Ein Trödel ist ein altes chinesisches Segelschiff-Design noch im Gebrauch heute. Trödel wurde während der Han-Dynastie (206 v. Chr. 220 n.Chr.) entwickelt und wurde als Hochseebehälter schon im 2. Jahrhundert n.Chr. verwendet. Sie haben sich in den späteren Dynastien entwickelt, und wurden überall in Asien für umfassende Ozeanreisen verwendet. Sie wurden gefunden, und in kleineren Zahlen werden noch, überall in Südostasien und Indien, aber in erster Linie in China vielleicht am berühmtesten in Hongkong gefunden. Gefunden weit gehender heute ist eine steigende Zahl von modernen Trödel-aufgetakelten Erholungssegelbooten.

Etymologie

Der Begriff stammt schließlich vom chinesischen chuán ("Boot; Schiff"), auch gestützt darauf und hat sich als [dzuŋ] im Dialekt von Min Nan (), oder zhōu, das alte Wort für ein Segelschiff ausgesprochen. Es ist in die englische Sprache im 17. Jahrhundert durch den portugiesischen junco vom javanischen djong eingegangen. Das moderne chinesische Standardwort für einen Hochseebehälter ist cáo .

Design

Trödel war effiziente und kräftige Schiffe, die lange Entfernungen schon im 2. Jahrhundert n.Chr. durchgesegelt haben. Sie haben zahlreiche technische Fortschritte im Segelriss und den Rumpf-Designs vereinigt, die später im Westschiffsbau angenommen wurden.

Der Historiker H. Warington Smyth hat den Trödel als eines der effizientesten Schiff-Designs betrachtet, feststellend, dass "Als ein Motor, um Mann und seinen Handel auf die hohen und stürmischen Meere sowie auf den riesengroßen Binnenwasserstraßen zu tragen, es zweifelhaft ist, wenn eine Klasse des Behälters … mehr passend ist oder bessere angepasst an seinen Zweck als der chinesische oder Indianertrödel, und es sicher ist, dass für die Flachheit des Segels und der Fingerfertigkeit der chinesische Bohrturm unübertroffen ist."

Segelriss

Die Struktur und Flexibilität von Trödel-Segeln machen den Trödel leicht, und schnell zu segeln. Verschieden vom ausgerüsteten Schiff eines traditionellen Quadrats können die Segel eines Trödels nach innen zur langen Achse des Schiffs bewegt werden, dem Trödel erlaubend, in den Wind zu segeln.

Die Segel schließen mehrere horizontale Mitglieder, genannt "Latten" ein, die Gestalt und Kraft zur Verfügung stellen. Trödel-Segel werden an ihrer Hinterkante durch Linien viel ebenso kontrolliert, als das Großsegel auf einem typischen Segelboot, aber im Trödel segeln, ließ jede Latte eine Linie seiner Hinterkante beifügen, wo auf einem typischen Segelboot eine einzelne Linie (die Platte) nur dem Boom beigefügt wird. Die Segel können auch leicht reefed und angepasst für die Fülle sein, um verschiedene Windkräfte anzupassen. Die Latten machen auch die Segel widerstandsfähiger als traditionelle Segel zu großen Tränen, weil eine Träne normalerweise auf eine einzelne "Tafel" zwischen Latten beschränkt wird. Trödel-Segel haben mit den am aerodynamischsten effizienten Segeln verwendet heute in Windsurfern oder Katamaranen viel gemeinsam.

Die Stehtakelage ist einfach oder abwesend.

Der Segelriss wird auch zwischen vielfachen Masten ausgedehnt, eine starke Segel-Oberfläche und eine gute Aufteilung von Anstrengungen berücksichtigend. Der Bohrturm berücksichtigt gute Schifffahrt in den Wind.

Fahnen wurden von den Masten gehängt, um Glück und Frauen den Matrosen zu bringen. Eine Legende unter den Chinesen während des Höhepunkts von Trödel hat einen Drachen betrachtet, der in den Wolken gelebt hat. Es wurde gesagt, dass, als der Drache böse geworden ist, es Taifune und Stürme geschaffen hat. Wie man sagte, haben helle Fahnen, mit Chinesisch, das über sie schreibt, den Drachen erfreut. Rot war am besten, weil es den Drachen veranlassen würde, den Matrosen zu helfen.

