Die George Washington Bridge (bekannt informell als die GW Bridge, der GWB, der GW oder der George) ist eine Hängebrücke, die den Fluss von Hudson abmisst, die Washingtoner Höhe-Nachbarschaft in der Stadtgemeinde Manhattan in New York City zum Fort Lee, Bergen County, New Jersey verbindend. Zwischenstaatliche 95 und amerikanischer Weg 1/9 durchqueren den Fluss über die Brücke. Amerikanischer Weg 46, der völlig in New Jersey ist, endet halbwegs über die Brücke an der Zustandgrenze.

Die Brücke hat ein oberes Niveau mit vier Gassen in jeder Richtung und einer niedrigeren Ebene mit drei Gassen in jeder Richtung für insgesamt 14 Gassen des Reisens. Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Brücke ist 45 Meilen pro Stunde (70 kph), obwohl Verkehrsstauung häufig Verkehr besonders während der Morgen- und Abendstoßzeiten verlangsamt. Ein Pfad auf jeder Seite des oberen Niveaus der Brücke trägt Fußgänger und Rad-Verkehr., die George Washington Bridge hat die größte Fahrzeugkapazität jeder Brücke in der Welt, etwa 106 Millionen Fahrzeuge pro Jahr tragend, es die am meisten belebte Kraftfahrzeug-Brücke in der Welt, gemäß der Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys - die Bi-Staatsregierungsagentur machend, die besitzt und mehrere Bereichsbrücken, Tunnels und Flughäfen operiert.

Geschichte

Groundbreaking für die neue Brücke hat im Oktober 1927, ein Projekt des Hafens der New Yorker Autorität begonnen. Sein Chefingenieur war Othmar Ammann mit Cass Gilbert als Architekt. Als Aufbau angefangen hat, waren die geschätzten Kosten der Brücke 75,000,000 $. Die Brücke wurde am 24. Oktober 1931 gewidmet, und hat sich zum Verkehr am nächsten Tag geöffnet. Am Anfang genannt die "Hudson River Bridge" wird die Brücke zu Ehren von George Washington, dem ersten Präsidenten der Vereinigten Staaten genannt. Die Brücke ist in der Nähe von den Seiten des Forts Washington (in New York) und des Forts Lee (in New Jersey), die gekräftigte Positionen waren, die durch das Allgemeine Washington und seine amerikanischen Kräfte in seinem erfolglosen Versuch verwendet sind, den britischen Beruf New York Citys 1776 während des amerikanischen Revolutionären Krieges abzuschrecken. Washington hat Manhattan durch die Überfahrt zwischen den zwei Forts ausgeleert. 1910 hat das Washingtoner Kapitel der Töchter der amerikanischen Revolution ein Steindenkmal zum Kampf des Forts Washington aufgestellt. Das Denkmal wird über den Nordosten des Kleinen Roten Leuchtturms, der Hügel zum Ostbrücke-Ankerplatz gelegen.

Als es sich 1931 geöffnet hat, hat die Brücke die Ambassador Bridge für die längste Hauptspanne in der Welt übertroffen. An hat es fast die vorherige Aufzeichnung dessen verdoppelt. Es hat diesen Titel bis zur Öffnung der Golden Gate Bridge gehalten. Die Gesamtlänge der Brücke ist.

Wie ursprünglich gebaut, hat die Brücke sechs Gassen des Verkehrs angeboten, aber 1946 wurden zwei zusätzliche Gassen darauf zur Verfügung gestellt, was jetzt das obere Niveau ist. Ein zweites, niedrigeres Deck, das in den ursprünglichen Plänen von Ammann vorausgesehen worden war, wurde vom Leutnant Oberst Joseph R McCammon, US-Armeekorps von Ingenieuren genehmigt, sich zum Publikum am 29. August 1962 öffnend. Diese niedrigere Ebene ist schalkhaft mit einem Spitznamen bezeichnete "Martha" gewesen. Das zusätzliche Deck hat die Kapazität der Brücke um 75 Prozent vergrößert, die George Washington Bridge die nur 14-spurige Hängebrücke in der Welt machend, acht Gassen auf dem oberen Niveau und sechs auf dem niedrigeren Deck zur Verfügung stellend.

