Auslandsrennboot-Rennen

Auslandsrennboot-Rennen läuft durch den großen, besonders bestimmte Hochseerennboote, normalerweise Punkt-zu-Punkt-Rennen.

Wahrscheinlich macht eine der größten, gefährlichsten und stärksten laufenden Maschinen von allen, des äußersten Aufwandes der Boote und des Brennstoffs, der erforderlich ist teilzunehmen, es einen teuren und Auslesesport.

Viele verschiedene Typen und Klassen von Booten können sich in individuellen Rassen auf demselben Kurs zur gleichen Zeit bewerben. Offshores sind als ein" Sport eines "Reichen Mannes jedoch weit bekannt gewesen, jetzt sogar können sich Leute mit normalen Vergnügungsdämpfern in einigen kürzlich gebildeten Klassen (mit geringen Sicherheitsmodifizierungen) bewerben. Das kann einzeln oder V-unterste Zwillingskolbenmotorboote, einzeln oder Zwillingskolbenmotorkatamaran-Stil-Boote, vier Kolbenmotorboote und Turbinenboote einschließen. Abhängig von der Klasse ändern sich Geschwindigkeiten von dazu.

In Europa, dem Nahen Osten und Asien, wird Auslandsrennboot-Rennen durch die geregelte Klasse 1 und Rennboot des UIM GPS (früher bekannt als das Rennboot P1) geführt.

In den USA wird Auslandsrennboot-Rennen zwischen dem OPA-Rennen, SBI/APBA/UIM Rassen und den OSS-Rassen gespalten.

Obwohl es Mannschaft-Förderer gibt, ist der Sport noch ein Amateursport, der durch eine Mischung der privaten Finanzierung und kommerziellen Förderer finanziert ist. Einer der Vorteile, eine Auslandsrennboot-Mannschaft, wie festgesetzt, durch den Mannschaft-Eigentümer und Fahrer Bjørn Rune Gjelsten zu sponsern, ist, dass in der Formel Ein Motorrennen 1 Million nur einen kleinen Raum erlauben wird, wohingegen in küstennahem powerboating das den ganzen das Boot bedeckt.

Der Sport bewegt mehr zu einem Stromkreis-Rennen-Stil auch bekannt als "geführt, was Sie brung", der für ein besseres Fernsehen und Zuschauer-Erfahrung macht, obwohl es noch alte geformte Dauer gibt, die von der Küste Klassen laufen lässt.

Geschichte des Sports

Auslandsrennboot-Rennen wurde zuerst als ein Sport 'anerkannt', als, 1904, eine Rasse von der südöstlichen Küste England zu Calais, Frankreich stattgefunden hat. In den Vereinigten Staaten wurde der APBA (amerikanische Macht-Bootsvereinigung) während dieser Periode gebildet. USA erste registrierte Rasse war 1911 in Kalifornien.

Der Sport hat in der Beliebtheit im Laufe der nächsten paar Jahre in den Vereinigten Staaten mit 10 Rassen zugenommen, die während der 1917-Jahreszeit auf dem Plan stehen. Das Wachstum des Sports wurde in Europa während des Ersten Weltkriegs und andererseits im Zweiten Weltkrieg gestört, aber es hat begonnen, wieder schnell an beiden Seiten des Atlantiks in den 1950er Jahren und 1960er Jahren zu wachsen.

Der Sport ist ins 'moderne' Zeitalter in den 1960er Jahren, mit bemerkenswerten Namen wie Jim Wynn, Don Aronow und Dick Bertram eingegangen, der sich in riesengrossen Ereignissen wie die Rasse von Bahamas bewirbt. Während dieser Zeit war die 'Navigator'-Position im raceboat (unterschiedlich in heutigen kleinen, einer Spur ähnlichen Stromkreisen), als Entdeckung kleiner Kontrollpunkte äußerst wichtig mehr als hundert Meilen offener geführter Ozean war ein schwieriger Versuch.

Die Liste von 'modernen' Weltmeistern hat sich in die 1980er Jahre ausgestreckt, als der Sport in den Katamaran, und dann das 'Superboots'-Zeitalter - der 1000 Kubikzoll eingegangen ist Gesamtmotorblock-Beschränkungen wurden für Boote in der Länge, und bald drei - und Vier-Motoren-Boote gehoben, sportliche F16 Kämpfer-Baldachine haben die ehrwürdigen vee Rümpfe ersetzt, die die Spitzenkategorie des Sports seit zwanzig Jahren gewesen waren.

Moderne Rassen sind kurz, 'verfolgen' Stil-Ereignisse mit viel verbesserter Betrachtung für die Zuschauer, und die verschiedenen Kategorien von Booten haben weit außer den 4 Klassen multipliziert, die im Laufe vieler der 60er Jahre, der 70er Jahre und der 80er Jahre üblich waren.

