Bagdader Internationaler Flughafen, ursprünglich Internationaler Flughafen von Saddam, , ist Iraks größter Flughafen, der in einer Vorstadt über den Westen der Innenstadt Bagdad in Bagdad Governorate gelegen ist. Es ist die Hausbasis für Iraks nationale Luftfahrtgesellschaft, irakische Wetterstrecken. Es wird häufig BIAP abgekürzt, obwohl BIAP nicht ein offizieller Flughafencode ist.

Geschichte

Pre 1980.

Die ersten zwei Anschlussflächen waren ein Abfahrtsterminal mit drei Toren und Küssen zum Flugzeug. Und ein Ankunftterminal. Es war ein grünes gemaltes Gebäude mit einem Beobachtungsdeck.

Die meisten europäischen Luftfahrtgesellschaften hatten Flug nach Bagdad (BGW) Swissair, SAS, British Airways, LOS, Lufthansa usw.

Vor1991

Internationaler Flughafen von Saddam wurde mit dem Beistand von französischen Unternehmen zwischen 1979 und 1982 zu einem Selbstkostenpreis von mehr als US$ 900 Millionen gebaut. Der dann irakische Präsident Saddam Hussein hat den Aufbau des Flughafens autorisiert und hat ihn nach sich nennen lassen. Infolgedessen ist der dreistellige IATA-Code des Flughafens SDA geworden.

Entworfen, um sowohl bürgerliche als auch Militäreinsätze anzupassen, kann Baghdad International bis zu 7.5 Millionen Passagiere pro Jahr im Flugzeug aller Größen behandeln. Das Personenterminal besteht aus drei Tor-Gebieten. Diese wurden nach den Städten der alten Reiche ursprünglich genannt, die einmal im heutigen Irak bestanden haben: Babylon, Samarra und Nineveh. Sie werden jetzt einfach A, B und C genannt.

Der Flughafen hatte auch sein eigenes Terminal der wichtigen Persönlichkeit, das eine luxuriös ausgestattete und geschmückte Halle, Konferenzraum und Schlafzimmer hatte. Dieses Terminal ist ein Terminal der wichtigen Persönlichkeit, um ausländische Führer und andere Leute der Bedeutung zu begrüßen.

Bagdader Internationalem Flughafen wurde einmal von mehreren internationalen Luftfahrtgesellschaften gedient.

1991-2003

Die meisten Bagdads Zivilflüge haben 1991 angehalten, als die Vereinten Nationen Beschränkungen des Iraks nach der irakischen Invasion Kuwaits während des Golfkriegs auferlegt haben. Wegen der Flugverbotszone, die dem Irak durch die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich auferlegt ist, sind irakische Wetterstrecken nur im Stande gewesen, Inlandsflüge seit beschränkten Perioden fortzusetzen. International ist Bagdad im Stande gewesen, gelegentliche Charterflüge zu erhalten, die Medizin tragen, Arbeitern und Staatsangestellten zu helfen. Königliche jordanische Luftfahrtgesellschaften haben regelmäßige Flüge von Amman nach Bagdad operiert. Den Königlichen jordanischen Flugzeugen wurde erlaubt, kostenlos im Irak aufzutanken. Das hat diesen Weg sehr lukrativ für die Luftfahrtgesellschaft gemacht.

Im April 2003 haben US-geführte Kräfte in den Irak eingefallen und haben den Namen des Flughafens in den Internationalen Flughafen von George W. Bush, provisorisch (Zitat erforderlich) geändert. Es ist dann Bagdader Internationaler Flughafen geworden. Die ICAO codieren für den Flughafen, der folglich von KUGELN bis ORBI geändert ist; die IATA codieren nachher geschaltet von SDA bis BGW, der sich vorher auf alle Bagdader Flughäfen und davor zum Flughafen von Al Muthana bezogen hat.

In 2003-4 der Bob Hope, der Speist, wurde Möglichkeit, eine große, weiße, Stoff-häutige, verlängerte Kuppel, in der Nähe vom Flughafen gelegen. Präsident George W. Bush hat einen Überraschungsbesuch im Bob Hope gemacht, der Möglichkeit am Erntedankfest am 27. November 2003 Speist, und hat mit der Militär-Gegenwart zu Abend gegessen. Der Bob Hope, der Speist, wurden Möglichkeit und alle anderen Koalitionsmöglichkeiten auf der Ostseite der Flughafenanschlussfläche demontiert und sind vor der 2004-Rückkehr des Flughafens zur irakischen Kontrolle umgezogen.

