Der Kampf des Flusstellers war der erste Marinekampf im Zweiten Weltkrieg und der einzigen Episode des in Südamerika entwickelten Krieges. Das deutsche Taschenkriegsschiff war Handel gewesen, seit dem Anfang des Krieges im September 1939 überfallend. Eine der vom britischen Admiralsamt gesandten Jagdgruppen, um nach Graf Spee zu suchen, drei Kreuzer von Royal Navy (RN), und (die letzte von der Abteilung von Neuseeland), gefunden umfassend, und hat ihren Steinbruch von der Flussmündung des Flusstellers von der Küste Argentiniens und Uruguays in Südamerika verpflichtet. war auch ein Teil der Jagdgruppe, aber sie wurde in den Falklandinseln repariert.

Im folgenden Kampf wurde Exeter streng beschädigt und gezwungen sich zurückzuziehen, während alle anderen Schiffe mäßigen Schaden gestützt haben. Graf Spees Kraftstoffsystem wurde verkrüppelt. Der Ajax und Achilles shadowed das deutsche Schiff, bis es in den Hafen Montevideos, die Hauptstadt des neutralen Uruguays eingegangen ist, um dringende Reparaturen zu bewirken. Nachdem dem Kapitän von Graf Spee Hans Langsdorff gesagt wurde, dass sein Aufenthalt außer 72 Stunden nicht erweitert werden konnte, ist er sein beschädigtes Schiff gehastet, aber nicht stehen Sie der überwältigend höheren Kraft gegenüber, die die Briten ihn dazu gebracht hatten zu glauben, erwartete seine Abfahrt.

Hintergrund

Admiral Graf Spee war auf See am Anfang des Zweiten Weltkriegs im September 1939 gewesen, und hatte mehrere Handelsschiffe im Indischen Ozean und dem Südlichen Atlantischen Ozean ohne Verlust des Lebens wegen der Politik ihres Kapitäns versenkt, alle Mannschaften an Bord vor dem Sinken des Opfers zu nehmen.

Die Royal Navy hat neun Kräfte gesammelt, um nach der Oberfläche raider zu suchen. Kraft G — die südamerikanische Kreuzer-Staffel — hat den schweren Kreuzer HMS Exeter mit sechs Pistolen, und zwei Leander-Klassenlicht-Kreuzern, beiden mit acht Pistolen — HMS Ajax und Achilles umfasst. Obwohl technisch ein schwerer Kreuzer wegen ihrer Pistolen, Exeter — mit ihren sechs Pistolen (drei Türmchen von zwei Pistolen jeder) — eine schuppige unten Version der Grafschaftklasse, wie HMS Cumberland war, der vier Zwilling hatte, zwei schickt jeder nach und achtern. Der Kraft wurde vom Kommodore Henry Harwood von Ajax befohlen, der von Charles Woodhouse geführt wurde. Achilles war der Abteilung von Neuseeland (Vorgänger zur Königlichen Marine von Neuseeland) und hat durch Edward Parry geführt. Exeter wurde von F. S. Bell geführt. Eine Grafschaftklasse wurde schwerer Kreuzer — mit acht Pistolen — in den Falklandinseln zurzeit repariert, aber war kurzfristig verfügbar.

Im Anschluss an einen Raider-Warnungsfunkspruch vom Handelsschiff hat dorischer Stern, der von Graf Spee von Südafrika, Harwood versenkt wurde, vermutet, dass der raider versuchen würde, als nächstes am Großhändler zu schlagen, der die Flussteller-Flussmündung zwischen Uruguay und Argentinien fortschickt. Er hat seiner Staffel befohlen, zur Position 32 ° nach Süden, 47 ° nach Westen zu dämpfen. Harwood hat diese Position, gemäß seiner Absendung, wegen gewählt, dass es der am meisten überfüllte Teil der Schiffswege im Südlichen Atlantik, und deshalb der Punkt ist, wo ein raider den grössten Teil des Schadens am feindlichen Verschiffen anrichten konnte. Ein norwegischer Frachter hat Graf Spee gesehen den Gebrauch seiner Suchscheinwerfer üben und hat seinen Kurs zu Südamerika gesendet.