Auslandsrasse-Reihe

UIM Klasse eine Weltrennboot-Meisterschaft

Weltrennboot-Meisterschaft der Klasse 1 wird häufig die Entsprechung vom Motor der Formel 1 genannt, der läuft, weil es der Gipfel des Auslandsrennboot-Rennens ist. Es verbindet Technologie und das Fahren von Sachkenntnissen, eine sensationelle Rasse-Reihe zu erzeugen.

Klasse 1 ist ein langer Weg technologisch gekommen, seitdem sie zuerst durch den U.I.M. 1964 sanktioniert worden ist. Kurz nach seinem Advent Amerikaner haben Jim Wynne, Dick Bertram und Don Aronow den Kampf um die technologische Überlegenheit, mit Daytona, Mercruiser und herrschenden Kraftwerken von AeroMarine geführt. Aber in den 1980er Jahren hat das Pendel geschwungen, um eine Periode der europäischen Designüberlegenheit zu bezeugen. Die Aluminiummonorümpfe von Don Shead, italienische Hersteller Picchiotti und CUV und die Katamarane von James Beard-Clive Curtis Cougar brechen den Rekord. Fabio Buzzi hat einen riesigen Schritt vorwärts mit der Einführung von glasverstärkten Polymer-Rümpfen, aufgeladenen Motoren gemacht, und integrierte Oberflächenlaufwerke und die 90er Jahre haben nachher das Erscheinen des Designs von Michael Peter gesehen, und Rümpfe von Tencara und Victory, herrschen mit dem Sterling, Lamborghini, Seatek und mehr kürzlich, Quecksilber vor, das den Macht-Kampf teilt. Heute stoßen das modernste Bootsdesign und die Spitzentechnologie die Barrieren und erweitern die Grenzen der modern-tägigen Renner in ihrer unbarmherzigen Verfolgung der Wettbewerbsvorzüglichkeit.

Um 5 Tonnen wiegen lassend, ist jedes Boot in der Flotte der Klasse 1 in der Länge ungefähr 12-14m, und gebaute verwendende zerlegbare Materialien 3.5 M breit. Alle Boote sind Katamarane.

P1 Meisterschaft von SuperStock

P1 SuperStock ist eine der am schnellsten wachsenden Seemotorsport-Reihen in der Welt. Es ist auch eine der erschwinglichsten, zugänglichsten und am meisten konkurrenzfähigen Formen des Motorsports, mit der internationalen Anerkennung und versicherten Mediaaussetzung. P1 SuperStock wird durch den Verwaltungsrat des Sports, Union Internationale Motonautique (UIM) als eine internationale Klasse des Rennboot-Rennens genehmigt.

P1 SuperStock ist ein sportliches Hauptfest mehr als fünf oder sechs Wochenenden im Mai den ganzen dem Oktober. Es gibt bis zu sechs Rassen im Laufe des Rasse-Wochenendes, 30-45 Minuten jeder dauernd. Die freien Ereignisse ziehen Tausende von Zuschauern an. Und, weil die Rennbahnen Küste, dicht und schnell nah sind, ist es ein großer Anblick, um zuzusehen. Es ist auch eine ernste Herausforderung für die Mannschaften.

Powerboat P1 Management Ltd ist der Recht-Halter für P1 SuperStock. Wir haben die Erfahrung von acht Jahren im Übertragen von 85 Weltmeisterschaft-Rassen in 12 Ländern. Powerboat P1 Management Ltd besitzt auch die Rechte auf:

- Rennboot P1 Weltmeisterschaft

- P1 Wasser X

In den USA führt eine ganz gehörige Tochtergesellschaft, P1 die USA, alle Aspekte des Rennens überall in Nordamerika.

Die Boote

250 + hp Klasse

Dieser Sport-Renner wird durch 250 + hp Motor angetrieben. Das treibt das Boot zu Geschwindigkeiten bis zu in flachem Wasser an, und sein niedrigerer Schwerpunkt stellt größere Stabilität und das verbesserte Berühren zur Verfügung.

Wenn Sie mit demselben Boot, demselben Motor und derselben Leistung laufen - ist der einzige Unterschied zwischen Gewinnen und Verlieren Sie. P1 SuperStock lässt die Piloten damit auf dem Wasser durch jede Umdrehung und jeden Welle-Sprung kämpfen. Es ist eine strenge Prüfung einer Fähigkeit einer Mannschaft, dem Boot durch anspruchsvolle Bedingungen zu befehlen.

UIM Rennboot GPS Weltmeisterschaft

Die Reihe wurde als Rennboot P1 Weltmeisterschaft im Mai 2003 in Nettuno, Italien offiziell gegründet. Zwölf Boote, von denen die Mehrheit italienisch waren, sind im allerersten Grand Prix des Meeres gelaufen. Mit 15-jährigen Aluminiumbooten, Rennboot P1 Boote entwickelt drastisch im Laufe des Jahrzehnts zum Punkt aufbrechend, wo die Monorumpf-Zwillingsmotor-Boote ungefähr 1800 hp herausschmissen. Während des Rennboots P1 Weltmeisterschaft-Zeitalter, das 2003 bis 2009 abgemessen hat, gab es um 40 % mehr Pferdestärke auf einem P1 Startbratrost als Formel 1.