Terminal C, eines von drei Tor-Gebieten, ist spruced mit neuen eingemachten Werken gewesen und hat Stöcke poliert. Der Duty-Free-Shop hat ebenso wiedereröffnet. Es gibt noch überall im Flughafen andauernde Renovierungen, um es in sein ehemaliges selbst zurückzugeben.

Aktueller Luftdienstleistungsstatus

2003

2003 und Anfang 2004 wurden drei Flugzeuge durch drei aufständische Boden-Lufthitzesuchen-Raketen geschlagen. Im ersten wurde ein DHL Airbus-Transportflugzeug an 10,000 geschlagen, ', darin, was später als der DHL shootdown Ereignis bekannt war, einige Minuten später mit einem Flügel in Flammen landend. Dann wurde ein C17 Globemaster auf einem Vormorgendämmerungstake-Off geschlagen, sondern auch ist sicher gelandet. Die Grundbesitzeinheit, 1. Bataillon, 4. Luftverteidigungsartillerie, wurde zweimal das Land und die zwei zusätzlichen Gesellschaften nach den ersten zwei Schlägen gegeben. Einen Monat später 2004 wurde eine C5A Milchstraße in einem anderen Vormorgendämmerungsschlag geschlagen. Es ist sicher gelandet, aber dieses Mal Adler-Truppe, 2. Kavallerie-Regiment hat die Angreifer nach einer hohen Geschwindigkeitsverfolgung festgenommen, die im südlichen Bagdad geendet hat. Wirksame Zündung hat seitdem aufgehört, aber noch heute ergreifen Flugzeuge greifbare Vorsichtsmaßnahmen. Flugzeuge entfernen sich und landen am Flughafen mit einem "Korkenzieher-Manöver," ein schnell wachsendes Muster des Kletterns und Absteigens direkt über den Flughafen, um zu vermeiden, innerhalb der Reihe von Handfeuerwaffen und Raketen auf dem Boden zu kommen. Das ungewöhnliche und unbehagliche Take-Off und die Landung von Verfahren werden noch trotz der bedeutsam verbesserten Sicherheitssituation verwendet.

Zurzeit stellt Säbel Internationale Sicherheit den Boden und die Flugsicherheit am BIAP zur Verfügung.

Das Personal besteht aus Ex-Klapsstaatsangehörigen im Schlüssel und den Oberaufseher-Rollen und lokalen Staatsangehörigen und Mischgurkha und ugandischer Wächter-Kraft.

Seit dem Juli 2003 sind die Zivilgebiete des Flughafens von Zivilauftragnehmern gesichert worden. Vom Juli 2003 bis Juni 2004 hat ein amerikanisches Unternehmen, Custer Battles, den Flughafen laut eines Vertrags von Coalition Provisional Authority (CPA) gesichert. Bei der Vollziehung ihres Vertrags, mit der Auflösung des Wirtschaftsprüfers zusammenfallend, hat das Verkehrsministerium von Irak einen Vertrag dem britischen Sicherheitsunternehmen Globaler RSL zuerkannt. Die Anschlussfläche wird zurzeit durch eine private Kraft von 500 Iraker und Wächtern von Gurkha gesichert. Die Hauptstraße vom Flughafen bis Innenstadt Bagdad, mit einem Spitznamen bezeichnetes "Weg-Irisch", war als einer der gefährlichsten Wege in der Welt - heute jedoch berüchtigt, gibt es eine schwere militärische Anwesenheit über den ganzen Weg den ganzen Weg zur Internationalen (Grünen) Zone, und Angriffe sind selten.

Die meisten Flughafenarbeiter leben jetzt in einem sicheren Gebiet, das in der Nähe vom Flughafen, und innerhalb des Rings von Koalitionsmilitärbasen gelegen ist, die den Flughafen umgeben. Die Sicherheit innerhalb des Flughafenkomplexes ist für die meisten internationalen Flughäfen typisch.

Königlicher Jordanier war die einzige Zivilluftfahrtgesellschaft, die erlaubt ist, im Irak während 2003 zu landen, es hatte nur direkte Flüge von Amman, der Jordan.

2004

Der Flughafen ist offiziell zur Zivilkontrolle am 25. August 2004 zurückgekehrt. Irakische Wetterstrecken haben regelmäßige Flüge nach Amman, der Jordan fortgesetzt, und Schnellzug von FedEx und DHL haben zivile und militärische Ladungsdienstleistungen begonnen.

