Dieser Artikel betrifft Systeme des Transports in Lesotho. Als ein landumschlossenes Land hat Lesotho keine Seehäfen oder Häfen, aber besitzt wirklich Straße, Luft und beschränkte Schiene-Infrastruktur.

Straßen

Vor Lesothos Unabhängigkeit 1966 war die einzige gepflasterte Straße im Land Kingsway im Kapital, Maseru, zwischen dem Mejametalana Flughafen und dem Königlichen Palast. Seit dem Anfang der 1970er Jahre ist die Straßeninfrastruktur wesentlich entwickelt worden. 1999 hatte Lesotho ein Straßennetz, das an in der Länge misst, deren gepflastert wurden. Der grösste Teil des Gewichts ist dem Anschließen der Bezirkszentren gegeben worden, aber die Straßen innerhalb des zentralen Lesothos sind auch als ein Teil der Baubedürfnisse nach dem Hochlandwasserprojekt von Lesotho verbessert worden.

Eisenbahnen

Die einzige Eisenbahnstrecke in Lesotho ist die Nebenlinie von Maseru, die die Hauptstadt Maseru mit der Bloemfontein-Bethlehem Linie im Eisenbahnnetz Südafrikas verbindet. Das Finale dieser Linie, die sich am 18. Dezember 1905 geöffnet hat, liegt innerhalb der Grenzen Lesothos, von der Grenzbrücke auf dem Fluss Mohokare durch den nördlichen industriellen Bezirk Maseru zur Station dieser Stadt, der einzigen Bahnstation im Land laufend.

Bezüglich 2008 hat es Gespräche davon gegeben, neue Eisenbahnen zu bauen, um Lesotho mit Durban und Port Elizabeth zu verbinden.

Lufttransport

Es gibt insgesamt 28 Flughäfen in Lesotho, dessen 3 Startbahnen gepflastert haben. Der einzige internationale Flughafen ist der Moshoeshoe I Internationaler Flughafen in Mazenod, eine kurze Entfernung nach Südosten von Maseru. Die Hauptstartbahn des Moshoeshoe Flughafens ist die einzige mit einer Startbahn, die länger ist als 1,523 Meter; es misst an 3,200 Metern.

Der anderen Flughäfen hat man eine gepflasterte Startbahn zwischen 914 und 1,523 Metern in der Länge und einer eine gepflasterte Startbahn mit einer Länge von weniger als 914 Metern. Vier der Flughäfen haben ungepflasterte Startbahnen zwischen 914 und 1,523 Metern in der Länge, und andere haben ungepflasterte Startbahnen von weniger als 914 Metern. Alle Klassifikationen werden durch die Länge der längsten Startbahn auf einem Flughafen gemacht.

Wassertransport

Lesotho ist landumschlossen und von Südafrika für den Seetransport völlig abhängig. Der nächste Haupthafen und der Transshipping-Punkt für das Land sind Durban. Kürzlich wegen Verzögerungen aus Durban haben mehr Gesellschaften den Hafen Möglichkeiten von Elizabeth verwendet, die 2 Stunden weiterer Süden sind.

Binnenwassertransport wird auf kleine Fähreboote an Flussüberfahrten beschränkt, und die Regierung Lesothos operiert Boote an Hauptüberfahrten.

Zwischenmittel des Transports

Die Hauptzwischenmittel des Transports (IMTs) im Gebrauch sind Schubkarren und Arbeitstiere. Schubkarren sind in den städtischen und ländlichen Gebieten weit verbreitet und werden von Frauen und Männern allgemein verwendet, um Nahrungsmittelhilfe, Körner für das Mahlen, die Wasserbehälter und das Gebäude von Materialien zu transportieren. Die Wichtigkeit von Schubkarren für die Wassersammlung wird durch die Bestimmung von Wasserklapsen allmählich reduziert. Auch üblich sowohl in Hochland-als auch in Tiefland-Gebieten sind zweirädrige 'schottische Karren' mit Luftreifen. Sie haben gepflegt, hauptsächlich von Ochsen gezogen zu werden, aber in den letzten Jahren hat es eine zunehmende Tendenz gegeben, Kühe (Frauen) zu verwenden, weil Bauern häufig Ochsen nicht besitzen. Die Karren ändern sich im Design, einige, mit alten Erholungskörpern, einigen gemachten verwendenden alten Achsen und vielen gemacht werden, zu Standarddesigns durch kleine Werkstätten in Lesotho oder Südafrika Zweck-gemacht werden. Die meisten werden rot gemalt. Die Diskussion mit Werkstätten, die Karren erzeugen, weist darauf hin, dass das Hauptproblem passende Räder und Achsen, sowie andere Rohstoffe erhält, die von ihren Kunden gewährt werden können.

Pferde sind in den Hochländern für das Reiten sehr wichtig. Pferde werden manchmal als Lasttiere verwendet, um Waren zu tragen, aber das ist relativ ungewöhnlich. Esel, werden andererseits als Lasttiere in allen Teilen der Grafschaft weit verwendet. Esel wird hauptsächlich von jungen Männern und gewöhnlich ohne einen Sattel ganz allgemein geritten. Es ist für Frauen ziemlich üblich, Pferde zu reiten, aber relativ wenige Frauen reiten Esel. Einige Menschen, namentlich ältere Männer, reiten mit Satteln ausgerüsteten Esel. Maulesel sind relativ ungewöhnlich, und können für das Reiten oder den Satz-Transport verwendet werden. Der Gebrauch von Pferden, Mauleseln und Esel, um Karren zu ziehen, ist sehr niedrig. Sehr wenige zweirädrige Esel-Karren oder Pferd-Karren, obwohl solche Karren in anderen Ländern im südlichen, östlichen, westlichen und nördlichen Afrika sehr üblich sind. In mindestens zwei städtischen Gebieten (Maputsoe und Mafeteng) verwendet eine kleine Anzahl von Transportunternehmern Karren oder Wagen mit Luftreifen gezogen hauptsächlich von einzelnen Pferden (und gelegentlich durch zwei Esel oder einen Maulesel). In Mafeteng verwenden die Transportvorrichtungen Zwei-Räder-Karren, während in Maputsoe die Transportvorrichtungen Allradwagen verwenden.

Die Zahlen von Rädern und Motorrädern im Gebrauch sind sehr niedrig. Pro Kopf kann das Eigentumsrecht von Motorrädern in Lesotho und auch Rädern, unter dem niedrigsten in der Welt sein. Die kleine Anzahl von Leuten, die wirklich Räder verwenden, neigt dazu, Kinder und junge Männer in erster Linie für die Unterhaltung zu sein, obwohl einige sie für das Zwischendorfreisen verwenden. Einige Menschen verwenden Räder für den Sport, und einige Südafrikaner und andere Touristen reisen durch die Hochländer auf Rädern. Eine kleine Anzahl von Transportunternehmern verwendet Räder, um einen Lebensunterhalt zu gewinnen.