: Für den Pokémon desselben Namens, sieh Dragonair (Pokémon).

Hong Kong Dragon Airlines Limited (T: , S: , Kantonesisch: gong2 lung4 hong4 hung1 jau5 haan6 gung1 si1, Pinyin: Gǎnglóng  Hángkōng Yǒuxiàngōngsī), als Dragonair funktionierend, ist eine internationale Luftfahrtgesellschaft und Haupttransportunternehmen headquartered in Hongkong; mit seinem korporativen Hauptquartier, Dragonair Haus (, , C: gong2 lung4 daai6 haa6, Pinyin: Gǎnglóng Dàshà), und Hauptmittelpunkt am Internationalen Flughafen von Hongkong. Die Luftfahrtgesellschaft operiert ein vorgesehenes Personennetz zu 33 Bestimmungsörtern in 12 Ländern und Territorien über Asien einschließlich codeshares. Es hat die ganze Airbus-Flotte von 31 Flugzeugen, aus A320s, A321s und A330s bestehend. Dragonair ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Hongkongs Haupttransportunternehmen, Cathay der Pazifik, und ist ein Tochtermitglied der Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von Oneworld. Die Luftfahrtgesellschaft wurde am 24. Mai 1985 von Chao Kuang Piu, dem gegenwärtigen Ehrenvorsitzenden der Luftfahrtgesellschaft gegründet. Sein Jungfrau-Flug ist von Hongkong für Kota Kinabalu, Malaysia weggegangen, ein Luftmaschinenbediener-Zertifikat (AOC) von der Regierung von Hongkong im Juli 1985 gewährt. 2009 hat Dragonair, zusammen mit seinem Elternteil, Cathay Pacific, mehr als 56,000 Flüge operiert, hat fast 25 Millionen Passagiere und mehr als 1.52 Milliarden Kg der Ladung und Post getragen.

Geschichte

Früh Anfang

Die Luftfahrtgesellschaft wurde in Hongkong am 24. Mai 1985 auf der Initiative von Kuang-Piu Chao, dem gegenwärtigen Ehrenvorsitzenden der Luftfahrtgesellschaft als eine Tochtergesellschaft von Hong Kong Macau International Investment Co gegründet. Es hat Operationen im Juli 1985 mit einem Dienst von Boeing 737-200 vom Internationalen Flughafen von Kai Tak bis Kota Kinabalu Internationalen Flughafen in Malaysia, nach dem Empfangen von Air Operator's Certificate (AOC) von der Regierung von Hongkong angefangen. Die Luftfahrtgesellschaft hat Dienstleistungen zu Phuket, Thailand, sowie sechs sekundäre Städte in Festland China auf der regelmäßigen Charter-Basis 1986 angefangen. 1987 ist die Luftfahrtgesellschaft die erste mit Sitz in Hongkong Luftfahrtgesellschaft geworden, um sich als ein energisches Mitglied von International Air Transport Association (IATA) anzuschließen.

Dragonair war der erste lokale Mitbewerber für Hongkongs größte Luftfahrtgesellschaft, Cathay Pacific in vierzig Jahren; und seit dem Beginn der Luftfahrtgesellschaft hat Cathay Pacific kräftig gekämpft, um die Flugablagefach-Anwendungen der Luftfahrtgesellschaft zu blockieren. Im Januar 1987 hat die Luftfahrtgesellschaft seine Vergrößerung durch die Ordnung von zwei LangstreckenmcDonnell Douglas MD 11 Flugzeuge bekannt gegeben. Jedoch, danach geheizt, das Hören vor Hongkongs Lufttransport das Genehmigen der Autorität, hat die Regierung von Hongkong einen Weg eine Luftfahrtgesellschaft-Politik angenommen, die bis 2001 gedauert hat. Die Luftfahrtgesellschaft ist nicht im Stande gewesen, die vorgesehenen Wege zu gewinnen, sie musste sich effektiv bewerben. Die Luftfahrtgesellschaft wurde darin benachteiligt, dass Hongkongs Finanzsekretär zurück dann, Herr John Bembridge, ein ehemaliger Vorsitzender von Cathay Pacific war.

