:For anderer Gebrauch, sieh: Fliegendes Auto. Für nichtechte (erfundene) fliegende Autos, sieh: Fliegendes Auto (Fiktion).

Ein fliegendes Auto oder roadable Flugzeug sind ein Flugzeug, das auch entlang Straßen reisen kann. Alle Arbeitsbeispiele haben ein Handbuch verlangt oder Prozess der Konvertierung zwischen den zwei Verfahrensweisen automatisiert.

Ein ein bisschen verschiedenes Konzept, das manchmal ein "fliegendes Auto" besonders in der Sciencefiction genannt wird, ist das eines Flugzeuges, das für das tägliche Reisen praktisch genug sein würde, aber drivable auf den Straßen nicht notwendigerweise sein würde.

Geschichte

Frühe Experimente

Glenn Curtiss, der Hauptrivale der Brüder von Wright, war erst, um ein fliegendes Auto zu entwerfen. Sein großes Drei-Flügel-Autoflugzeug von Curtiss ist im Stande gewesen, zu hüpfen, nicht zu fliegen.

1926 hat Henry Ford ein experimentelles Flugzeug des einzelnen Sitzes gezeigt, dass er den "Himmel flivver" genannt hat. Das Projekt wurde zwei Jahre später aufgegeben, als ein mit der Entfernungrekordversuch-Flug abgestürzt ist, den Piloten tötend. Der Flivver war nicht ein fliegendes Auto überhaupt, aber es hat wirklich Presseaufmerksamkeit zurzeit, Aufregen bekommen das Publikum, dass sie eine Masse haben würden, hat erschwingliches Flugzeug-Produkt erzeugt, das gemacht würde, verkauft eingekauft hat, und gerade wie ein Automobil aufrechterhalten hat. Das Flugzeug sollte so in der Zukunft gewöhnlich sein wie das Modell T der Zeit.

Das erste fliegende Auto, um wirklich zu fliegen, wurde von Waldo Waterman gebaut. Waterman wurde mit Curtiss vereinigt, während Curtiss für Marineflieger auf der Nordinsel auf der San Diego Bucht in den 1910er Jahren den Weg bahnte. Am 21. März 1937 hat der Arrowbile von Waterman zuerst in die Luft gebracht. Der Arrowbile war eine Entwicklung des schwanzlosen Flugzeuges von Waterman, des Dingsda. Es hatte eine Flügelspannweite von 38 Fuß (11 m) und eine Länge von 20 Fuß 6 Zoll (6.25 m). Auf dem Boden und in der Luft wurde es durch einen Motor von Studebaker angetrieben. Es konnte an 112 Meilen pro Stunde (180 kph) fliegen und an 56 Meilen pro Stunde (90 kph) fahren.

Nachkriegsentwicklung

In den 1950er Jahren erholte sich die Westwelt von Zweitem Weltkrieg, und alles ist optimistisch wegen des Westnachkriegsbooms geschienen. Das fliegende Auto war eine Vision des Transports im 21. Jahrhundert und ein gemeinsames Merkmal von Sciencefictionsterminwaren.

Obwohl mehrere Designs (wie Convair fliegendes Auto) geflogen sind, hat niemand kommerziellen Erfolg und diejenigen genossen, die geflogen sind, sind über von der breiten Öffentlichkeit nicht weit bekannt. Das erfolgreichste Beispiel, in diesen mehreren wurden gemacht, und man fliegt noch, ist der Taylor 1949-Aerocar. Ein bemerkenswertes Design, der Mizar von Henry Smolinski, der durch die Paarung des hinteren Endes von Cessna Skymaster mit einem Ford Pinto gemacht ist, hat sich während Probeflüge, die Tötung von Smolinski und dem Piloten aufgelöst.

In den 1950er Jahren hat Ford Motor Company eine ernste Durchführbarkeitsstudie für ein fliegendes Autoprodukt durchgeführt. Sie haben beschlossen, dass solch ein Produkt, wirtschaftlich manufacturable technisch ausführbar war, und bedeutende realistische Märkte hatte. Die Märkte haben eingeschlossene Krankenwagen-Dienstleistungen, Polizei- und Notdienste, militärischen Gebrauch, und am Anfang, Luxustransport erforscht. Einigen dieser Märkte wird jetzt durch leichte Hubschrauber gedient. Jedoch wurde das fliegende von Ford erforschte Auto geplant, um mindestens fiftyfold weniger teuer zu sein.

