Henry Villard (am 10. April 1835 - am 12. November 1900) war ein amerikanischer Journalist und Finanzmann, der ein früher Präsident der Nördlichen Pazifischen Eisenbahn war.

Geborener und erzogener Ferdinand Heinrich Gustav Hilgard in der rheinischen Pfalz des Königreichs Bayerns, Villard hat sich mit seinem konservativeren Vater über die Politik gestritten, und wurde an eine Halbmilitärakademie im nordöstlichen Frankreich gesandt. Er ist in die Vereinigten Staaten ohne die Kenntnisse seiner Eltern als ein Teenager emigriert. Er hat seinen Namen geändert, um zu vermeiden, nach Europa zurückgesendet zu werden und hat begonnen, seinen Weg nach Westen zu machen, kurz Gesetz studierend, als er eine Karriere im Journalismus entwickelt hat. Er hat John C. Frémont der kürzlich feststehenden republikanischen Partei in seiner Präsidentenkampagne 1856 unterstützt, und ist später der 1860-Kampagne von Abraham Lincoln gefolgt.

Villard ist ein Kriegskorrespondent geworden, zuerst den amerikanischen Bürgerkrieg bedeckend, und später durch Chicago Tribune gesandt, um den Austro-preußischen Krieg zu bedecken. Er ist ein Pazifist infolge seiner Erfahrungen geworden, die den Bürgerkrieg bedecken. Gegen Ende der 1860er Jahre hat er Frauenwahlrecht-Verfechter Helen Frances Garrison geheiratet, und ist in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, um nur nach Deutschland für seine Gesundheit 1870 zurückzugehen.

Während in Deutschland Villard beteiligt an Investitionen in amerikanischen Gleisen geworden ist, und in die Vereinigten Staaten 1874 zurückgekehrt ist, um deutsche Investitionen in der Gleise von Oregon und Kalifornien zu beaufsichtigen. Er hat Oregon in diesem Sommer besucht, und mit den Bodenschätzen des Gebiets beeindruckte, hat begonnen, verschiedene Transport-Interessen am Gebiet zu erwerben. Während des folgenden Jahrzehnts hat er mehrere Schiene und Schifffahrtsgesellschaften erworben, und hat einen Schienenweg von Portland bis den Pazifischen Ozean verfolgt; er war erfolgreich, aber die Linie hat mehr gekostet als vorausgesehener, verursachender Finanzaufruhr. Villard ist nach Europa zurückgekehrt, helfende deutsche Kapitalanleger erwerben Anteile im Transport-Netz, und sind nach New York 1886 zurückgekehrt.

Auch in den 1880er Jahren hat Villard den New Yorker Abendposten und Die Nation erworben, und hat den Vorfahren des General Electric gegründet. Er war der erste Wohltäter der Universität Oregons, und hat zu anderen Universitäten, Kirchen, Krankenhäusern und Waisenhäusern beigetragen. Er ist an einem Schlag an seinem Landhaus in New York 1900 gestorben.

Frühes Leben und Ausbildung

Er ist in Speyer, Pfalz, Königreich Bayerns geboren gewesen. Seine Eltern haben sich zu Zweibrücken 1839, und 1856 seinem Vater, Gustav Leonhard Hilgard bewegt (wer 1867 gestorben ist), ist eine Justiz des Obersten Gerichts Bayerns an München geworden. Er hat der Reformierten Kirche gehört. Die Mutter von Henry, Katharina Antonia Elisabeth (Lisette) Pfeiffer, war Katholik. Während Henry aristokratische Tendenzen hatte, hat er die republikanischen Interessen von viel vom Clan von Hilgard geteilt. Sein granduncle Theodore Erasmus Hilgard war in die Vereinigten Staaten während einer Clan-Bewegung 1833-1835 zu Belleville, Illinois emigriert; der granduncle hatte ein Richteramt aufgegeben, so konnten seine Kinder als "Ehrenbürger" erzogen werden. Henry war auch ein entfernter Verwandter des Arztes und Botanikers George Engelmann, der in St. Louis, Missouri gewohnt hat.