2010 hat Powerboat P1 Management Ltd den Entschluss genommen, die Meisterschaft zu annullieren. Stattdessen hat der UIM das Management der Reihe übernommen und hat es Rennboot GPS (Grand Prix des Meeres) umbenannt, die Meisterschaft fortsetzend.

Die Reihe wird zwischen Evolutionsklasse und Supersport-Klasse gespalten. Alle Boote sind V-Typ-Monorümpfe.

Berühmte Auslandsrennboot-Rassen

Cowes Torquay Cowes

Der Cowes-Torquay wurde von Herrn Max Aitken, 2. Baronet als der erste Auslandsrennboot-Rennen-Sport in Großbritannien 1961 gestartet. Am Anfang gesponsert durch die Tägliche Ausdrückliche Zeitung hat sein Erfolg mehrere Länder in Europa und dem Nahen Osten dazu ermuntert, Klage zu folgen.

Folglich kann es richtig behaupten, Auslandsrennboot eingeführt zu haben, das in den Rest der Welt außerhalb der Vereinigten Staaten läuft, wo der moderne Sport mit der ersten Rasse des Miamis-Nassau 1956 gestartet wurde.

Als, wie man fand, die Vereinigung Internationale Motonautique, die Weltregierungsautorität für das Rennboot-Rennen, hat die Weltauslandsmeisterschaft 1967 als ein Denkmal Sam Griffith, dem amerikanischen Gründer des modernen Auslandsrennens, der Kurs eingeführt, zu kurz war an, sich als eine Meisterschaft-Hitze zu qualifizieren.

Das Rasse-Format wurde deshalb geändert und anstatt an Torquay fertig zu sein, die Flotte hat Rücken ohne Halt in Cowes, ein Muster zurückgegeben, das bis jetzt bleibt. Die Rasse wird zurzeit von Rasse-Direktor John Moore vom britischen Rennboot-Rennen-Klub organisiert.

Um die Rennboot-Rasse von Großbritannien

Das Runde Rennboot von Großbritannien ist bei 3 vorherigen Gelegenheiten - 1969, 1984 und 2008 geführt worden, die vorherigen Sieger waren Timo Mäkinen, Fabio Buzzi und Vassilis Pateras.

Die 4. Runde Rennboot-Rasse von Großbritannien wird im Juli 2012 stattfinden.

Verschieden von seinen Vorgängern, in denen Mitbewerber den kaledonischen Kanal befahren haben, wird die 2012-Rasse eine ganze Umschiffung Großbritanniens zur Folge haben, das ihn, zweifellos, der zähsten Dauerrennboot-Rasse in der Welt macht.

Die Nadel-Trophäe

Die Nadel-Trophäe wurde zuerst 1932 und jedes Jahr bis 1938 präsentiert. Eine Brechung bis 1951, 1952, 1954, 1956. Dann eine andere Brechung bis 1967 bis 1989 einschließlich.

In neueren Zeiten sind das einige der sehr gut bekannten Namen und im Rennboot-Rennen-Kreis bekannten Namen.

1969:A. Pasco Watson.

1972: Gewonnen von Tim Powell, HRH Prinzen Michael von Kent, William Meyers, Stirling Moss.

1973: Keith Dallas.

1980: Ted Toleman.

1984 und ist 1987 Alex Foster im Gewinnen-Boot gelaufen.

1988: Eduardo Poli.

Dann präsentierter 1992: Richard Carr

1993: Andreas Ugland und Jann Hillestad

1994: Marco und Massimo Capoferi.

1996: Charles Burnett und Peter Dredge.

2002: Peter Dredge und Ian Sanderson.

2004 Der Königliche Motorjacht-Klub, entschieden, um die NADEL-TROPHÄE einer Klasse von Rennbooten Zuzuerkennen, wer zu den "Nadeln" laufen würde.

2004: Jackie Hunt und Mike Shelton.

2005: John Cooke und Graham Lawton.

2008 hat eine Rückkehr zum Traditionellen Auslandsrennen mit www.OffshoreEvents.net der Bewirtung des Sonneninsel-Strands Auslandsrennboot-Herausforderungswochenende gesehen, "The Don Aronow Memorial Race, Bimini & Back" zeigend.

Offshore Events,

2009-LLC hat die 2. Jährliche Rennboot-Herausforderung, Ozeanherausforderung des Miamis-Bimini veranstaltet. Wasser-Manie hat den OSS des Haussonntags Sanktionierte Rasse genommen.

2009 hat eine Rückkehr zum traditionellen Auslandsrennen gesehen, und die Trophäe wurde von Drew Langdon in der Kugel von Silverline Buzzi gewonnen.

Siehe auch

  • Vereinigung Internationale Motonautique
  • F1 Rennboot-Weltmeisterschaft

Links


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