Zheng He (1371-1433), auch bekannt als Ma Sanbao und Hajji Mahmud Shamsuddin war ein Hui-chinesischer Seemann, Forscher, Diplomat und Flotteadmiral, der Reisen nach Südostasien, dem Südlichen Asien, dem Nahen Osten, Ostafrika und dem Horn Afrikas insgesamt gekennzeichnet als die Reisen von Zheng He oder Reisen von Cheng Ho von 1405 bis 1433 befohlen hat.

Leben

Zheng, geboren als Ma He ( / ), war der zweite Sohn einer moslemischen Familie, die auch vier Töchter, von Kunyang, gegenwärtigem Jinning gerade südlich von Kunming in der Nähe von der Südwestecke des Sees Dian in Yunnan hatte.

Er war der große große Urenkel des Sayyid Ajjal Vortäuschungsal-Lärms Omar, ein Perser, der in der Regierung des mongolischen Reiches gedient hat und zu Gouverneur von Yunnan während der frühen Yuan-Dynastie ernannt wurde. Sowohl sein Großvater als auch Urgroßvater haben den Titel von Hajji getragen, der anzeigt, dass sie die Pilgerfahrt zu Mecca gemacht hatten. Sein Urgroßvater wurde Bayan genannt und kann ein Mitglied einer Mongole-Garnison in Yunnan gewesen sein.

1381 wurde das Jahr sein Vater, wurde im Anschluss an den Misserfolg des Nördlichen Yuans, eine Armee von Ming getötet, zu Yunnan entsandt, um die Armee des Mongolen Treugesinnter von Yuan Basalawarmi während der Eroberung von Ming von Yunnan hinzustellen. Ma He, dann nur elf Jahre alt, wurde von den Moslem-Truppen von Ming von Lan Yu und Fu Youde festgenommen und ein Eunuch gemacht. Er wurde an das Gericht von einem der Sohn des Kaisers, Zhu Di der Prinz von Yan gesandt, wo er San Bao ( /  oder ) Bedeutung 'von Drei Juwelen genannt wurde.' Der junge Eunuch ist schließlich ein vertrauter Berater des Prinzen von Yan geworden, und hat dem Prinzen bei seinem Aufstand gegen seinen Neffen der Jianwen Kaiser geholfen. Für seinen Mut in diesem Krieg hat der Eunuch den Namen Zheng He von seinem Master erhalten. Sobald Zhu Di Jianwen abgesetzt hat und gekrönt als Yongle Kaiser geworden ist (r. 1403-1424), Zheng hat Er fortgesetzt, in seinem Gericht als ein Eunuch der Großartige Direktor (, taijian) zu dienen. Es war während des Zeitalters von Yongle, dass Zheng He, mit der Reihe des Hauptgesandten (, zheng shi) seine erste von sechs überseeischen Missionen getragen hat.

1425 hat der Nachfolger von Yongle der Hongxi Kaiser Zheng He ernannt, um Verteidiger von Nanjing zu sein. 1428 hat der Xuande Kaiser ihm befohlen, den Aufbau des großartigen Buddhisten neunstöckiger Da Baoen Temple in Nanjing zu vollenden, und 1430 hat ihn ernannt, um die siebente und endgültige Entdeckungsreise zum "Westozean" zu führen. Es wird allgemein geglaubt, dass Zheng Er ist während der letzten Reise der Flotte des Schatzes auf der Zurückbringen-Reise nach der Flotte gestorben, Hormuz 1433 erreicht hat.

Entdeckungsreisen

Zwischen 1405 und 1433 hat die Regierung von Ming sieben Marineentdeckungsreisen gesponsert. Der Yongle Kaiser hat sie entworfen, um eine chinesische Anwesenheit zu gründen, Reichskontrolle über den Handel aufzuerlegen, ausländische Völker in der Waschschüssel von Indischen Ozean zu beeindrucken und das zinspflichtige System des Reiches zu erweitern. Es ist auch auf der Grundlage von späteren Texten gefordert worden, dass die Reisen auch eine Gelegenheit präsentiert haben, Zhu Yunwen herauszufinden (der vorherige Kaiser, den sich der Kaiser von Yongle widerrechtlich angeeignet hatte, und wer verbreitet wurde, um ins Exil geflohen zu sein) - vielleicht die "größte Skala-Verbrecherjagd auf Wasser in der Geschichte Chinas".

