Ein Leinpfad ist eine Straße oder Spur auf der Bank eines Flusses, Kanals oder anderer Binnenwasserstraße. Der Zweck eines Leinpfads ist, einem Landfahrzeug, Biestern der Last oder einer Mannschaft von menschlichem pullers zu erlauben, ein Boot, häufig einen Lastkahn abzuschleppen. Diese Weise des Transports war üblich, wo Schifffahrt wegen Tunnels und Brücken, ungünstiger Winde oder der Enge des Kanals unpraktisch war.

Nach der Industriellen Revolution ist das Schleppen veraltet geworden, als Motoren auf Booten geeignet wurden, und als Eisenbahntransport die langsame Schleppmethode ersetzt hat. Seitdem sind viele dieser Leinpfade umgewandelt worden, um Spuren zu mehrverwenden. Sie werden noch Leinpfade genannt - obwohl sie jetzt nur gelegentlich zum Zweck verwendet werden, Boote abzuschleppen.

Geschichte

Der frühe Gebrauch des Binnenwasserstraße-Transports hat die Flüsse verwendet, und während Lastkähne Segel verwenden konnten, um ihrem Durchgang zu helfen, als Winde geneigt waren oder der Fluss breit genug war, um zu erlauben, in vielen Fällen zu wenden, war das nicht möglich, und Banden von Männern waren an das Bogen-Ziehen die Boote gewöhnt. Da Flussbanken häufig in Privatbesitz waren, haben solche Mannschaften ihr Weg entlang den Flussbanken als am besten gearbeitet sie haben gekonnt, aber das war alles andere als befriedigend. Auf britischen Flüssen wie der Fluss Severn wurde die Situation durch die Entwicklung verbessert, Pfad-Gesellschaften gegen Ende der 1700er Jahre abzuschleppen. Die Gesellschaften haben Schlepppfade entlang den Banken des Flusses gebaut, und vier solche Gesellschaften haben eine Abteilung auf diese Weise zwischen Bewdley und Coalbrookdale verbessert. Sie waren jedoch nicht allgemein populär, weil Gebühren für ihren Gebrauch beauftragt wurden, die Kapitalkosten wiederzugewinnen, und das auf Flüssen übel genommen wurde, wo Lastkahn-Verkehr vorher frei gewesen war.

Mit dem Advent von künstlichen Kanälen wurden die meisten von ihnen mit für Pferde passenden Leinpfaden gebaut. Viele Flüsse wurden durch künstliche Kürzungen verbessert, und das hat häufig eine Gelegenheit gegeben, einen Schlepppfad zur gleichen Zeit zu bauen. Trotzdem wurde der Fluss Don Navigation von Tinsley bis Rotherham 1751 verbessert, aber das Pferd, das Pfad abschleppt, wurde auf dieser Abteilung bis 1822 nicht vollendet. Auf dem Fluss Avon zwischen Stratford-upon-Avon und Tewkesbury wurde ein Leinpfad nie zur Verfügung gestellt, und Bogen-Schleppen hat bis zu den 1860er Jahren weitergegangen, als Dampfzerren eingeführt wurde.

Während das Schleppen von Pfaden am günstigsten war, als sie eine Seite eines Kanals länger geblieben sind, gab es Gelegenheiten, wo es häufig wegen der Opposition von Grundbesitzern herüberwechseln musste. So ändert sich der Leinpfad auf dem Kanal von Chesterfield zur Südbank, während es den Osberton Stand durchführt, als Foljambes, der im Osberton Saal gelebt hat, hat Bootsfahrer nicht gewollt, die zu nahe zu ihrem Wohnsitz gehen. Auf Kanälen war eine Lösung des Problems, das Pferd zu bekommen, auf die andere Seite die umherziehende Brücke oder Umsatz-Brücke, wo das Pferd die Rampe auf einer Seite erstiegen hat, die Brücke durchquert hat, eine cirular Rampe auf der anderen Seite des Flusses, aber derselben Seite der Brücke hinuntergestiegen ist, und dann das Brücke-Loch durchgeführt hat, um sein Weg fortzusetzen. Das hatte den Vorteil, dass das Tau nicht losgemacht werden musste, während die Übertragung stattgefunden hat. Wo der Leinpfad ein Schloss erreicht hat, das durch eine Fußgängerbrücke an seinem Schwanz abgemessen wurde, hat die southerm Abteilung des Stratford-on-Avon Kanals Spalt-Brücken verwendet, so dass die Pferd-Linie nicht losgemacht werden musste. Das Tau hat eine kleine Lücke am Zentrum der Brücke zwischen seinen zwei Hälften durchgeführt.

Ein Problem mit dem Pferd, das Pfad abschleppt, wo es unter einer Brücke gegangen ist, war Abreiben des Taues auf dem Brücke-Bogen. Das ist auf tiefe Rinnen hinausgelaufen, die auf den Stoff der Brücke, und in vielen Fällen schneiden werden, die Struktur wurde durch Gusseisen-Teller geschützt, die den Gesichtern des Bogens beigefügt sind. Diese haben zu bald tiefe Rinnen entwickelt, aber konnten leichter ersetzt werden als das Mauerwerk der Brücke. Während Brücken über relativ schmale Kanäle gebaut werden konnten, waren sie auf breiten schiffbaren Flüssen kostspieliger, und in vielem Fall-Pferd wurden Fährschiffe zur Verfügung gestellt, um dem Pferd zu ermöglichen, das folgende Strecken des Leinpfads zu erreichen. In neueren Zeiten hat das Schwierigkeiten für Spaziergänger zur Verfügung gestellt, wo einem attraktiven Uferspaziergang nicht gefolgt werden kann, weil der Leinpfad herüberwechselt und das Fährschiff nicht mehr ist.

