Rocketdyne ist ein amerikanisches Raketentriebwerk-Design und Produktionsgesellschaft headquartered im Canoga Park, Kalifornien. Die Gesellschaft ist mit North American Aviation (NAA) für den grössten Teil seiner Geschichte verbunden gewesen. NAA hat sich mit Rockwell International verschmolzen, die dann durch Boeing im Dezember 1996 gekauft wurde. Im Februar 2005 hat Boeing die Gesellschaft an Pratt & Whitney verkauft, der es mit Pratt & Whitney Space Propulsion verschmolzen hat, um Pratt & Whitney Rocketdyne, selbst eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von United Technologies Corporation zu bilden.

Geschichte

Rocketdyne wurde durch die nordamerikanische Luftfahrt nach dem Zweiten Weltkrieg gebildet, um die deutsche v-2 Rakete zu studieren und seinen Motor an SAE Maße und US-Baudetails anzupassen. Rocketdyne hat auch dasselbe Gesamtkonzept des getrennten Brenners/Injektoren vom v-2 Motordesign verwendet, um einen viel größeren Motor für das Navaho-Indianer-Raketenprojekt zu bauen. Diese Arbeit wurde unwichtig in den 1940er Jahren betrachtet und hat an einer sehr niedrigen Stufe finanziell unterstützt, aber die Öffnung des koreanischen Krieges 1950 hat Prioritäten geändert. Navaho-Indianer ist in dauernde Schwierigkeiten geraten und wurde gegen Ende der 1950er Jahre annulliert, als Raketendesign von Redstone (im Wesentlichen ein viel größerer v-2) in der Entwicklung aufgeholt war. Jedoch der Motor von Rocketdyne, bekannt als der a-5 oder NAA75-110, herausgestellt, beträchtlich zuverlässiger zu sein, als für Redstone entwickelter derjenige, so wurde die Rakete mit dem a-5 neu entworfen, wenn auch die resultierende Rakete viel kürzere Reihe hatte. Da die Rakete in Produktion eingegangen ist, hat NAA von Rocketdyne 1955 als eine getrennte Abteilung gesponnen.

1967 haben sich NAA und Rocketdyne mit Rockwell Corporation verschmolzen, um nordamerikanischen Rockwell, späteren Teil von Rockwell International zu bilden.

Thor, Delta, Atlas

Die folgende Hauptentwicklung von Rocketdyne war sein erstes vollneues Design, der S-3D, der in der Parallele zum v-2 entwickelt worden war, hat Eine Reihe abgeleitet. Der s-3 wurde auf dem Raketendesign von Jupiter, im Wesentlichen eine Entwicklung von Redstone verwendet, und wurde später für die beträchtlich fähigere Rakete von Thor ausgewählt. Ein noch größeres Design, der LR89/LR105, wurde auf der Atlas-Rakete verwendet. Der Thor hatte eine kurze militärische Karriere, aber er wurde als eine Satellitenabschussvorrichtung im Laufe der 1950er Jahre und der 60er Jahre in mehreren verschiedenen Versionen verwendet. Ein, Thor Delta, ist die Grundlinie für die aktuelle Delta-Reihe von Raumabschussvorrichtungen geworden, obwohl seit dem Ende der 1960er Jahre das Delta fast nichts genau wie Thor gehabt hat. Obwohl der ursprüngliche s-3 Motor auf einigen Delta-Versionen, der grösste Teil des Gebrauches sein aktualisiertes RS-27 Design, ursprünglich entwickelt als ein einzelner Motor verwendet wurde, um die Drei-Motoren-Traube auf dem Atlas zu ersetzen.

Der Atlas hatte auch eine kurze militärische Karriere als eine abschreckende Waffe, aber die Atlas-Rakete-Familie ist davon hinuntergestiegen ist eine wichtige Augenhöhlenabschussvorrichtung viele Jahrzehnte lang geworden, sowohl für das Projektquecksilber hat Raumfahrzeug, als auch in den viel-verwendeten Raketen des Atlasses-Agena und Atlas-Kentauren besetzt. Der Atlas V ist noch in der Fertigung und dem Gebrauch.

