Tulsa Internationaler Flughafen ist ein in Stadtbesitz stehender, öffentlicher Gebrauch, gemeinsamer zivilmilitärischer Flughafen hat fünf Meilen (8 km) nordöstlich von der Innenstadt Tulsa, eine Stadt in Tulsa County, Oklahoma, den Vereinigten Staaten ausfindig gemacht. Es wurde Tulsa Selbstverwaltungsflughafen ursprünglich genannt, als die Stadt es 1929 erworben hat. Ihm wurde sein aktueller Name 1963 gegeben.

Der 138. Kämpfer-Flügel der Luftnationalgarde basiert am co-located Tulsa Luftnationalgarde-Basis.

Der Flughafen ist das globale Wartungshauptquartier für amerikanische Luftfahrtgesellschaften.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde auf Luftwaffenwerk Nr. 3 auf der Südostseite des Flughafens gebaut, und Douglas Aircraft hat mehrere Typen des Flugzeuges dort verfertigt. Nach dem Krieg wurde diese Möglichkeit von Douglas (später McDonnell Douglas) und Rockwell International (später Boeing) für Flugzeugsherstellung, Modifizierung, Reparatur und Forschung verwendet. IC Bus Corporation sammelt jetzt Schulbusse in einem Teil dieses Gebäudes.

Die Tulsa Luft und das Raummuseum sind auf der Nordwestseite des Flughafens.

Richard Lloyd Jones der Jüngere. Flughafen dient als ein reliever Flughafen.

Geschichte

Duncan A. McIntyre, ein früher Flieger und Eingeborener Neuseelands, ist zu Tulsa 1919 gekommen. Sein erster Flughafen wurde am Apachen und Denkmal gelegen und hat sich am 22. August 1919 geöffnet. Er hat bewegt und hat einen privaten Flughafen auf einer 80-Acre-Fläche an der Ecke vom Admiral-Platz und der Sheridan Avenue eingesetzt. Feld von McIntyre hatte drei Hangars, um 40 Flugzeuge und ein Leuchtfeuer für Landungen nach dem Sonnenuntergang aufzunehmen.

McIntyre hat zweifellos seinen Flughafen während der 1930er Jahre geschlossen und hat ihn mit R. F. Garland ein Ölmann von Tulsa und Eigentümer des Flughafens von Garland am 51. und der Sheridan Road verschmolzen. Er hat den Flughafen geführt und ist der Präsident des neuen Wagnisses geworden. Dieser Flughafen würde später der Braune Flughafen werden (nachdem mehrere ownres und Namen einschließlich des commervcial Flughafens, bevor es sich zum 61. und Yale bewegt hat. 1940 hat McIntyre eine Position mit Lockheed Corporation akzeptiert und hat sich nach Kalifornien bewegt.

Charles Lindbergh ist am Feld von McIntyre am 30. September 1927 gelandet. Er war überzeugt worden, Tulsa durch William G. Skelly zu besuchen, der dann Präsident der lokalen Handelskammer, sowie ein Antreiber der jungen Flugzeugindustrie war. Zusätzlich dazu, ein wohlhabender oilman und Gründer der Ölfirma von Skelly zu sein, hat Skelly auch Spartan Aircraft Company gegründet. Lindbergh war bereits an der Oklahoma Stadt Selbstverwaltungsflughafen, Bartlesville Selbstverwaltungsflughafen und das Hutschachtel-Feld von Muskogee gelandet. Alle von diesen waren als das Feld von McIntyre in Privatbesitz höher. Lindbergh hat darauf auf einem Bankett gegeben in dieser Nacht in seiner Ehre hingewiesen.