Henry ist in ein Gymnasium (gleichwertig einer Höheren USA-Schule") in Zweibrücken 1848 eingegangen, den er verlassen musste, weil er mit den Revolutionen von 1848 in Deutschland sympathisiert hat. Er hatte eine Klasse zerbrochen, indem er sich geweigert hat, den König Bayerns in einem Gebet zu erwähnen, seine Weglassung rechtfertigend, indem er seine Loyalität zur provisorischen Regierung zitiert hat. Eine andere Zeit, nach der Beobachtung einer Sitzung des Frankfurter Parlaments, ist er in einem Hut von Hecker mit einer roten Feder darin nach Hause gekommen. Zwei seiner Onkel waren stark in der Zuneigung mit der Revolution, aber sein Vater war ein Konservativer, und hat ihn disziplinarisch bestraft, indem er dem Jungen gesandt hat, um seine Ausbildung an der französischen Halbmilitärakademie in Phalsbourg (1849-50) fortzusetzen.

Ursprünglich sollte seine Strafe in die Lehre gegeben werden, aber sein auf der militärischen Schule in Verlegenheit gebrachter Vater. Henry hat für Klassen einen Monat früh heraufgeführt, so konnte er auf der Französischen Sprache im Voraus vom Romanschriftsteller Alexandre Chatrian unterrichtet werden. Er hat später dem Gymnasium Speyers in 1850-52, und die Universitäten Münchens und Würzburg in 1852-53 beigewohnt. In München war er ein Mitglied des Studentenstudentenvereinigungskorps Franconia. 1853, eine Unstimmigkeit mit seinem Vater gehabt, ist er — ohne die Kenntnisse seiner Eltern — in die Vereinigten Staaten emigriert.

Journalismus

Nach Amerika emigrierend, hat er den Namen Villard, der Nachname eines französischen Schulkameraden an Phalsbourg angenommen, um seine Identität vor jedem Absicht auf dem Lassen von ihn zu verbergen, nach Deutschland zurückkehren. Seinen Weg nach Westen 1854 machend, hat er der Reihe nach an Cincinnati gelebt; Belleville, Illinois und Peoria, Illinois, wo er Gesetz einige Zeit studiert hat; und Chicago, wo er für Zeitungen geschrieben hat. Zusammen mit dem Zeitungsbericht und den verschiedenen Jobs 1856 hat er erfolglos versucht, eine Kolonie "freien Bodens" Deutsche in Kansas einzusetzen. In 1856-57 war er Redakteur, und für einen Teil der Zeit war Besitzer von Racine Volksblatt, in dem er die Wahl von Präsidentenkandidaten John C. Frémont der kürzlich gegründeten republikanischen Partei verteidigt hat.

Danach wurde er mit dem New-Yorker Staats-Zeitung vereinigt, für den er die Debatten von Lincoln-Douglas bedeckt hat; Frank Leslie; New York Tribune; und mit Cincinnati Commercial Gazette. 1859, als Korrespondent des Kommerziellen hat er das kürzlich entdeckte Goldgebiet Colorados besucht. Auf seiner Rückkehr 1860 hat er die Maximalgoldgebiete des Hechts veröffentlicht. Er hat auch Statistiken an New York Herald gesandt, die beabsichtigt waren, um die Position eines Pazifischen Gleise-Wegs zu beeinflussen. Er ist Lincoln im Laufe 1860 Präsidentenkampagne gefolgt, und war auf dem Präsidentenzug nach Washington 1861. Er war Korrespondent von New York Herald 1861.

Während des Bürgerkriegs war er für New York Tribune (mit der Armee von Potomac, 1862-63) entsprechend und war an der Vorderseite als der Vertreter einer Nachrichtenagentur, die von ihm in diesem Jahr an Washington (1864) gegründet ist. Aus seinen Erfahrungen, den Bürgerkrieg meldend, ist er ein ratifizierter Pazifist geworden. 1865, als Horace White der Betriebsredakteur von Chicago Tribune geworden ist, ist Villard sein Washingtoner Korrespondent geworden. 1866 war er der Korrespondent dieses Papiers im Prusso-österreichischen Krieg. Er ist in Europa 1867 länger geblieben, um über die Pariser Ausstellung zu berichten.