Zheng Er wurde als der Admiral in der Kontrolle der riesigen Flotte und Streitkräfte gelegt, die diese Entdeckungsreisen übernommen haben. Wang Jinghong wurde zu seinem stellvertretenden ernannt. Zheng Er ist die erste Reise, die am 11. Juli 1405 von Suzhou fortgegangen ist, hat aus einer Flotte von 317 Schiffen bestanden (andere Quellen sagen 200 Schiffe) das Halten von fast 28,000 crewmen (jede Schiff-Unterkunft bis zu 500 Männer).

Zheng Er ist Flotten, hat Arabien, Brunei, das Horn Afrikas, Indiens, Südostasiens und Thailands besucht, dispensierend und Waren entlang dem Weg erhaltend. Zheng hat Er Geschenke von Gold, Silber, Porzellan und Seide präsentiert; dafür hat China solche Neuheiten wie Strauße, Zebras, Kamele, Elfenbein und eine Giraffe von Swahili erhalten.

Während Zheng Er ist Flotte, beispiellos war (im Vergleich zu vorherigen Reisen von China in den östlichen Indischen Ozean), waren die Wege nicht. Zheng Er ist Flotte, folgte lange gegründeten, gut kartografisch dargestellten Wegen. AufSee-Gegründethandelsverbindungen hatten zwischen China und der arabischen Halbinsel seit der Han-Dynastie bestanden (dort Handel mit dem römischen Reich damals seiend.) Während der Drei Königreiche hat der König von Wu eine diplomatische Mission entlang der Küste Asiens gesandt, so weit das römische Ostreich reichend. Während der Lieddynastie gab es in großem Umfang Seehandel vom Erreichen von China so weit die arabische Halbinsel und Ostafrika.

Zheng He hat sich allgemein bemüht, seine Absichten durch die Diplomatie zu erreichen, und seine große Armee hat die meisten Möchtegernfeinde in die Vorlage eingeschüchtert. Aber ein Zeitgenosse hat berichtet, dass Zheng He "wie ein Tiger spazieren gegangen ist" und vor Gewalt nicht zurückgewichen hat, als er gedacht hat, dass sie notwendig, um ausländische Völker mit Chinas Militär zu beeindrucken, könnte. Er hat unbarmherzig Piraten unterdrückt, die lange chinesisches und südöstliches asiatisches Wasser geplagt hatten. Zum Beispiel würde er Chen Zuyi, einen der am meisten gefürchteten vereiteln und hat Piratenkapitäne respektiert, und geben Sie ihn zurück nach China für die Ausführung zurück. Er ist auch einen Landkrieg gegen das Königreich Kotte in der Ceylon geführt, und er hat Anzeigen der militärischen Kraft gemacht, als lokale Beamte seiner Flotte in Arabien und Ostafrika gedroht haben. Von seiner vierten Reise hat er Gesandten von dreißig Staaten gebracht, die nach China gereist sind und ihre Aufwartungen am Gericht von Ming gemacht haben.

1424 ist der Yongle Kaiser gestorben. Sein Nachfolger, der Hongxi Kaiser (hat 1424-1425 regiert), hat sich dafür entschieden, die Reisen während seiner kurzen Regierung aufzuhören. Zheng Er hat eine mehr Reise während der Regierung des Kaisers des Sohnes von Hongxi Xuande gemacht (hat 1426-1435 regiert), aber danach wurden die Reisen der chinesischen Schatz-Schiff-Flotten beendet. Xuande hat die Entscheidung seines Vaters geglaubt, die Reisen lobenswert, und so zu halten, "es würde kein Bedürfnis geben, ein Detaillieren des Sendens seines Großvaters von Zheng He zu den Westozeanen zu machen." Das und die Tatsache, dass die Reisen "gegen die Regeln waren, die in Huangming zuxun, Einstweiligen Erbverfügungen des August Mings festgesetzt sind," die königlichen vom Kaiser von Hongwu aufgestellten Gründungsdokumente, sind für den Ming "Vernachlässigung" von Zheng He in offiziellen Rechnungen und den spärlichen Aufzeichnungen der für spätere Historiker verfügbaren Reisen verantwortlich.

Zheng ist Er während der letzten Reise der Flotte des Schatzes gestorben. Obwohl er eine Grabstätte in China hat, ist es leer: Er, war wie viele große Admiräle, begraben auf See.

