Vereinigte Staaten Schiff Independence war ein Holz-Hulled, drei-masted Schiff, ursprünglich ein Schiff der Linie und des durch die USA-Marine zu beauftragenden ersten. Ursprünglich ein 90-Pistolen-Schiff 1836 wurde sie durch ein Deck gekürzt und hat als eine 54-Pistolen-Fregatte wiedergegolten.

Dienstgeschichte

Mittelmeerische Flotte, 1814-1822

Gestartet am 22. Juni 1814 im Bostoner Marinehof hat sie sofort Pistolen übernommen und wurde mit der Fregatte aufgestellt, um die Annäherungen an den Bostoner Hafen zu schützen. Das breite Fähnchen des Kommodores William Bainbridge, und unter dem Befehl von Kapitän William M. Crane fliegend, hat sie ihre Staffel von Boston am 3. Juli 1815 dazu gebracht, sich mit Piratentaten der Staaten von Barbary gegen den amerikanischen Handelshandel zu befassen.

Frieden war durch eine Staffel unter Stephen Decatur beachtet worden, als Unabhängigkeit in Mittelmeer angekommen ist. Aber sie hat eine eindrucksvolle Show der amerikanischen Marinekraft vor Häfen von Barbary geführt, die sie dazu ermuntert haben, die Friedensverträge geschlossen zu halten. Das Dienen entsprechender Benachrichtigung von steigendem amerikanischem seapower und hat zum Prestige der Marine und der Nation beigetragen, Unabhängigkeit ist zu Newport, Rhode Island am 15. November 1815 zurückgekehrt. Sie hat fortgesetzt, das Fähnchen des Kommodores Bainbridge an Boston bis zum 29. November 1819 zu tragen, war dann Flaggschiff des Kommodores John Shaw, bis gelegt, ins Übliche 1822.

Ausbesserung 1836

Unabhängigkeit ist im Üblichen an Boston bis 1836 geblieben, als sie razeed (gekürzt zu einem bedecktem kämpfendem Deck mit dem Heck und Vorderdeck) war. Sie wurde unten zu 54 Pistolen abgeschätzt, weil ihre Konfiguration zu dieser einer sehr großen Fregatte nachgegeben hat. Sie hat sich erwiesen, eine der schnellsten und stärksten "Fregatten" der Marine zu sein.

Russland, Südamerika, Hausstaffel, 1837-1845

Unabhängigkeit wiederbeauftragt am 26. März 1837 und ist von Boston am 20. Mai 1837 als Flaggschiff des Kommodores John B. Nicholson gesegelt. An Bord für ihren Rekorddurchgang über den Atlantischen Ozean nach England war der Ehrenhafte George Dallas, Minister nach Russland. Sie hat Portsmouth erreicht, England am 13. Juni hat Kopenhagen besucht; dann ist in Kronstadt am 29. Juli 1837 fortgefahren, einen Besuch vom Kaiser Nicholas I aus Russland zu erhalten. Zwei Tage später ist ein Dampfboot angekommen, um Herrn Dallas und seine Familie nach St.Petersburg zu transportieren.

Das Erhalten hat soziale Höflichkeit von der russischen Regierung gekennzeichnet, Unabhängigkeit ist von Kronstadt am 13. August 1837 für Rio de Janeiro weggegangen, wo sie Flaggschiff der Staffel von Brasilien geworden ist, um amerikanischen Handel entlang der Ostküstenlinie Südamerikas zu schützen. Diese Aufgabe hat in den Frühling 1839 weitergegangen, als Kommodore Nicholson Vermittlung versucht hat, um den Krieg zwischen Frankreich und Argentinien zu beenden. Er hat am 22. April 1839 dass berichtet:

Unabhängigkeit ist nach Norden nach New York am 30. März 1840 zurückgekehrt. Sie wurde im Üblichen bis zum 14. Mai 1842 angesammelt, als sie Flaggschiff des Kommodores Charles Stewart in der Hausstaffel geworden ist. Gestützt an Boston und New York hat sie als sein Flaggschiff, bis angesammelt, im Üblichen am 3. Dezember 1845 weitergemacht.