Am 8. November 2004, als ein Teil eines allgemeinen amerikanischen und irakischen Angriffs gegen Fallujah hat der irakische Premierminister Allawi den Flughafen seit 48 Stunden mit dem festgesetzten Grund geschlossen, Aufständische davon abzuhalten, das Land zu verlassen.

Es hat zwei 48-stündige Verschlüsse gegeben, die erwartet sind, Streite zwischen dem britischen Vertragsunternehmen zu bezahlen, das Sicherheit und das irakische Transport-Ministerium zur Verfügung stellt.

Das zweite Mal, als das vorgekommen ist, wurden irakische Truppen eingesendet, um die zurückgelassenen Rollen zu füllen, und die irakische Regierung ist bereit gewesen, 50 % der Rechnung zu bezahlen. Andere Flughafenverschlüsse 2006 und 2007 waren ein Teil von allgemeinen weitem Bagdad Fahrzeugabendglocken, die beabsichtigt sind, um Beweglichkeit von Aufständischen zu hindern. Als sich die Sicherheitssituation verbessert, wird dieses äußerste Werkzeug weniger oft verwendet.

2005

Bis 2005, manche Tage hat keine Flüge gesehen, während die meisten Tage auf einen Flug beschränkt wurden. Das Terminal ist fast aufgegeben geschienen. In 2008 gibt es jetzt Mengen von Leuten besonders am Donnerstagsnachmittag und am Freitagsmorgen mit langen Linien von Passagieren, die warten, um Sicherheit durchzuführen. Flüge zu Irbil, Tehran, Ankara, Basra und anderen Innen- oder Regionalflügen kommen im Laufe des Tages vor. Typische Werktage schließen drei Flüge zu Irbil allein ein. Trotz der Spekulation durch die Medien sind sowohl ankommende als auch fortgehende Flüge normalerweise voll.

Am 29. April 2005 hat Luft Schottland seine Absichten bekannt gegeben, einen Dienst des Glasgows-Londons Stansted-Irbil-Baghdad zu beginnen. Obwohl anfängliche Absichten waren, diesen Weg im November 2005 mit Düsenverkehrsflugzeugen von Tristar zu beginnen, hat dieser Dienst nie angefangen und Luft Schottland ist jetzt verstorben.

Euroluftladung Tschechiens, Pläne, einen Dienst zum Bagdader Internationalen Flughafen in der Zukunft zu starten. Die Luftfahrtgesellschaft soll noch Operationen jeder Sorte starten.

2006

Im Dezember 2006 haben sich irakische Wetterstrecken angeschlossen das Reisebüro im Vereinigten Königreich hat ein direktes Bagdad zum Londoner Weg bekannt gegeben, der vorgesehen ist, um Dienst zweimal wöchentlich Anfang 2007 anzufangen. Die Website verzeichnet sogar Preise und schließt die Fähigkeit ein, Karten vorzubestellen. In 2008 haben die Pläne gescheitert voranzugehen.

2008

Im Oktober 2008 haben türkische Luftfahrtgesellschaften pausenlosen Dienst nach Bagdad von Istanbul Atatürk Internationaler Flughafen mit drei wöchentlichen Flügen gestartet, so die erste Luftfahrtgesellschaft werdend, um Dienst von Europa zum irakischen Kapital fortzusetzen, seitdem Sanktionen der Vereinten Nationen nach der 1990-Invasion Kuwaits auferlegt wurden.

Wegen der Verminderung der Gewalt 2008 hat der Personenverkehr an BIAP drastisch zugenommen.