Die drei Kreuzer rendezvoused von der Flussmündung am 12. Dezember und den geführten Manövern. Die Kampfpolitik von Harwood von drei Kreuzern gegen ein Taschenkriegsschiff sollte sofort Tag oder Nacht angreifen. Wenn Tag die Schiffe als zwei Einheiten, Exeter angreifen würden, der von Ajax und Achilles getrennt ist. Wenn Nacht die Schiffe in der Gesellschaft in der offenen Ordnung bleiben würden. Indem er von zwei Seiten angegriffen hat, hat Harwood gehofft, seinen leichteren Schlachtschiffen eine Chance zu geben, den deutschen Vorteil der größeren Reihe und schwereren Breitseite zu überwinden, indem er das Feuer des Feinds geteilt hat.

Obwohl outgunned durch Graf Spee und deshalb an einem taktischen Nachteil, die Briten wirklich die Oberhand strategisch hatten. Jeder raider, der nach Deutschland zurückkehrt, würde die Blockade der Nordsee führen müssen, und es könnte vernünftig erwartet werden, dass eine Verpflichtung deshalb mit der Hausflotte stattfinden würde. Für den Sieg mussten die Briten nur den raider genug beschädigen, so dass sie unfähig war, irgendeinen die Reise und/oder unfähig zu machen, mit dem nachfolgenden Kampf mit der Hausflotte zu kämpfen (im Vergleich, würden die Deutschen die Verbündete Kraft zerstören müssen, ohne selbst streng beschädigt zu werden). Außerdem, wegen der überwältigenden numerischen Überlegenheit, hätte der Verlust sogar aller drei Kreuzer Verbündete Marinefähigkeiten nicht streng eingebeult, wohingegen Graf Spee einer der Kriegsmarines wenige Kapitalschiffe war. Die Briten konnten sich leisten, einen taktischen Misserfolg zu riskieren, wenn sie gesamten strategischen Sieg gebracht haben.

Der Kampf

Am 13. Dezember haben die Schiffe einander gesichtet und haben geschlossen. Admiral Graf Spee — trotz Exeter richtig identifiziert zu haben — hat am Anfang vermutet, dass die zwei leichten Kreuzer kleinere Zerstörer waren, und dass die britischen Schiffe einen Handelskonvoi schützten, dessen Zerstörung ein Hauptpreis sein würde. Seit Graf war Spees Aufklärungsflugzeug außer Funktion, Langsdorf hat sich auf Ausgucke für diese Information verlassen. Er hat sich dafür entschieden, sich zu beschäftigen, trotz einen weit gehend genauen Bericht vom deutschen Marinepersonal erhalten zu haben, am 4. Dezember britische Tätigkeit im Flussteller-Gebiet entwerfend. Dieser Bericht hat Information eingeschlossen, dass Ajax, Achilles, Exeter und Cumberland die südamerikanische Küste abpatrouillierten. Langsdorf hat zu spät begriffen, dass er drei Kreuzern gegenüberstand. Die unmittelbare Beschleunigung seiner Dieselmotoren besuchend, hat er die feindliche Staffel an in der Hoffnung darauf geschlossen, die dampfgesteuerten britischen Schiffe zu verpflichten, bevor sie von der Dauergeschwindigkeit bis Vollmacht verarbeiten konnten. Diese Strategie kann ein unerklärlicher Fehler scheinen. Langsdorf konnte vielleicht manoeuvered haben, um die britischen Schiffe an einer Reihe zu behalten, wo er sie mit seinen Pistolen zerstören konnte, während er aus der wirksamen Reihe ihrer kleineren 6- und 8-zölligen Pistolen geblieben ist. Andererseits hat er gewusst, dass die britischen Kreuzer einen Geschwindigkeitsvorteil gegenüber Graf Spee hatten und im Prinzip bleiben konnten, außer Reichweite sollte sie beschließen, so — Standardkreuzer-Taktik in Gegenwart von einer höheren Kraft zu tun —, während man Verstärkungen auffordert.