Als sich Ford amerikanischer Federal Aviation Administration (FAA) über Durchführungsprobleme genähert hat, bestand das kritische Problem darin, dass die (dann) bekannten Formen der Flugsicherung für das Volumen des Verkehrs vorgeschlagener Ford unzulänglich waren. Zurzeit hat Flugsicherung aus Flugnummern, Höhen und Kopfstücken bestanden, die über kleine Zettel geschrieben sind, und hat in einen Fall gelegt. Ganz vielleicht computerisierte Verkehrskontrolle oder eine Form der Richtungszuteilung durch die Höhe konnte die Probleme auflösen. Andere Probleme würden auch in mancher Hinsicht, jedoch, einschließlich berauschter Piloten oder Piloten aufgelöst werden müssen, die ohne eine Lizenz/fliegen fahren. Standards würden von der internationalen Gemeinschaft wie Luftmeilen vereinbart sein müssen, die zu nautischen Meilen übersetzen werden und das Lesen des Kilometerzählers nicht betreffen. Außerdem würde es ernste Sorgen unter dem Publikum in aufgebauten städtischen Gebieten, diesem Stören geben oder hat falsch funktioniert fliegende Autos konnten gegen Häuser, Einkaufsbezirke oder Fußgängerzonen, streng zerstörende Gebäude oder tödliche Bürger krachen.

Historische fliegende Autos und roadable Flugzeug

• Skroback Roadable Flugzeug - 1934 Geprüft nur auf dem Boden, dieses Fahrzeug hat 3 Paare von kurzen Flügeln im Tandem verwendet.
• Autogiro Company Amerikas AC-35 - 1936 Ein Beispiel eines roadable Hubschraubers hat für das Büro vom Lufthandel demonstriert.
• Autoflugzeug - 1936
• Gwinn Aircar - 1938
• Fährmann Aerobile - 1937 zwei Beispiele in Museen bezüglich 2004
• Airmaster - 1944
• BelGeddes - 1945
• Fulton Airphibian - 1946, ein Beispiel im Flugmuseum von Kanada.
• Convair Modell 118 - 1947, ConvAirCar, Zwei Prototypen gebaut.
• Aerocar - 1949, ein Beispiel, das noch bezüglich 2006 fliegt; zwei Beispiele in Museen
• Aerauto PL.5C - Anfang der 1950er Jahre
• Bryan Autoplane - 1953 eine Reihe des sich faltenden Flügels roadable Flugzeug auf Erco Ercoupe gestützt.
• Ford Volante - 1958
• Curtiss-Wright VZ-7 - 1958, ein Beispiel im USA-Armeeflugmuseum.
• Chrysler VZ-6 - 1959
• Piasecki VZ-8 Airgeep - 1962
• Wagner Aerocar - 1965 Der Wagner FJ-V3 war Aerocar ein Prototyp fliegendes 4-Plätze-Automobil. Das Fahrzeug hat gegenrotierende Rotor-Hubschraubertechnologie für den Flug verwendet.
• AVENUE Mizar - 1973, Cessna Skymaster/Ford Schecke-Hybride. Zertrümmerter, tödlicher Entwickler.
• AviAuto - die 1990er Jahre

Moderne Entwicklung

Es gibt eine aktive Bewegung in der Suche nach einem praktischen fliegenden Auto. Wie man hält, bespricht mehrere Vereinbarung jährlich und prüft aktuelle fliegende Autoprojekte nach. Zwei bemerkenswerte Ereignisse in den Vereinigten Staaten sind das Fliegende Autoforum, das am EAA Airventure an Oshkosh, Wisconsin und der Gesellschaft von Automobilingenieuren (SAE) in verschiedenen Städten gehaltene Vereinbarung gehalten ist.