Rumpf-Design

Klassischer Trödel wurde Weichhölzer (obwohl vom Teakholz in Guangdong) mit vielfachen Abteilungen gebaut, die durch getrennte Luken und Leitern zugegriffen sind, die an die Innenstruktur des Bambusses erinnernd sind. Traditionell hat der Rumpf ein strenges Unterstützen in der Form von des Hufeisens eines hohen Heck-Decks. Der Boden ist ohne Kiel flach (ähnlich einem Sampan), so dass sich das Boot auf ein Steckschwert, leeboard oder sehr großes Ruder verlässt, um das Boot davon abzuhalten, seitwärts das Wasser hineinzugleiten. Der größte Trödel, die von Zheng He befohlenen Schatz-Schiffe, wurde für die Welterforschung im 15. Jahrhundert gebaut, und gemäß einigen Interpretationen kann in der Länge zu Ende gewesen sein.

Ruder

Trödel hat streng bestiegene Ruder wenige Jahrhunderte vor ihrer Adoption im Westen verwendet, obwohl der Ursprung des Ruders, Form und Aufbau völlig verschieden waren. Es war eine Neuerung, die das Steuern von großen, Schiffen des hohen Freibords, und, wegen seines ausgeglichenen Designs, erlaubt Anpassung gemäß der Tiefe des Wassers erlaubt hat. Ein beträchtlicher Trödel kann ein Ruder haben, das bis zu drei Mitglieder der Mannschaft braucht, um im starken Wetter zu kontrollieren. Das älteste bekannte Bild in der Welt eines streng bestiegenen Ruders kann auf einem Töpferwaren-Modell eines Trödels gesehen werden, der aus der Zeit vor dem 1. Jahrhundert n.Chr. datiert, obwohl einige Gelehrte denken, dass das ein steuerndes Ruder - eine mögliche Interpretation sein kann vorausgesetzt, dass das Modell eines Flussbootes ist, das wahrscheinlich abgeschleppt wurde oder poled.

Von einmal im 13. - 15. Jahrhunderte hat vieler Trödel begonnen, "fenestrated" Ruder (Ruder mit Löchern in ihnen) zu vereinigen, wahrscheinlich angenommen, um die Kraft zu vermindern, musste das Steuern des Ruders leiten.

berichtet, ist das Ruder der stärkste Teil des Trödels. Im Tiangong Kaiwu "Ausnutzung der Arbeiten der Natur" (1637) hat Song Yingxing geschrieben, "Der Ruder-Posten wird aus der Ulme, oder langmu oder zhumu gemacht." Der Autor von Ming beklatscht auch die Kraft von langmu Holz als, "wenn man einen einzelnen Seidenfaden verwenden konnte, um eintausend Juni hochzuziehen oder das Gewicht eines Bergerdrutschs zu stützen."

Getrennte Abteilungen

Eine andere Eigenschaft von Trödel, Innenabteilungen oder Schotten, hat das Schiff gestärkt und hat Überschwemmung im Falle des Durchlöcherns verlangsamt. Auf diese Weise gebaute Schiffe wurden über im Buch von Zhu Yu Tischgespräche von Pingzhou, veröffentlicht vor 1119 n.Chr. während der Lieddynastie geschrieben. Wieder wurde dieser Typ des Aufbaus für chinesische Schiff-Rümpfe zu vom marokkanischen Berberreisenden Moslem Ibn Batutta beglaubigt (1304-1377 n.Chr.), wer es im großen Detail beschrieben hat (beziehen Sie sich auf die Technologie der Lieddynastie). Obwohl einige Historiker infrage gestellt haben, ob die Abteilungen wasserdicht waren, glauben die meisten, dass wasserdichte Abteilungen wirklich in chinesischem Trödel bestanden haben. Alle Wracke entdeckt haben bis jetzt geschmeidige Löcher; diese sind von den freien strömenden Löchern verschieden, die nur in den ersten und aftermost Abteilungen gelegen werden, aber an der Basis der Querschotte sind, die Wasser in jeder Abteilung erlauben, zur niedrigsten Abteilung so abzufließen, das Pumpen erleichternd. Es wird von Beweisen in Wracken geglaubt, dass die geschmeidigen Löcher angehalten werden konnten, entweder um den Wagen von flüssigen Ladungen zu erlauben oder eine Abteilung zu isolieren, die eine Leckstelle übersprungen hatte.

