Der Begriff Parkanlage hat mehrere verschiedene Hauptbedeutungen und zahlreiche Synonyme um die Welt, entweder für einen Typ des gärtnerisch gestalteten Gebiets oder für einen Typ der Straße.

Typ des gärtnerisch gestalteten Gebiets:

• Das Hauptgebiet, häufig gärtnerisch gestaltet, der gegenüberliegende Gassen des Verkehrs auf geteilten Straßen, Straßen und Autobahnen des beschränkten Zugangs trennt. Auch bekannt als eine Mittellinie (nordamerikanisches Englisch), zentrale Reservierung (britisches Englisch), Mittelstreifen (Nordamerikaner, Neuseeland und australisches Englisch), oder Hauptnatur-Streifen (australisches Englisch).

Typen einer Straße:

• Eine geteilte beschränkte Zufahrtstraße mit dem Rang hat Austausch getrennt. Auch bekannt als eine Autobahn, Schnellstraße und zwischenstaatliche Autobahn (nordamerikanisches Englisch); Doppelfahrbahn, Autobahn und Autobahn (britisches Englisch); Autobahn (Deutschland, Österreich, die Schweiz), und Autostrada (Italien, Polen, Rumänien, Litauen, Albanien, Belgien, Ägypten, Libanon und Israel).
• Eine breite gärtnerisch gestaltete Autobahn-Landstraße oder eine Straße in einem Park oder einem gärtnerisch gestalteten Landstraße-Anschließen Parks, von denen Lastwagen und andere schwere Fahrzeuge ausgeschlossen werden.

Straßenbegriff-Gebrauch

Geschichte in Nordamerika

Landschaftliche Straßen

Im Laufe der Jahre sind viele verschiedene Typen von Straßen etikettierte Parkanlagen gewesen.

Die ersten Parkanlagen in den Vereinigten Staaten wurden während des Endes des 19. Jahrhunderts von Landschaft-Architekten Frederick Law Olmsted und Beatrix Farrand als Straßen entwickelt, die für Fußgänger, Radfahrer, Kunstreiter und Pferd-Wagen wie die Ostparkanlage getrennt sind, die als die erste Parkanlage in der Welt und Ozeanparkanlage in Brooklyn, New York kreditiert wird. Die Fachsprache "Parkanlage", um diesen Typ der Straße zu definieren, wurde von Calvert Vaux und Frederick Law Olmsted in ihrem Vorschlag ins Leben gerufen, Stadt und Vorstadtparks mit "Vergnügen-Straßen zu verbinden." Neuere Straßen wie der Bidwell und Lincoln Parkways in Büffel, New York wurde für Automobile entworfen und ist breit und durch große gärtnerisch gestaltete Hauptmittellinien geteilt. Parkways kann die Annäherung an große städtische Parks wie die Mystische Talparkanlage nach in Boston Üblichem Boston sein. Einige getrennte ausdrückliche Gassen von lokalen Gassen, obwohl das nicht immer der Fall war.

Während des Anfangs des 20. Jahrhunderts wurde die Bedeutung des Wortes ausgebreitet, um Autobahnen des beschränkten Zugangs einzuschließen, die für das Erholungsfahren von Automobilen entworfen sind, damit gärtnerisch zu gestalten. Diese Parkanlagen einschließlich der Motorparkanlage von Vanderbilt haben ursprünglich landschaftliche Wege ohne sehr langsame oder Nutzfahrzeuge, auf gleicher Höhe Kreuzungen oder Fußgängerverkehr zur Verfügung gestellt. Ihr Erfolg hat zu mehr Entwicklung jedoch geführt, Grenzen einer Stadt ausbreitend, schließlich ihren Erholungsfahrgebrauch beschränkend. Das Trockental Seco Parkanlage zwischen Innenstadt Los Angeles und Pasadena, Kalifornien ist ein Beispiel der verlorenen Schäferästhetik. Es und andere ist pendelnde Hauptwege geworden, während es die Namenparkanlage behält.

Früh hohe Geschwindigkeitsstraßen

Im Aufbau von New York City auf der Motorparkanlage der Langen Insel (Parkanlage von Vanderbilt) hat 1906 begonnen und für die Parkanlage des Flusses Bronx 1907 planend. In den 1920er Jahren ist das Gebiet-Parkanlage-System von New York City unter der Richtung von Robert Moses, dem Präsidenten des Rats von Staat New York von Parks und der Staatspark-Kommission der Langen Insel gewachsen, die Parkanlagen verwendet hat, um Zustandparks besonders für Stadtbewohner zu schaffen und auf sie zuzugreifen. Als Beauftragter von Parks von New York City unter Bürgermeister LaGuardia hat er die Parkanlagen zum Herzen der Stadt erweitert, schaffend und seine Parks mit den größeren Metropolitansystemen verbindend. Der grösste Teil New Yorks Metropolitanparkanlagen wurde von Gilmore Clark entworfen. Die Parkanlage von Merritt in Connecticut, sich in den 1930er Jahren öffnend, bohrt Wälder mit jeder Brücke entworfen einzigartig durch, um die Landschaft zu erhöhen. Ein anderes Beispiel ist die Verstauchungsbach-Parkanlage vom Bronx, um die Parkanlage des Staates Taconic für das Hinterland Albany, New York zu werden. Landschaft-Architekt George Kessler hat umfassende Parkanlage-Systeme für den Kansas City, Missouri entworfen; Memphis, Tennessee; Indianapolis; und andere Städte am Anfang des 20. Jahrhunderts.