Nicht der ganze Transport war durch Pferde, und ein Experiment wurde auf dem Middlewich Zweig des Shropshire Vereinigungskanals 1888 ausgeführt. Folgende Vorschläge durch Francis W. Webb, den Mechanischen Ingenieur für London und Nordwesteisenbahn bei Crewe-Arbeiten, wurden Schienen entlang einem Strecken des Leinpfads in der Nähe von Worleston gelegt, und eine kleine von Crewe-Arbeiten geliehene Dampflokomotive wurde verwendet, um Boote abzuschleppen. Die Lokomotive ist auf Maß-Spuren gelaufen, und war dem Haustier ähnlich, das im Nationalen Eisenbahnmuseum an York bewahrt wird. Es hat Züge von zwei und vier Booten an gezogen, und Experimente wurden auch mit acht Booten versucht. Der Ingenieur des Kanals, G. R. Webb, hat einen Bericht über die erwarteten Kosten von legenden Schienen entlang den Leinpfaden erzeugt, aber nichts wurde mehr vom Projekt gehört, und das Advent des Dampfs und Diesel ist gerast Boote haben eine viel einfachere Lösung angeboten. Die Maulesel, die Schiffen durch die Schlösser des Panamakanals helfen, sind ein modernes Beispiel des Konzepts.

Gebrauch

Leinpfade sind bei Radfahrern und Kunstreitern populär, weil sie größtenteils flach und lang sind. In schneeigen Wintern sind sie bei Geländeskifahrern und Motorschlitten-Benutzern populär.

Obwohl historisch nicht entworfen oder verwendet als Leinpfade, acequia Abzugsgraben-Banken auch populäre Erholungsspuren sind.

In Großbritannien sind die meisten Kanäle von privaten Gesellschaften im Besitz gewesen, und, wie man hielt, waren die Leinpfade zu Gunsten legitimer Benutzer des Kanals privat. Der nationalisation des Kanal-Systems 1948 ist auf das Leinpfad-Werden öffentliche Vorfahrt und nachfolgende Gesetzgebung wie das Transportgesetz von 1968 nicht hinausgelaufen, der die Verpflichtungen der Regierung gegen die Wartung der Binnenwasserstraßen definiert hat, für die es jetzt verantwortlich war, hat kein Engagement eingeschlossen, Leinpfade für den Gebrauch durch jeden aufrechtzuerhalten. Jedoch ungefähr zehn Jahre später haben britische Wasserstraßen angefangen, die Regel zu entspannen, dass eine Erlaubnis erforderlich war, Zugang zu einem Leinpfad zu geben und begonnen hat, Freizeit-Gebrauch durch Spaziergänger, Angler und in einigen Gebieten, Radfahrern zu fördern. Das britische Wasserstraße-Gesetz von 1995 hat noch kein Recht auf den öffentlichen Zugang eingeschlossen, obwohl es wirklich Erholungszugang aller Arten zum Netz gefördert hat, obwohl die unveränderliche Entwicklung des Freizeit-Gebrauches der Kanäle und des Niedergangs des Geschäftsverkehrs auf eine allgemeine Annahme hinausgelaufen war, dass Leinpfade für jeden, und nicht nur Bootsbenutzer offen sind. Das Konzept des freien Zuganges Leinpfaden ist einer der Vorschläge, die im legistation eingeschlossen werden, um Verantwortung für die englischen und walisischen Kanäle von britischen Wasserstraßen bis den Kanal und das Flussvertrauen 2012 zu übertragen.

Nicht alle Leinpfade sind für den Gebrauch durch Radfahrer passend, aber wo sie sind, und der Kanal von britischen Wasserstraßen im Besitz ist, ist eine Erlaubnis erforderlich. Es gibt kostenlos für eine Erlaubnis, aber sie handelt als eine Gelegenheit, Radfahrer über sichere und unsichere Gebiete zu informieren, um Rad zu fahren. Einige Gebiete einschließlich Londons sind von dieser Politik freigestellt, aber werden stattdessen durch den Londoner Leinpfad-Code des Verhaltens bedeckt. Es gibt auch eine Zwei Tings Politik im Platz, auf einem Leinpfad verwendete Räder verlangend, mit einer Glocke ausgerüstet zu werden, die zweimal angerufen werden sollte, wenn man sich Fußgängern nähert. Teile von einigen Leinpfaden sind ins Nationale Zyklus-Netz vereinigt worden, und in den meisten Fällen ist das auf die Oberfläche hinausgelaufen, die wird verbessert.

Liste von Leinpfaden

• Illinois und Michiganer Kanal
• Chesapeake und Ohio Kanal-Spur
• Hervor zum Firth Kanal-Pfad entlang dem Weg des Falkirk Rades.
• D&R Kanal-Spur
• Pfad von Themse
• Kanal von Erie
• Kanal von Augusta
• Ohio und Kanal von Erie
• Hauptkanal-Leinpfad, Indianapolis, Indiana
• Louisville Schleife
• Kanal von Pennsylvanien (Delaware Abteilung)
• Lehigh Kanal
• Leeds und Liverpooler Kanal

Siehe auch

• Von Pferden gezogenes Boot
• Flatboat
• Flyboat
• Narrowboat
• Der Freiwillige (Replik-Kanal-Boot an LaSalle, Illinois)
• Trekschuit (wörtlich "Schleppdampfer") — von Pferden gezogenes Boot, das in den Niederlanden verwendet ist
• Burlak — russischer Name für eine Person, die Lastkähne zieht

Bibliografie

Links

• Leinpfad, der im Vereinigten Königreich Rad fährt