George Westinghouse der Jüngere (am 6. Oktober 1846 - am 12. März 1914) war ein amerikanischer Unternehmer und Ingenieur, der die Eisenbahnluftbremse erfunden hat und ein Pionier der elektrischen Industrie war. Westinghouse war einer der Hauptrivalen von Thomas Edison in der frühen Durchführung des amerikanischen Elektrizitätssystems. Das System von Westinghouse, das Wechselstrom verwendet hat, der auf der umfassenden Forschung durch Nikola Tesla gestützt ist, hat schließlich über das Beharren von Edison auf dem direkten Strom vorgeherrscht. 1911 hat er die Medaille von Edison des AIEE "Für das lobenswerte Zu-Stande-Bringen im Zusammenhang mit der Entwicklung des Wechselstrom-Systems erhalten."

Westinghouse wurde ins Juniorzu-Stande-Bringen amerikanische Geschäftsruhmeshalle 1980 eingeweiht.

Frühe Jahre

Westinghouse ist in der Central Bridge, New York 1846 geboren gewesen. Er war der Sohn eines Maschinenhalle-Eigentümers und war an der Maschinerie und dem Geschäft talentiert. Im Alter von fünfzehn Jahren, weil der Bürgerkrieg ausgebrochen ist, hat er sich zur New Yorker Nationalgarde gemeldet, bis seine Eltern ihn genötigt haben, nach Hause zurückzukehren. Zwei Jahre später 1863 hat er seine Eltern überzeugt, ihm zu erlauben, sich wiederzumelden und hat sich der New Yorker Kavallerie angeschlossen. Im Dezember 1864 hat er von der Armee zurückgetreten, um sich der Marine anzuschließen, als das Handeln der Dritte Helfer Engineer auf dem Vereinigte Staaten Schiff Muscoota im Laufe des Endes des Krieges dienend. 1865 ist er zu seiner Familie in Schenectady zurückgekehrt und hat sich in der nahe gelegenen Vereinigungsuniversität eingeschrieben. Jedoch hat er Interesse am Lehrplan verloren und ist in seinem ersten Begriff dort ausgestiegen.

Westinghouse war 19 Jahre alt, als er seine erste Erfindung, die Drehdampfmaschine geschaffen hat. Er hat auch den Westinghouse Farm-Motor ausgedacht. Mit 21 hat er eine "Autowiederseife", ein Gerät erfunden, um entgleiste Gleise-Autos zurück auf die Spuren zu führen, und ein umkehrbarer Frosch, ein mit einer Gleise verwendetes Gerät schaltet um, um Züge auf eine von zwei Spuren zu führen.

An ungefähr um diese Zeit hat ihm ein Zugwrack bezeugt, wo zwei Ingenieure einander gesehen haben, aber unfähig waren, ihre Züge in der Zeit mit den vorhandenen Bremsen aufzuhören. Bremser sind vom Auto bis Auto auf Laufstegen oben auf den Autos gelaufen, die Bremsen manuell an jedes Auto anwendend.

1869 mit 22 hat er ein Gleise-Bremsen-System mit Druckluft erfunden. Das Westinghouse System hat einen Kompressor auf der Lokomotive, einem Reservoir und einer speziellen Klappe auf jedem Auto und einer einzelnen Pfeife verwendet, die die Länge des Zugs führt (mit flexiblen Verbindungen), den sowohl die Reservoire nachgefüllt hat als auch die Bremsen kontrolliert hat, anwendend und die Bremsen auf allen Autos gleichzeitig veröffentlichend. Es ist ein ausfallsicheres System in diesem jedem Bruch, oder die Separation in der Zugpfeife wird die Bremsen überall im Zug anwenden. Es wurde von Westinghouse am 5. März 1872 patentiert. Westinghouse Air Brake Company (WABCO) wurde nachher organisiert, um die Erfindung von Westinghouse zu verfertigen und zu verkaufen. Es wurde rechtzeitig fast allgemein angenommen. Moderne Züge verwenden Bremsen in verschiedenen auf diesem Design gestützten Formen.

Westinghouse hat viele Verbesserungen in Eisenbahnsignalen verfolgt (dann Öllampen verwendend), und 1881 hat er Union Switch and Signal Company gegründet, seine Nachrichtenübermittlung und Schaltung von Erfindungen zu verfertigen.