Die Briten haben ihren Kampfplan durchgeführt: Exeter hat Nordwesten gedreht, während Ajax und Achilles — zusammen — gedrehter Nordosten funktionierend, um Graf Spees auszubreiten, schießen. Graf Spee hat Feuer auf Exeter an mit ihren sechs Pistolen an 06:18 geöffnet. Exeter hat Feuer an 06:20, Achilles an 06:21, Exeters achtern Pistolen an 06:22 und Ajax an 06:23 geöffnet. Von ihrer öffnenden Salve Graf hat sich Spees Geschützfeuer ziemlich genau, ihre dritte Salve erwiesen, die auf Exeter rittlings sitzt. An 06:23, ein Schale-Platzen gerade knapp an Exeter, nebeneinander die Mitte des Schiffs. Splitter von dieser Schale haben die Torpedo-Tube-Mannschaften getötet, haben die Kommunikationen des Schiffs beschädigt, haben die Trichter und Suchscheinwerfer des Schiffs enträtselt und haben das Walross-Flugzeug des Schiffs zerstört, gerade als es für das Artilleriewissenschaft-Entdecken gestartet werden sollte. Drei Minuten später hat Exeter einen Volltreffer in ihrem "B" - Türmchen ertragen, es und seine zwei Pistolen außer Betrieb stellend. Bombensplitter hat die Brücke gekehrt, tötend oder das ganze Brücke-Personal außer dem Kapitän und zwei andere verwundend. Die Kommunikationen von Kapitän Bell wurden zerstört. Kommunikationen von der achtern steuernden Position wurden auch zerstört, und das Schiff musste über eine Kette von Boten für den Rest des Kampfs gesteuert werden.

Inzwischen haben Ajax und Achilles dazu geschlossen und haben angefangen, vor Graf Spee zu machen, sie veranlassend, ihre Hauptbewaffnung an 06:30 zu spalten, und sonst ihre Pistolen gegen sie zu verwenden. An 06:32 hat Exeter zwei Torpedos von ihren Steuerbord-Tuben angezündet, aber beide haben gefehlt. An 06:37 hat Ajax ihren Fleckenentferner von Fairey Seafox floatplane von seinem Katapult gestartet. An 06:38 hat sich Exeter gedreht, so dass sie ihre Hafen-Torpedos anzünden konnte, und zwei mehr Volltreffer von Schalen erhalten hat. Ein Erfolg "A" - Türmchen und gestellt es außer Betrieb, anderes eingegangenes der Rumpf und die gelegten Feuer. An diesem Punkt wurde Exeter streng beschädigt, nur "Y" habend - Türmchen noch in der Handlung, einer 7 °-Liste, wurde überschwemmt und mit dem Gebrauch des Kompasses ihres kleinen Bootes gesteuert. Dagegen ist eine von Exeters-Schalen in zwei Decks eingedrungen, die dann in Graf Spees Trichter-Gebiet — das Zerstören ihres rohen Kraftstoffverarbeitungssystems und Verlassen von ihr mit gerade dem Brennstoff von 16 Stunden gesprengt sind, ungenügend, um ihr zu erlauben, nach Hause zurückzukehren.

So, von 06:38, war Graf Spee verloren; sie konnte die Kraftstoffsystemreparaturen (dieser Kompliziertheit) unter dem Feuer nicht machen. Zwei Drittel ihrer Fliegerabwehrpistolen wurden sowie eines ihrer sekundären Türmchen herausgeschlagen. Es gab keine freundlichen Flottenstützpunkte griffbereit. Sie war nicht seetüchtig und konnte nur den neutralen Hafen Montevideos machen.

An ungefähr 06:36 hat Admiral Graf Spee ringsherum von einem östlichen Kurs, jetzt hinter Ajax und Achilles zum Nordwesten gezogen und hat Rauch gelegt. Diese Position hat Langsdorf gebracht grob passen zu Exeter an. Durch 06:50 hat Exeter schwer zum Steuerbord Schlagseite gehabt, Wasser vorwärts nehmend. Dennoch hat sie noch mit Höchstgeschwindigkeit gedämpft und hat mit ihr ein restliches Türmchen angezündet. Vierzig Minuten später hat Wasser, das in durch ein nahes Fräulein bespritzt ist, Exeters elektrisches System für dieses Türmchen gekurzschlossen. Kapitän Bell wurde gezwungen, Handlung abzubrechen. Das wäre die Gelegenheit gewesen, Exeter zu vollenden. Statt dessen hat das vereinigte Feuer von Ajax und Achilles die Aufmerksamkeit von Langsdorf als beide geschlossenen Schiffe gelenkt.