Benjamin Franklin hat in einem 1787-Brief auf dem Projekt von Postpaketen zwischen den Vereinigten Staaten und Frankreich geschrieben:

1795 hat Herr Samuel Bentham, Inspektor von Schiffswerften der Royal Navy, und Entwerfer von sechs neuen Segelschiffen, für die Adoption von "Teilungen argumentiert, die zu Kraft beitragen, und das Schiff gegen das Versenken, wie geübt, durch die Chinesen des heutigen Tages sichern". Seine Idee wurde nicht angenommen. Bentham war in China 1782 gewesen, und er hat zugegeben, dass er die Idee von wasserdichten Abteilungen hatte, indem er auf chinesischen Trödel dort geschaut hat. Bentham war ein Freund von Isambard Brunel, so ist es möglich, dass er etwas Einfluss auf die Adoption von Brunel von längs gerichteten, verstärkenden Schotten im niedrigeren Deck des SS Großbritanniens hatte. Bentham hatte bereits zu diesem Zeitpunkt entworfen und hatte einen segmentierten Lastkahn für den Gebrauch auf dem Fluss Volga gebaut, so war die Idee von der Querrumpf-Trennung zweifellos in seiner Meinung. Vielleicht mehr zum Punkt gibt es einen sehr großen Unterschied zwischen den Querschotten im chinesischen Aufbau, die keine Längsstärkung und die Längsmitglieder anbieten, die Brunel, fast sicher begeistert durch die Brücke-Technik angenommen hat, in der er und seine Zeitgenossen in der Eisenschiffsbau-Neuerung am versiertesten waren.

Wegen der zahlreichen ausländischen primären Quellen, die zur Existenz von wahren wasserdichten Abteilungen in Trödel andeuten, haben Historiker wie Joseph Needham vorgeschlagen, dass die geschmeidigen Löcher, wie bemerkt, oben im Falle der Leckage angehalten wurden. Er richtet das ziemlich getrennte Problem von frei strömenden Abteilungen auf pg 422 der Wissenschaft und Zivilisation im Alten China:

Leeboards und Kielschwerter

Leeboards und Kielschwerter, verwendet, um den Trödel zu stabilisieren und seine Fähigkeit zu verbessern, gegen den Wind zu segeln, werden von 759 n.Chr. Buch von Li Chuan dokumentiert. Die Neuerung wurde durch portugiesische und holländische Schiffe 1570 angenommen. Trödel verwendet häufig ein Steckschwert, das vorwärts auf dem Rumpf ist, der der Zentrum-Abteilung des Rumpfs erlaubt, frei vom Steckschwert-Stamm zu sein, der größere Ladungsabteilungen erlaubt. Weil das Steckschwert bis jetzt vorwärts gelegen wird, muss der Trödel ein erwogenes Ruder verwenden, um der Unausgewogenheit des seitlichen Widerstands entgegenzuwirken.

Andere Neuerungen haben die Quadratpalette-Kielraum-Pumpe eingeschlossen, die durch den Westen während des 16. Jahrhunderts für die Arbeit am Land, die Westkettenpumpe angenommen wurde, die für den Bordgebrauch angenommen wurde, von einer verschiedenen Abstammung seiend. Trödel hat sich auch auf den Kompass zu Navigationszwecken verlassen. Jedoch, als mit fast allen Behältern einer Kultur vor dem Ende des 19. Jahrhunderts, hat die Genauigkeit von magnetischen Kompassen an Bord des Schiffs, ob von einem Misserfolg, Abweichung (der Magnetismus von Eisen des Schiffs fastenings) oder schlechtes Design der Kompassscheibe zu verstehen (der Standard drypoint Kompasse waren äußerst nicht stabil), bedeutet, dass sie wenig getan haben, um zur Genauigkeit der Navigation durch das Koppeln beizutragen.

Geschichte

Die ersten Aufzeichnungen von Trödel können in Verweisungen gefunden werden, die zur Han-Dynastie (220 v. Chr. 200 n.Chr.) datieren.