Das ursprüngliche Design für die Türme der Brücke hat aufgefordert, dass sie im Beton und Granit eingeschlossen wurden. Jedoch, wegen Kostenrücksichten während der Weltwirtschaftskrise und günstigen ästhetischen Kritiken der bloßen Stahltürme, wurde das nie getan. Die ausgestellten Stahltürme, mit ihrem kennzeichnenden gekreuzten Klammern, sind eine von den meisten identifizierbaren Eigenschaften der Brücke geworden. Le Corbusier (Charles-Edouard Jeanneret) hat von der schmucklosen Stahlstruktur gesagt:

Die George Washington Bridge wurde als ein Nationaler Historischer Grenzstein des Hoch- und Tiefbau von der amerikanischen Gesellschaft von Ingenieuren am 24. Oktober 1981, dem fünfzigsten Jahrestag der Hingabe-Zeremonie der Brücke benannt.

Im Anschluss an die Angriffe am 11. September auf New York und Washington hat die Hafen-Autorität Leuten verboten, Fotographien an Ort und Stelle der Brücke wegen der Angst zu nehmen, dass Terroristengruppen irgendwelche potenziellen Fotographien studieren könnten, um einen Terroristenangriff auf die Brücke zu planen. Solche Verbote sind seitdem gehoben worden. Da die beiliegende niedrigere Ebene für den Gefahrstoff (HAZMAT) Ereignisse verwundbarer ist als das obere Niveau, sind die meisten HAZMATs dort sogar vor den Angriffen am 11. September verboten worden. Wenn Wetter, auf Martin Luther King, II erlaubt. Day, Präsidenten Day, Memorial Day, Flag Day, der Unabhängigkeitstag, der Tag der Arbeit, Columbus Day und die Veteran Day, sowie an Daten, diejenigen beachtend, die in den Angriffen am 11. September, die Brücke-Sportarten die größte frei fliegende amerikanische Fahne in der Welt verloren sind; 90 Fuß (27 m) lang und breit, die Fahne wiegt 450 Pfunde (200 Kg).

Im Dezember 2011 hat die Hafen-Autorität Pläne bekannt gegeben, die Brücke zu reparieren. Zum ersten Mal werden die vertikalen Sockenhalter-Kabel ersetzt. Wie man erwartet, geht die Gesamtrechnung für die Reparatur um eine Milliarde Dollar zu weit, und wird für durch Gebühr-Einnahmen bezahlt.

Straßenverbindungen

Die George Washington Bridge trägt I-95, die Vereinigten Staaten 1 und die Vereinigten Staaten 9 zwischen New Jersey und New York. Die Vereinigten Staaten 46 enden an der Zustandgrenze in der Mitte der Brücke. I-80 und NJ-4 fressen auch in die Brücke, aber Ende vor dem Erreichen davon. Auf der Seite von New Jersey der Brücke die Palisaden steht Zwischenstaatliche Parkanlage direkt zum oberen Niveau der Brücke in Verbindung (plant, direkten Zugang zur niedrigeren Ebene von der Parkanlage zu geben, sind verschoben worden), und der Schlagbaum von New Jersey steht zu beiden Niveaus der Brücke in Verbindung. Die Randstraßen und lokalen Straßen über den Autobahnen sind als GWB Platz bekannt.

Auf der New Yorker Seite führt die zwölfspurige Autobahn von Trans-Manhattan Osten über den schmalen Hals des oberen Manhattans von der Brücke bis den Fluss Harlem an, Zugang von beiden Decks bis die 178. Straße, die Parkanlage von Henry Hudson und die Riverside Drive auf der Westseite Manhattans, und zur Amsterdam Avenue und der Harlem River Drive auf der Ostseite zur Verfügung stellend. Die Autobahn steht direkt mit der Alexander Hamilton Bridge in Verbindung, die den Fluss Harlem als ein Teil der Quer-Bronx-Autobahn (I-95) abmisst, Zugang zur Autobahn von Major Deegan (I-87) zur Verfügung stellend. Wenn er zu New Jersey geht, ist der lokale Zugang zur Brücke von der 179. Straße verfügbar. Es gibt auch Rampen, die die Brücke mit dem Busterminal der George Washington Bridge, einem Pendlerbusterminal mit dem direkten Zugang zur U-Bahn von New York City auf der 175. Straße (Zug) Station auf der IND Linie der 8. Avenue verbinden.