Herr Stephen Miller, der erste CEO von Dragonair, hat gesagt: Es wurde später entdeckt, dass sich der Cathay Pazifik auf einen Boom im Reisen anderswohin in den 1980er Jahren konzentrierte, und den unentwickelten Markt von Festland China zu Dragonair verlassen hat. Gezwungen ins Annehmen kleinerer Wege hat sich die junge Luftfahrtgesellschaft auf das Festland konzentriert.

Die 1990er Jahre

Im Januar 1990 hat Cathay der Pazifik, Swire Group und der CITIC Pazifik einen 89-Prozent-Anteil in der Luftfahrtgesellschaft mit dem CITIC Pazifik erworben, der 38 Prozent hält; während die Familie von Vorsitzendem der Luftfahrtgesellschaft Kuang-Piu Chao ihre Holding von 22 Prozent bis 6 Prozent mit dem von geringen Aktionären gehaltenen Rest reduziert hat. Die Änderung des Eigentumsrechts hat den Cathay Pazifik gesehen seine Pekinger und Schanghaier Wege Dragonair, zusammen mit einem Lockheed L-1011 TriStar auf einer Miete-Basis übertragen. Der erste Airbus A320 hat sich der Flotte der Luftfahrtgesellschaft im März 1993 und vor dem Dezember angeschlossen, gab es insgesamt sechs A320 Flugzeuge. Dem wurde von der Einführung des Airbusses A330 Flugzeug des breiten Körpers in die Flotte von Dragonair im Juli 1995 gefolgt.

Eine weitere Neuverteilung von Anteilen hat im April 1996 stattgefunden, als China National Aviation Corporation (CNAC) 35.86 Prozent von Dragonair gekauft hat und der größte Aktionär, mit dem Cathay Pazifik und Swire geworden ist, der 25.50 Prozent, CITIC das Pazifische Behalten von 28.50 Prozent und die Familie von Chao behält, die 5.02 Prozent behält. Die Holding von CNAC wurde weiter zu 43 Prozent vergrößert, als sie auf der Börse von Hongkong am 17. Dezember 1997 verzeichnet wurde. Am 5. Juli 1998 war der Dragonair Flug 841 von Chongqing die letzte vorgesehene Ankunft an Kai Tak Airport, Landstartbahn 13 um 15:38 Uhr GMT (23:38 Zeit von Hongkong).

Betriebliche Vergrößerung

2000 hat die Luftfahrtgesellschaft einen Vollladungsdienst nach Schanghai, Europa und dem Nahen Osten mit einem gepachteten Frachter von Boeing 747-200 angefangen, und ein Dienst nach Osaka wurde im Mai 2001 hinzugefügt. Die Luftfahrtgesellschaft hat zwei Frachter von Boeing 747-300 2001 gekauft und hat Frachtoperationen zu Xiamen und Taipei 2002 erweitert. Die Reingewinne der Luftfahrtgesellschaft haben sich um 60 Prozent zu HK$ 540 Millionen 2002 mit Ladungsoperationen erhoben, die für 30 Prozent von Einnahmen verantwortlich sind; und Frachtvolumen, das um fast 50 Prozent bis 20,095 Tonnen zunimmt.

Alle regelmäßigen Flüge wurden zu vorgesehenen Dienstleistungen im März 2000, mit dem Personendienst zu Taipei, Bangkok und Tokio angefangen im Juli 2002, November 2003 und April 2004 beziehungsweise umgewandelt. Dragonair Ladung hat fortgesetzt, unveränderliches Wachstum zu sehen, und die Luftfahrtgesellschaft hat einen Hongkong-Schanghaier Frachtweg im Auftrag DHL im Juni 2003 begonnen und hat einen Airbus A300 Frachter gepachtet, um einen Ladungsdienst zu Nanjing im Juni 2004 anzufangen. Eine zweite tägliche europäische Schleife nach Frankfurt und London, zusätzlich zu Manchester und Amsterdam, gefolgt und durch die Mitte 2004 die Luftfahrtgesellschaft hatte fünf Frachter von Boeing 747 und 26 Airbus-Personenflugzeuge. Im bitteren Hören von Air Transport Licensing Authority (ATLA) 2004 Cathay hat der Pazifik für die Fliege zu drei Festland-Städten gegolten, zu denen Dragonair einen Einwand abgelegt hat, sagend, dass die Bewegung eine Wirkung sein wirkliches Überleben anhaben würde.

