ist eine Bahnstation, die in Kita-ku im nördlichen Handelszentrum Osakas, Japan gelegen ist. Es ist die am meisten belebte Station im Westlichen Japan, 2,343,727 Passagieren täglich 2005 dienend.

Umeda Station wird durch die folgenden Eisenbahnen gedient:

• Hankyu Eisenbahn (Kōbe Linie, Kyōto Linie, Takarazuka Linie)
• Hanshin elektrische Eisenbahn (Hauptanschluss)
• Osaka SelbstverwaltungsU-Bahn (Midōsuji Linie, Stationszahl: M16)
• Japan Freight Railway Company (Fracht II) (Umeda Frachtzweig des Tōkaidō Hauptanschlusses) - befrachtet nur

Die nahe gelegenen Stationen Ōsaka (Westen II), Kitashinchi (Tōzai Westlinie II), Nishi-Umeda (U-Bahn von Osaka Yotsubashi Linie, Y11) und Higashi-Umeda (U-Bahn von Osaka Tanimachi Linie, T20) sind innerhalb der Spazierentfernung und verbunden durch einen großen Komplex von unterirdischen Einkaufszentren.

Hanshin Eisenbahn

Das unterirdische Terminal von Umeda der Hanshin Elektrischen Eisenbahn (offiziell Umeda Station, aber allgemein genannte Hanshin Umeda Station) wird südlich von der Ōsaka Station gelegen, zur Untergrundbahn des Hanshin Warenhauses folgend. Die Hanshin Station hat sich zuerst am 21. Dezember 1906 als eine Boden-Niveau-Station geöffnet und hat sich zur gegenwärtigen unterirdischen Position am 21. März 1939 bewegt.

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• Es gibt fünf kastanienbraune Plattformen und vier Spuren auf dem zweiten Keller. Es gibt Ostkarte-Tore auf den zweiten Keller- und Zentrum-Karte-Toren und Westkarte-Toren auf dem ersten Keller.

Hauptanschluss für, und

Angrenzende Stationen von Hanshin Umeda

Hankyu Eisenbahn

Das Umeda Terminal der Hankyu Eisenbahn (offiziell Umeda Station, aber allgemein genannte Hankyu Umeda Station) wird nordöstlich von der Ōsaka Station gelegen.

Die Station hat sich zuerst am 10. März 1910 als eine Station des Boden-Niveaus geöffnet. Die ursprüngliche Position der Station war südöstlich von der Ōsaka Station und Hankyu (dann Minoo-Arima Elektrische Straßenbahn) Spuren haben den Tōkaidō Hauptanschluss durch eine Überführung durchquert. Die Station wurde am 5. Juli 1926 erhoben.

Als Ōsaka Station 1934 erhoben wurde, wurden die Hochspuren von Hankyu gezwungen, entfernt zu werden, und neue Umeda Station wurde gebaut, um neue Spuren des Boden-Niveaus zu behandeln. Die Schaltung von Spuren wurde am 1. Juni 1934 ausgeführt. Diese Stationsmöglichkeit wurde bis zum 28. November 1971 verwendet, als die Bewegung der Station zum Standort vollendet wurde. Diese Bewegung war wegen einer scharfen Zunahme der Durchfahrt, die Hankyu gezwungen hat, 8-Autos-Züge zu operieren. Die Existenz von JNR-Spuren auf dem nördlichen Ende der 1934-Station hat die Vergrößerung der Station verhindert, so dass die Station lange Züge nicht behandeln konnte.

Nach der Öffnung der aktuellen riesigen Hochstation wurden Räume ringsherum und unter der Station, sowie der Seite der ehemaligen Station, umfassend neu entwickelt. Eines der Symbole des kommerziellen Komplexes, der die Station umgibt, ist der GROßE MANN-Videoschirm über der Buchhandlung von Kinokuniya, den allgemeinen und notwendigen Plätzen, sich in dieser geschäftigen Bahnstation zu treffen.

Das Hankyu Warenhaus, das neben der Station 1929 gebaut ist, war ein Pionier des erfolgreichen Geschäftsmodells von Warenhäusern, die von städtischen Eisenbahngesellschaften in Japan geführt sind. Der Laden ist noch im Geschäft an der ursprünglichen Position sogar nach der Bewegung der Station (bezüglich 2007, die Rekonstruktion des Lager-Gebäudes ist im Gange).

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• Es gibt zehn kastanienbraune Plattformen und neun Spuren auf dem dritten Fußboden. Es gibt Südkarte-Tore auf den dritten Fußboden- und Zentrum-Karte-Toren und auf Karte-Toren von Chayamachi im zweiten Stockwerk.