Die amerikanische Verteidigung Fortgeschrittene Forschungsprojektagentur, hat ein Interesse im Konzept mit einem Programm von fünfundsechzig Millionen Dollar genannt der Transformator gezeigt, um einen vier Platz roadable Flugzeug vor 2015 zu entwickeln. Das Fahrzeug ist erforderlich, sich vertikal zu entfernen, und den 280. anordne zu haben. Terrafugia, AAI Corporation und andere Gesellschaften von Textron sind dem Vertrag zuerkannt worden.

Fliegende Autos fallen in einen von zwei Stilen; integriert (können alle Stücke im Fahrzeug getragen werden), oder modular (werden die aeronautischen Abteilungen am Flughafen verlassen, wenn das Fahrzeug gesteuert wird).

Im April 2012 wurde die Internationale Fliegende Autovereinigung gegründet, um das "Hauptquellenzentrum für die Information und Kommunikation zwischen der fliegenden Autoindustrie, den Nachrichtennetzen, den Regierungen und den denjenigen zu sein, die weitere Information weltweit suchen."

Aktuelle Entwicklungsbeispiele

Mehrere Gesellschaften entwickeln Fahrzeuge, obwohl wenige ein lebensgroßes zum Freiflug fähiges Fahrzeug demonstriert haben.

Das Fliegen

• Der Parastrahlskycar verwertet einen Paramotor für den Antrieb und eine Parafolie für das Heben. Der Hauptkörper besteht aus einem modifizierten Düne-Buggy. Es hat eine Spitzengeschwindigkeit und eine maximale Reihe im Flug. Auf dem Boden hat es eine Spitzengeschwindigkeit und eine maximale Reihe dessen. Parastrahl ist geflogen und hat seinen Prototyp aus London zu Timbuktu im Januar 2009 vertrieben.
• Der Terrafugia Übergang ist unter der Entwicklung durch eine private von MIT-Absolventen gegründete Gesellschaft. Es ist ein roadable Flugzeug, das die Gesellschaft als ein "Persönliches Luftfahrzeug" beschreibt. Das Flugzeug kann seine Flügel in 30 Sekunden falten und die Vorderräder steuern, ihm ermöglichend, als ein traditionelles Straßenfahrzeug und als ein allgemeines Flugflugzeug zu funktionieren. Die Gesellschaft hat geplant, seinen Übergang "Persönliches Luftfahrzeug" Kunden gegen Ende 2011 zu veröffentlichen. Ein betrieblicher Prototyp wurde an Oshkosh 2008 gezeigt, und sein erster Flug ist am 2009-03-05 vorgekommen. Eigentümer werden das Auto von ihrer Werkstatt bis einen Flughafen vertreiben, wo sie dann im Stande sein werden, innerhalb einer Reihe dazu zu fliegen. Es wird zwei Menschen plus das Gepäck und sein Rotax 912S tragen Motor funktioniert auf einer einzelnen Zisterne von erstklassigem unverbleitem Benzin.
• Der Superhimmel-Zyklus ist ein eingetragenes von Larry Neal gebautes Motorrad.
• FREUNDEN SIE SICH AN-V MAN ist eine Hybride eines gyrocopter mit einem sich neigenden 3-Räder-Motorrad. Es hat zwei Sitze, und ein 160-Kilowatt-Flug hat Benzinmotor bescheinigt. Es hat eine Spitzengeschwindigkeit auf dem Land und in Luft, und wiegt 910 Kg max.
• Der Außenseiter, der Düne-Buggy Fliegt, wurde durch das Technologie- und Ausbildungszentrum der Stammbevölkerungen als ein Offroadfahrzeug entworfen, das einen fortgeschrittenen Fallschirm entfalten und dann mit dem Flugzeug über das unwegsame Terrain reisen konnte, als Straßen nicht mehr verwendbar waren. Entworfen durch das Technologie- und Ausbildungszentrum der Stammbevölkerungen (I-TEC) Floridas, eines christlichen Ministeriums, wird das 1100-Pfund-'Außenseiter'-Fahrzeug durch einen Motor angetrieben, der auch einen Rauschgifthändler-Propeller mit Halmen fünf steuern kann. Es wurde dessen am Anfang konzipiert, um Minister zu entfernten Regenwald-Gemeinschaften von Amazonas zu helfen, aber auch für die Sehrohrleitungsinspektion und anderen ähnlichen Tätigkeiten in verwüsteten Gebieten oder schwierigem Terrain auf den Markt gebracht wird.
• Das Flugzeug Gesteuerter PD-1 Roadable Glastar ist eine Modifizierung dem Glastar Sportler GS-2, um ein praktisches roadable Flugzeug zu machen. Die Annäherung ist darin neuartig sie verwendet größtenteils Aktienflugzeug mit einem modifizierten Fahrwerk "Schote", die den Motor für den Straßenantrieb trägt. Die Flügel falten sich entlang der Seite, und dem Hauptfahrwerk und Motorschote-Gleiten achtern im Fahren die Konfiguration, nach hinten Zentrum des Ernstes mit den Flügeln gefaltet zu ersetzen, und zusätzliche Stabilität für das Straßenreisen zur Verfügung zu stellen.