Elektrizität und der "Krieg von Strömen"

1879 hat Edison eine verbesserte Glühglühbirne erfunden, und hat das Bedürfnis nach einem elektrischen Verteilersystem begriffen, um Macht für die Beleuchtung zur Verfügung zu stellen. Am 4. September 1882 hat Edison das erste Verteilersystem der elektrischen Leistung in der Welt eingeschaltet, direkten 110-Volt-Strom (DC) 59 Kunden in Lower Manhattan um sein Laboratorium der Pearl Street zur Verfügung stellend.

Die Interessen von Westinghouse am Gasvertrieb und Telefon, das logisch umschaltet, haben ihn dazu gebracht, interessiert für den Vertrieb der elektrischen Leistung zu werden. Er hat das Schema von Edison untersucht, aber hat entschieden, dass es zu ineffizient war, um bis zu einer großen Größe erklettert zu werden. Das Macht-Netz von Edison hat auf dem Gleichstrom der niedrigen Stromspannung basiert, der große Ströme und ernste Macht-Verluste bedeutet hat. Nikola Tesla arbeitete am Macht-Vertrieb "des Wechselstroms (AC)". Ein AC Macht-System hat Stromspannungen erlaubt, durch einen Transformator für den Vertrieb "gesteigert", Macht-Verluste reduzierend, und dann durch einen Transformator für den Verbrauchergebrauch "verzögert" zu werden.

Ein Macht-Transformator, der von Lucien Gaulard aus Frankreich und John Dixon Gibbs aus England entwickelt ist, wurde in London 1881 demonstriert, und hat das Interesse von Westinghouse angezogen. Transformatoren waren nicht neu, aber das Design von Gaulard-Gibbs war einer der ersten, die große Beträge der Macht behandeln konnten und leicht verfertigt wurden. 1885 hat Westinghouse mehrere Transformatoren von Gaulard-Gibbs und einen Siemens AC Generator importiert, um zu beginnen, mit AC Netzen in Pittsburgh zu experimentieren.

Geholfen von William Stanley und Papst von Franklin Leonard hat Westinghouse gearbeitet, um das Transformator-Design zu raffinieren und ein praktisches AC Macht-Netz zu bauen. 1886 haben Westinghouse und Stanley die erste vielfache Stromspannung AC Macht-System in Großem Barrington, Massachusetts installiert. Das Netz wurde durch einen Wasserkraft-Generator gesteuert, der 500-Volt-AC erzeugt hat. Die Stromspannung wurde bis zu 3,000 Volt für die Übertragung gegangen, und ist dann gegangen treten zu 100 Volt zurück, um elektrische Lichter anzutreiben. Dass dasselbe Jahr Westinghouse "Westinghouse Electric & Manufacturing Company" gebildet hat, der "Westinghouse Electric Corporation" 1889 umbenannt wurde.

Sich entzündende Systeme von noch dreißig AC wurden innerhalb eines Jahres installiert, aber das Schema wurde durch den Mangel an einem wirksamen Messen-System und einem AC elektrischen Motor beschränkt. 1888 haben Westinghouse und sein Ingenieur Oliver B. Shallenberger einen Macht-Meter mit einem Design entwickelt, das eine Gasuhr nachgeahmt hat. Dieselbe grundlegende Meter-Technologie bleibt im Gebrauch heute. Ein AC Motor war eine schwierigere Aufgabe, aber ein Design war bereits verfügbar, weil Nikola Tesla bereits die Grundsätze einer Polyphase elektrischer Motor ausgedacht hatte. Tesla hatte sich den rotierenden magnetischen Feldgrundsatz 1882 vorgestellt und ihn verwendet, um den ersten bürstenlosen AC Motor oder Induktionsmotor 1883 zu erfinden, aber war von Thomas Edison seit 1884 angestellt worden.

Jedoch, vor 1886, hatten Tesla und Edison Wege darin plötzlich geteilt, was ein gut veröffentlichter Streit werden würde, an dem Punkt Westinghouse im Stande gewesen ist, sich mit Tesla in Verbindung zu setzen und offene Rechte auf seinen AC Motor zu erhalten. Westinghouse hat ihn als ein Berater seit einem Jahr und von 1888 vorwärts der breiten Skala-Einführung der Polyphase angestellt, die AC Motor begonnen hat. Die Arbeit hat zum modernen US-Schema des Macht-Vertriebs geführt: Dreiphasiger AC an 60 Hz, die als eine Rate hoch genug gewählt sind, um das leichte Flackern zu minimieren, aber niedrig genug reaktive Verluste, eine von Tesla auch konzipierte Einordnung zu reduzieren.