An 06:56 haben sich Ajax und Achilles Steuerbord zugewandt, um allen ihren Pistolen dazu zu bringen, an 07:10 zu tragen, der Admiral Graf Spee veranlasst, sich abzuwenden und eine Tarnung zu legen. An 07:10 haben sich die zwei leichten Kreuzer gedreht, um die Reihe davon zu reduzieren, wenn auch das bedeutet hat, dass nur ihre Vorwärtspistolen schießen konnten. An 07:16 hat sich Graf Spee Hafen zugewandt und ist gerade für schwer beschädigten Exeter gegangen, aber das Feuer von Ajax und Achilles hat sie an 07:20 gezwungen, sich zu drehen und ihre Pistolen an ihnen anzuzünden, die sich Steuerbord zugewandt haben, um allen ihren Pistolen dazu zu bringen, zu tragen. Ajax hat sich Steuerbord an 07:24 zugewandt und hat ihre Torpedos an einer Reihe angezündet, Graf Spee veranlassend, sich unter einer Tarnung abzuwenden. An 07:25 wurde Ajax durch eine Schale geschlagen, die "X" - Türmchen verklemmter "Y" außer Betrieb - Türmchen stellen, einige Unfälle verursachend. Durch 07:40 liefen Ajax und Achilles niedrig auf Mitteln, und die Briten haben sich dafür entschieden, Taktik zu ändern, sich nach Osten unter einer Tarnung bewegend. Harwood hat dem Schattenadmiral Graf Spee entschieden, und versuchen Sie, nachts anzugreifen, als er mit Torpedos angreifen und besser seinen Vorteil der Geschwindigkeit und Beweglichkeit verwerten konnte, während er seine Mängel in der Rüstung minimiert hat. Ajax wurde wieder durch eine Schale geschlagen, die ihren Mast zerstört hat und einige Unfälle verursacht hat. Graf Spee hat südwestlich Kurs fortgesetzt.

Die Verfolgung

Der Kampf hat sich jetzt in eine Verfolgung verwandelt. Kapitän Parry von Achilles hat später geschrieben: 'Bis jetzt weiß ich nicht, warum der Admiral Graf Spee über uns im Ajax und dem Achilles nicht verfügt hat, sobald sie mit Exeter fertig gewesen war. Die britischen und Neuseeländer-Kreuzer haben auseinandergebrochen, über von Graf Spee bleibend. Ajax hat zum Hafen des Deutschen und dem Achilles zum Steuerbord behalten. An 09:15 hat Ajax ihr Flugzeug wieder erlangt. An 09:46 hat Harwood zu Cumberland für die Verstärkung und dem Admiralsamt auch bestellte Schiffe signalisiert innerhalb, zum Flussteller weiterzugehen. An 10:05 hatte Achilles Graf Spees Geschwindigkeit überschätzt, und sie ist in Reihe der deutschen Pistolen eingetreten. Graf Spee hat sich gedreht und hat zwei Drei-Pistolen-salvoes mit ihrem foreguns angezündet. Achilles hat sich unter einer Tarnung abgewandt.

Gemäß dem Papst an 11:03 wurde ein Handelsschiff in der Nähe von Graf Spee gesichtet. Nach ein paar Minuten, Graf Spee genannt Ajax auf W/T, der die Vorkriegsrufzeichen der beider Schiffe mit dem Signal verwendet: "Nehmen Sie bitte Rettungsboote des englischen Steamers auf". Das deutsche Rufzeichen war DTGS, Harwood bestätigend, dass das Taschenkriegsschiff, das er verpflichtet hatte, tatsächlich Graf Spee war. Ajax hat nicht geantwortet, aber ein wenig später hat sich das britische Flaggschiff mit SS Shakespeare mit seinen Rettungsbooten noch hochgezogen und Männer noch an Bord geeinigt. Graf Spee hatte eine Pistole angezündet und ihnen befohlen anzuhalten, aber als sie Ordnungen nicht gefolgt haben, das Schiff zu verlassen, hat sich Langsdorff dafür entschieden, sein Weg fortzusetzen, und Shakespeare hatte eine glückliche Flucht. Die Beschattung hat für den Rest des Tages bis 19:15 weitergegangen, als sich Graf Spee gedreht hat und Feuer auf Ajax geöffnet hat, der sich unter einer Tarnung abgewandt hat.