Neue Geschäft-Straßen

In den 1930er Jahren, als ein Teil des Neuen Geschäfts hat die amerikanische Bundesregierung nationale Parkanlagen gebaut, die für das Erholungsfahren entworfen sind und historischer Spuren und Wege zu gedenken. Diese geteilten vierspurigen Parkanlagen haben niedrigere Geschwindigkeitsbegrenzungen und werden durch den Nationalpark-Dienst aufrechterhalten. Ein Beispiel ist gebaute Blaue Kamm-Parkanlage von Civilian Conservation Corps (CCC) in den Appalachen North Carolinas und Virginia. Andere sind: Die Skyline Drive in Virginia; die Natchez-Spur-Parkanlage in der Mississippi, Alabama und Tennessee; und die Kolonialparkanlage im Historischen Dreieck-Gebiet von östlicher Virginia. http://www.roanoke.com/roatimes/special_sections/parkway/parkway1.html. Die Gedächtnisparkanlage von George Washington und die Parkanlage von Clara Barton, entlang dem Fluss Potomac in der Nähe von Washington, D.C laufend., wurden auch während dieses Zeitalters gebaut.

Nachkriegsparkanlagen

In Kentucky benennt der Begriff "Parkanlage" eine Autobahn des kontrollierten Zugangs in mit neun gebauten in den 1960er Jahren und 1970er Jahren. Sie waren Mautstraßen, bis die Bauobligationen zurückgezahlt wurden, jetzt Schnellstraßen seit 2006 seiend.

Das Trockental Seco Parkanlage von Pasadena bis Los Angeles, gebaut 1940, ist das erste Segment des riesengroßen Südlichen Autobahnsystems von Kalifornien. Es ist ein Teil des Staatswegs 110 Weg geworden und hat die Pasadena Schnellstraße umbenannt. Eine 2010-Wiederherstellung der Schnellstraße hat dem Trockental Seco Parkanlage-Benennung zurück gebracht.

In New York Metropolitangebiet sind zeitgenössische Parkanlagen vorherrschend auf den Nichtgeschäftsverkehr eingeschränkte Autobahnen des kontrollierten Zugangs, Lastwagen und Traktor-Trailer ausschließend. Einige haben niedrige Überführungen, die auch Busse ausschließen. Die Parkanlage von Vanderbilt, eine Ausnahme in westlichem Suffolk County, ist ein überlebender Rest der Motorparkanlage der Langen Insel, die eine Oberflächenstraße, nicht mehr mit dem kontrollierten Zugang oder den Nichtnutzfahrzeug-Beschränkungen geworden ist.

In New Jersey wird die Garten-Staatsparkanlage, die städtischen Nordöstlichen Vereinigten Staaten mit der ländlichen Uferlinie von Atlantischen Ozean und Atlantische Stadt verbindend, auf Busse und Nichtgeschäftsverkehr nördlich vom Weg 18 Austausch eingeschränkt, aber ist eine der am meisten belebten Mautstraßen im Land.

Im Pittsburger Gebiet wird auf zwei der Hauptautobahnen informell als Parkanlagen verwiesen. Die Parkanlage nach Osten — I-376, formell die Parkanlage von Penn-Lincoln, verbindet Innenstadt Pittsburgh mit Monroeville, Pennsylvanien. Die Parkanlage nach Westen — I-376] verbindet Innenstadt mit dem Pittsburger Internationalen Flughafen. Die Parkanlage nach Norden — I-279 verbindet Innenstadt mit dem Franklin Park, Pennsylvanien.

In Minneapolis die Großartigen Runden hat Landschaftliches Nebenweg-System von als Parkanlagen benannten Straßen. Das sind nicht Schnellstraßen, einen langsamen 25-Meilen-pro Stunde-Geschwindigkeitsbegrenzung, Zebrastreifen und Stoppschilder habend.

Kanadische "Parkanlagen"

"Parkanlage" wird in den Namen von vielen kanadischen Straßen verwendet, von denen viele nicht landschaftlich oder in jeder Form gärtnerisch gestaltet sind:

Das Vereinigte Königreich

Der Straßentransport von Peterborough, eine Stadt im Vereinigten Königreich hat ein System von benannten Parkanlagen. Die geplante Stadt von Milton Keynes hat ein System von geradlinigen Parks mit gärtnerisch gestalteten Parkanlagen. Britische Bahnstationen des Parks-Und-Fahrt haben die Nachsilbe-Parkanlage, obwohl die Etymologie von der ursprünglichen Bedeutung der Vereinigten Staaten, mit der Bristoler Parkanlage-Bahnstation genannt nach der angrenzenden M32 als die Parkanlage ursprünglich bekannten Autobahn wenn ein ländlicher Weg in die Stadt ist.

Australien

Die geplante Stadt Canberra in Australien verwendet die Nachsilbe Parkway für nur einige seiner Autobahnrang-Straßen. Nur der Tuggeranong Parkway ist bis heute, mit dem Projekt von John Dedman Parkway umbenannt die Erweiterung der Gungahlin Drive und der Majura Parkway in der Planung der Bühne ohne festgelegten Bautermin gebaut worden, der erwartet ist, der Bundesfinanzierung zu fehlen.

Siehe auch

• Zentrale Reservierung
• Grüner Riemen
• Straßenrand
• Nationaler landschaftlicher Nebenweg

Außenverbindungen

• NPS: Blaue Kamm-Parkanlage-Website
• NPS: Natchez Spur-Parkanlage-Website
• Natchez Spur kompakter
• Motorparkanlage der Langen Insel
• Parkanlage des Flusses Bronx
• Parkanlage von Merritt
• Die Gerade Schmiere "Warum treiben wir die Parkanlage und den Park auf der Rampe voran?"
• NPS Kolonialparkanlage webpage