Die anfängliche Selbstverwaltungsflughafenmöglichkeit wurde mit einem so genannten "Zuchtpferd-Zeichen finanziert." Das war ein Schuldschein, der denjenigen ähnlich ist, die von Gruppen von Bauern oder Pferd-Züchtern verwendet sind, die den Kauf eines viel versprechenden Zuchtpferdes insgesamt unterschreiben würden. Das Zeichen wäre mit den für den Gebrauch des Pferdes bezahlten Zuchtgebühren pensioniert. Im Fall vom Flughafen von Tulsa würde das Zeichen von Flughafengebühren bezahlt. Mit diesem Fahrzeug hat Skelly vorgeherrscht Unterschriften von mehreren prominenten Unternehmern von Tulsa stellen 172,000 $ auf, um 390 Acres (178 Hektare) des Landes für den Gebrauch als ein Selbstverwaltungsflughafen zu kaufen. Es wurde gewidmet und hat sich offiziell am 3. Juli 1928 geöffnet. Die Stadt Tulsa hat den Flughafen, dann genannt Tulsa Selbstverwaltungsflughafen 1929 gekauft, und hat seine Aufsicht unter dem Ausschuss des Tulsa Park gestellt. Charles W. Short wurde zu Flughafendirektor 1929 ernannt, und ist in dieser Position bis 1955 geblieben.

Das erste Abfertigungsgebäude war eine undefinierbare, einstöckige Holz- und Teerpappe-Struktur, die wie ein Lager ausgesehen hat. Die Landebahnen und Rollbahnen waren einfach gemähtes Gras. Und doch, es hat genügt, um genug Passagiere 1930 für Tulsa zu behandeln, um zu behaupten, dass es den am meisten belebten Flughafen in der Welt hatte. Der Tulsa Selbstverwaltungsflughafen hat 7,373 Passagiere im Februar 1930 und 9,264 im April behandelt. Das hat Croydon Feld (London), Tempelhof (Berlin) und LeBourget (Paris) seit denselben Monaten ausgestochen.

1932 hat die Stadt ein eleganteres mit einem Kontrollturm überstiegenes Terminal der Art deco eröffnet. Charles Short hat die Innenwände mit einer bemerkenswerten Sammlung von frühen Flugfotographien geschmückt. Dieses Gebäude, das seit fast 30 Jahren bis zu Tulsa gedient ist, hat ein neues Terminal 1961 geöffnet; am 28. August 1963 wurde die Möglichkeit Tulsa Internationaler Flughafen umbenannt.

Im Januar 1928 hat Skelly Mid Continent Aircraft Company von Tulsa gekauft und hat es Spartan Aircraft Company umbenannt. Es hat zuerst einen Zwei-Sitze-Doppeldecker, den spartanischen C3 an seiner Möglichkeit in der Nähe vom neuen Flughafen gebaut. Später würde es auch einen Jagdhaus-Eindecker des niedrigen Flügels für den Gebrauch als ein korporatives Flugzeug und den NP-1, ein im Zweiten Weltkrieg verwendetes Marinelehrflugzeug bauen. 1929 hat Spartaner auch die spartanische Schule der Luftfahrt über die Apachen-Straße vom neuen Flughafen von Tulsa eingesetzt, um zukünftige Flieger und Unterstützungspersonal zu erziehen. Die spartanische Schule wurde als eine Armeeluftwaffe von USA (USAAC) Möglichkeit am 1. August 1939 als eine fortgeschrittene Zivilversuchslehrschule aktiviert, um die wenigen fliegenden Lehrschulen der Luftwaffe zu ergänzen. Die Luftwaffe hat Studenten mit Lehrflugzeug, fliegender Kleidung, Lehrbüchern und Ausrüstung versorgt. Die Luftwaffe hat auch einen Abstand an jeder Schule gestellt, um Ausbildung zu beaufsichtigen. Spartanische ausgestattete Lehrer, Lehrseiten und Möglichkeiten, Flugzeugswartung, Viertel und Verwirrungssäle.

Der 138. Kämpfer-Flügel der Luftnationalgarde basiert hier. Es wurde am Flughafen von Tulsa 1940 als die 125. Beobachtungsstaffel ursprünglich organisiert, hat dann umbenannt, als es sich in Übersee während des Zweiten Weltkriegs aufgestellt hat.