Notdienste zur George Washington Bridge werden von mehreren Agenturen innerhalb des Gebiets zur Verfügung gestellt. Die Polizeiabteilung der Hafen-Autorität von NY und NJ oder PAPD, führt die Brücke und seinen Verkehr. Der PAPD erhält verschiedenen Apparat wie Rettungslastwagen für ernste Ereignisse aufrecht. Emergency Medical Services wird durch das Fort Lee Ambulance Corps zur Verfügung gestellt. Das Fort Lee Ambulance Corps erhält drei Krankenwagen aufrecht, um die Stadtgemeinde des Forts Lee, die Vereinigten Staaten 46, I-95 und die George Washington Bridge zu bedecken.

Gebühren

Bezüglich am 18. September 2011 werden die Kassengebühren, die von New Jersey nach New York gehen, jetzt 12 $ für Autos und 11 $ für Motorräder beladen (es gibt keine Gebühr für Personenfahrzeuge, die von New York nach New Jersey gehen). Alle E-ZPass Benutzer werden jetzt 7.50 $ für Autos und 6.50 $ für Motorräder während unter der Spitze liegender Stunden beladen (außerhalb 6:00 Uhr - 10:00 Uhr und 4-8 Premierministers an den Werktagen; und außerhalb 11:00 Uhr - 21:00 Uhr an den Wochenenden) und 9.50 $ für Autos und 8.50 $ für Motorräder während Hauptverkehrszeiten (6:00 Uhr - 10:00 Uhr und 4-8 Premierminister an den Werktagen; und 11:00 Uhr - 21:00 Uhr an den Wochenenden). Lastwagen werden 10 $ pro Achse mit bedeutsam rabattierten unter der Spitze liegenden und Nachtgebühren beladen. Eine spezielle rabattierte Fuhrpark-Gebühr (3.50 $) ist für Autos mit drei oder mehr Passagieren zu jeder Zeit mit E-ZPass verfügbar, die durch eine besetzte Gebühr-Gasse weitergehen (vorausgesetzt dass sie vorher - in zum freien "Fuhrpark-Plan" gewählt haben). Die Gebühr wird nur ein (in Richtung Osten) Weg beladen, der ist, wie alle Flussüberfahrten von Hudson erschallen lassen werden. Die George Washington Bridge nimmt etwa $ 1 Million pro Tag in Gebühren an.

Die Brücke hat insgesamt 31 Gebühr-Gassen, 12 im oberen Niveau-Gebühr-Platz, 12 im Gebühr-Platz der niedrigeren Ebene, und sieben in den Palisaden Zwischenstaatlicher Parkanlage-Gebühr-Platz. Die Gebühr-Piazze auf der niedrigeren Ebene und Palisade-Parkanlage werden während der Nachtstunden nicht besetzt und akzeptieren nur E-ZPass Transaktionen während dieser Periode.

Fußgängerverkehr und Radfahrer treffen sich umsonst auf dem Gehsteig. Obwohl es Gehsteige auf jeder Seite der Brücke gibt, können Radfahrer und Fußgänger nur die Südseite verwenden. Es bietet sensationelle Ansichten vom Fluss von Hudson, der Horizontlinie von Manhattan und den Palisaden von New Jersey an. Fußgänger mussten Gebühren von 10 Cent bezahlen, kurz nachdem sich die Brücke geöffnet hat, aber nichtmotorisierter Verkehr wird nicht mehr erschallen lassen.

Im Januar 2007 hat die Hafen-Autorität New Yorks und New Jerseys ein Geschäft mit Geico, dem Auto-Versicherungsriesen bekannt gegeben, der die Versetzung einer großen Werbetafel oben auf dem Gebühr-Platz eingeschlossen hat, der "die Geico Drive Sicher," gesagt hat, und Geico verpflichtet die Zahlstellen und Annäherungsstraßen, von denen einige den Unterschrift-Gecko des Versicherers zeigen würden. Die Einordnung hätte die Agentur mit $ 3.2 Millionen mehr als zwei Jahre versorgt. Eine Woche später, jedoch, hat die Hafen-Autorität den Vertrag mit Geico nach der Kritik annulliert, dass die Zeichen Mrz die Landmarked-Brücke würden, dass die Hafen-Autorität gescheitert hatte, einen guten Preis für das Geschäft zu verhandeln, und dass das Stellen der Zeichen die Regulierungen des Forts Lee verletzen könnte.