Reisen

Zheng Er hat sieben Entdeckungsreisen dazu geführt, was die Chinesen "den Westozean" (der Indische Ozean) genannt haben. Er hat nach China viele Trophäen und Gesandte von mehr als dreißig Königreichen - einschließlich Königs Vira Alakeshwara aus Ceylon zurückgebracht, der nach China als ein Gefangener gekommen ist, um sich beim Kaiser zu entschuldigen.

Es gibt Spekulationen, dass einige von den Schiffen von Zheng außer Kap der guten Hoffnung gereist sein können. Insbesondere der venezianische Mönch und Kartenzeichner Fra Mauro beschreiben in seiner 1459-Karte von Fra Mauro das Reisen eines riesigen "Trödels von Indien" 2,000 Meilen in den Atlantischen Ozean 1420. Was durch 'Indien' beabsichtigter Fra Mauro nicht bekannt ist und einige Gelehrte glauben, dass er ein arabisches Schiff vorgehabt hat. Jedoch denkt Professor Su Ming-Yang, dass "das Schiff europäisch ist, weil es mit einem Nest einer Krähe oder Ausguck-Posten am Masttop ausgerüstet wird, und Segel hat, die an die Höfe verschieden von den Latte-Segeln von chinesischen Schiffen geeignet sind."

Zheng selbst hat über sein Reisen geschrieben:

— Block, der von Zheng He, Changle, Fujian, 1432 aufgestellt ist. Louise Levathes

Schifffahrt von Karten

Zheng Er segelt Karten durch, wurde in einem Buch genannt Wubei Zhi (Abhandlung auf der Bewaffnungstechnologie) geschrieben 1621 veröffentlicht und hat 1628 veröffentlicht, aber hat zurück Zheng verfolgt, der Er ist und frühere Reisen. Es waren ursprünglich 20.5 Streifen-Karte-Cm durch 560 Cm, die aufgewickelt werden konnten, aber in 40 Seiten geteilt wurden, die sich in der Skala von 7 Meilen/Zoll im Gebiet von Nanjing zu 215 Meilen/Zoll in Teilen der afrikanischen Küste ändern.

Es gibt wenig Versuch, eine genaue 2. Darstellung zur Verfügung zu stellen; stattdessen wird den segelnden Weisungen mit einem 24 Punkt-Kompass-System mit einem chinesischen Symbol für jeden Punkt, zusammen mit einer Abfahrtszeit / Entfernung erteilt, die die lokalen Ströme und Winde in Betracht zieht. Manchmal wird Tiefe-Loten auch zur Verfügung gestellt. Es zeigt auch Buchten, Flussmündungen, Kaps und Inseln, Häfen und Berge entlang der Küste, wichtige Grenzsteine (Pagoden, Tempel) und Masse-Felsen. 300 genannter Plätze außerhalb Chinas können mehr als 80 % überzeugt gelegen werden. Es gibt auch fünfzig Beobachtungen der Sternhöhe.

Größe der Schiffe

Traditionelle und populäre Rechnungen von Zheng Er ist Reisen, haben eine große Flotte von riesigen Schiffen beschrieben, die viel größer sind als irgendwelche anderen Holzschiffe in der Geschichte. Einige moderne Gelehrte denken, dass diese Beschreibungen übertrieben werden.

Chinesische Aufzeichnungen behaupten, dass Zheng Er ist Flotte, so weit Ostafrika gesegelt ist. Gemäß mittelalterlichen chinesischen Quellen Zheng hat Er sieben Entdeckungsreisen befohlen. Die 1405-Entdeckungsreise hat aus 27,800 Männern und einer Flotte von 62 durch etwa 190 kleinere Schiffe unterstützten Schatz-Schiffen bestanden. Die Flotte hat eingeschlossen:

• Schatz-Schiffe (Chinesisch: ), verwendet vom Kommandanten der Flotte und seinen Abgeordneten (neun-masted, ungefähr 126.73 Meter (416 ft) lange und 51.84 Meter (170 ft) breit), gemäß späteren Schriftstellern. Das ist mehr oder weniger die Größe und Gestalt eines Fußballfeldes.
• Pferdeschiffe (Chinesisch: ), Pferde und Huldigungswaren und Reparatur-Material für die Flotte (acht-masted, ungefähr 103 M (339 ft) lange und 42 M (138 ft) breit) tragend.
• Versorgungsschiffe (Chinesisch: ), Heftklammer für die Mannschaft (sieben-masted, ungefähr 78 M (257 ft) lange und 35 M (115 ft) breit) enthaltend.
• Truppe-Transporte (Chinesisch: ), sechs-masted, ungefähr 67 M (220 ft) lange und 25 M (83 ft) breit.
• Schlachtschiffe von Fuchuan (Chinesisch: ), fünf-masted, ungefähr 50 M (165 ft) lange.
• Patrouilleboote (Chinesisch: ), Achtruder-, ungefähr 37 M (120 ft) lange.
• Wassertankschiffe (Chinesisch: ), mit der Versorgung von 1 Monat von Süßwasser.