1941 hat die Bundesregierung Luftwaffenwerk Nr. 3 gebaut, an die Ostseite des Flughafens angrenzend. Das Werk wurde von Douglas Aircraft Corporation bedient, um Bomber für die Luftwaffe von USA von 1942 bis 1945 zu verfertigen, zu sammeln und zu modifizieren. Produktion wurde aufgehoben, als Zweiter Weltkrieg 1945 geendet hat. Das Werk wurde 1950 reaktiviert, um den B-47 Stratojet und später den B-66 zu erzeugen. 1960 hat McDonnell Douglas, der Nachfolger von Douglas Aircraft Corporation, fortgesetzt, die Möglichkeit für das Flugzeug maintenanace zu verwenden. Rockwell International hat einen Teil des Werks gepachtet, um Raumfahrtprodukte zu verfertigen. McDonnell Douglas hat seine Miete 1996 begrenzt. Boeing hat das Raumfahrtgeschäft von Rockwell International 1996 gekauft, und hat viel von der Möglichkeit für die Raumfahrtherstellung übernommen.

Im Juni 1946 haben sich amerikanische Luftfahrtgesellschaften dafür entschieden, eine Wartung und Technikbasis neben dem Tulsa Selbstverwaltungsflughafen zu bauen. Gemäß der Gesellschaft ist es einer der größten privaten Arbeitgeber in Oklahoma.

Die Luft von Tulsa und das Raummuseum (TASM) wurden 1998 auf der Nordwestseite des Flughafeneigentums gegründet. Das Museum hat das Planetarium von James E. Bertelsmeyer Tulsa 2006 hinzugefügt.

Möglichkeiten und Flugzeugsoperationen

Tulsa Internationaler Flughafen bedeckt ein Gebiet, dessen drei gepflasterte Startbahnen enthält:

• Startbahn 18L/36R: 9,999 x 200 ft (3,048 x 61 m), Oberfläche: Beton
• Startbahn 18R/36L: 6,101 x 150 ft (1,860 x 46 m), Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 8/26: 7,376 x 150 ft (2,248 x 46 m), Oberfläche: Beton

Gegen Ende 2010 hat der Flughafen eine Hauptüberholung der Zeitalter-Abfertigungsgebäude der 1950er Jahre unternommen. Concourse B (nach Hause nach Südwesten und Vorfusion Vereinigte Luftfahrtgesellschaft-Flüge) hat begonnen und wird HVAC Hauptersatz zusammen mit den erkennbareren Designänderungen einschließen. Diese Designänderungen schließen Himmel-Lichter und Aufhebung der etwas niedrigen Decken im Menge-Gebiet ein. Verbesserter Passagier, der auf Gebiete und Tor-Umgestaltungen wartet. Folgende Vollziehung von Concourse B, Concourse A wird eine Überholung (nach Hause zum Amerikaner, Delta, und Vereinigt [ehemalige Kontinentalflüge]) bekommen.

Für die 12-monatige Periode, die am 31. Dezember 2006 endet, hatte der Flughafen 129,014 Flugzeugsoperationen, einen Durchschnitt 353 pro Tag: Allgemeine 35-%-Luftfahrt, 26-%-Lufttaxi, kommerzielles vorgesehenes 25-%- und 13-%-Militär. Es gibt 167 an diesem Flughafen gestützte Flugzeuge: 32-%-einzelner Motor, 22-%-Mehrmotor, 31-%-Strahl, 2-%-Hubschrauber und 13-%-Militär.

Amerikanische Luftfahrtgesellschaft-Wartungsmöglichkeit

Es ist das Hauptquartier für die ganze Wartung und Techniktätigkeiten an amerikanischen Luftfahrtgesellschaften weltweit, und ist die Wartungsbasis für die Flotte der Luftfahrtgesellschaft des Doktors der Medizin 80, Boeing 757, und Boeing 737 und ein Flugzeug von Boeing 767 und Boeing 777 - eine vereinigte Summe von fast 600 Flugzeugen. Es stellt mehr als 6,400 Menschen, einschließlich über 4,700 lizenzierte Flugzeuge und Düsenantrieb-Mechanik an. Gemäß der Gesellschaft ist es einer der größten privaten Arbeitgeber in Oklahoma.