Es war jetzt klar, dass Graf Spee in die Flussteller-Flussmündung einging. Seitdem die Flussmündung Sandbänke hatte, hat Harwood dem Achilles zum Schatten den Graf Spee befohlen, während Ajax jeden Versuch bedecken würde, sich zurück durch einen verschiedenen Kanal zu verdoppeln. Der Sonnenuntergang an 20:48, mit Graf Spee silhouetted gegen die Sonne. Achilles hatte wieder die Reihe geschlossen, und Graf Spee hat Feuer geöffnet, Achilles zwingend, sich abzuwenden. Während des Kampfs waren insgesamt 108 Männer an beiden Seiten, einschließlich 36 auf Graf Spee getötet worden.

Graf Spee ist in Montevideo im neutralen Uruguay eingegangen, an ungefähr 00:10 am 14. Dezember vor Anker gehend. Das war ein politischer Fehler, seitdem Uruguay, während neutral, aus bedeutendem britischem Einfluss während seiner Entwicklung einen Nutzen gezogen hatte, und es die Verbündeten bevorzugt hat. Das britische Krankenhaus, zum Beispiel (wo die verwundeten vom Kampf genommen wurden) war das Hauptkrankenhaus in der Stadt. Der Hafen von Mar del Plata auf der argentinischen Küste und südlich von Montevideo wäre eine bessere Wahl für Graf Spee gewesen.

Außerdem hatte Graf Spee verlassen Hafen in dieser Zeit, der beschädigte Ajax und Achilles wären die einzigen britischen Schlachtschiffe gewesen, auf die es im Gebiet gestoßen wäre.

Falle Montevideos

In Montevideo ist die 13. Haager Tagung in Spiel eingetreten. Laut des Artikels 12 "... werden Krieg führende Schlachtschiffe nicht erlaubt, in den Häfen, den Reeden oder dem Landwasser vorerwähnter Macht seit mehr als vierundzwanzig Stunden zu bleiben..." modifiziert durch den Artikel 14 "Kann ein Krieg führendes Schlachtschiff nicht seinen Aufenthalt in einem neutralen Hafen außer der erlaubten Zeit außer wegen des Schadens verlängern..." Britische Diplomaten haben ordnungsgemäß die schnelle Abfahrt des Graf Spees gefordert. Auch wichtig war Artikel 16, dessen Teil liest, "Kann ein Krieg führendes Schlachtschiff keinen neutralen Hafen oder Reede bis vierundzwanzig Stunden nach der Abfahrt eines Handelsschiffs verlassen, das die Fahne seines Gegners aufzieht."

Die Deutschen haben 61 gefangene britische Handelsmatrosen befreit, die in Übereinstimmung mit ihren Verpflichtungen an Bord gewesen waren. Langsdorff hat dann die Uruguayer-Regierung seit zwei Wochen gebeten, um Reparaturen zu machen. Am Anfang haben die britischen Diplomaten in Uruguay — hauptsächlich Eugen Millington-Drake — versucht, Admiral Graf Spee zwingen zu lassen, Hafen sofort zu verlassen. Nach der Beratung mit London, das bewusst war, dass es keine bedeutenden britischen Seestreitkräfte im Gebiet gab, hat Millington-Drake fortgesetzt, diese Erlaubnis von Graf Spee offen zu fordern. Zur gleichen Zeit haben die Briten heimlich Vorkehrungen getroffen, dass britische und französische Handelsschiffe von Montevideo an Zwischenräumen von 24 Stunden gedämpft haben, ob sie ursprünglich vorgehabt hatten, so zu tun oder nicht, so Artikel 16 anrufend. Das hat Graf Spee im Hafen behalten und hat mehr Zeit für britische Kräfte erlaubt, das Gebiet zu erreichen.

Zur gleichen Zeit wurden Anstrengungen von den Briten gemacht, falsche Intelligenz zu den Deutschen zu füttern, dass eine überwältigende britische Kraft, einschließlich der Kraft H gesammelt wurde (der Flugzeugträger und der battlecruiser), als tatsächlich nur der schwere Kreuzer nahe gelegen war. Cumberland — einer der früheren Grafschaftklassenkreuzer — war nur ein wenig stärker als Exeter mit noch zwei Pistolen. Sie war kein Match, das für Admiral Graf Spee allein ist, dessen Pistolen viel längere Reihe hatten und viel schwerere Schalen angezündet haben. Cumberland hat 22:00 am 14. Dezember nach dem Dämpfen mit Höchstgeschwindigkeit seit 36 Stunden von den Falklandinseln erreicht. Überwältigende britische Kräfte (HMS Ruhm, Ark Royal, und) waren en route, aber würden sich bis zum 19. Dezember nicht versammeln. Vorläufig hat die Gesamtkraft den unbeschädigten Cumberland, und den beschädigten Ajax und Achilles umfasst. Um die Propaganda-Wirkung zu verstärken, wurden diese Schiffe — die gerade außerhalb der Grenze warteten — befohlen, Rauch zu machen, der klar vom Ufer von Montevideo gesehen werden konnte.