Noch sechs Entdeckungsreisen haben von 1407 bis 1433 mit Flotten der vergleichbaren Größe stattgefunden.

Wenn die Rechnungen als sachlich genommen werden können, war Zheng Er ist Schatz-Schiffe, riesengrosse Schiffe mit neun Masten, vier Decks, und war dazu fähig, mehr als 500 Passagiere, sowie einen massiven Betrag der Ladung unterzubringen. Marco Polo und Ibn Battuta beide haben multi-masted Schiffe beschrieben, die 500 bis 1000 Passagiere in ihren übersetzten Rechnungen tragen. Niccolò Da Conti, ein Zeitgenosse von Zheng He, war auch ein Augenzeuge von Schiffen in Südostasien, behauptend, 5 Masted-Trödel gesehen zu haben, 2000 Tonnen wiegen. Es gibt sogar einige Quellen, die behaupten, dass einige der Schatz-Schiffe nicht weniger als 600 Fuß gewesen sein könnten. Auf den Schiffen waren Navigatoren, Forscher, Matrosen, Ärzte, Arbeiter und Soldaten zusammen mit dem Übersetzer und Tagebuchschreiber Gong Zhen.

Die größten Schiffe in der Flotte, die in chinesischen Chroniken beschriebenen Schatz-Schiffe, wären mehrere Male größer gewesen als jedes Holzschiff, das jemals in der Geschichte, hervorragender l'Orient (lange) registriert ist, der gegen Ende des 18. Jahrhunderts gebaut wurde. Die ersten Schiffe, um lange zu erreichen, waren Steamer des 19. Jahrhunderts mit Eisenrümpfen. Einige Gelehrte behaupten, dass es hoch unwahrscheinlich ist, dass Zheng Er ist Schiff, in der Länge, einige war einschätzend, dass sie lang und stattdessen breit waren, während andere sie so klein stellen wie in der Länge, die sie kleiner machen würde als das Pferd, die Versorgung und die Truppe-Schiffe in der Flotte.

Eine Erklärung für die anscheinend ineffiziente Größe dieser riesigen Schiffe bestand darin, dass die größten 44 Schatz-Schiffe von Zhang vom Kaiser und den Reichsbürokraten bloß verwendet wurden, um entlang dem Jangtse für das Gerichtsgeschäft, einschließlich der Prüfung von Zheng zu reisen, ist Er Entdeckungsreise-Flotte. Der Fluss Jangtse, mit seinem ruhigeren Wasser, kann durch diese Schatz-Schiffe schiffbar gewesen sein. Zheng He, ein Gerichtseunuch, hätte den Vorzug in der Reihe nicht gehabt, um dem größten von diesen Schiffen, seetüchtig zu befehlen, oder nicht. Die Hauptschiffe von Zheng Er ist Flotte, waren stattdessen 6 masted 2000-liao Schiffe.

Süden und Südostasien

In seinem Buch 'Der Gesamte Überblick über die Ozeanküsten' (Chinesisch: ) geschrieben 1416 hat Ma Huan, einer von Zheng Er ist Chronisten und Dolmetscher, sehr ausführliche Rechnungen seiner Beobachtungen des Zolls der Völker und Leben in Häfen gegeben, die sie besucht haben.