Ein neuer Personendienst nach Sydney hat auf dem Plan gestanden, um sich in der zweiten Hälfte von 2005, zusammen mit Manila und Seoul als die anderen vorausgesehenen Bestimmungsörter zu öffnen. Die Luftfahrtgesellschaft hat auch Dienstleistungen in die Vereinigten Staaten 2005 zuerst mit Ladungsflügen geplant. Es war die Absicht der Luftfahrtgesellschaft zum mehr als doppelten seine Frachter-Flotte zu neun Boeing 747s vor 2008.

Cathay Übernahme von Pazifik

Vor 2005, Cathay Pazifische 18 Prozent der Luftfahrtgesellschaft, mit seinem Elternteil, Swire Pazifische 7.71 Prozent; CNAC hat 43 Prozent und CITIC Pazifische 28.5 Prozent besessen. Eine Zeitung von Hongkong hat berichtet, dass der Swire Pazifik in fortgeschrittenen Verhandlungen war, die den Cathay Pazifik sehen würden Dragonair übernehmen. Das wurde völlig von Tony Tyler, dann Hauptbetriebsoffizier des Cathay Pazifiks abgewiesen, der gesagt hat, "Dass wir keine Pläne haben, diese Struktur zu ändern, in diesem Augenblick..., wir sind mit der Struktur des Aktienbesitzes in Dragonair im Moment glücklich." Peter Hilton, Transportanalytiker von CSFB, hat gesagt, dass die Bemerkungen von Tyler eine "Kürzung waren und" Entlassung des Übernahmegespräches ausgetrocknet haben.

Am 28. September 2006 ist Dragonair eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Cathay Pacific nach der Vollziehung einer Hauptaktienbesitz-Wiederanordnung geworden, die mit Cathay Pacific, Luft China, CNAC, CITIC Pacific und Swire Pacific verbunden ist. Cathay Pacific hat behauptet, dass Dragonair fortsetzen wird, als eine getrennte Luftfahrtgesellschaft innerhalb der Gruppe von Cathay Pacific zu funktionieren, sein eigenes Luftmaschinenbediener-Zertifikat und mit der Marke unverändert mit 2,976 Angestellten weltweit aufrechterhaltend. Jedoch wird die Luftfahrtgesellschaft mit fünf Prozent des Luftfahrtgesellschaft-Personals verkleinert, der gekürzt oder in Cathay Pacific übertragen ist. Kein Personal von Cathay Pacific sollte durch diese Ansage betroffen werden.

Vor 2009, Dienstleistungen nach Bangkok und Tokio; und die Vergrößerung plant, Dienstleistungen nach Sydney einzuführen, Seoul und die Vereinigten Staaten sind annulliert und begrenzt worden. Außerdem ist die geplante Neun-Flugzeuge-Frachtoperation auch elminated, mit drei Boeing 747-400BCF seiner Elternteilflotte übertragene Frachter gewesen, während die restlichen zwei am Südlichen Logistik-Flughafen von Kalifornien in Victorville, Kalifornien geparkt haben.

Dienstintegration

Das eigene Loyalitätsprogramm von Dragonair, Die Elite, die am 12. Februar 2001 gestartet wurde, wurde in den Cathay Pazifik Der Klub von Marco Polo vom 1. Januar 2007 verschmolzen. Vorhandene Auslesemitglieder wurden ähnliche Mitgliedschaft vom Klub von Marco Polo angeboten. Am 1. August 2007 hat die Luftfahrtgesellschaft ein gemeinsames Regionalbüro mit dem Cathay Pazifik in Peking geöffnet, das einen reservierten Bereich für die Luftfahrtgesellschaft und seinen Elternteil gezeigt hat, und sich der Verbindung von Oneworld als ein aufgenommenes Mitglied am 1. November angeschlossen hat, das sein Elternteil ein Gründungsmitglied ist. Außerdem haben sie die erste Luftfahrtgesellschaft-gebrandmarkte Ankunfthalle, Die Ankunft am Internationalen Flughafen von Hongkong am 1. Oktober 2008 geöffnet. Die Boden-Berühren-Dienstleistungstochtergesellschaft der Luftfahrtgesellschaft, Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), wurde mit Hong Kong Airport Services Ltd verschmolzen (HAT) am 1. November 2008 und ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft des Cathay Pazifiks am 1. Dezember 2008 geworden.