Die Deutschen wurden jedoch völlig getäuscht und erwartet, einer weit-höheren Kraft beim Verlassen des Flusstellers gegenüberzustehen. Graf Spee hatte auch zwei Drittel ihrer Munition verwendet und hatte nur genug, der seit ungefähr weiter 20 Minuten der Zündung verlassen ist, die kaum genügend war, um mit ihrem Ausweg aus Montevideo zu kämpfen, ganz zu schweigen davon kommen nach Deutschland zurück.

Während das Schiff gehindert wurde, den Hafen zu verlassen, hat sich Kapitän Langsdorff mit seinem Befehl in Deutschland beraten. Er hat Ordnungen erhalten, die einige Optionen, aber nicht Internierung in Uruguay erlaubt haben. Die Deutschen haben gefürchtet, dass Uruguay überzeugt werden konnte, sich der Verbündeten Ursache anzuschließen. Schließlich hat er beschlossen, sein Schiff in der Flussteller-Flussmündung am 17. Dezember zu hasten, unnötigen Verlust des Lebens für keinen besonderen militärischen Vorteil, eine Entscheidung zu vermeiden, die, wie man sagt, Adolf Hitler rasend gemacht hat. Die Mannschaft von Admiral Graf Spee wurde in den Buenos Aires, Argentinien gebracht, wo Kapitän Langsdorff am 19. Dezember Selbstmord begangen hat. Er wurde dort mit vollen militärischen Ehren und mehreren britischen Offizieren begraben, die aufgewartet anwesend gewesen sind. Wie man berichtete, hatten sich viele der Besatzungsmitglieder nach Montevideo mit der Hilfe von Einheimischen des deutschen Ursprungs bewegt. Die deutschen Toten wurden im "Cementerio del Norte" in Montevideo begraben.

Nachwirkungen

Die deutsche Propaganda-Maschine hatte berichtet, dass Admiral Graf Spee einen schweren Kreuzer versenkt und schwer zwei leichte Kreuzer beschädigt hatte, während er nur selbst leicht beschädigt worden ist. Graf Spees, der jedoch hastet, war eine strenge Unbehaglichkeit und schwierig, auf der Grundlage von öffentlich verfügbaren Tatsachen zu erklären. Der Kampf war ein Hauptpropaganda-Sieg für die Briten während des Falschen Krieges und der Ruf des Ersten Herrn des Admiralsamtes Winston Churchill wurde erhöht. Exeter ist in die Falklandinseln für Notreparaturen und später zu Devonport für eine 13-monatige Ausbesserung gehinkt.

Gefangene, die von Handelsschiffen von Admiral Graf Spee genommen sind, der ihrem Versorgungsschiff Altmark übertragen worden war, wurden von einer wohnenden Partei vom britischen Zerstörer, im Altmark Ereignis (am 16. Februar 1940) — während in Jøssingfjord, zurzeit neutrales norwegisches Wasser befreit. Gefangene, die Altmark nicht übertragen worden waren, waren an Bord von Graf Spee während des Kampfs geblieben, und wurden nach der Ankunft in Montevideo befreit.