Nichtmotorisierter Zugang

Die George Washington Bridge ist unter Touristen und Pendlern populär, die durch den Fuß, das Rad oder die Rollschuhe reisen. Der Südgehsteig (zugänglich durch eine lange, steile Rampe auf der Seite von Manhattan der Brücke) wird von Radfahrern und Fußgängern, mit einer Niveau-Oberfläche von der Länge nach geteilt. Der Eingang in Manhattan ist auf der 178. Straße gerade westlich vom Cabrini Boulevard, der auch Zugang zum Hudson River Greenway nördlich von der Brücke hat. Der Gehsteig ist auf der Seite von New Jersey von der Terrasse von Hudson zugänglich, wo ein Tor, das in der Tageszeit und Abend offen ist, Fußgängern und Rädern erlaubt zu gehen. Auch auf der Terrasse von Hudson, weniger als hundert Yards der nördlich vom bike/ped Eingang, werden Spaziergänger den Anfang des Langen Pfads finden, der Spur wandert, die nach einem kurzen Spaziergang zu einigen sensationellen Ansichten von der Brücke führt, und Norden zu Albany, New York fortsetzt. Die George Washington Bridge trägt Rad-Weg von Staat New York 9, ein Rad-Weg, der aus dem Norden von New York City dazu läuft, Rüttelt Punkt Wach.

Die Hafen-Autorität hat den Nordgehsteig zu jeder Zeit 2008 geschlossen. Obwohl, direkten Zugang in den Palisades Interstate Park anbietend, verlangt der Nordgehsteig Treppe-Aufstiege und Abstiege an beiden Seiten, immer eine Unannehmlichkeit und Hindernis für behinderte Leute und eine Gefahr in schlechten Wetterbedingungen.

Transport-Alternativen, eine Befürwortungsgruppe von New York City, haben einen erhöhten Stecker der River Road im Fort Lee vorgeschlagen, das sichereren Fußgänger und Rad-Zugang zur George Washington Bridge auf der Seite von New Jersey der Brücke schaffen würde.

Abwechselnde Wege

Innerhalb New Yorks Metropolitangebiet ist die Tappan Zee Bridge (Autobahnen 87/287 & Autobahn von Staat New York) ein Alternativweg, der die richtige Stadt vermeidet.

Für den Verkehr der längeren Reihe, wie Verkehr zwischen Neuengland (und Punkten nach Norden/Osten) und Pennsylvanien (und Punkten nach Süden/Westen), werden Zwischenstaatliche 84, der die Hudson auf der Newburgh-Beacon Bridge durchquert, häufig als eine Alternative aber nicht entweder der GWB oder die Tappan Zee Bridge verwendet, weil es die Kerngebiete des New Yorker U-Bahn-Gebiets völlig vermeidet.

Selbstmorde

Die George Washington Bridge ist unter den Seiten in New York City, das häufig von Leuten gewählt ist, die Selbstmord begehen.

In Medien

Als ein berühmter New Yorker Grenzstein wird die Brücke häufig in vielem Filmsatz in New York, größtenteils im Herstellen von Schüssen gesehen. Bemerkenswerte Filme mit der George Washington Bridge, schließen und Die Anderen Kerle ein. Eine Büroklammer eines Laufwerkes, der die George Washington Bridge durchsieht, wurde auch in der Öffnung der TV-Show der siebziger Jahre, Maude gezeigt.

Siehe auch

• Liste von festen Überfahrten des Flusses von Hudson

Links

• Hafen-Autorität der offiziellen Seite des New Yorks und New Jersey George Washington Bridge
• "Die New Hudson River Bridge" Populäre Mechanik, Januar 1930
• NYCRoads.com: Die George Washington Bridge
• Netzkamera der George Washington Bridge
• Das Fort Lee Online
• Bibliothek des Kongresses "lokale Vermächtnisse"
• Offizielle Seite von Transport-Alternativen, New York