Teilweise das Fliegen

• Der X-Falke der städtischen Luftfahrt ist ein VTOL Flugzeug, das viel wie ein Tandem-Rotor-Hubschrauber funktioniert, jedoch hat er die ausgestellten Rotoren nicht, die Hubschrauber gefährlich für den persönlichen Gebrauch machen. Das wird dadurch vollbracht, die Rotoren in großen 'Kanälen' zu enthalten, die den grössten Teil des Körpers des Handwerks zusammensetzen; die notwendige Abnahme in der Rotor-Größe vermindert auch Kraftstoffleistungsfähigkeit. Der X-Falke wird für die Rettung und Dienstprogramm-Funktionen gefördert. Es steht auf dem Plan, um für ungefähr $ 3 Millionen 2010 verfügbar zu sein.
• Das Schuppige Zusammensetzungsmodell 367 BiPod ist eine Entwicklungshybride mit angeschlossenen Rümpfen und Zwillingsverbrennungsmotoren, die vier elektrische 15-Kilowatt-Propeller antreiben.
• Der Moller Skycar M400 ist ein Prototyp-Persönlicher VTOL (vertikales Take-Off und landend) Flugzeug, das einige als ein fliegendes Auto kennzeichnen, obwohl es als ein Automobil nicht gesteuert werden kann. Jedoch ist Skycar eine gute Demonstration der technologischen Barrieren für das Entwickeln des VTOL fliegendes Auto. Moller International setzt fort, Skycar M400 zu entwickeln, der von vier Paaren von Rotationskolbenmotoren von Wankel im Tandem angetrieben wird, und sich den Problemen der Satellitennavigation nähert, die im vorgeschlagenen Kleinen Flugzeugstransport-System vereinigt ist. Moller teilt auch mit, dass, zurzeit, Skycar nur erlaubt würde, von Flughäfen & Hubschrauberlandeplätzen zu fliegen. Moller hat VTOL Handwerk seit dem Ende der 1960er Jahre entwickelt, aber kein Fahrzeug von Moller hat jemals Freiflug aus der Boden-Wirkung erreicht. Das vorgeschlagene Modell von Autovolantor ließ eine vollelektrische Version durch Batterien von Altairnano antreiben.