Am Ende des Bürgerkriegs hat er Helen Frances Garrison, die Tochter des Antisklaverei-Propagandisten William Lloyd Garrison am 3. Januar 1866 geheiratet.

Er ist in die Vereinigten Staaten von seinen entsprechenden Aufgaben in Europa im Juni 1868 zurückgekehrt, und wurde kurz später zu Sekretär der amerikanischen Sozialwissenschaft-Vereinigung gewählt, der er seine Arbeiten bis 1870 gewidmet hat, als er nach Deutschland für seine Gesundheit gegangen ist.

Transport

In Deutschland, während er an Wiesbaden gelebt hat, hat er sich mit der Verhandlung von amerikanischen Gleise-Wertpapieren beschäftigt. Nach der Panik von 1873, als viele Eisenbahngesellschaften in der Zahlung von Interesse im Verzug gewesen sind, hat er sich mehreren Komitees von deutschen Band-Haltern angeschlossen, den Hauptteil der Komitee-Arbeit tuend, und im April 1874 ist er in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt, um seine Bestandteile zu vertreten, und besonders eine Einordnung mit der Eisenbahngesellschaft von Oregon und Kalifornien durchzuführen.

Villard hat zuerst Portland, Oregon im Juli 1874 besucht.

Oregon besuchend, war er mit dem natürlichen Reichtum des Gebiets beeindruckt, und hat sich den Plan vorgestellt, Kontrolle seiner wenigen Transport-Wege zu gewinnen. Seine Kunden, die auch große Gläubiger auch der Oregoner Schifffahrtsgesellschaft waren, haben sein Schema genehmigt, und 1875 ist Villard Präsident sowohl der Schifffahrtsgesellschaft als auch der Gleise von Oregon und Kalifornien geworden. 1876 wurde er zu einem Empfänger Kansas zu Gleise von Pazifik als der Vertreter von europäischen Gläubigern ernannt. Er wurde 1878 entfernt, aber hat den Streit fortgesetzt, den er mit Jay Gould begonnen und schließlich bessere Begriffe für die Band-Halter erhalten hatte, als sie bereit gewesen waren zu akzeptieren.

Der Pazifische Nordwesten war der blühende Sektor der amerikanischen Vergrößerung. Europäische Kapitalanleger im Oregoner und San Francisco Dampfer Line, nach dem Gebäude neuer Behälter, sind entmutigt geworden, und 1879 hat Villard ein amerikanisches Syndikat gebildet und hat das Eigentum gekauft. Er hat auch diese von Oregon Steam Navigation Company erworben, die Flotten von Steamern und Transport-Gleisen auf dem Fluss von Columbia operiert hat. Die drei Gesellschaften, die er kontrolliert hat, wurden unter dem Namen von Oregon Railroad and Navigation Company fusioniert.

Er hat den Aufbau einer Gleise Fluss von Columbia begonnen. In seiner Anstrengung scheiternd, eine dauerhafte Abmachung mit der Nördlichen Pazifischen Eisenbahn zu erhalten, die seine Erweiterung ins Washingtoner Territorium begonnen hatte, hat Villard seinen Flussdampfer von Columbia Linie als der Ausgang seiner Gleise in den Pazifischen Ozean verwendet. Er hat dann geschafft, ein Steuern-Interesse am Nördlichen Pazifischen Eigentum zu erhalten, und hat eine neue Vereinigung organisiert, die Oregon and Transcontinental Company genannt wurde. Dieser Erwerb wurde mithilfe von einem Syndikat erreicht, das durch die Presse eine "blinde Lache genannt ist," hat Freunde gedichtet, die ihn $ 20 Millionen geliehen hatten, ohne seine Absichten zu wissen. Nach einem Streit mit den alten Betriebsleitern der Northern Pacific Road wurde Villard zu Präsidenten eines reorganisierten Verwaltungsrats am 15. September 1881 gewählt.

