Canadair Ltd. war ein bürgerlicher und militärischer Flugzeugshersteller in Kanada. Es war eine Tochtergesellschaft anderer Flugzeugshersteller, dann eine eingebürgerte Vereinigung, bis privatisiert, 1986, und ist der Kern des Artillerieunteroffizier-Weltraums geworden.

Die Ursprünge von Canadair liegen im Fundament eines Produktionszentrums für kanadischen Vickers in der Montrealer Vorstadt von Saint Laurent am Cartierville Flughafen. Canadair Pflanzen Man ist noch dort, obwohl der Flughafen nicht mehr besteht.

Geschichte

Die Operationen von Canadian Vickers Ltd. absorbierend, wurde Canadair am 11. November 1944 als eine getrennte Entität von der Regierung Kanadas als ein Hersteller der Patrouille PBY Canso Flugboote für die Königliche kanadische Luftwaffe geschaffen. Benjamin W. Franklin ist sein erster Präsident geworden. Außer dem andauernden PBY-Vertrag, einem Entwicklungsvertrag, um eine neue Variante des Douglas DC 4 Transport zu erzeugen, war noch tatsächlich. Der neue Canadair Gleichstrom-4M, der durch Rolls-Royce Motoren von Merlin angetrieben ist, ist 1946 als der "Northstar" erschienen.

Im unmittelbaren Nachkriegszeitalter hat Canadair die "Arbeit im Gange" am vorhandenen Douglas DC-3/C-47 Reihe gekauft. 1946 hat Electric Boat Company ein Steuern-Interesse an Canadair gekauft. Die zwei Gesellschaften haben sich verschmolzen, um General Dynamics (GD) 1952 zu bilden. 1954 hat GD Convair gekauft und hat Canadair als seine kanadische Tochtergesellschaft reorganisiert.

Nationalisation und Privatisierung

1976 hat die kanadische Regierung Canadair Ltd. von Vereinigten Staaten gestützter Allgemeiner Dynamik erworben. Es ist eine Bundeskrone-Vereinigung bis 1986 geblieben, als, Rekordverluste während seiner Entwicklung des Herausforderer-Geschäftsstrahles erfahren, die Regierung von Mulroney es an Bombardier Inc verkauft hat. Es ist der Kern des Artillerieunteroffizier-Weltraums geworden.

Als ein Teil des Artillerieunteroffiziers lebt Canadair von in der Reihe von Geschäftsstrahlen oder Regionalstrahlen bekannt als "RJ Reihe" oder CRJs. Mehr kürzlich ist das Einbrennen fallen gelassen gewesen, und neue Projekte von allen verschiedenen Flugzeugsabteilungen des Artillerieunteroffiziers sind jetzt einfach als Artillerieunteroffizier-Weltraum bekannt.

Vermächtnis

Canadair hat eine Aufzeichnung von mehrerer Luftfahrt firsts. Die KL-.-44D, die auf Bristol Britannien gestützt ist, war das erste Design, das Zugang durch das Schwingen des kompletten hinteren Rumpfs erlaubt hat. Die KL. 89 und KL. 289 war die ersten in Streitkräften mehrerer Länder in Dienst zu stellenden Kontrolle-Drohnen. Die KL. 84 war das erste VTOL Flugzeug, das die Flügel rotieren gelassen hat, um vertikalen Abschuss (tiltwing) zu erreichen. Die KL. 215 war das erste beabsichtigt - entworfener Wasserbomber.

Gegen Ende der 1950er Jahre hat sich die US-Armee Canadair vertraglich verpflichtet, ein kleines amphibisches geländegängiges Leichtgewichtskettenfahrzeug zu entwickeln. Der Reihe nach hat Canadair die KL. 70 RATTE Entfernte Artikulierte Spur entwickelt, die, während nicht ein kommerzieller, Erfolg Canadair die Erfahrung für die beförderte KL. 91 Dynatrac gegeben hat, der ein Markterfolg war und durch die US-Armee als XM-571 gekauft hat.

Canadair hatte Ungleichheit in anderen Projekten. Die "Canarch" Abteilung wurde am Blendwand-Design und der Fertigung für mehrere Gebäude beteiligt. Sie erzeugen auch die Jagdhäuser für viele Flugsicherungstürme, die von der Bundesflugregierung in den Vereinigten Staaten bedient sind. Beide verfolgten und luftgepolsterten Fahrzeuge wurden entworfen, aber nur einige Proben wurden gebaut.

Produkte

Siehe auch

• Artillerieunteroffizier-Weltraum
• de Havilland Kanada
• Learjet
• Kurze Brüder

ZeichenBibliografie

• Milberry, Larry. Der Canadair-Nordstern. Toronto: CANAV Bücher, 1982. Internationale Standardbuchnummer 0-07-549965-7.
• Milberry, Larry. Der Canadair Säbel. Toronto: CANAV Bücher, 1986. Internationale Standardbuchnummer 0-9690703-7-3.
• Pickler, Ron und Milberry, Larry. Canadair: Die Ersten 50 Jahre. Toronto: CANAV Bücher, 1995. Internationale Standardbuchnummer 0-921022-07-7.

Links

Andere (Canadair) Produkte