Das 2. Jahrhundert wirft (Han-Dynastie) weg

Das Buch des 3. Jahrhunderts "Fremde Dinge des Südens" () durch Wan Chen () beschreibt Trödel, der dazu fähig ist, 700 Menschen zusammen mit 260 Tonnen der Ladung ("mehr als 10,000"  ") zu tragen. Er erklärt das Design des Schiffs wie folgt:

260 n.Chr. Buch von Kang Tai () haben auch Schiffe mit sieben Masten beschrieben, so weit Syrien reisend.

1013. Jahrhunderttrödel (Lieddynastie)

Die große Handelsdynastie des Liedes hat Trödel umfassend verwendet. Die Marinekraft des Liedes, sowohl kaufmännisch als auch militärisch, ist das Rückgrat der Seemacht der folgenden Yuan-Dynastie geworden. Insbesondere haben sich die Mongole-Invasionen Japans (1274-84), sowie die Mongole-Invasion Javas, im Wesentlichen auf das kürzlich erworbene Lied Marinefähigkeiten verlassen.

Das 14. Jahrhundert wirft (Yuan-Dynastie) weg

Die enormen Dimensionen der chinesischen Schiffe der Mittelalterlichen Periode werden in chinesischen Quellen beschrieben, und werden von Westreisenden nach Osten, wie Marco Polo, Ibn Battuta und Niccolò da Conti bestätigt. Gemäß Ibn Battuta, der China 1347 besucht hat:

1517. Jahrhundert wirft (Ming-Dynastie) weg

Entdeckungsreise von Zheng er

Der größte jemals gebaute Trödel war vielleicht diejenigen von Admiral Zheng He für seine Entdeckungsreisen im Indischen Ozean. Gemäß chinesischen Quellen hat die Flotte für die 1405-Entdeckungsreise von Zheng fast 30,000 Matrosen und mehr als 300 Schiffe an seiner Höhe umfasst.

Die Dimensionen von Zheng Er ist Schiffe gemäß alten chinesischen Chroniken, werden von modernen Gelehrten (sieh unten) diskutiert:

• Schatz-Schiffe, die vom Kommandanten der Flotte und seinen Abgeordneten (Neun-masted Trödel verwendet sind, der vom Ming Shi behauptet ist, ungefähr 420 Fuß lang und 180 Fuß breit zu sein).
• Pferd-Schiffe, Huldigungswaren und Reparatur-Material für die Flotte (Acht-masted Trödel, ungefähr 340 Fuß lang und 140 Fuß breit) tragend
• Versorgungsschiffe, Nahrungsmittelheftklammer für die Mannschaft (Sieben-masted Trödel, ungefähr 260 Fuß lang und 115 Fuß breit) enthaltend.
• Truppe-Transporte (Sechs-masted Trödel, ungefähr 220 Fuß lang und 83 Fuß breit).
• Schlachtschiffe von Fuchuan (Fünf-masted Trödel, ungefähr 165 Fuß lang).
• Patrouilleboote (Achtruder-, ungefähr 120 Fuß lang).
• Wassertankschiffe, mit der Versorgung von 1 Monat von Süßwasser.

Etwas neue Forschung weist darauf hin, dass die wirkliche Länge der größten Schatz-Schiffe zwischen langem und breitem gewesen sein kann, während andere schätzen, dass sie in der Länge sind.

Eroberung Taiwans

1661, eine Marineflotte von 400 Trödel und 25,000 vom Treugesinnten von Ming Zheng Chenggong geführten Männern (Cheng Ch'eng-Kung im Waten-Giles, das im Westen als Koxinga bekannt ist), ist in Taiwan angekommen, um die Holländer aus Zeelandia zu vertreiben. Im Anschluss an eine neunmonatige Belagerung hat Cheng das holländische Festungsfort Zeelandia gewonnen. Ein Friedensvertrag zwischen Koxinga und der holländischen Regierung wurde am Schloss Zeelandia am 1. Februar 1662 unterzeichnet, und Taiwan ist die Basis von Koxinga für das Königreich Tungning geworden.