Mithilfe von Oregon and Transcontinental Company wurde seine Bahnlinie in den Pazifischen Ozean vollendet, aber wenn es zum Verkehr mit Festen im September 1883 geöffnet wurde. Das Projekt hatte mehr als erwartet gekostet, und einige Monate später haben diese Gesellschaften einen Finanzzusammenbruch erfahren. Die Finanzunbehaglichkeit von Villard hat den Zusammenbruch des Börse-Unternehmens von Decker, Howell, & Co verursacht. und der Rechtsanwalt von Villard, William Nelson Cromwell, hat 1,000,000 $ verwendet, um sich mit Gläubigern schnell niederzulassen. Am 4. Januar 1884 hat Villard die Präsidentschaft des Nördlichen Pazifiks aufgegeben. Nach dem Verbringen der vorläufigen Zeit in Europa ist er nach New York City 1886 zurückgekehrt, und hat für deutsche Kapitalisten große Beträge der Wertpapiere des Transport-Systems gekauft, dass er im Schaffen instrumental war, wieder Direktor des Nördlichen Pazifiks, und am 21. Juni 1888, wieder Präsident von Oregon and Transcontinental Company werdend.

Mehr Anschaffungen und Fusionen

1881 hat er den New Yorker Abendposten und Die Nation erworben. Diese Veröffentlichungen wurden dann von seinem Freund Horace White in Verbindung mit Edwin L. Godkin und Carl Schurz editiert. Das hat den Wiedereintritt von White in den Journalismus gekennzeichnet. Er hat auch geholfen, die Gleise von Villard zu führen, und Dampfer interessiert 1876-1891. Sie hatten sich als Journalisten während des Bürgerkriegs getroffen.

Villard hatte auch dem Erfinder Thomas Edison geholfen, und Edison Lamp Company von Newark, New Jersey und die Maschinenarbeiten von Edison an Schenectady, New York verschmolzen, um Edison General Electric Company, den Vorfahren des General Electric zu bilden. Villard war der Präsident dieser Sorge bis 1893, als er sich zurückgezogen hat.

Menschenfreundlichkeit

1883 hat er die Schuld der Universität Oregons bezahlt, und hat der Einrichtung 50,000 $ gegeben. Als die Universität von Oregons erstem Wohltäter hatte er Villard Saal, das zweite Gebäude auf Campus, der nach ihm genannt ist.

Er hat liberal der Universität des Washingtoner Territoriums geholfen. Er hat auch Universität von Harvard, Universität von Columbia, dem Metropolitanmuseum der Kunst und dem amerikanischen Museum der Naturgeschichte geholfen.

In Speyer war er ein Hauptwohltäter für den Aufbau der Gedächtniskirche und eines neuen Krankenhauses. Dort ist er noch als Heinrich Hilgard bekannt, und eine Straße wird nach ihm (Hilgardstrasse) genannt. Er ist mit der Freiheit der Stadt geehrt worden, und es gibt eine Büste von ihm auf der Zusammensetzung des Krankenhauses von Speyer Diakonissen.

In Zweibrücken hat er ein Waisenhaus 1891 gebaut. Er hat auch eine Schule für Krankenschwestern finanziert. Er hat große Summen der Industriekunstschule des rheinischen Bayerns, und zum Fundament von fünfzehn Gelehrsamkeiten für die Jugend dieser Provinz gewidmet.

Er hat Bandelier in seiner Forschung über die südamerikanische Geschichte und Archäologie unterstützt.

Tod

Henry Villard ist an einem Schlag an seinem Landhaus, dem Thorwood Park, im Dobbs Fährschiff, New York gestorben. Er wurde im Friedhof Sleepy Hollow in der Schläfrigen Höhle, New York beerdigt. Seine Autobiografie wurde postum 1904 veröffentlicht.

Siehe auch

• Oswald Garrison Villard
• Villard Häuser

Weiterführende Literatur

• Lebenserinnerungen von Henry Villard (2 vols. Boston, 1904)
• Band 1 an archive.org
• Band 2 an archive.org
• Die Frühe Geschichte des Transports in Oregon, das durch Oswald Garrison Villard (Universität der Oregoner Presse, 1944) editiert ist
• Todesanzeige:

Links

• Kurze Lebensbeschreibung von Henry Villard
• Helmut Schwab, "Henry Villard": eine ausführlichere Lebensbeschreibung
• Geschäftspapiere von Henry Villard an der Bäcker-Bibliothek historische Sammlungen, Geschäftsschule von Harvard