Mexikanischer Krieg, 1846-1849

Sie hat am 4. August 1846 wiederbeauftragt, und die Nation hat bereits gegen Mexiko Krieg geführt, als sie von Boston am 29. August 1846 für die Küste Kaliforniens weggegangen ist. Sie ist in Monterey Bucht am 22. Januar 1847 eingegangen und ist das Flaggschiff des Kommodores William Shubrick geworden, der Pazifischen Staffel befehlend.

Unabhängigkeit hat bei der Blockade der mexikanischen Küste geholfen, mexikanisches Schiff Correo und ein Start am 16. Mai 1847 gewinnend. Sie ist anwesend gewesen, um die Festnahme von Guaymas am 19. Oktober zu unterstützen, und ist Blaujacken und Marinesoldaten gelandet, um Mazatlán am 11. November 1847 zu besetzen. Sie hat später so weit die Hawaiiinseln, ankommender Hilo am 12. August 1848, ankommender Lahaina am 30. August 1848 und Honolulu am 4. September 1848 eine Kreuzfahrt gemacht. Unabhängigkeit ist zur Ostküste an Norfolk, Virginia am 23. Mai 1849 zurückgekehrt und hat dort am 30. Mai stillgelegt.

Mittelmeer, der Pazifik, 1849-1912

Wiederbeauftragt am 7. Juli 1849 ist Unabhängigkeit von Norfolk am 26. Juli unter Kapitän Thomas Conover weggegangen, um als Flaggschiff der mittelmeerischen Staffel unter dem Kommodore Charles Morgan zu dienen. Sie war das erste amerikanische Kriegsschiff, um die Fahne an Spezia, Italien zu zeigen, am 23. Mai 1850 in einen begeisterten Gruss ankommend. Sie ist nach Norfolk am 25. Juni 1852 zurückgekehrt und wurde ins Übliche an New York am 3. Juli 1852 gelegt.

Unabhängigkeit wurde im September 1854 wiederbeauftragt und ist von New York am 10. Oktober weggegangen, um als Flaggschiff der Pazifischen Staffel unter dem Kommodore William Mervine zu dienen. Sie ist Valparaíso, Chile am 2. Februar 1855 angekommen. Ihr Reiseboden hat sich nordwärts nach San Francisco und Westen in die Hawaiiinseln erstreckt. Von Bucht von Panama ausgehend, ist sie in den Stute-Inselmarinehof am 2. Oktober 1857 eingegangen. Sie hat als Empfang des Schiffs dort, bis stillgelegt, am 3. November 1912 gedient. Ihr Name wurde von der Marineliste am 3. September 1913 geschlagen.

Das Stilllegen und Schicksal

Unabhängigkeit hat den Stute-Inselmarinehof bis zum 28. November 1914 nicht verlassen. Verkauft an John H. Rinder wurde sie zu den Vereinigungseisenarbeiten, San Francisco abgeschleppt. Am 5. März 1915 hat sie sich zum Jäger-Punkt bewegt, und ist seit einer Woche geblieben. Einige Reparaturen wurden gemacht, und ein Plan formuliert, um sie als ein Restaurant für die Ausstellung des Panamas-Pazifiks zu verwenden. Aber dieser Plan wurde nicht durchgeführt, obwohl eine Genehmigung von Ausstellungsbehörden erteilt wurde. Roheisen und Ballast wurden von ihr entfernt halten und wertvolles hartes von ihren orlop Deck-Knien geborgenes Holz. Die Nacht vom 20. September 1915, Unabhängigkeit wurde auf den Punkt-Schlamm-Wohnungen des Jägers verbrannt, um ihre Metallausstattungen wieder zu erlangen.

• Howard Chapelle, Die Geschichte der amerikanischen Segelnden Marine: die Schiffe und ihre Entwicklung (New York: Norton, 1949), Plan 27 (Unabhängigkeit als ein razee)

Links

• Kopie des 1912-Zeitungsartikels über die Unabhängigkeit