Rechnungen von mittelalterlichen Reisenden

Niccolò da Conti in seinen Beziehungen seines Reisens in Asien zwischen 1419 und 1444, beschreibt sachlich riesigen Trödel von ungefähr 2,000 Tonnen:

Außerdem 1456 hat die Karte von Fra Mauro die Anwesenheit von Trödel im Indischen Ozean sowie ihrem Aufbau beschrieben:

Fra Mauro erklärt weiter, dass einer dieses Trödels Kap der guten Hoffnung rund gemacht hat und weit in den Atlantischen Ozean 1420 gereist ist:

Asiatischer Handel

Chinesischer Trödel wurde umfassend im asiatischen Handel während des 16. und das 17. Jahrhundert besonders nach Südostasien und nach Japan verwendet, wo sie sich mit japanischen Roten Siegel-Schiffen, portugiesischem carracks und holländischen Galeonen beworben haben. Richard Cocks, der Leiter der englischen Handelsfabrik in Hirado, Japan, hat diese 50 bis 60 Chinesen registriert Trödel hat Nagasaki 1612 allein besucht.

Dieser Trödel war gewöhnlich drei masted und Mittelwertbildung zwischen 200 und 800 Tonnen in der Größe, die größten, die ungefähr 130 Matrosen, 130 Händler und manchmal Hunderte von Passagieren haben.

Das 19. Jahrhundert wirft (Qing-Dynastie) weg

Großer, hochseetüchtiger Trödel hat eine Schlüsselrolle im asiatischen Handel bis zum 19. Jahrhundert gespielt. Einer dieses Trödels, Texteingabe, ist von China um Kap der guten Hoffnung in die Vereinigten Staaten und England zwischen 1846 und 1848 gesegelt. Vieler Trödel wurde mit carronades und anderen Waffen für den Marine- oder Piratengebrauch ausgerüstet. Diese Behälter wurden normalerweise "Kriegströdel" genannt, oder "hat Trödel" durch Westmarinen bewaffnet, die begonnen haben, ins Gebiet öfter im 18. Jahrhundert einzugehen. Die Briten, Amerikaner und Franzosen haben mit mehreren Marinekämpfen mit Kriegströdel im 19. Jahrhundert, während des Ersten Opiumkrieges, des Zweiten Opiumkrieges und zwischen gekämpft.

Trödel des 20. Jahrhunderts

1938 ist E. Allen Petersen den zunehmenden japanischen Armeen entkommen, indem er einen Trödel, Hummel Hummel, von Schanghai nach Kalifornien mit seiner Frau Tani und zwei Weißen Russen (Zar-Treugesinnte) durchgesegelt hat. 1939 wurde Richard Halliburton auf See mit seiner Mannschaft verloren, während er einen besonders gebauten Trödel, Seedrachen von Hongkong zur Weltausstellung in San Francisco durchgesegelt hat.

1955 haben sechs junge Männer einen mit der Ming-Dynastie artigen Trödel von Taiwan nach San Francisco durchgesegelt. Die viermonatige Reise an Bord des Freien Chinas wurde auf dem Film gewonnen, und ihre Ankunft in San Francisco hat internationale aktuelle Nachrichten gemacht. Die fünf Freunde chinesischen Ursprungs haben eine Anzeige für eine internationale transatlantische Jacht-Rasse gesehen, und haben sich auf die Gelegenheit für das Abenteuer gestürzt. Sie wurden vom dann amerikanischen Vizekonsul nach China angeschlossen, der mit dem Gefangennehmen der Reise auf dem Film beschäftigt wurde. Taifune und Missgeschicke, die Mannschaft erleidend, einen jahrhundertalten Trödel vorher, erfahren entlang dem Weg nie durchgesegelt. Die Mannschaft hat Reno Chen, Paul Chow, Loo-chi Hu, Benny Hsu, Calvin Mehlert eingeschlossen und wurde von Kapitän Marco Chung geführt. Nach einer Reise sind das Freie China und ihre Mannschaft in die San Francisco Bucht unter einem majestätischen Nebel am 8. August 1955 angekommen. Kurz später wurde die Gesamtlänge auf der Kühnen Reise-Reisebeschreibung des Fernsehens des Abc gezeigt. Veranstaltet von John Stephenson und erzählt vom Navigator des Schiffs Paul Chow hat das Programm die Abenteuer und Herausforderungen der Schifffahrt von Trödel über den Pazifik, sowie einige humorvolle Momente an Bord des Schiffs hervorgehoben.