Der Galle Dreisprachige Inschrift-Gedenkstein, der von Zheng He 1410 in Sri Lanka aufgestellt ist, registriert Details über Beiträge von Gold, Silber und Seide, die Zheng Er im Auftrag des Kaisers an einem buddhistischen Bergtempel gemacht hat. Außerdem registriert eine Gedächtnissäule am Tempel der Göttin von Taoist Tian Fei, des Himmlischen Gatten, in der Provinz von Fujian Details über seine Reisen. Es hat die Inschrift:

:We haben mehr als 100,000 li (50,000 Kilometer) von riesigen Wasserräumen überquert und haben in den riesigen Ozeanwellen wie Berge angeschaut, die sich im Himmel erheben, und wir haben auf barbarischen in einer blauen Durchsichtigkeit von leichten Dämpfen weit weg verborgenen Gebieten erblickt, während unsere Segel, die nobel wie Wolkentag und Nacht entfaltet sind, ihren Kurs [als schnell] als ein Stern fortgesetzt haben, jene wilden Wellen überquerend, als ob wir eine öffentliche Landstraße … beschritten

: — Aufgestellt von Zheng He, Changle, Fujian, 1432. Louise Levathes

In Malacca

Wenn seine Flotte zuerst in Malacca angekommen ist, lebten chinesische Leute bereits dort. Ma Huan bezieht sich auf sie als tángrén (Chinesisch: ).

Ming China hat gefunden, dass Malacca ein nützliches Transitzentrum für das Nachfüllen des Flottebedarfs war, und hat wertvolle Geschenke von Zheng erhalten Er ist Flotte. Der Sultan und die Sultanin von Malacca haben zurzeit China an der Spitze von mehr als 540 ihrer Themen und großer Huldigung besucht. Sultan Mansur Shah (hat 1459-1477 geherrscht), später entsandte Tonne Perpatih Putih als sein Gesandter nach China, einen Brief vom Sultan dem Kaiser von Ming tragend. Der Brief hat um die Hand einer Reichstochter in der Ehe gebeten. Das Jahr 1459, eine Prinzessin (Hang Li Po oder Hang Liu), wurde vom Kaiser von Ming gesandt, um den Sultan zu heiraten. Die Prinzessin ist mit 500 Söhnen von Ministern und einigen hundert Dienerinnen als ihre Umgebung gekommen. Sie haben sich schließlich in Bukit Cina, Malacca niedergelassen. Es wird geglaubt, dass sich eine bedeutende Anzahl von ihnen ins lokale Volk verheiratet hat. Die Nachkommen dieser Mischehen sind heute als Peranakan lokal bekannt und verwenden noch honorifics Baba (männlicher Titel) und Nyonya (weiblicher Titel).

In Malaysia heute glauben viele Menschen, dass Admiral Zheng He (wer 1433 gestorben ist) Prinzessin Hang Li Po an Malacca das Jahr 1459 gesandt hat. Jedoch gibt es keine Aufzeichnung von Hang Li Po (oder Hang Liu) in der Geschichte von Ming. Sie wird nur innerhalb der Volkskunde von Malaccan und in Sejarah Melayu oder malaiischen Annalen erwähnt.

Der Islam

Rechnungen, die Zheng zeitgenössisch sind, Er ist Zeitalter, weisen darauf hin, dass er ein Moslem gewesen sein kann; diese schließen die Schriften des Moslems Ma Huan ein.

Indonesischer religiöser Führer und islamischer Gelehrter Hamka (1908-1981) haben 1961 geschrieben: "Die Entwicklung des Islams in Indonesien und Malaya ist vertraut mit einem chinesischen Moslem, Admiral Zheng He verbunden." In Malacca hat er Getreidespeicher, Lager und ein Staket gebaut.

Indonesischer Gelehrter Slamet Muljana schreibt: "Zheng Er hat chinesische moslemische Gemeinschaften zuerst in Palembang, dann in San Fa (Westlicher Kalimantan) nachher gebaut, hat er ähnliche Gemeinschaften entlang den Küsten Javas, der malaiischen Halbinsel und den Philippinen gegründet. Sie haben den Islam gemäß der Schule von Hanafi des Gedankens und auf der chinesischen Sprache gepredigt."

Li Tong Cai, in seinem Buch 'Indonesien - Legenden und Tatsachen, schreibt: "1430 Zheng hatte Er bereits die Fundamente des Religionsislams von Hui erfolgreich eingesetzt. Nach seinem Tod 1434 ist Hajji Yan Ying Yu die Kraft hinter der chinesischen moslemischen Gemeinschaft geworden, und er hat einige lokale Chinesen als Führer, wie Händler Sun Long von Semarang, Peng Rui He und Hajji Peng De Qin delegiert. Sun Long und Peng Rui He haben aktiv die chinesische Gemeinschaft zu 'Javanise' gedrängt. Sie haben die jüngere chinesische Generation dazu ermuntert, sich mit der javanischen Gesellschaft zu assimilieren, javanische Namen und ihre Lebensweise zu übernehmen. Der angenommene Sohn von Sun Long Chen Wen, auch bekannt als Radin Pada (Raden Patah), sind der Sohn von König Majapahit und seiner chinesischen Frau."