Die Promotion von Westinghouse des AC Macht-Vertriebs hat ihn in eine bittere Konfrontation mit Edison und seinem Gleichstrom-Macht-System geführt. Die Fehde ist bekannt als der "Krieg von Strömen" geworden. Edison hat behauptet, dass Hochspannungssysteme von Natur aus gefährlich waren. Westinghouse hat geantwortet, dass die Gefahren geführt werden konnten und durch die Vorteile überwogen wurden. Edison hat versucht, Gesetzgebung in mehreren Staaten verordnen zu lassen, um Energieübertragungsstromspannungen auf 800 Volt zu beschränken, aber hat gescheitert.

Der Kampf ist zu einem absurden Niveau gegangen, als, 1887, ein durch den Staat New York ernannter Ausschuss Edison auf der besten Weise befragt hat, verurteilte Gefangene hinzurichten. Zuerst hat Edison gewollt, dass nichts mit der Sache getan hat.

Westinghouse AC Netze gewannen klar den Kampf der Ströme, und der ultrakonkurrenzfähige Edison hat eine letzte Gelegenheit gesehen, seinen Rivalen zu vereiteln. Edison hat einen Außeningenieur genannt Harold P. Brown angestellt, der vorgeben konnte, gerecht zu sein, öffentliche Demonstrationen durchzuführen, in denen Tiere durch die AC Macht auf dem elektrischen Stuhl hingerichtet wurden. Edison hat dann dem Zustandausschuss gesagt, dass AC so tödlich war, dass es sofort töten würde, es die ideale Methode der Ausführung machend. Sein Prestige war so groß, dass seine Empfehlung angenommen wurde.

Harold Brown hat dann Zahnrad verkauft, um elektrische Ausführungen für den Staat für 8,000 $ durchzuführen. Im August 1890 ist ein Verurteilter genannt William Kemmler die erste durch die Tötung durch Stromschlag durchzuführende Person geworden. Westinghouse hat den besten Rechtsanwalt des Tages angestellt, um Kemmler und verurteilte Tötung durch Stromschlag als eine Form der "grausamen und ungewöhnlichen Strafe" zu verteidigen. Der ersten 17 Sekunden, die den Strom überflutet, beabsichtigt, um den Mann zu töten, er überlebt hat. Leute wurden entsetzt und haben zusammengerafft, den Strom darauf zurückzuweisen, obwohl keiner ziemlich überzeugt ist, wie lange das zweite Platzen gedauert hat. Ein Reporter hat ein Halten von Westinghouse in Pittsburgh bekommen und hat nach der Ausführung gefragt. "Ich lege nicht Wert darauf, darüber zu sprechen. Es ist eine brutale Angelegenheit gewesen. Sie könnten besser mit einer Axt getan haben." Der elektrische Stuhl ist eine Standardform der Ausführung seit Jahrzehnten geworden, obwohl, wie man bewiesen hatte, es für die Aufgabe unbefriedigend gewesen war. Jedoch hat Edison gescheitert, den Begriff "Westinghoused" dafür ins Leben zu rufen, was mit denjenigen geschehen ist, die zu Tode verurteilt sind.

Edison hat auch gescheitert, AC Macht zu bezweifeln, deren Vorteile seine Gefahren überwogen haben. Westinghouse ist im Stande gewesen, Angelprojekte mit der AC Macht wie der Ames Hydroelektrisches Erzeugen-Werk 1891 und die ursprünglichen Niagarafälle Kraftwerk von Adams 1895 zu bauen, das sich erwiesen hat, ein Erfolg zu sein.

Sogar General Electric, der Edison General Electric 1892 absorbiert hat, hat sich dafür entschieden, Produktion der AC Ausrüstung zu beginnen.

1889 hat Westinghouse Benjamin G. Lamme (1864-1924) Elektroingenieur und Erfinder angestellt. Interessiert für die Mechanik und Mathematik von der Kindheit hat Lamme Ohio Staatliche Universität mit einem Technikgrad (1888) absolviert. Bald nach dem Verbinden Westinghouse Corp. ist er der Hauptentwerfer der Gesellschaft der elektrischen Maschinerie geworden. Sein Schwester- und Mitabsolvent des Staates Ohio, Bertha Lamme (1869-1943), der erste Frau-Elektroingenieur der Nation, haben sich ihm bei seiner Pionierarbeit an Westinghouse bis zu ihrer Ehe mit dem Ingenieur von Gefährten Westinghouse, Russel Feicht angeschlossen. Unter den elektrischen Bertha Lamme zugeschriebenen Erzeugen-Projekten ist der turbogenerator an den Niagarafällen. New York, Neuer Hafen und Hartford Eisenbahn haben das einzeln-phasige Oberelektrifizierungssystem von Lamme 1905 angenommen. Benjamin Garver Lamme war der Chefingenieur von Westinghouse von 1903 bis zu seinem Tod.

