Vertikales und/oder kurzes Take-Off und (V/STOL) landend, ist ein Begriff, der gebraucht ist, um Flugzeuge zu beschreiben, die zum Take-Off fähig sind oder vertikal oder auf kurzen Startbahnen landen. Vertikales Take-Off und (VTOL) landend, beschreibt Handwerk, die Startbahnen überhaupt nicht verlangen. Allgemein muss ein V/STOL Flugzeug im Stande sein zu schwanken. Hubschrauber werden unter der V/STOL Klassifikation nicht betrachtet, weil sie nur für Flugzeuge, Flugzeuge verwendet wird, die Heben im Vorwärtsflug durch planing die Luft erreichen, dadurch Geschwindigkeit und Kraftstoffleistungsfähigkeit erreichend, die normalerweise größer ist, als Hubschrauber dazu fähig sind.

Die meisten V/STOL Flugzeugstypen waren Experimente oder völlige Misserfolge von den 1950er Jahren bis zu den 1970er Jahren. V/STOL Flugzeugstypen, die in der großen Anzahl erzeugt worden sind, schließen den Plünderer, Yak 38 Schmied und V-22 Fischadler ein.

Ein rollendes Take-Off, manchmal mit einer Rampe (Sprungbrett), reduziert den Betrag des Stoßes, der erforderlich ist, ein Flugzeug vom Boden (im Vergleich zum vertikalen Take-Off) zu heben, und vergrößert folglich die Nutzlast, und erstrecken Sie sich, der für einen gegebenen Stoß erreicht werden kann. Zum Beispiel ist der Plünderer unfähig, sich vertikal mit volle Waffen und Kraftstofflast zu entfernen. Folglich verwenden V/STOL Flugzeuge allgemein eine Startbahn, wenn es verfügbar ist. D. h. Kurz entfernen Sich und Vertikale Landung (STOVL) oder Herkömmliches Take-Off und Landung (CTOL) Operation wird der VTOL Operation bevorzugt.

V/STOL wurde entwickelt, um schnellen Strahlen zu erlauben, von Reinigungen in Wäldern, von sehr kurzen Startbahnen, und von kleinen Flugzeugträgern bedient zu werden, die vorher nur im Stande gewesen wären, Hubschrauber zu tragen.

Der Hauptvorteil des V/STOL Flugzeuges ist das nähere Gründen dem Feind, der Ansprechzeit und Tankschiff-Unterstützungsvoraussetzungen reduziert. Im Fall vom Krieg von Falklandinseln hat es auch hohen Leistungskämpfer-Luftdeckel- und Boden-Angriff ohne einen großen mit einem Katapult ausgestatteten Flugzeugträger erlaubt.

Das letzte V/STOL Flugzeug ist der F-35B, der, wie man erwartet, in Dienst 2016 eingeht.

Listen des V/STOL Flugzeuges

Das ist eine teilweise Liste, es hat viele Designs für das V/STOL Flugzeug gegeben.

Anhänger im Flügel

• Ryan XV-5. Benzin gesteuerte Anhänger in Flügeln mit Halbabfalleimer-Deckel-Deckel. Zertrümmert, als Rettungsmodepuppe von Anhängern aufgenommen wurde.

Geleiteter Stoß

• Straßenhändler P.1127/Kestrel/Harrier; vier rotierende Schnauzen für den geleiteten Stoß des Anhängers und Strahlauslassventils. Erfolgreichster V/STOL in der Geschichte, erfolgreichster moderner Unterschallkämpfer.

Neigungsstrahl

• Glocke XF-109
• Glocke 65
• EWR VJ 101

Neigungsrotor

• Glocke XV-3
• Glocke XV-15
• Glocke 609
• Bell-Boeing V-22 Osprey (schrauben von XV-15 hoch)

Neigungsflügel

• Fairchild X-19 - vier rotierende Propeller, Neigungsflügel.
• Canadair KL. 84 Dynavert, zwei Turbo-Prop-Neigungsflügel im RCAF Dienst von 1960
• LTV XC-142 Vier-Motoren-Neigungsflügel-Quer-Shafted-Turbo-Prop-Triebwerk
• Glocke X-22, der ducted Propeller rotiert. Kleiner Transportprototyp. Ein bisschen kleiner als V-22 Fischadler.
• Hiller X-18

Getrennter Stoß und Heben

• Dornier Tun 31 Strahltransport mit podded Vektor-Schnauzen und heben Motoren
• Kamov Ka-22
• Lockheed XV-4 Kolibri
• Sinnestäuschungs"Balzac" V (V tritt vertikal ein und ist eine modifizierte Sinnestäuschung III)
• Sinnestäuschung III V der erste VTOL fähige vom Überschallflug (Mach 2.03 während Tests)
• VFW VAK 191B Angriffskämpfer, der Plünderer, aber Überschallspur-Geschwindigkeit, kleineren Flügeln und Liftmotoren ähnlich ist. Geweht, aber nicht betrieblich.
• Yak von Yakovlev 141 Gewehte, aber nicht betrieblicher
• Yak von Yakovlev 38

Überschall-

Obwohl viele Flugzeuge, gebaute vorgeschlagen worden sind, und einige sogar geprüft haben, wie man erwartet, ist der F-35B das erste VTOL Überschallflugzeug im betrieblichen Dienst.

• Glocke D-188A Mach 2 sich drehende Motoren, Modell-Bühne
• EWR VJ 101 Mach 2 Kämpfer von Deutschland, das ähnlich ist, um D-188A Zu röhren, der zu M1.04, aber nicht betrieblichem geweht ist
• Sinnestäuschung III V Delta-Flügel-Mach 2 Kämpfer mit Liftmotoren, erst VTOL fähig zum M2 und Überschallflug (Mach 2.03 während Tests), nicht betrieblicher
• Straßenhändler Siddeley P.1154 M1.7 Überschallplünderer. Nie hat gebaut
• Rockwell XFV-12 Gebaut mit komplizierten "" Rollladen-Fensterflügeln, aber konnte sein eigenes Gewicht nicht heben
• Yak von Yakovlev 141 Liftmotor plus das Drehzapfen-Auspuffrohr, etwas wie F-35. Geweht, aber nicht betrieblicher
• Lockheed Martin verwendet X-35B/F-35B ein Auspuffrohr des geleiteten Stoßes (Pratt & Whitney F135) plus ein Welle-gesteuerter sich hebender Anhänger. Das erste Flugzeug, das zum demonstrierenden Übergang vom kurzen Take-Off bis Überschallflug zur vertikalen Landung auf demselben Ausfall fähig ist, aber sehr teuer ist.

Links

• V/STOL Rad des Unglücks