Straße

Namibias Straßennetz wird als einer der besten auf dem Kontinent betrachtet; Straßenaufbau und Wartung kleben an internationalen Standards. Das Land mehr als Straßen wird von der Straßenautorität, einem staatlichen Unternehmen verwaltet, das durch das Gesetz #17 1999 gegründet ist. Wegen des niedrigen Verkehrsaufkommens die Mehrheit von Straßen werden nicht geteert. Der Vertrieb von Fahrbahnen ist:

• Standardbitumen-Straße

• niedrig-bändige Bitumen-Straße. Diese Straßen haben dieselbe Grundschicht wie Kies-Straßen, aber werden mit einer dünnen Schicht des Bitumens bedeckt, um Wartungskosten und Staub-Bildung zu reduzieren.

• Standardkies-Straße, die mit importiertem Kies bedeckt ist.

• erdabgestufte Straße. Diese Straßen werden durch die Reinigung der Vegetation und blading die Oberfläche gebaut. Compaction wird durch den Verkehr mit der Straße erreicht. Einige dieser Straßen werden überhaupt nicht sortiert, aber bestehen gerade aus der Erde oder den durch die Vegetation getrennten Sand-Spuren. Diese Spuren sind im Gebrauch, wo ein täglicher Gebrauch von weniger als fünf Fahrzeugen erwartet wird.

• Salz-Straße. Diese Straßen bestehen aus konzentriertem Salz gipsreiches und Wassermaterial. Sie werden nur in der Nähe von der Atlantischen Küste innerhalb des Nebel-Riemens gebaut.

Die Hauptautobahnen in Namibia sind:

• B1 von Noordoewer (südafrikanische Grenze) zu Oshikango (angolanische Grenze), 1694 km
• B2 von der Walvis Bucht bis Okahandja, 285 km
• B3 von Nakop (südafrikanische Grenze) zu Grünau, 324 km
• B4 von Lüderitz bis Keetmanshoop, 351 km
• B6 von Windhoek bis Buitepos (Grenze von Botswana), 335 km
• B8 von Otavi bis Katima Mulilo (sambische Grenze), 837 km

es gibt ungefähr 270,000 Autos, die in Namibia, fast Hälfte von ihnen im Kapital Windhoek eingeschrieben sind.

Eisenbahn

• 2005 war eine Linie zu Ondangwa in der Nähe von der angolanischen Grenze im Bau.

Eisenbahnen in Namibia werden von TransNamib bedient.

Gesamtspur:

2,382 km

Gesamtschmalspurspur:

2,382 km Maß; Einspur (2002, 1995)

Eisenbahn verbindet sich zu angrenzenden Ländern

• Angola - Es gibt zurzeit keine Schiene-Verbindung nach Angola, obwohl ein Vertrag für die Verbindung geschlossen worden ist. Angola verwendet dasselbe als Namibia. Maß (Eisenbahntransport in Angola)

• Botswana - Es gibt zurzeit keine Bahnverbindung mit Botswana, obwohl die zwei Länder dasselbe Maß verwenden. Bezüglich des Februars 2011, wie man erwartete, hat der Aufbau auf einer Trans-Kalahari Bahnverbindung zwischen botsuanischen Kohlenrevieren und Walvis Bucht in eineinhalb Jahr begonnen. (Eisenbahntransport in Botswana)

• Südafrika - Es gibt eine Schiene-Verbindung nach Südafrika; die zwei Länder verwenden dasselbe Maß. (Eisenbahntransport in Südafrika)

• Sambia - Es gibt zurzeit keine Bahnverbindung mit Sambia, obwohl die zwei Länder dasselbe Maß verwenden. Bezüglich des Februars 2011 hat es etwas Gespräch von der sich ausstreckenden Schiene zur sambischen Grenze gegeben. (Eisenbahntransport in Sambia)