Spätere Jahre

1893, in einem bedeutenden Sieg, wurde die Gesellschaft von Westinghouse dem Vertrag zuerkannt, um ein AC Netz aufzustellen, um die Kolumbianische Ausstellung In der Welt in Chicago anzutreiben, der Gesellschaft und der Technologie weit verbreitete positive Werbung gebend. Westinghouse hat auch einen Vertrag erhalten, um das erste Langstreckenmacht-Netz mit AC Generatoren an den Niagarafällen aufzustellen, die Elektrizität für den Vertrieb in Büffel, New York weg erzeugen.

Mit der AC Netzerweiterung hat Westinghouse seine Aufmerksamkeit auf die Produktion der elektrischen Leistung gelenkt. Am Anfang waren die verfügbaren Erzeugen-Quellen Hydroturbinen, wo fallendes Wasser verfügbare und sich revanchierende Dampfmaschinen war, wo es nicht war. Westinghouse hat gefunden, dass sich revanchierende Dampfmaschinen plump und ineffizient waren, und eine Klasse haben entwickeln wollen, Motor "rotieren zu lassen", der eleganter und effizient sein würde.

Eine seiner ersten Erfindungen war eine Drehdampfmaschine gewesen, aber es hatte sich unpraktisch erwiesen. Britischer Ingenieur Charles Algernon Parsons hat begonnen, mit Dampfturbinen 1884 zu experimentieren, mit einer 10 Pferdestärken (7.5 Kilowatt) Einheit beginnend. Westinghouse hat Rechte auf die Turbine von Parsons 1885 gekauft, und hat die Technologie von Parsons verbessert und hat seine Skala vergrößert.

1898 hat Westinghouse eine 300-Kilowatt-Einheit demonstriert, sich revanchierende Motoren in seiner Luftdruckbremse-Fabrik ersetzend. Im nächsten Jahr hat er 1.5 Megawatt, 1,200 rpm Einheit für Hartford Electric Light Company installiert.

Westinghouse hat dann Dampfturbinen für den Seeantrieb entwickelt. Große Turbinen waren an ungefähr 3,000 rpm am effizientesten, während ein effizienter Propeller an ungefähr 100 rpm funktioniert hat. Diese erforderliche Verminderungsleverage, aber Gebäude der Verminderung, die eingreift, der an hohem rpm und an der hohen Macht funktionieren konnte, war schwierig, da ein geringer Fluchtungsfehler den Macht-Zug auseinander schütteln würde. Westinghouse und seine Ingenieure haben ein automatisches Anordnungssystem ausgedacht, das Turbinenmacht praktisch für große Behälter gemacht hat.

Westinghouse ist produktiv und erfinderisch fast sein ganzes Leben geblieben. Wie Edison hatte er einen praktischen und experimentellen Streifen. Auf einmal hat Westinghouse begonnen, an Wärmepumpen zu arbeiten, die Heizung und das Abkühlen zur Verfügung stellen konnten und geglaubt haben, dass er im Stande sein könnte, genug Macht im Prozess für das System herauszuziehen, um sich zu führen.

Jeder moderne Ingenieur würde klar sehen, dass Westinghouse war, nachdem eine fortwährende Bewegungsmaschine, und der britische Physiker Herr Kelvin, einer der Korrespondenten von Westinghouse, ihm gesagt hat, dass er die Gesetze der Thermodynamik verletzen würde. Westinghouse hat geantwortet, dass das der Fall sein könnte, aber es hat keinen Unterschied gemacht. Wenn er keine Maschine der fortwährenden Bewegung bauen konnte, würde er noch ein Wärmepumpe-System haben, das er patentieren und verkaufen konnte.

Mit der Einführung des Automobils nach der Jahrhundertwende ist Westinghouse zu früheren Erfindungen zurückgegangen und hat einen Druckluft-Stoß-Absorber für Kraftfahrzeugsuspendierungen ausgedacht.

Westinghouse ist ein Kapitän der amerikanischen Industrie bis 1907 geblieben, als eine Finanzpanik zu seinem Verzicht von der Kontrolle der Gesellschaft von Westinghouse geführt hat. Vor 1911 war er im Geschäft nicht mehr energisch, und seine Gesundheit war im Niedergang.