Bestimmungsörter

Die Luftfahrtgesellschaft operiert zurzeit sein eigenes Flugzeug zu 33 Bestimmungsörtern in Asien von seinem Haus in Hongkong. Sein Personennetz schließt 18 Städte in die Volksrepublik Chinas, einschließlich Hauptmetropolitanstädte Pekings, Guangzhous und Schanghais ein. Zusätzlich funktioniert Dragonair zu Bengaluru, Busan, Dhaka, Fukuoka, Hanoi, Kaohsiung, Kathmandu, Kota Kinabalu, Manila, Naha, Phnom Penh, Phuket und Taipei. Es wird Dienst zu Jeju am 1. Mai 2012, und Chiang Mai zwischen Juli und September starten. Flüge zu Taichung werden am 14. Mai fortgesetzt. Gemäß einer Presseinformation von der Luftfahrtgesellschaft werden Flüge Clark bald nach dem Empfang von Durchführungsbilligungen gestartet. Die Luftfahrtgesellschaft hat ein Marketing codeshare Abmachung mit Luft China zu Dalian und Tianjin; und mit Königlichen Luftfahrtgesellschaften von Brunei Bandar Seri Begawan, um diesen Bestimmungsörtern zu dienen, ohne sein eigenes Flugzeug zu bedienen.

Flotte

Livree

Die ursprüngliche Livree der Luftfahrtgesellschaft besteht aus einem dicken roten horizontalen Streifen entlang einem weißen Rumpf mit einem roten vertikalen Ausgleicher. Der traditionelle chinesische und englische Name der Luftfahrtgesellschaft und sein Firmenzeichen sind in der Goldfarbe und werden auf dem Vorwärtsrumpf über dem roten horizontalen Streifen und auf dem vertikalen Ausgleicher beziehungsweise gemalt.

Die aktuelle Livree ist in der weißen Farbe mit einem roten Drachen auf der Motorhaube und auf dem vertikalen Ausgleicher; und der Name der Luftfahrtgesellschaft, der in der chinesischen roten Beschriftung und in der englischen schwarzen Beschriftung oben und unter den Vorderpersonenfenstern beziehungsweise geschrieben ist. Außerdem gibt es ein 30-Cm-Firmenzeichen von Oneworld neben der ersten linken Tür und ein Firmenzeichen von Swire Group auf achtern des Flugzeuges.

Am 5. Mai 2005 hat Dragonair seinen 20. Jahrestag mit einem neuen Airbus A330-300 (B-HWG) gemalt in einer speziellen Livree gefeiert. Das Kunststück hat 14 Monate genommen, um vom Designanerbieten bis vollendetes Image zu begreifen. Die spezielle Livree hat eine Küstenansicht mit einem Trödel und Fischen gezeigt, die aus dem Wasser an der Front des Flugzeuges springen; ein roter Drache hat sich über den Rumpf im Tageslicht ausgebreitet; und Kinder, die mit traditionellen Lampionblumen durch die Küste eines alten Dorfes auf der linken Seite des Flugzeuges spielen, die Vergangenheit vertretend. Es hat auch eine Küstenansicht mit einem Sternfährschiff an der Vorderseite des Flugzeuges gezeigt; und eine rote Drache-Ausbreitung über den Rumpf im Nachthimmel von Hongkong, die Gegenwart vertretend. Stanley Hui, der CEO von Dragonair zurzeit, hat die spezielle Livree beschrieben "nimmt den Geist der chinesischen Drachen von alten - ein Geist auf, der nach der Vorzüglichkeit strebt".

Passagier

Dragonair operiert 32 Personenflugzeuge, von denen 8 mit drei Klassen des Dienstes (Zuerst, Geschäft und Wirtschaft) ausgerüstet werden, und von denen 21 mit zwei Klassen des Dienstes (Geschäft und Wirtschaft) ausgerüstet werden. Die Luftfahrtgesellschaft hat die ganze Airbus-Flotte mit einer Mischung des einzelnen Gangs und Flugzeuges des breiten Körpers mit einem durchschnittlichen Alter von 9.6 Jahren. (bezüglich des Aprils 2012)

</Zentrum>

Loyalitätsprogramme

Dragonair teilt zwei Loyalitätsprogramme mit seiner Muttergesellschaft, Cathay der Pazifik: Der Klub von Marco Polo (Der Klub), ein Loyalitätsprogramm, und Meilen von Asien, ein Reisebelohnungsprogramm. Mitglieder Des Klubs werden als Meile-Mitglieder von Asien automatisch eingeschrieben.