Die Basis besetzt über und von der Wartung "Werk" am Tulsa Flughafen. Jedes Jahr führt die Basis Hauptüberholungsarbeit an ungefähr 80 % der Flotte des Amerikaners durch. Es tut auch Flugzeugswartung für andere Transportunternehmen auf einer Vertragsbasis.

Frequenzen

Turm

• Tulsa Turm 121.2 Startbahnen (18L-36R, 8-26) 118.7 (18R-36L)
• ATIS 124.9
• Legen Sie 121.9 nieder
• Abfertigungsübergabe 134.05

Startbahnen

• ILS
• 36R 110.3
• 18L 109.7
• 18R 111.1
• 26 114.4 (DME)
• 8 114.4 (DME)

Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Tulsa Internationaler Flughafen besteht aus zwei Personenmengen (A und B). Der Flughafen bietet pausenlosen Dienst 16 häuslichen Bestimmungsörtern/Flughäfen an.

Ladung

Zusätzlich zum von kommerziellen Fluggesellschaften zur Verfügung gestellten Ladungsdienst wird durch TUL auch gedient:

• Schnellzug von FedEx
• USV-Luftfahrtgesellschaften
• Ameriflight

Spitzenluftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Flughafenmanagement

• Jeff Mulder, A.A.E. - Direktor von Flughäfen
• Alexis Higgins - stellvertretender Direktor des Marketings
• Jeff Hough - stellvertretender Direktor der Technik und Möglichkeiten
• Ken Miller - stellvertretender Direktor von Operationen
• Carl Remus - stellvertretender Direktor der Regierung und Finanz

Industrielandentwicklung

Tulsa Flughafenautorität 2008 hat ein neues Industrielandentwicklungsprojekt begonnen. Weltraum ist eine von Oklahomas größten Industrietrauben mit 400 Gesellschaften, die direkt oder indirekt mehr als 143,000 Menschen mit einer Lohnliste von $ 4.7 Milliarden und einer Industrieproduktion von $ 11.7 Milliarden anstellen. Tulsa wird 8. national für die Größe seiner Raumfahrtmotoren Produktionstraube und 20. für seine Verteidigungszusammenhängende Traube aufgereiht.

Die Hauptposition von TUL im Süden ist durch ein mehrmodales Transport-Netz leicht zugänglich. Mit insgesamt und 14,000 Angestellte auf dem Flughafen ist Tulsa ein großes Zentrum der Flugtätigkeit. Sechs Seiten belaufend Immobilien werden entwickelt. Jede der Seiten kann in zur kleineren Menge geteilt werden, um den individuellen Bedarf jeder Organisation zu decken.

HP-Unternehmensdienstleistungsgebäude

HP Enterprise Services (früher HRSG.) Bauend, einige von den datacenter Servern des Säbels veranstaltend, wird am Tulsa Flughafen gelegen. Die Gesellschaft hat ein reflektierendes Material auf dem Dach angewandt, um Hitzegewinn zu reduzieren, dadurch den Klimatisierungsmacht-Verbrauch reduzierend. Vor diesem Gebäude ist geformter Pinguin von 6 Fuß, der eine Wohltätigkeitsveranstaltungskampagne für ein Pinguin-Ausstellungsstück im Tulsa Zoo war.

Siehe auch

• Oklahoma Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs
• Shaw, Frederick J. (2004), Luftwaffenstützpunkt-Seite-Geschichtsvermächtnis, Luftwaffengeschichte und Museum-Programm, USA-Luftwaffe, Washingtoner Gleichstrom, 2004 Ausfindig machend.
• Bemannung, Thomas A. (2005), Geschichte der Luftausbildung und des Lehrbefehls, 1942-2002. Büro von Geschichte und Forschung, Hauptquartier, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC

Links

• Tulsa Internationaler Flughafen (offizielle Seite)
• "Flugfeldregister von Davis-Monthan - Tulsa Selbstverwaltungsflughafen" Website, historische Fotos von Tulsa Airport.http://www.dmairfield.org/places/tulsa_ok/index.html zeigend
• Flugzeugsfotos am Tulsa Internationalen Flughafen