George Westinghouse hat Marguerite Erskine Walker am 8. August 1867 geheiratet. Sie hatten ein Kind, George Westinghouse 3., und sind seit 47 Jahren verheiratet gewesen. George Westinghouse ist am 12. März 1914 in New York City mit 67 gestorben. Als ein Bürgerkrieg-Veteran wurde er im Friedhof Arlington National zusammen mit seiner Frau Marguerite begraben, die ihn um drei Monate überlebt hat. Obwohl ein schlauer und entschlossener Unternehmer, Westinghouse ein gewissenhafter Arbeitgeber war und Messe hat machen wollen, befasst sich mit seinen Teilhabern.

1918 wurde sein ehemaliges Haus niedergerissen und das der Stadt Pittsburgh gegebene Land, um den Westinghouse Park zu gründen. 1930 wurde ein Denkmal Westinghouse, der von seinen Angestellten gefördert ist, in den Schenley Park in Pittsburgh gelegt. Auch genannt in seiner Ehre ist die George Westinghouse Bridge in der Nähe von der Seite seines Schildkröte-Bach-Werks. Sein Fleck liest:

Der George Westinghouse der Jüngere., Geburtsort und Knabenalter wurden Nach Hause auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen 1986 verzeichnet.

Patente

• , Korn und Samen winnowers
• , Verbesserungen in der Dampfmaschine und Pumpe
• , Verbesserung in atmosphärischen Autobremse-Pfeifen
• , Verbesserung in Macht-bremsedes Dampf-Kopplungen
• , Verbesserung in Klappen für flüssige Bremse-Pfeifen
• , die Verbesserung im flüssigen Druck bremst Apparat
• , Gangregler des flüssigen Drucks
• , elektrischer Konverter
• , System des elektrischen Vertriebs
• , System für den Schutz von Gleise-Spuren und Gasleitungslinien
• , flüssiger Meter
• , flüssiger Druck automatischer Bremse-Mechanismus
• , Wechselstrom-Stromzähler
• , flüssiger Druck automatische Bremse
• , schalten Sie und geben Sie Apparat Zeichen
• , Pfeife-Kopplung
• , Röhre elektrische Eisenbahn
• , Ziehen-Zahnrad-Apparat für Autos
• , elektrische Eisenbahn
• , Strom sammelndes Gerät für Eisenbahnfahrzeuge
• , Aufzug

, elektrische Eisenbahn

• , flüssiger Druck automatische Bremse
• , Draftgerät für Eisenbahnwaggons
• , Ziehen-Zahnrad und Glanzschleifen-Apparat
• , elektrisches Eisenbahnsystem

, Ziehen-Zahnrad und Glanzschleifen-Apparat

• , automatischer flüssiger Druck bremst Apparat
• , Leverage
• , elastisch-flüssige Turbine

, elektrische Eisenbahn

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Referenzen

Bibliografie

• Amerikanische Gesellschaft von Mechanischen Ingenieuren, Transaktionen der amerikanischen Gesellschaft von Mechanischen Ingenieuren. Die Elektrifizierung von Eisenbahnen, G. Westinghouse. Seite 945 +.
• Fraser, J. F. (1903). Amerika bei der Arbeit. London: Cassell. Seite 223 +.
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• Hubert, P. G. (1894). Männer des Zu-Stande-Bringens. Erfinder. New York: Die Söhne von Charles Scribner. Seite 296 +.
• Jonnes, Jonnes (2003). Reiche des Lichtes: Edison, Tesla, Westinghouse und die Rasse, um die Welt Zu elektrisieren. New York: Zufälliges Haus. Internationale Standardbuchnummer 978-0-375-75884-3
• Moran, Richard (2002). Der Strom des Scharfrichters: Thomas Edison, George Westinghouse und die Erfindung des Elektrischen Stuhls New York: Alfred A. Knopf. Internationale Standardbuchnummer 978-0-375-72446-6
• New York Air Brake Company. (1893). Instruktionsbuch. 1893.
• Prout, Henry G. Ein Leben von George Westinghouse.
• Westinghouse Air Brake Company. (1882). Westinghouse automatische Bremse. (Hrsg., Patente auf der Seite 76.)

Links

• Westinghouse Corporation
• Film auf George Westinghouse durch Inecom Entertainment Company
• Booknotes interviewen mit Jill Jonnes auf Reichen des Lichtes: Edison, Tesla, Westinghouse und die Rasse, um die Welt am 26. Oktober 2003 Zu elektrisieren.