1959 ist eine Gruppe von katalanischen Männern, die von Jose Maria Tey geführt sind, von Hongkong nach Barcelona auf einem Trödel genannt Rubia gesegelt. Nach ihrer erfolgreichen Reise wurde dieser Trödel als eine Touristenattraktion an einem Ende des Barceloner Hafens, in der Nähe davon verankert, wo La Rambla das Meer entspricht. Dauerhaft vertäut zusammen damit war eine angebliche Fortpflanzung der Karavelle von Columbus "Santa Maria" während der 1960er Jahre und des Teils der 1970er Jahre.

1960 haben Leutnant Oberst Herbert George "Blondie" Hasler, (Herbert Hasler), DSO, OBE, (am 27. Februar 1914 - am 5. Mai 1987) im ersten Beobachter Einhändige Transatlantische Rasse (OSTAR) von Plymouth nach New York durchgesegelt. Seine Jacht war modifizierter Folkboat, genannt Narren, der daran, eines der kleinsten Boote in der Rasse war.

Der Narr hat sich auf einen Trödel-Bohrturm verlassen, um die physische Anstrengung zu reduzieren, einen herkömmlichen einhändigen Bohrturm zu behandeln. Sicherheit wurde auch vergrößert, weil der Trödel-Bohrturm dem ganzen Segel-Berühren ermöglicht hat, von der Sicherheit einer Hauptkontrollluke vollendet zu werden. Hasler hat begriffen, dass er Narren über den Atlantik durchsegeln konnte, ohne jemals das Jagdhaus zu verlassen. Hasler im Narren ist zweit fertig gewesen, 48 Tage bringend, um den Atlantik zu durchqueren.

1968 hat Bill King einen Trödel-Schoner in den umstrittenen Sonntagszeiten Goldene Erdball-Rasse durchgesegelt.

1985 hat ein Belgier Francis Clément einem malaiischen traditionellen 55-Fuß-Trödel "Pinis" an Che Ali Bin Ngah (Bootszimmermann von Chengal) auf Pulau Duyong (KT) Malaysia bestellt. 1995 wurde das Boot (BILBO) gestartet und hat schließlich die Türkei 1997 mit der Hilfe von 5 italienischen Matrosenmannschaften erreicht. Heute wird BILBO in der Setur Marina Kusadasi die Türkei verankert.

Eine steigende Zahl von Designs von modernen Trödel-aufgetakelten Erholungssegelbooten ist wie der Dachs von Benford Design Group erschienen, der aus dem Buch von Annie Hill Voyaging auf einem Kleinen Einkommen bekannt ist. Tom MacNaughton von MacNaughton Group hat auch ausgerüstete Designs mehreren populären Trödels.

Weil das lange Reisen mit wenigen zu Mannschaft gehört, macht die Einfachheit des Trödel-Bohrturms in Bezug auf den Aufbau, die Wartung und das Berühren es eine wichtige Alternative zu mehr überwiegenden Designs. Am meisten namentlich die Sicherheit, die aus äußerst einfachem reefing folgt, der mit wenigen besonders wichtig ist, gehört zu Mannschaft und sich verschlechternde Bedingungen, minimiert das Bedürfnis, am Deck, während ausgestellt, zum schlechten Wetter zu arbeiten. Einfacher Aufbau bedeutet niedrigere Kosten und einfachere Reparaturen.

Siehe auch

• Trödel-Bohrturm
• Trödel, der eingibt
• Lorcha (Boot)
• Tongkang

Referenzen

• Needham, Joseph (1986). Wissenschaft und Zivilisation in China, Band 4, Physik und Physischer Technologie, Teil 3, Civil Engineering und Nautics. Taipei: Caves Books Ltd.
• Piraten und Trödel in spätem kaiserlichem südlichem chinesischem

Links

• Welt von Booten (EISCA) Sammlung ~ Texteingabe von II Trödel von Hongkong
• Chinesische Meere Voyaging Gesellschaft
• Das Freie China, die Einstiegsseite von einem des letzten restlichen Trödels des 20. Jahrhunderts, mit dem Video.
• Der Trödel und die fortgeschrittene Reisebohrturm-Vereinigung, der JRA