Straße funktionell, oder das Skala-Musterfliegen

• LaBiche RaumfahrtlaBiche FSC-1 ist ein Entwicklungsprototyp-Fliegen-Auto und ist ein Beispiel eines praktischen fliegenden Autos, das dazu fähig ist zu verwerten, heutig selbstfahrend und Fluginfrastruktur, um wahres "Haus-Zu-Haus-"-Reisen zur Verfügung zu stellen. Das Fahrzeug kann in jeder Werkstatt oder für Autos verfügbarem Parkplatz abgestellt werden. Der FSC-1 ist das erste bekannte Fahrzeug, das zur automatischen Konvertierung vom Flugzeug bis Auto an der Berührung eines Knopfs fähig ist. LaBiche ist ein 1/10-Skala-Modell geflogen, hat ein ¼-scale Modell geprüft und beendet zurzeit den FSC-1 Prototyp für die Straße und Luftprüfung bezüglich 2006. Zurzeit verlangt der FSC-1, dass ein Pilot und Führerschein funktioniert. Jedoch, auf die Billigung vom FAA, ist Entwicklung laufend, für eine neue Satellitennavigation zu verwerten, "reicht freies" Flugsystem, um vom Flughafen bis Flughafen zu reisen, der das Bedürfnis nach einer Lizenz eines Piloten beseitigen wird. Zahlreiche Sicherheitssysteme und scheitern Safes werden auch auf dem FSC-1 wie ein Wiederherstellungsfallschirm verwendet. Keine Nachrichten sind zur Website seit dem September 2007 hinzugefügt worden.
• Haynes Luftskyblazer ist ein Entwicklungsbühne-Fahrzeug, das einen einzelnen turbofan Motor verwendet, um Stoß in der Luft zur Verfügung zu stellen und Elektrizität zu erzeugen, um elektrische Motoren für das Boden-Reisen anzutreiben. In der "Autoweise" erlaubt ein patentierter Mechanismus den Flügeln, sich in den Körper des Fahrzeugs zu falten, das entworfen wird, um eine einzelne Autowerkstatt und regelmäßigen Parkplatz einzubauen. In der "Flugzeugsweise" wird das Fahrzeug STOL Fähigkeiten haben und im Stande sein, fast jeden öffentlichen Gebrauch-Flugplatz zu verwenden. Wie man erwartet, hat es eine Spitzengeschwindigkeit und eine Reihe dessen. Die skyblazer Mannschaft hat Windkanal, Stabilität und Kontrollprüfung vollendet und ist ein 1/6-Skala-Modell geflogen.

Konzepte

• Aerocar 2000 ist ein Moduldesign zurzeit in der Entwicklung durch Ed Sweeney, Eigentümer von einem der Aerocars von Moulton Taylor.
• Das Springmesser, durch SAMSON MOTORWORKS LLC ist ein Drei-Räder-Konzept damit schneiden Flügel. Zuerst eingeführt an AirVenture 2008 soll das Springmesser einen einzelnen Rotationskolbenmotor von Wankel und ducted Fächer verwerten, um den Propeller ausser dem Weg des Schadens auf dem Boden zu behalten. Die Räder und der Propeller sollen durch denselben Motor, aber Radmacht angetrieben werden, um nur auf dem Boden verwertet zu werden. Entwicklung ist an DAR Corp. von Lawrence, Kansas mit dem fliegenden für 2010 ins Visier genommenen Prototyp andauernd. Eine vorausgesagte Spitzengeschwindigkeit auf dem Boden ist fast so schnell wie das vorausgesehene in der Luft. Keine Teile werden am Flughafen nach der Konvertierung vom Flugzeug verlassen, Fahrzeug niederzulegen, weil der Hauptflügel und Schwanz in den Fahrzeugkörper zurücktreten. Das Fahrzeug neigt sich in die Umdrehungen auf dem Boden, um das Gefühl zu geben, auf dem Boden ebenso 'geweht' zu werden.
• Milner AirCar ist ein fortgeschrittenes zerlegbares viertüriges, roadable Vier-Passagiere-Flugzeug (fliegendes Auto) mit dem foldable Hauptflügel an der Hinterseite und der foldable Zeitungsente in der Vorderseite. AirCar hat eine Flügelspannweite, maximaler Bruttogewinn und insgesamt von ducted Doppelanhängern. Wie man erwartet, sind Vergnügungsreise-Eigengeschwindigkeit und Reihe dafür. Nach der Landung der Flügel-Falte zu einer Breite so des Fahrzeugs kann öffentliche Straßen vorantreiben. Ein mit dem Laufwerk fähiger aber non-flyable Prototyp ist abgeschlossen.
• Wernicke SkyCar Die Wernicke vier setzen AirCar, wurde während der 1990er Jahre entworfen und schließt schmale Flügel-Technologie ein, um ihn zum Übergang zwischen Fliegen und Autobahn-Gebrauch ohne irgendwelche Modifizierungen überhaupt zu ermöglichen. Die Motiv-Macht auf dem Boden und in der Luft ist durch den hydraulischen Laufwerk, und deshalb ist kein zusätzliches Getriebe erforderlich. Prototyp dritte Skala-Modelle war umfassend Windkanal und geprüfter Flug.
• Der iCar 101 hat ausziehbare zylindrische Flügel, die spinnen, um Heben wegen der Wirkung von Magnus zur Verfügung zu stellen.
• MotoPOD LLC, verteidigt den vereinigten Gebrauch von Flugzeugen und Motorrädern, um Haus-Zu-Haus-Transport zu erreichen. Die Gesellschaft hat eine Motorrad-Schote entwickelt, die Piloten erlaubt, ein straßengesetzliches Motorrad unter ihrem Flugzeug zu tragen. Nach der Landung braucht man nur ein paar Minuten, um das Motorrad zu entfernen, die Lenkstangen und Fahrt weg zu entfalten. Die Gesellschaft glaubt, dass diese Modullösung an Piloten appellieren wird, die zurzeit Flugzeuge und Motorräder getrennt genießen.
• Das Volante Flugzeug. Das ist ein Moduldesign in der Entwicklung. Das fliegende Modul haftet dem Fahrmodul für den Flug an, während, wenn losgemacht, das Fahrmodul roadable ist.
• Wolff AeroCycle. ist ein Motorrad, das die Flugzeug-Teile beifügen lassen kann, um zu fliegen, und sich dann gelöst hat, um die Straße voranzutreiben.
• MAKRO-Industrien - SkyRider ist ein Prototyp eines fliegenden von MACRO Industries, Inc entwickelten Autos. Leichter als Moller Skycar.
• Carplane® Road/Air Vehicle ist ein bimodal Fahrzeug für die individuelle Straße und Lufttransport. Es verwendet elektrischen Laufwerk in der Straßenweise und einen Kolbenmotor sowohl für die Reihe-Erweiterung als auch für Luftweise. Es wandelt sich zwischen Weisen in 15 Sekunden um. Es wird zurzeit mit der Regierungsunterstützung am Forschungsflughafen in Brunswick, Niedersachsen, Deutschland entwickelt.
• Der magische Drache von StrongMobile Aircar ist vom pensionierten Luftwaffenversuchsingenieur Rich Strong im Laufe einer 50-jährigen Periode entwickelt worden. Das Design verwendet einen Kraftfahrzeugtyp, der Körperrumpf und Automobilsuspendierung hebt. Flugantrieb verwendet einen vorderbestiegenen ducted Fächer mit Seitenausgängen. Automatische Konvertierung verwendet eine Kombination der Falte und des Schwingens, um die Flügel in den Körper zu verstauen. Das aktuelle Design stellt sich einen Kernmarkt von häufigen Regionalgeschäftsreisenden vor, deren Zeitgewinn das Verwenden von StrongMobile eigentlich neutrale Einnahmen macht.