Dienstleistungen

Essen und Getränke, die auf Flügen von Hongkong gedient sind, werden von LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd, einem Partner von Dragonair zur Verfügung gestellt. Einer Vielfalt von Regionaltellern, wie dunkle Summe, Fokkien gebraten Reis, Barbecue-Schweinefleisch mit gebratenem Reis und Huhn mit dem thailändischen süßen Chili, wird auf Flügen in Festland China gedient. Jedoch wird nur Getränken und Kuchen in der Economyklasse für Flüge zwischen Hongkong und Changsha, Guangzhou und Sanya gedient.

Der Drache Auf Luft, dem Flugunterhaltungssystem der Luftfahrtgesellschaft, bietet bis zu 10 Videokanäle und 16 Audiokanäle in allen Jagdhaus-Klassen auf dem ausgewählten Airbus an A330-300 Flugzeuge ohne Sitze der Ersten Klasse werden mit persönlichen Fernsehen (PTVs) installiert. Für ganzen anderen Airbus A330-300s, Passagiere der Ersten Klasse eine Wahl von fünf Kanälen von PTV; während Geschäft und Economyklasse-Passagieren auf dem Airbus A330-300 und Airbus A321-200 Flugzeug Videoeigenschaften auf dem Oberschirm gezeigt werden. Außerdem stellt die Luftfahrtgesellschaft einer Reihe verschiedene Zeitungen und Zeitschriften von der ganzen Welt einschließlich der Flugzeitschrift Silkroad der Luftfahrtgesellschaft zur Verfügung.

Dragonair hat codeshare Abmachungen mit den folgenden Partnerluftfahrtgesellschaften:

• Cathay der Pazifik: Alle Flüge außer zu und von Taipei, Kaoshiung, Manila und Phnom Penh
• Luft China: Auf Flügen zu und von Peking, Chengdu, Chongqing, Dalian (bedienen alle Flüge durch Luft China), und Tianjin (bedienen alle Flüge durch Luft China)
• Luftfahrtgesellschaften von Malaysia: Auf Flügen zu und von Kota Kinabalu
• Königliche Luftfahrtgesellschaften von Brunei: Auf Flügen zu und von Bandar Seri Begawan.

Preise

| }\

Tochtergesellschaften und Partner

Seit seiner Gründung 1985 hat die Luftfahrtgesellschaft in Luftfahrtgesellschaft-verwandte Wartungsgesellschaften, einschließlich der Fluglebensmittelversorgung, des Boden-Berührens und der Dienstausrüstungsgesellschaften investiert.

Der folgende ist die Haupttochtergesellschaften und Partner von Dragonair:

• LSG Lufthansa Service Hong Kong Ltd - 31.94 % haben besessen
• Dah-Chong Hong-Dragonair Airport GSE Service Ltd (DAS) - 30%
• HAS GSE Solutions Ltd - 30%

Hong Kong International Airport Services Ltd

Hong Kong International Airport Services Ltd (HIAS), eine ehemalige ganz gehörige Tochtergesellschaft, stellt Boden-Berühren-Dienstleistungen der Luftfahrtgesellschaft am Internationalen Flughafen von Hongkong zur Verfügung. Ihre Dienstleistungen schließen airside/landside Operationen, Flughafenhalle, Gepäck-Dienstleistungen, Ladungsdienstleistungen, Rampe-Dienstleistungen, ticketing & Information, Stationskontrolle und Flugoperationen ein. Am 1. November 2008 wurde HIAS in Hong Kong Airport Services Ltd integriert, (HAT) ein Gemeinschaftsunternehmen zwischen Dragonair und Cathay Pacific, um einer von Asiens größten Flughafendienstleistungsversorgern zu werden. Am 1. Dezember 2008, HAT ist eine ganz gehörige Tochtergesellschaft des Cathay Pazifiks geworden.

Außenverbindungen

• Cathay der Pazifik
• Swire Group