Der Hanafi Islam, den einige von der Flotte verloren fast der ganze Kontakt mit seinem Elternteil in China fortgepflanzt haben können, und allmählich von der lokalen Schule von Shafi'i des Gedankens völlig gefesselt waren. Lange bevor 600 Jahre vergangen hatten, hatte sich die Anwesenheit ethnischer chinesischer Moslems zu fast der Null geneigt.

Verbindung zur Geschichte des Späten Kaiserlichen Chinas

In den 1950er Jahren haben Historiker wie John Fairbank und Joseph Needham die Idee verbreitet, dass nach Zheng Er Reisen China ist, das von den Meeren wegen des Hais jin Verordnung abgewandt ist, und von europäischen technologischen Förderungen isoliert wurde. Moderne Historiker weisen darauf hin, dass chinesischer Seehandel nach Zheng He nicht völlig angehalten hat, dass chinesische Schiffe fortgesetzt haben, asiatischen Südosthandel bis zum 19. Jahrhundert zu beherrschen, und dass der aktive chinesische Handel mit Indien und Ostafrika lange nach der Zeit von Zheng weitergegangen hat. Das Reisen der chinesischen Trödel-Texteingabe in die Vereinigten Staaten und England zwischen 1846 und 1848 sagt zur Macht des Chinesisch aus, das sich bis zum 19. Jahrhundert einschifft. Außerdem behaupten Revisionist-Historiker wie Jack Goldstone, dass die Reisen von Zheng He aus praktischen Gründen geendet haben, die das technologische Niveau Chinas nicht widerspiegelt haben.

Obwohl die Ming-Dynastie wirklich das Verschiffen mit dem Hai jin Verordnung verboten hat, haben sie schließlich dieses Verbot gehoben. Indem sie das Hochseeverschiffen, der Ming (und später Qing) verboten haben, hatten Dynastien unzählige Anzahl der Leute in den Schwarzmarkt-Schmuggel gezwungen. Diese reduzierten Regierungssteuereinnahmen und vergrößerte illegale Vervielfältigung. Der Mangel an einer Hochseemarine hat dann China hoch verwundbar für die Piraten von Wokou verlassen, die China im 16. Jahrhundert verwüstet haben.

Richard von Glahn (Universität Kaliforniens, Professor von Los Angeles der Geschichte und ein Fachmann in der chinesischen Geschichte) hat kommentiert, dass eine Mehrheit von Schulgeschichtstexten Zheng He falsch präsentiert; sie "bieten gegensachliche Argumente an", und "betonen Chinas verpasste Gelegenheit." Der "Bericht betont den Misserfolg" statt Zhengs Er ist Ausführungen. Er setzt fort zu behaupten, dass "Zheng Er Asien neu geformt hat." Gemäß ihm ist Seegeschichte im fünfzehnten Jahrhundert im Wesentlichen die Geschichte von Zheng He und die Effekten von Zheng Er ist Reisen.

Von Glahn behauptet, dass Zheng Er ist Einfluss, außer seinem Alter gedauert hat, als der Tipp eines Eisbergs gesehen werden kann, und es viel mehr zur Geschichte des Seehandels und der anderen Beziehungen in Asien im fünfzehnten Jahrhundert und darüber hinaus gibt.

Staatsgesponserter Ming Marineanstrengungen hat sich drastisch nach den Reisen von Zheng geneigt. Am Anfang des 15. Jahrhunderts anfangend, hat China zunehmenden Druck von wiederauflebenden mongolischen Stämmen aus dem Norden erfahren. Als Anerkennung für diese Drohung und vielleicht der historischen geografischen Machtbasis seiner Familie 1421 näher zu rücken, hat der Kaiser Yongle das Kapital nach Norden von Nanjing bis das heutige Peking bewegt. Vom neuen Kapital konnte er größere Reichsaufsicht auf die Anstrengung anwenden, die nördlichen Grenzen zu verteidigen. Auf beträchtlichen Kosten, chinesischen gestarteten jährlichen militärischen Entdeckungsreisen von Peking, um die Mongolen zu schwächen. Die Ausgaben, die für diese Landkampagnen direkt notwendig sind, haben sich mit dem Kapital beworben, das notwendig ist, um Marineentdeckungsreisen fortzusetzen.