Galerie

Image:Taylor-Aerocar-III.jpg|Taylor Aerocar III

Image:Fulton Airphibian FA-3-101.jpg|Fulton Airphibian FA-3-101

Image:Terrafugia Übergang beim SciFoo2008 GoogleHQ.jpg|Terrafugia Übergang

Image:Maverick, der Auto jpg|Maverick Fliegendes Auto Fliegt

Image:PD-1 Roadable Glastar.jpg|PD-1 Roadable Auto

</Galerie>

Siehe auch

• Fliegendes Auto (Fiktion)
• Zukunft des Autos
• Persönliches Luftfahrzeug
• CarterCopter
• Motorrad-Schote
• Zwischenmodale Personenbeförderung

Außenverbindungen

• Autorezensionen - Bilder, Spezifizierungen und Rezensionen der Führer in der fliegenden Autoindustrie fliegend
• Roadable Zeiten - Bilder und Beschreibungen von mehr als 70 Designs von fliegenden Autos und roadable Flugzeug, Vergangenheit und Gegenwart
• Fährmann Aerobile an Smithsonian
• Fliegende Autos in 25 Jahren (BBC-Nachrichten Online)
• Wie das Fliegen von Autos von HowStuffWorks arbeiten wird
• Märchen der Zukunft vorbei
• X-Falke von HowStuffWorks
• Himmel-Taucher - Lichtbildervortrag durch Den Ersten Posten
• Zukünftige fliegende Autos
• Das Fliegen des Autos "iCar 101" mit Wirkungsflügeln von Magnus
• Das Fliegen von Autos & Bordkuriositäten - Lichtbildervortrag durch die Zeitschrift Life
• Übergang, der Autovideo auf TED Fliegt