Am 22. Dezember 1939 wurden mehr als 1,000 Matrosen von Graf Spee in den Buenos Aires, Argentinien gebracht, und dort interniert; mindestens 92 wurden während 1940 einem Lager in Rosario übertragen, einige wurden Club Hotel de la Ventana in der Buenos Aires Provinz und einer anderen Gruppe zur Villa General Belgrano, einer kleinen Stadt übertragen, die von deutschen Einwanderern 1932 gegründet ist. Einige dieser Matrosen haben sich später dort niedergelassen. Es gibt viele Geschichten, aber wenig zuverlässige Information über ihre späteren Kriegstätigkeiten einschließlich Ausbrecher, die ungesetzlich zu den deutschen Streitkräften, der Spionage und den geheimen deutschen Unterseebootlandungen in Argentinien zurückkehren. Nach dem Krieg haben sich viele deutsche Matrosen dauerhaft in verschiedenen Teilen Uruguays, etwas Zurückbringen niedergelassen, nach Deutschland repatriiert. Reihen von einfachen Kreuzen im Cementerio del Norte, im Norden der Stadt Montevideo kennzeichnen die Grabstätten der deutschen Toten. Drei an Bord von Achilles getötete Matrosen wurden im britischen Friedhof in Montevideo begraben, während diejenigen, die auf Exeter gestorben sind, auf See begraben wurden.

Pläne, das Wrack zu erheben, werden im Artikel darüber besprochen.

Das Nachrichtendienstsammeln und birgt

Sofort nach ihrem Rennen hat sich das Wrack von Admiral Graf Spee in seichtem Wasser mit viel Oberbau des Schiffs ausgeruht, der über dem Wasserspiegel bleibt, aber im Laufe der Jahre hat sich das Wrack in den schlammigen Boden gesenkt, und heute bleibt nur der Tipp des Masts über der Oberfläche.

Ein Radarexperte wurde nach Montevideo kurz nach dem Rennen gesandt und hat eine rotierende Antenne wahrscheinlich für gunlaying gemeldet, entweder auf 57 oder auf 114 Zentimeter übersendend. Im Februar 1940 wurde das Wrack von amerikanischen Marinematrosen vom leichten Kreuzer getäfelt.

1964 wurde ein Denkmal zum Schiff in Montevideos Hafen aufgestellt. Ein Teil davon ist der Anker des Graf Spees.

1997 wurde einer von Admiral Graf Spees, den sekundäre Pistole besteigt, erzogen und wieder hergestellt; es kann jetzt außerhalb Montevideos Nationalen Seemuseums gesehen werden.

Im Februar 2004 hat ein Rettungsteam Arbeit begonnen, die das Wrack erhebt. Die Operation ist im Teil, der durch die Regierung Uruguays teilweise durch den privaten Sektor wird fördert, wie das Wrack jetzt eine Gefahr für die Navigation ist. Die erste Hauptabteilung, die schwere Artilleriewissenschaft-Kontrollstation, wurde am 25. Februar 2004 erhoben. Wie man erwartet, nimmt es mehrere Jahre, um das komplette Wrack zu erheben. Direktor James Cameron filmt die Bergungsoperation. Nachdem es erhoben worden ist, wird es geplant, dass das Schiff wieder hergestellt und Anzeige am Nationalen Seemuseum angezogen wird.

Viele deutsche Veteran genehmigen diesen Wiederherstellungsversuch nicht, weil sie denken, dass das Wrack ein Kriegsgrab und ein historisches Unterwasserdenkmal ist, das respektiert werden sollte. Einer von ihnen — Hans Eupel, ein ehemaliger Fachmann-Torpedo-Mechaniker, 87 Jahre alt 2005 — hat gesagt, dass "das Wahnsinn, zu teuer, und gefühllos ist. Es ist auch gefährlich, weil eine der drei explosiven Anklagen, die wir gelegt haben, nicht explodiert hat."

Am 10. Februar 2006 wurde Graf Spees Vergoldungsbronze-Adler strenge Verzierung wieder erlangt. Diese Ausbreitungsflügel-Bildsäule eines nazistischen Adlers mit einem Kranz in seinen Krallen, die eine Swastika enthalten, wurde dem strengen, nicht dem Bogen wie traditionelle Repräsentationsfiguren beigefügt. Es war ein gemeinsames Merkmal von nazistischen Vorkriegsschlachtschiffen. In anderen Fällen wurde es für eine Vielfalt von praktischen Gründen nach dem Ausbruch des Krieges entfernt, aber weil Graf Spee bereits auf See war, als der Krieg begonnen hat, ist sie in Handlung eingetreten (und wurde gehastet) damit beigefügt, so seine Wiederherstellung erlaubend. Um die Gefühle von denjenigen mit schmerzhaften Erinnerungen des nazistischen Deutschlands zu schützen, wurde die Swastika an der Basis der Repräsentationsfigur bedeckt, weil es vom Wasser gezogen wurde.

