Internationaler Flughafen von Lubbock Preston Smith ist ein Flughafen gelegen gerade nördlich von Lubbock, Texas. Ursprünglich bekannt als Internationaler Flughafen von Lubbock wurde es 2004 umbenannt, um den ehemaligen Gouverneur von Texas Preston E. Smith, einen Absolventen der Technologie-Universität von Texas zu ehren. Der Flughafen hat drei Startbahnen.

Information

Der Flughafen ist der 8. am meisten belebte Flughafen in Texas mit noch mehr als 90,000 enplaned Menschen als das 9. beschäftigteste (mittelenglischer Internationaler Flughafen). Lubbock International ist unter den kleineren Städten von Texas (hinter nur Dallas, Houston, San Antonio, Austin und dem El Paso) erst. Es hat gerade Vollziehung auf seiner Hauptrekonstruktion und Wiederkonfiguration seiner Abstellanlagen beendet. Liegezeiten an diesem Flughafen sind gewöhnlich Einnahme von ungefähr zehn Minuten davon äußerst minimal, in den Flughafen zu Karte-Schaltern zum Tor einzugehen. Internationaler Flughafen von Lubbock Preston Smith ist einer von nur 42 Flughäfen um die Welt mit dem Flughafennetz von CNN. Flughafen von Lubbock Preston spielt Gastgeber als ein Hauptmittelpunkt zu den Esser-Flugzeugen von Fedex, die Städten um Lubbock dienen.

Geschichte

Der Flughafen wurde im November 1937 als Südprärie-Flughafen geöffnet. 1942 haben die USA-Armeeluftwaffen ein Bedürfnis nach dem Flughafen als ein Lehrflugplatz angezeigt. Nach seiner Anforderung durch die Luftwaffe wurde es den Armeeluftwaffen des Zweiten Weltkriegs Fliegender Lehrbefehl, Golfküste-Ausbildungszentrum (später Fliegender Hauptlehrbefehl) zugeteilt. Der Flughafen war renmed nach Süden Prärie-Armeeflugplatz und eine schnelle Periode des Aufbaus wurde begonnen, um den Zivilflughafen in einen militärischen Lehrflugplatz umzuwandeln.

Aufbau ist mit sich verbessernden Startbahnen und Flugzeug-Hangars, mit drei konkreten Startbahnen, mehreren Rollbahnen und einer großen parkenden Schürze und einem Kontrollturm verbunden gewesen. Mehrere große Hangars wurden auch gebaut. Gebäude waren schließlich Utilitarist und haben sich schnell versammelt. Die meisten Grundgebäude, die nicht für den langfristigen Gebrauch beabsichtigt sind, wurden vorläufiger oder halb dauernder Materialien gebaut. Obwohl einige Hangars Stahlrahmen hatten und das gelegentliche Ziegel- oder Ziegel-Ziegelgebäude, die meisten Unterstützungsgebäude gesehen werden konnte, die auf konkreten Fundamenten gesessen sind, aber des Rahmenaufbaus war, der in ein wenig mehr gekleidet ist als Sperrholz und Teerpappe.

Die Basis wurde am 11. September 1942 als die Südprärie Fliegende Schule aktiviert. Die Mission war Boden und fliegende Ausbildung von Segelflugzeug-Piloten. Segelflugzeug-Ausbildung wurde durch die 848. Schulstaffel (Speziell) mit der gesamten Ausbildung durchgeführt, die unter 64. Two-Engine Flying Training Group ist. Zugeteilte Flugzeuge waren Douglas C-47 Skytrains und Waco Segelflugzeuge des CG-4A. Der CG-4A war das primäre Segelflugzeug des USAAF, aus ein wenig mehr als einer Holzschale und Stoff-Schale bestehend, die mit dem Radio, den Rädern und den Bremsen ausgestattet ist. An der Südprärie erzogene Segelflugzeug-Piloten sind diese Handwerk im Kampf während der Invasion von Normandie, des Operationsmarktgartens, und auch der Operationsuni, der Bordinvasion Deutschlands geflogen.

Bis zum Ende 1944 hat Fliegender Lehrbefehl die ganze Segelflugzeug-Instruktion und Kontrolle der Südprärie beendet AAF wurde dem Luftdienstbefehl am Kesselflicker-Feld, Oklahoma übertragen. Unter dem Luftdienstbefehl ist Südprärie eine Wartung und Versorgungslager für das Überflugzeug geworden, das am Kesselflicker nicht angepasst werden konnte. Nachdem der Krieg 1946 geendet hat und 1947 Südprärie als eine Lagerungsmöglichkeit für das Überflugzeug vor ihrer Reklamation verwendet wurde.

Der militärische Gebrauch der Südprärie hat am 1. Dezember 1947 geendet, und die Möglichkeit wurde in die Kommunalverwaltung für den Zivilgebrauch zurückgegeben.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Spitzenbestimmungsörter

Ladungstransportunternehmen

Unfälle und Ereignisse

• Am 8. Juli 1962, Vickers Burggraf N243V von Kontinentalluftfahrtgesellschaften wurde außer der Wirtschaftsreparatur beschädigt, als die Propeller die Startbahn kurz nach dem Take-Off geschlagen haben. Eine Radlandung wurde in einem Weizen-Feld gemacht.
• Am 27. Januar 2009 ist ein Reich Luftfahrtgesellschaften ATR-42 Transportflugzeug laut des Vertrags vom Schnellzug von FedEx bei der Landung am Internationalen Schmied-Flughafen von Lubbock Preston an 04:37 CT abgestürzt. Das Flugzeug, das vom Flughafen des Forts Worth Alliance gereist war, ist knapp an der Touchdown-Zone und gebremst von der Startbahn mitten im leichten eiskalten Regen gelandet. Es gab ein kleines Feuer auf dem Flugzeug, und zwei Besatzungsmitglieder wurden mit geringen Verletzungen in ein Krankenhaus eingeliefert.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Texas
• Shaw, Frederick J. (2004), Luftwaffenstützpunkt-Seite-Geschichtsvermächtnis, Luftwaffengeschichte und Museum-Programm, USA-Luftwaffe, Washingtoner Gleichstrom, 2004 Ausfindig machend.
• Bemannung, Thomas A. (2005), Geschichte der Luftausbildung und des Lehrbefehls, 1942-2002. Büro von Geschichte und Forschung, Hauptquartier, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
• Dolle, Lou (1999), Vergessene Felder Amerikas: Basen des Zweiten Weltkriegs und Ausbildung, Dann und Jetzt - Vol. 2. Herausgeber: Die Bar Pictorial Histories, internationale Standardbuchnummer 1-57510-051-7

Links

• Schmied-Einstiegsseite des Internationalen Flughafens von Lubbock Preston
• Luftansicht vom Flughafen