Der C-12 Huron ist die militärische Benennung für eine Reihe des Zwillingsmotorturbo-Prop-Flugzeuges, das auf dem Beechcraft Super König Air und Beechcraft 1900 gestützt ist. C-12 Varianten werden durch die USA-Luftwaffe, die USA-Armee, das USA-Marine- und USA-Marineinfanteriekorps verwendet. Diese Flugzeuge werden für verschiedene Aufgaben, einschließlich der Botschaft-Unterstützung, des medizinischen Evakuierens, sowie des leichten und Personenladungstransports verwendet. Einige Flugzeuge werden mit Kontrolle-Systemen für verschiedene Missionen, einschließlich des Cefly Ulanen, des Handlaufs und der Projektfreiheitsprogramme modifiziert.

Design und Entwicklung

Die ersten C-12A Modelle sind in Dienst mit der amerikanischen Armee 1974 eingegangen und wurden als eine Verbindung und allgemeiner Personaltransport verwendet. Das Flugzeug war im Wesentlichen ein Fantastischer "Standard"-König Air 200, angetrieben durch die Standardmotoren von Pratt & Whitney Canada PT6A-41 des Typs.

Die amerikanische Marine ist Klage 1979 gefolgt, eine Version des Fantastischen Königs Air A200C (modifiziert mit 52 Zoll durch 52-Zoll-Ladungstür vom Fantastischen König Air 200C) bestellend, es der UC-12B, für die Logistik-Unterstützung zwischen Marine- und Marineinfanteriekorps-Flughäfen, Luftmöglichkeiten und anderen Tätigkeiten sowohl in CONUS als auch in Übersee benennend. Das Jagdhaus kann Ladung, Passagiere oder beide sogleich anpassen. Es wird auch ausgestattet, um Sänfte-Patienten in medizinischen Evakuieren-Missionen zu akzeptieren. Im Laufe 1982 hat die Marine 64 dieser Flugzeuge bestellt.

C-12J

Um den Bedarf zu decken, größere Gruppen zu transportieren, hat die amerikanische Armee sechs C-12J Flugzeuge gekauft, die auf Beechcraft 1900C Pendlerverkehrsflugzeug gestützt sind. Einer der militärischen C-12Js wird für GPS eingeklemmt seiende Tests an der 586. Flugteststaffel, dem Holloman Luftwaffenstützpunkt, New Mexico verwendet. Ein anderer basiert an der 517. Luftbrücke-Staffel, dem Elmendorf Luftwaffenstützpunkt, Alaska. Drei haben beim 55. Luftbrücke-Flug, Osan Luftwaffenstützpunkt, Südkorea basiert. Sie sind zur 459. Luftbrücke-Staffel, dem Yokota Luftwaffenstützpunkt, Japan umgesiedelt worden. Die restlichen zwei werden durch die amerikanische Armeeluftfahrt verwendet.

Obwohl die UD-Reihe-1900er Jahre exklusiv für den militärischen Gebrauch verfertigt wurden, verwenden das USA-Militär und die anderen militärischen und Regierungsorganisationen die 1900er Jahre von anderer Reihe wie die UB-Reihe 1900C, und 1900Ds, der anderswohin gefunden werden kann.

Varianten

König Air 200-basierte Varianten

C-12A: Verwendet von der US-Armee für die Verbindung und den Attaché-Transport. Gestützt auf dem König Air A200 (Seriennummern v. Chr. 1 bis v. Chr. 61, BD-1 und).

UC-12B: Marine/Vereinigte Staaten US-Marineinfanteriekorps-Version mit einer zusätzlichen Ladungstür. Gestützt auf dem König Air A200C (Seriennummern BJ-1 und).

NC-12B: Version des einzelnen Flugzeuges von US-Marine, UC-12B BuNo 161311 ausgestattete mit vier Typ P-3C Abschussvorrichtungen von Sonobuoy.

TC-12B: Lehrversion von US-Marine hat sich durch die Konvertierung von UC-12B Zellen entwickelt.

C-12C: US-Version von Armee und US-Luftwaffe des C-12A mit beförderten Motoren. Gestützt auf dem König Air A200 (Seriennummern v. Chr. 62 und).

C-12D: US-Version von Armee und US-Luftwaffe. Gestützt auf dem König Air A200CT schließen Änderungen größere Ladungstür, Fahrwerk "des hohen Schwimmens" (eine Auswahl von Beechcraft für größere Hauptfahrwerk-Räder für den Gebrauch auf unverbesserten Startbahnen) (Seriennummern BP-1, BP-22, BP-24 durch BP-51) ein.

RC-12D: Spezielle Mission, SIGINT Flugzeug für die US-Armee.

UC-12D: Gestützt auf dem König Air A200CT (Seriennummern BP-7 obwohl BP-11).