2009

• Am 2. Januar 2009 haben die schwedischen nordischen Luftfahrtgesellschaft-Wetterstrecken den ersten Flug zwischen Westeuropa und Bagdad in 17 Jahren bedient, als ein Flug, der ungefähr 150 Passagiere trägt, zwischen Kopenhagen und Bagdad gelaufen ist. Die Luftfahrtgesellschaft hat Operationen seitdem aufgehoben.
• Im Juni 2009 haben irakische Wetterstrecken offenbart, dass ihnen der go vorn gegeben worden ist, um direkte Flüge des Bagdads-Karachi fortzusetzen.
• Im Juli 2009 hat Golfluft offenbart, dass sie auf losfahrenden Flügen nach Bagdad vom Internationalen Flughafen von Bahrain planen.
• Am 28. August 2009, Luftstart von Bahrain Bagdader Flüge.
• Am 1. September 2009 starten Etihad Crystal Cargo und Golfluft Bagdader Flüge.
• Am 3. September 2009 haben irakische Wetterstrecken Bahrain nach 20 Jahren fortgesetzt.
• Am 11. September 2009 haben irakische Wetterstrecken Doha, Qatar nach 18 Jahren fortgesetzt.
• Am 9. Oktober 2009 haben Nahostluftfahrtgesellschaften Beirut von Bagdad bekannt gegeben. Flüge werden 4x wöchentlich vom 29. Oktober und kurz nachdem befördert, zum täglichen Dienst funktionieren. Sie werden Airbus A320 Flugzeug für die Flüge verwenden.
• Im Oktober 2009 haben irakische Wetterstrecken Karachi, Pakistan nach 19 Jahren fortgesetzt.
• Am 12. November 2009 haben Blaue Flügel begonnen, regelmäßigen Dienst nach Frankfurt, Deutschland im Auftrag irakischer Wetterstrecken zur Verfügung zu stellen. Blaue Flügel sind seitdem Pleite gegangen, Flüge werden jetzt durch das gepachtete Flugzeug von Boeing 737 bedient.

2010

• Am 17. April 2010 hat Etihad Airways bekannt gegeben, dass sie Personenflüge nach Bagdad von Abu Dhabi vom 26. April starten werden.
• Im April 2010 wurde es bekannt gegeben, dass irakische Wetterstrecken Flüge nach London, aber stattdessen zum Gatwick Flughafen über Malmö, Schweden fortsetzen würden. Die Flüge waren erwartet, am 17. April loszufahren, aber wegen der 2010-Ausbrüche von Eyjafjallajökull und des Verschlusses des Nordeuropäischen Luftraums musste die Luftfahrtgesellschaft den Eröffnungsflug annullieren. Die Luftfahrtgesellschaft hat Flüge nach London am 25. April 2010 gestartet.
• Emirat hatte bestätigt, dass es Flüge nach Bagdad am 1. Juli 2010 starten würde. Am Anfang wird Emirat einen dreimal wöchentlichen Dienst an den Dienstagen, Donnerstage und Samstage bedient haben. Dem Weg würde durch einen Airbus A330-200 gedient worden sein. Jedoch hat Emirat bekannt gegeben, dass es Flüge nach Bagdad bis später im Jahr wegen "betrieblicher Gründe" verschieben wird.
• Im Mai 2010, irakische Wetterstrecken wurde gezwungen, alle Operationen sowohl nach dem Vereinigten Königreich als auch nach Schweden wegen andauernder gesetzlicher Probleme mit Kuwait aufzuheben. Der letzte Flug von London wird am 28. Mai sein. Im Anschluss an das kuwaitische Problem und die Probleme für Iraker, sich auszubreiten, hat irakischer offen erklärter Bankrott am 26. Mai und alle Flüge derselbe Tag aufgehört.
• Im Mai 2010 hat deutscher Träger Lufthansa bekannt gegeben, dass es Flüge nach Bagdad von München fortsetzen wird, das am 30. September 2010 beginnt. Die Flüge sollten durch einen Privatair Boeing 737 bedient werden. Jedoch hat sich die Luftfahrtgesellschaft dafür entschieden, die Flüge unbestimmt wegen des Mangels am Kundeninteresse zu annullieren.
• Am 1. Juli 2010 haben österreichische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass sie Flüge nach Bagdad fortsetzen werden, das im Winter 2010 beginnt. Der Flug wird 5mal pro Woche funktionieren, am 31. Oktober beginnend. Die Flüge werden durch einen Airbus A320 bedient. Im September 2010 haben österreichische Luftfahrtgesellschaften seine Absichten annulliert, Bagdad zu dienen, schlechte Nachfrage zitierend. Die Flüge werden am 27. März auf demselben Format von fünfmal pro Woche jedoch mit Boeing 737's die Tätigkeit wieder aufnehmen. Das führt wieder ein scheint, der Anfang einer langfristigen Wiederanlage von Sternverbindungsluftfahrtgesellschaften im Irak zu sein. Polnische LOS-Luftfahrtgesellschaften, Lufthansa, Egyptair, SAS skandinavische Luftfahrtgesellschaften und schweizerische Internationale Luftfahrtgesellschaften haben bereits ihr Interesse daran ausgedrückt, Flüge nach Bagdad, und für Sternverbindungsluftfahrtgesellschaften wieder einzuführen, um ihre frühe Anwesenheit an Ebril in der nahen Zukunft auszunutzen.