Angrenzende Stationen von Hankyu Umeda

Osaka SelbstverwaltungsU-Bahn

Umeda ist der überwechselnde Punkt von drei Linien der SelbstverwaltungsU-Bahn: die Midōsuji Linie, die Tanimachi Linie und die Yotsubashi Linie. Unter ihnen wird nur die Midōsuji Linienstation Umeda, mit der Station Nummer M16 genannt. Die Tanimachi Linienstation ist Higashi-Umeda (Bedeutung "von Östlichem Umeda"), und die Yotsubashi Linienstation ist Nishi-Umeda (Bedeutung "von Westlichem Umeda"). Diese drei Stationen werden mit einander durch unterirdische Laufgänge verbunden. Regelmäßige Karten der U-Bahn, Karten von Surutto Kansai und IC Karten sind gültig, bis der Passagier die Karte-Barriere der Station herausbekommt. Die Übertragung zwischen den drei Stationen von Umeda ist eine Ausnahme dieses Grundsatzes; das Fahrgeld kann als ein Reisen berechnet werden, als ob die Passagiere nicht abgehen, hat die Station die Personenübertragung innerhalb von 30 Minuten zur Verfügung gestellt.

Die Umeda Station auf der Midōsuji Linie hat seine Operation am 20. Mai 1933 als eine vorläufige Station angefangen. Die Station wurde zum Standort am 6. Oktober 1935 bewegt. Ursprünglich wurde die Station mit einer Inselplattform und zwei Spuren mitten in einem Tunnel gebaut, aber am 5. November 1989 wurde die Station zu einem neben der Station bestandenen Tunnel ausgebreitet (gebaut für die Tanimachi Linie, aber wegen der Änderung des Plans ist unbenutzt seit Jahrzehnten geblieben). Die zwei Tunnels werden durch eine Wand mit einigen Durchgängen getrennt.

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• Es gibt eine Inselplattform mit zwei Spuren auf dem zweiten Keller. Es gibt eine Wand mit Durchgängen im Zentrum der Plattform. Auf dem oberen Niveau der Plattform gibt es Norden, Zentrum-Nordwesten, Zentrum-Nordosten, mit dem Zentrum südliche und südliche Karte-Tore.

Angrenzende Stationen der U-Bahn Umeda

Frachteisenbahn von Japan

Die Umeda Station von Japan Freight Railway Company (Fracht II) ist eine Fracht-Only-Station auf Umeda Branchline (inoffizieller Name) vom Tōkaidō Hauptanschluss, der von West Japan Railway Company (Westen II) besessen ist. Die Station wurde gebaut, um Frachtdienstleistungen von der Ōsaka Station zu trennen, und hat Operation am 1. Dezember 1928 begonnen. Der Hof der Station wird nach Norden wörtlich im Hinterhof der Ōsaka Station gelegen.

Bezüglich 2007 ist die Wiederpositionsarbeit der Frachtstation zu den Vorstadthöfen andauernd. Die Seite, allgemein genannt oder, wird neu entwickelt.

Die Beschränkten Westexpresszüge II verwenden auch die Frachtlinie, um von der Schleife-Linie von Osaka bis die Kyoto Linie II überzuwechseln, die Ōsaka Station umgeht. Kein Passagier erzieht Halt an der Umeda Station der Fracht II.

Umgebungen

• Hankyu Warenhaus, Hanshin Warenhaus (Sind beide von Hankyu Hanshin Department Stores, Inc. im Besitz)
• HEP NAVIO
• Hankyu Männer
• TOHO Kinos Umeda
• HEP FÜNF
• Hankyu San-Bengai
• Bücher Kinokuniya
• Hankyu Abfertigungsgebäude
• Hankyu 17 bangai
• Hankyu großartiges Gebäude
• Hankyu 32 bandai
• Kitano Hankyu, der baut
• D.D.House
• Schienbein-Hankyu, das baut
• Schienbein-Hankyu Hachi-Bangai
• Hankyu Kappa Yokocho
• Hankyu Kosho kein Machi
• Sonezaki Polizeirevier
• Asahiya Shoten
• EST
• Südtor, das baut
• Daimaru Umeda
• Zentrum von Pokémon Osaka
• Das Hotel Granvia Osaka
• Nordtor Buiilding
• Lucua
• Osaka II Isetan-Mitsukoshi
• Stationsstadtkino von Osaka
• ITOCHU
• Umeda Zentrum, das baut
• das Hauptquartier von Daikin Industries, Ltd.
• das Hauptquartier von NTT Data Sekisui Systems Corporation
• Beleben Sie Umeda
• Yodobashi Umeda (Yodobashi Kameramultimedia Umeda, Comme Ça Laden, usw.)
• Chayamachi Beifall
• Umeda Kunsttheater
• Das Hotel Hankyu International
• NU Chayamachi
• Chaska Chayamachi
• Maruzen & Junkudo Umeda
• Mainichi Broadcasting System, Inc. (MB)
• Umeda Dachboden
• Osaka Marubiru
• Umeda DT Turm
• E-MAGISTER-ARTIUM
• Diamor Osaka
• Whity Umeda
• das Hilton Plaza nach Osten
• Hilton Osaka
• Junkudo Umeda
• das Hilton Plaza nach Westen
• Osaka die Gartenstadt
• HERBIS OSAKA
• der Ritz-Carlton Osaka
• HERBIS ENT
• Osaka Shiki Theater
• Werbetafel das lebende Osaka
• Stadt von Shin Umeda
• Umeda Himmel, der baut
• der Westin Osaka

Siehe auch

• Ōsaka-Station
• Transport im größeren Osaka