Vermächtnis

1956, der Film Der Kampf des Flusstellers (amerikanischer Titel: Die Verfolgung des Graf Spees) wurde aus dem Kampf und Ende von Admiral Graf Spees mit Peter Finch als Langsdorff gemacht. Finch hat Langsdorff authentisch als ein Herr im Gegensatz zur Behandlung von deutschen Charakteren in einigen anderen Nachkriegsfilmen porträtiert. HMS Achilles, der 1948 als HMIS Delhi, Flaggschiff der Königlichen Indianermarine wiederbeauftragt worden war, hat sich im Film gespielt. HMS Ajax wurde durch HMS Sheffield, HMS Exeter durch das HMS Jamaika und HMS Cumberland allein "gespielt". Graf Spee wurde durch den amerikanischen schweren Kreuzer Salem porträtiert.

Der Kampf wurde viele Jahre lang mit groß angelegten Musterbooten im Laufe der Sommerzeit am Peasholm Park im Seeferienort des Vereinigten Königreichs von Scarborough wiederholt. Die Wiederholung porträtiert jetzt einen anonymen Kampf zwischen einem Konvoi von britischen Schiffen und einem unangegebenen Feind im Besitz der nahe gelegenen Küste.

Nach dem Kampf wurde die neue Stadt von Ajax, Ontario in Kanada, nach HMS Ajax genannt. Viele seiner Straßen werden nach dem crewmen von Admiral Harwood auf Ajax, Exeter und Achilles genannt.

Die Namen jedes Schiffs und der Kommandant der Kraft G, sind auch für das Kadett-Korps verwendet worden. Royal Canadian Sea Cadet Corps (RCSCC) Ajax #89 in Guelph, Ontario; Navy League Cadet Corps (NLCC) Achilles #34 in Guelph, Ontario; die Dame von Navy League Wrenette Corps (NLWC) Exeter (jetzt entlassen) und das Lager, das vom ganzen drei Korps geteilt ist, genannt Camp Cumberland (besteht dieses Lager nicht mehr. Es wurde 1999 stillgelegt). RCSCC Harwood #244 und NLCC Exeter #173 sind in Ajax, Ontario gelegen.

Gemäß einem Artikel in der Zeitung der Deutschen Sprache Albertaner am 6. Oktober 2007, eine Straße in Ajax, wurde Ontario nach Kapitän Langsdorff, dem trotz Proteste von einigen kanadischen Veteran genannt. Steve Parish, der Bürgermeister von Ajax, hat die Entscheidung verteidigt, erklärend, dass Langsdorff kein typischer nazistischer Offizier gewesen war. Ein Begleitbild zeigt Langsdorff auf dem Begräbnis seiner Besatzungsmitglieder, die im Kampf getötet wurden. Er grüßt mit einem Marinegruß, während Leute neben und hinter ihm — sogar einige Geistliche — den Faschistischen Gruß geben. Das Bild wird Diego Lascano (Gilby Sammlung) kreditiert.

Bibliografie

• Hayes, James (Erzeuger & Direktor), Kampf des Flusstellers, Episode 24.2 (2006) von Timewatch, BBC
• Maier, Klaus; Rohde, Horst; Stegemann, Bernd; Umbreit, Hans. (1991) Deutschland und der Zweite Weltkrieg: Deutschlands anfängliche Eroberungen in Europa. Clarendon, Oxford. Internationale Standardbuchnummer 0-19-822885-6

Links

• Der Kampf des Flusstellers hat Kampfkarte von Jonathan Webb belebt
• Geschichte, die Seite-Artikel mit viel Detail auf Dem Kampf des Flusstellers und Admirals Graf Spee in Montevideo erfährt
• Offizielle HMSO melden
• Königliche Marine von Neuseeland (offizielle Geschichte)
• Achilles am Flussteller (offizielle Geschichte)
• "Die Mannschaft des Graf Spees" - Größtenteils anekdotische Information über Tätigkeiten der internierten Mannschaft nach dem Kampf.
• 13. Haager Tagung (Tagung Bezüglich der Rechte und Aufgaben von Neutralen Mächten im Marinekrieg)
• Kampf des Flusstellers (NZHistory.net.nz)
• Denkmal zu jenen verlorener