2011

• Am 25. April 2011 haben österreichische Luftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass sie dreimal wöchig Wien-Bagdader Dienst wieder einführen werden, der am 8. Juni 2011 anfängt. Das kennzeichnet eine Rückkehr von einem fast 21-jährigen Mangel, der 1991 angefangen hat.
• Im Juni 2011 hat EgyptAir den Start von Flügen bekannt gegeben, die Kairoer Internationalen Flughafen nach Bagdad vom 27. August 2011 verbinden. Die Luftfahrtgesellschaft hat vorher der Stadt am Anfang der 1990er Jahre gedient. Flüge werden mit dem Airbus A320 Flugzeug bedient.
• Am 8. Juni 2011 haben österreichische Luftfahrtgesellschaften Wien, Österreich nach 21 Jahren fortgesetzt.
• Im Juni 2011 hat Emirat wieder den Start von Flügen bekannt gegeben, die Dubai Internationalen Flughafen nach Bagdad vom 13. November 2011 verbinden.

2012

• Am 17. Januar 2012 hat Flydubai Bagdader Flüge gestartet.
• Irakische Wetterstrecken haben Kundenabsichten gegeben, zu Kathmandu im Januar zu fliegen. Es hat keine Handlung seitdem gegeben, und die Luftfahrtgesellschaft hat Operationen nicht angefangen.
• Im März 2012 haben Wetterstrecken von Qatar bekannt gegeben, dass sie Flüge nach Bagdad starten werden, das im Juni 2012 beginnt.

Vergrößerungspläne

Am 18. Mai 2010 wurden Pläne für eine Vergrößerung des Bagdader Internationalen Flughafens entschleiert, der seine Kapazität 15 Millionen Passagieren pro Jahr verdoppeln wird. Die Vergrößerung, um von ausländischen Kapitalanlegern gefördert zu werden, wird den Aufbau von drei neuen Terminals und die Generalüberholung der vorhandenen drei Terminals einschließen, die jeder 2.5 Millionen Passagiere jährlich unterbringen werden.

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Ladungsluftfahrtgesellschaften

Boden-Operationen

Im Anschluss an die amerikanische Kontrolle und seit 2002 SkyLink hat Arabien Boden-Operationen und Kraftstoffversorgung am Flughafen zur Verfügung gestellt.

Koalitionsinstallationen

Der folgende ist eine Liste von Installationen innerhalb des Siegesgrundkomplexes:

• Campingackersmann
• Lager Dublin
• Campingfreiheit
• Sather Luftwaffenstützpunkt
• Campingmörder
• Campingstreikender
• Campingsieg
• Logistik-Basis Seitz

Ereignisse und Unfälle

• Am 25. Dezember 1986 wurden irakischer Wetterstrecke-Flug 163, ein Boeing 737-200, von Bagdad nach Amman, der Jordan fliegend, entführt und durch eine Bombe im Flug beschädigt. Die Bombe hat im Cockpit explodiert, das das Flugzeug veranlasst, in Saudi-Arabien abzustürzen, 63 106 an Bord tötend.
• Am 29. November 1987 wurde koreanischer Luftflug 858, eine 707-3B5C Boeing, durch eine Bombe über das Andaman Meer zerstört, die Bombe wurde von zwei nordkoreanischen Agenten verlassen, die in Bagdad gewohnt haben, aber in Abu Dhabi ausgestiegen sind. Das Flugzeug flog der Flug des Bagdads-Abu Dhabi-Bangkok-Seoul. Alle 104 Passagiere und 11 Mannschaft sind gestorben.
• Am 22. November 2003 wurde ein europäischer Lufttransportairbus A300B4 Frachter, eingetragener OO-DLL, im Auftrag der DHL Luftfahrt funktionierend, durch eine SA-7 'Gral'-Rakete kurz nach dem Take-Off geschlagen. Das Flugzeug hat hydraulischen Druck und so die Steuerungen verloren. Nach dem Verlängern des Fahrwerks, um mehr Schinderei zu schaffen, hat die Mannschaft das Flugzeug mit Unterschieden im Motorstoß geführt und ist gelandet das Flugzeug mit dem minimalen beschädigen weiter. Die ganze 3 Mannschaft hat überlebt.

Links

• Bagdader Flughafenankünfte und Abfahrten
• Globalsecurity.org Profil
• Artikel Christian Science Monitor über die Rekonstruktion, Oktober 2003
• Umfassende Fotographien des Bagdader Flughafens - am 12.07.2004
• TIME LIFE in der Hölle, einem Bagdader Tagebuch.