1449 hat mongolische Kavallerie eine Landentdeckungsreise überfallen, die persönlich vom Kaiser Zhengtong Marsch des weniger als eines Tages von den Wänden des Kapitals geführt ist. Im Kampf der Tumu Festung haben die Mongolen die chinesische Armee weggewischt und haben den Kaiser festgenommen. Dieser Kampf hatte zwei hervorspringende Effekten. Erstens hat es die klare von den nördlichen Nomaden dargestellte Bedrohung demonstriert. Zweitens haben die Mongolen eine politische Krise in China verursacht, als sie Zhengtong befreit haben, nachdem sein Halbbruder sich der neue Kaiser von Jingtai öffentlich verkündigt hatte. Erst als 1457 politische Stabilitätsrückkehr getan hat, als Zhengtong den Thron wieder erlangt hat. Nach seiner Rückkehr, um China anzutreiben, hat die Strategie von jährlichen Landentdeckungsreisen aufgegeben und hat stattdessen eine massive und teure Vergrößerung der Großen Wand Chinas unternommen. In dieser Umgebung, für Marineentdeckungsreisen finanziell unterstützend, ist einfach nicht geschehen.

Kultureller Einfluss

In den Jahrzehnten nach der letzten Reise haben sich Reichsbeamte bemüht, Erinnerungen der Reisen zu beseitigen. Jedoch haben die Abenteuer der Flotte die Einbildungskraft der Chinesen gewonnen, und novelizations der Reisen ist gediehen. Ein Autor von weitem binnenländischem Shaanxi würde 1597 das großartigste von den Epen schreiben, die des Dreijuwelengeschmückten Eunuchen, der Entfernung von der Küste und Zeitlücke romanisch sind, da die letzte Reise für die fortlaufende kulturelle Macht zeugt.

In modernen Zeiten ist er das fortlaufende reizvolle Thema und eine kulturelle Verweisung. Im Sciencefictionsroman von Vernor Vinge hat Eine Tiefe im Himmel 1999, Qeng Ho, genannt nach Zheng He veröffentlicht, sind die kommerziellen Händler im menschlichen Raum. Die Entdeckungsreisen von Zheng He wurden im 2005-Roman "Der Karte-Dieb" von Heather Terrell gezeigt. 2009 hat Chinas CCTV Zheng He Xia Xiyang befreit, eine 2005 besonders erzeugte Fernsehreihe, um den 600. Jahrestag von Zheng He zu kennzeichnen, ist Reisen. Gallen Lo hat als Zheng He die Hauptrolle gespielt.

Reliquien

Nanjing Tianfeigong ()

Zheng Er hat Tianfeigong (, Palast von Tianfei) in Nanjing nach der Flotte gebaut, ist von seiner ersten Westreise 1407 zurückgekehrt.

Stele des Tongfan Akts ()

Die Stele des Tongfan Akts (, Akts der Auslandsverbindung und des Austausches) wird in Tianfeigong in Taicang gelegen, wo sie ihre Reise angefangen haben. Es wurde untergetaucht und ist verschwunden, aber ist wieder aufgebaut worden.

Stele der Aufzeichnung von Tianfei Vertretung ihrer Anwesenheit und Macht ()

Um sich bei Tianfei für ihr Segen zu bedanken, haben Zheng He und seine Kollegen Tianfeigong in Nanshan, Changle County, Provinz von Fujian vor ihrer siebenten Westreise wieder aufgebaut. Sie haben auch eine Stele mit der Inschrift Tian Fei Ling Ying Zhi Ji erhoben (, Aufzeichnung von Tianfei Vertretung Ihrer Anwesenheit und Macht), der über ihre Reisen erzählt.

Zheng er Stele in Sri Lanka

Die Galle Dreisprachige Inschrift in Sri Lanka wurde in der Stadt Galle 1911 entdeckt und wird im Nationalen Museum von Colombo bewahrt. Drei Sprachen wurden für die Inschrift verwendet: Chinesisch, Tamilisch und Persisch. Die Inschrift gibt Lob Buddha und beschreibt die Spenden der Flotte zu einem buddhistischen Tempel, dem berühmten Tempel von Tenavarai Nayanar von Tondeswaram.