NASA

Rocketdyne ist auch der Hauptlieferant für den Entwicklungsaufwand der NASA geworden, alle Hauptmotoren für die Saturn-Rakete (und potenziell, die riesige Rakete von Nova) Designs liefernd. Der h-1 Motor von Rocketdyne wurde durch den Saturn I Boosterrakete Hauptbühne verwendet. Fünf f-1 Motoren haben den Saturn V, SIC, erste Stufe angetrieben, während fünf j-2 Raketen seine S-II zweite Bühne und einen j-2 die S-IVB dritten Stufen angetrieben haben. Vor 1965 hat Rocketdyne die große Mehrheit von US-Raketentriebwerken, ausgenommen derjenigen der Koloss-Rakete gebaut, und seine Lohnliste war zu 65,000 gewachsen. Diese Sorte des Wachstums ist geschienen, bestimmt zu werden, um in den 1970er Jahren weiterzugehen, als Rocketdyne den Vertrag für Raumfähre Hauptmotor gewonnen hat. Aber der schnelle Abschwung in anderen militärischen und zivilen Verträgen hat zum Verkleinern der Gesellschaft geführt. Nordamerikanische Luftfahrt größtenteils hat sich ein Raumfahrzeughersteller, und auch gebunden fast völlig an Raumfähre, mit Rockwell Corporation 1966 verschmolzen, um die nordamerikanische Rockwell Gesellschaft zu bilden (der mehrere Jahre später Rockwell International geworden ist), mit Rocketdyne als eine Hauptabteilung.

Das Verkleinern

Während des fortlaufenden Verkleinerns in den 1980er Jahren und 90er Jahren hat Rockwell International mehrere Teile der ehemaligen nordamerikanischen Rockwell Vereinigung verschüttet. Die Raumfahrtentitäten von Rockwell International, einschließlich des ehemaligen NAA und Rocketdyne, wurden an Boeing 1996 verkauft. Rocketdyne ist ein Teil der Verteidigungsabteilung der Boeing geworden. Im Februar 2005 hat Boeing eine Vereinbarung getroffen, um zu verkaufen, was bis dahin Rocketdyne Propulsion & Power zu Pratt & Whitney genannt geworden ist. Die Transaktion wurde am 2. August 2005.http://www.boeing.com/news/releases/2005/q3/nr_050803t.html Bezüglich 2012 vollendet, der Präsident der Gesellschaft war Jim Maser, der Byron Wood nachgefolgt hat.

United Technologies hat Rocketdyne zum Verkauf im März 2012 als ein Teil einer Anstrengung aufgestellt zu vermeiden, neue Stammaktien zu verkaufen, um seinen größten jemals Erwerb, die $ 16.5 Milliarden während der Übernahme des Raumfahrtteilschöpfers Goodrich Corp. finanziell zu unterstützen

Energieerzeugung

Zusätzlich zu seinem primären Geschäft, Raketentriebwerke zu bauen, hat Rocketdyne Energieerzeugung und Regelsysteme entwickelt. Diese eingeschlossenen frühen Kernkraft-Generationsexperimente, Radioisotop thermoelektrische Generatoren (RTG) und Sonnenmacht-Ausrüstung, einschließlich des Hauptmacht-Systems für die Internationale Raumstation. Im Verkauf zu Pratt & Whitney wurde die Macht-Systemabteilung von Rocketdyne Hamilton Sundstrand, einer anderen Tochtergesellschaft von United Technologies Corporation übertragen.

Liste von Motoren

Einige der von Rocketdyne entwickelten Motoren sind:

• h-1, der (RP-1/LOX) durch den Saturn I, Ib, Jupiter und einige Delta-Raketen verwendet ist
• f-1, der (RP-1/LOX) durch den Saturn V verwendet ist.
• j-2 (LH2/LOX) Verwendet sowohl durch den Saturn V als auch durch Saturn IB.
• Space Shuttle Main Engine (SSME) (LH2/LOX) Der Hauptmotor für Raumfähre
• RS-68 (LH2/LOX) Verwendet durch das Delta IV erste Stufe
• RS-27A, der (RP-1/LOX) durch das Delta II/III und die Atlas-Interkontinentalrakete verwendet ist

Siehe auch

• Feldlaboratorium von Santa Susana

Links

• Firmenwebsite von Pratt & Whitney Rocketdyne
• Internetarchive von Rocketdyne (inoffizieller)