Infrastruktur

• Neues Design der Röhrenförmigen Modulspur
• Gobabis - hat trockenen Hafen 227 Osten von Windhoek vorgeschlagen

Karten

http://www.reliefweb.int/rw/RWB.NSF/db900LargeMaps/SKAR-64GE25?OpenDocument&cc=nam&rc=1

• Vereinte Nationen stellen kartografisch dar

Städte haben mit der Bahn gedient

• Oshikango - (Grenze des Angolas-Namibias)
• Ondangwa
• Tsumeb - Endstation
• Otavi - Verbindungspunkt für Grootfontein
• Grootfontein - Zweigendstation.
• Outjo - Endstation
• Otjiwarongo - Verbindungspunkt für Outjo
• Omaruru, Namibia
• Kalkfeld
• Seeheim - Verbindungspunkt
• Gobabis - Endstation
• Karibib -
• Usakos - Verbindungspunkt Tsumeb gegen Windhoek.
• Arandis, Namibia - sich treffende Schleife
• Swakopmund - Hafen
• Walvis Bucht - der effizienteste Hafen auf dem afrikanischen Kontinent.
• Karasburg - in der Nähe von der Grenze von Südafrika
• Okahandja
• Windhoek - Kapital - Verbindungspunkt
• Rehoboth

Zeitachse

1899

• Otavi Mining and Railway Company

2002

• Namibia, um Regionalmittelpunkt zu werden

2007

• Dezember - Fortschritt
• Am 26. Oktober - Gespräche zwischen Namibia und Angola bezüglich einer Verbindung zwischen Namibia und Chamutete in Angola.
• Am 18. Oktober - Gemäß einer Technikpressemeldung 700 km wird die Erweiterung des Zweigs von Grootfontein zu Katima Mulilo auf der sambischen Grenze geplant. Eine Durchführbarkeitsstudie vor dem März 2008. Walvis Bay Corridor Group sagt, dass "Unser Fokus auf der Handelserleichterung durch einen preiswerteren und schnelleren Weg ist. Wir nehmen die Kupferminen in Sambia ins Visier. Katima Mulilo ist ungefähr 130 km von der nächsten Eisenbahn in Sambia auf kürzestem Weg, sobald Zambesi überbrückt worden ist. Der leicht gelegte Zweig von Mulobezi von Livingstone (80 km oder so) würde Aufrüstung brauchen, obwohl ein kürzerer und geraderer Weg betrachtet werden könnte.

2008

• Vorgeschlagene elektrisierte Linie durch die Kalahari-Wüste zu Palapye in Botswana.

Häfen und Häfen

Der Atlantische Ozean

• Walvis Bucht - Endstation
• Lüderitz - Endstation

Handelsmarine

niemand (2002, 1999 est.)

Flughäfen

135 (2002, 1999 est.)

Internationaler Flughafen von Windhoek Hosea Kutako ist der wichtige internationale Flughafen im Land.

Flughäfen - mit gepflasterten Startbahnen

ganz:

21 (2002), 22 (1999 est.)

mehr als 3,047 M:

2 (2002, 1999 est.)

2,438 bis 3,047 M:

2 (2002, 1999 est.)

1,524 bis 2,437 M:

13 (2002), 15 (1999 est.)

914 bis 1,523 M:

4 (2002, 3 (1999 est.)

Flughäfen - mit ungepflasterten Startbahnen

ganz:

114 (2002) 113 (1999 est.)

2,438 bis 3,047 M:2 (2002, 1999 est.)1,524 bis 2,437 M:

22 (2002 est.), 21 (1999 est.)

914 bis 1,523 M:

71 (2002), 69 (1999 est.)

weniger als 914 M:

19 (2002), 21 (1999 est.)

Siehe auch

Namibia

• TransNamib
• Namibische Flughäfen - Geschichte, Daten, Luftfahrtgesellschaften, das Parken, die Automiete, die Fotos, planespotting...