C-12E: Befördertes C-12A Flugzeug für den USAF. 29 C-12As wurden mit zwei Turbo-Prop-Triebwerken von Pratt & Whitney Canada PT6A-42 geretro-eignet.

C-12F: Transportversion von US-Luftwaffe. Gestützt auf dem König Air A200CF (Seriennummern BP-52 durch BP-63) und dem König Air B200C (Seriennummern BP-64 und).

RC-12F: Die Version von US-Marine des UC-12F mit dem Oberflächensuchradar modifiziert.

UC-12F: Version von US-Marine hat auf dem König Air B200C (Seriennummer BU-1 und, BV-1 und, BW-1 und) gestützt.

RC-12G: Für die taktische Echtzeitintelligenz verwendete US-Armeeversion unterstützt laut des Programms von Crazyhorse. Gestützt auf dem König Air A200CT (drei Flugzeuge, Seriennummern FC-1 und). Vorher bedient durch US-Armeereserveflugeinheiten.

12. FERNSTEUERUNG: Spezielle Mission, Schlachtfeld SIGINT Flugzeug für die US-Armee.

C-12L: Drei A200s, die für den Gebrauch im Cefly Ulan-Programm als RU-21Js erworben sind. 1984 sind die drei Flugzeuge, die mit dem neuen Innere der wichtigen Persönlichkeit modifiziert sind, und zur US-Armee als C-12Ls zurückgekehrt.

UC-12M: US-Marine UC-12B und UC-12F Flugzeug mit der beförderten Cockpit-Instrumentierung.

RC-12M: RC-12F Von US-Marine mit der beförderten Cockpit-Instrumentierung, plus andere Systeme und Struktursteigungen.

C-12R: Vom Bord BE200 mit der EFIS Glascockpit-Instrumentierung modifiziert.

C-12T: Steigung von C-12F früheren US-Armeeversionen mit der verbesserten Cockpit-Instrumentierung.

C-12U: Die Steigung von C-12T US-Armeeversionen mit der verbesserten Cockpit-Instrumentierung, um globale Luftverkehr-Verwaltungsdirektiven zu entsprechen.

RU-21J: Spezielle Mission, Schlachtfeld ELINT Flugzeug. Drei A200s wurden von der US-Armee für den Gebrauch im Cefly Ulan-Programm am Anfang der 1970er Jahre gebracht.

RC-12X: Nachrichtendienstsammelnde Plattform. 14 bestellte, das erste, das an die US-Armee im Januar 2011 geliefert ist.

C-12V: Beförderter C-12R mit der Pro-Linie 21 FMS, zurzeit verwendet exklusiv im Irak und Afghanistan

König Air 350-basierte Varianten

C-12: US-Armeeversion, die auf dem König Air 350, mit dem Platznehmen für 8 bis 15 Passagiere und schnelle Ladungsumwandlungsfähigkeit gestützt ist.

Freiheit des Festordners-12W: USAF Version, die für die Intelligenz, Kontrolle & Aufklärung (ISR) Rolle modifiziert ist; 8 König Air 350s und 29 König Air 350ERs auf Bestellung. Im Betrieb seit dem Juni 2009 im Irak und Afghanistan.

UC-12W: Version von US-Marine hat auf dem König Air 350 gestützt

Beechcraft 1900-basierte Variante

C-12J: Verwendet durch die Pazifischen Luftwaffen der US-Luftwaffe und Luftwaffenmaterial-Befehl. Es trägt 2 Mannschaft und 19 Passagiere. Der C-12J basiert auf Beechcraft 1900C und trägt die Reihen UD-1 durch UD-6.

Die Luftwaffe bedient zurzeit nur 4 C-12Js. 3 werden durch die 459. Luftbrücke-Staffel am Yokota Luftwaffenstützpunkt, Japan und 1 durch den Luftwaffenmaterial-Befehl von Holloman AFB, New Mexico bedient. Die Armee hat 2 C-12Js im Gebrauch, 1 in Korea und 1 in Deutschland.

Zeichen: Das amerikanische Militär operiert auch andere Versionen von König Air unter anderen Benennungen, einschließlich 'c-6 Ute und T-44 Reihe. Außerdem gibt es mehrere 1900er Jahre von Beechcraft, die vom Militär unter Zivilregistrierungen mit ihren Zivilmusterbenennungen bedient sind.

Maschinenbediener

DIE USA

• USA-Luftwaffe
• USA-Armee
• USA-Marineinfanteriekorps
• USA-Marine
• USA-Nationalgarde

• Hellenische Armee

Spezifizierungen (König-Luft B200)

Siehe auch

• DoD 4120-15L, Vorbildliche Benennung von Militärischen Raumfahrtfahrzeugen, USA-Verteidigungsministerium, am 12. Mai 2004

Links

• C-12 auf globalsecurity.org
• C-12 auf fas.org
• API-Musteranwendungskarte, geschaffene verschiedene Mustergrundlage und Seriennummer ordnen an