Gedenken

Grabstätte und Museum

Zheng Er ist Grabstätte in Nanjing, ist repariert worden, und ein kleines Museum ist daneben gebaut worden, obwohl sein Körper vermisst wird, weil er auf See von der Malabar Küste in der Nähe von Calicut im Westlichen Indien begraben wurde. Jedoch wurden sein Schwert und anderes persönliches Eigentum in der typischen moslemischen mit arabischen Charakteren eingeschriebenen Grabstätte beerdigt.

Zheng Er ist die Grabstätte von Helfer Hong Bao, wurde kürzlich in Nanjing ausgegraben.

Seetag

In der Volksrepublik Chinas, am 11. Juli ist Seetag () und wird dem Gedächtnis von Zheng gewidmet Er ist die erste Reise.

Galerie

File:Zheng ist Er Grabstätte, Nanjing.jpg|Zheng Er ist Grabstätte in Nanjing

File:Museum zu Ehren von Zheng He in Nanjing.jpeg|Museum, um Zheng He, Nanjing zu ehren

File:Zheng er Galerie in Malacca. JPG|ZHENG er Galerie in Malacca

File:Admiral Bildsäule von Zhenghe.jpg|Zheng He im Quanzhou Seemuseum

File:Zheng ist Er Schiff im Vergleich zur Columbus'S.jpg|A-Anzeige am Einkaufszentrum von Ibn Battuta in Dubai vergleicht die Größe von Schiffen, die von Zheng He und durch Christoph Kolumbus verwendet sind.

Siehe auch

• Ming-Dynastie
• Chinesische Erforschung
• Leute von Hui
• Ma Huan
• Fei Xin
• Chang Yuchun
• Hong Bao
• Ming Shi-Lu
• Mann von Zhou
• Galle dreisprachige Inschrift

Kommentare

• Deng, Bande (2005). Chinesische Seetätigkeiten und Sozioökonomische Entwicklung, c. 2100 v. Chr. - 1900 n.Chr. Presse des belaubten Waldes. Internationale Standardbuchnummer 0-313-29212-4.
• Dreyer, Edward L. (2006). Zheng He: China und die Ozeane im Frühen Ming, 1405-1433 (Bibliothek der Weltlebensbeschreibungsreihe). Longman. Internationale Standardbuchnummer 0-321-08443-8.
• Levathes, Louise (1997). Wenn China Geherrscht die Meere: Die Schatz-Flotte des Drache-Throns, 1405-1433. Presse der Universität Oxford, Handelspaperback. Internationale Standardbuchnummer 0-19-511207-5.
• Mills, J. V. G. (1970). Ying-Yai Sheng-Lan, Der Gesamte Überblick über die Küsten des Ozeans (1433), übersetzt aus dem chinesischen Text, der von Feng Ch'eng Chun mit der Einführung, den Zeichen und den Anhängen von J. V. G. Mills editiert ist. Weiße Lotusblume-Presse. Nachgedruckter 1970, 1997. Internationale Standardbuchnummer 974-8496-78-3.
• Ming-Yang, Dr Su. 2004 Sieben Epische Reisen von Zheng He in Ming China (1405-1433)
• Viviano, Offenherzig (2005). "Chinas Große Kriegsflotte." National Geografisch, 208 (1):28-53, Juli.
• Joseph Kahn: China Hat einen Alten Seemann, um Ihnen Darüber Zu erzählen. In Der New York Times vom 2005-7-20.
• Rundschreiben, in Chinesisch, auf der akademischen Forschung über die Reisen von Zheng He
• Cummins, Joseph (2006). Die großen Unsäglichen Geschichten der Geschichte. Bücher von Murdoch. Internationale Standardbuchnummer 1-74045-808-7.

• Das Verschiffen von Nachrichten: Zheng ist Er Sexcentenary - chinesisches Erbe-Rundschreiben, Juni 2005, ISSN 1833-8461. Veröffentlicht durch das chinesische Erbe-Projekt Der australischen Nationalen Universität.

Außenverbindungen

• Zheng er - der chinesische Admiral Moslem
• Zheng er Reise nach Arabien
• Zheng He 600. Jahrestag
• BBC-Radioprogramm "Schwimmende Drachen".
• Besonderheit des Time Magazines auf Zheng He (August 2001)
• Virtuelle Ausstellung von elibraryhub.com
• Schiff imitiert den alten Behälter, der von Zheng He an peopledaily.com (am 25. September 2006) befahren ist