Schwerindustrie von Harland und Wolff ist eine Nördliche irische schwere Industriegesellschaft, sich auf den Schiffsbau und Auslandsaufbau spezialisierend, der in Belfast, Nordirland gelegen ist.

Die Schiffswerft hat viele Schiffe gebaut; unter dem berühmteren sind das Weiße Sterntrio Olympisch, Titanisch und britannisch, das HMS Belfast der Royal Navy, die Anden der königlichen Post, das Südliche Kreuz von Shaw Savill und P&O Canberra. Die offizielle Geschichte der Gesellschaft, "Wurden Schiffsbaumeister zur Welt" 1986 veröffentlicht.

Bezüglich 2011 hat die dehnbare Landwind-Macht-Industrie Zentrum-Bühne genommen, und 75 % der Arbeit der Gesellschaft basieren auf der erneuerbaren Auslandsenergie.

Frühe Geschichte

Harland und Wolff wurden 1861 von Edward James Harland (1831-1895) und in Hamburg geborenem Gustav Wilhelm Wolff (1834-1913, im Vereinigten Königreich vom Alter 14) gebildet. 1858 hat Harland, dann Generaldirektor, die kleine Schiffswerft auf der Insel der Königin von seinem Arbeitgeber Robert Hickson gekauft.

Nach dem Kaufen der Schiffswerft von Hickson hat Harland seinen Helfer Wolff einen Partner in der Gesellschaft gemacht. Wolff war der Neffe von Gustav Schwabe, Hamburg, wer in der Bibby Linie und den ersten drei Schiffen schwer investiert wurde, dass die kürzlich eingetragene gebaute Schiffswerft für diese Linie war. Harland hat einen Erfolg des Geschäfts durch mehrere Neuerungen gemacht, namentlich die Holzoberdecke durch Eisen ersetzend, die die Kraft der Schiffe vergrößert haben; und den Rümpfen einen flacheren Boden und mehr quadratische böse Abteilung gebend, die ihre Kapazität vergrößert hat.

Als Harland 1895 gestorben ist, ist William James Pirrie der Vorsitzende der Gesellschaft bis zu seinem Tod 1924 geworden. Thomas Andrews ist auch der Generaldirektor und Leiter der draughting Abteilung 1907 geworden. Es war während dieser Periode, dass die Gesellschaft das RMS Olympische und ihre Schwester-Schiffe RMS Titanisch und HMHS britannisch zwischen 1909 und 1914 gebaut hat, Sir William Arrol & Co. beauftragend, ein massives Zwillingsfasslager und Bauhelling-Struktur für das Projekt zu bauen.

1912 hat die Gesellschaft eine andere Schiffswerft an Govan in Glasgow, Schottland erworben. Es hat die Schiffswerften von Middleton und Govan New der ehemaligen London & Glasgow Engineering & Iron Shipbuilding Co in Govan und Hof von Mackie & Thomson's Govan Old gekauft, der von William Beardmore und Gesellschaft im Besitz gewesen war. Die drei benachbarten Höfe wurden fusioniert und neu entwickelt, um insgesamt sieben Bauschlafwagenbette, ein Ausrüsten der Waschschüssel und umfassenden Werkstätten zur Verfügung zu stellen. Harland & Wolff hat sich auf das Gebäude von Tankschiffen und Frachtschiffen an Govan spezialisiert. Die nahe gelegene Schiffswerft von A. & J. Inglis wurde auch von Harland und Wolff 1919, zusammen mit einem Anteil im primären Stahllieferanten der Gesellschaft, David Colville & Sons gekauft. Harland & Wolff hat auch Schiffswerften an Bootle in Liverpool, Nördlichem Woolwich in London und Southampton gegründet. Diese Schiffswerften wurden alle schließlich vom Anfang der 1960er Jahre jedoch geschlossen, als sich die Gesellschaft dafür entschieden hat, seine Operationen in Belfast zu konsolidieren.

Die Kriegsjahre

Während des Ersten Weltkriegs haben Harland und Wolff Monitore gebaut, und Kreuzer, einschließlich der 15-zölligen Pistole haben "großen leichten Kreuzer" Ruhmvoller HMS bewaffnet.

1918 hat die Gesellschaft eine neue Schiffswerft auf der Ostseite des Musgrave Kanals geöffnet, der den Osthof genannt wurde. Dieser in serienmäßig hergestellten Schiffen des Standarddesigns spezialisierte Hof hat sich während des Ersten Weltkriegs entwickelt.

Die Gesellschaft hat ein Flugzeug Produktionstochtergesellschaft mit Short Brothers, genannt Short and Harland Limited 1936 angefangen. Seine erste Ordnung war für 189 Bomber von Handley Page Hereford, die laut der Lizenz von Handley Page für die Königliche Luftwaffe gebaut sind. Während des Zweiten Weltkriegs hat diese Fabrik Kurze Stirling Bomber gebaut, als der Hereford vom Dienst entfernt wurde.

Die Schiffswerft war während des Zweiten Weltkriegs beschäftigt, 6 Flugzeugträger, 2 Kreuzer (einschließlich des HMS Belfasts) und 131 andere Marineschiffe bauend; und Reparatur von mehr als 22,000 Behältern. Es hat auch Zisternen und Artillerie-Bestandteile verfertigt. Es war während dieser Periode, dass die Belegschaft der Gesellschaft um 35,000 Menschen kulminiert hat. Jedoch wurden viele der während dieses Zeitalters gebauten Behälter direkt am Ende des Zweiten Weltkriegs beauftragt, weil Harland und Wolff auf die Schiff-Reparatur während der ersten drei Jahre des Krieges eingestellt wurden. Der Hof auf der Insel der Königin wurde durch die Luftwaffe im April und Mai 1941 schwer bombardiert, beträchtlichen Schaden den Schiffsbau-Möglichkeiten verursachend und die Flugzeugsfabrik zerstörend.

Nachkriegsperiode

Mit dem Anstieg des strahlangetriebenen Verkehrsflugzeugs gegen Ende der 1950er Jahre hat sich die Nachfrage nach Überseedampfern geneigt. Das, das mit der Konkurrenz von Japan verbunden ist, hat zu Schwierigkeiten für die britische Schiffsbau-Industrie geführt. Der letzte Überseedampfer, den die Gesellschaft gestartet hat, war der MV Arlanza für die Königliche Postlinie 1960, während der letzte vollendete Überseedampfer das SS Canberra für P&O 1961 war.

In den 1960er Jahren haben bemerkenswerte Ergebnisse für den Hof das Tankschiff Myrina eingeschlossen, der der erste Großtanker war, der im Vereinigten Königreich gebaut ist, und der größte Behälter jemals unten eine Bauhelling (September 1967) gestartet hat. In derselben Periode hat der Hof auch die halbversenkbare Bohrinsel-Seesuche gebaut, die, wegen seines dreibeinigen Designs, unten drei parallele Bauhellingen gestartet wurde. Das war ein erster und nur Zeit das wurde jemals getan.

Mitte der 1960er Jahre hat die britische Regierung zunehmende Darlehen und Subventionen für britische Schiffswerften angefangen, um Jobs zu bewahren. Etwas von diesem Geld wurde verwendet, um die Modernisierung des Hofs zu finanzieren, ihm erlaubend, die viel größeren Nachkriegshandelsschiffe einschließlich einer von 333,000 Tonnen zu bauen. Jedoch haben ständige Probleme zum nationalisation der Gesellschaft, obwohl nicht als ein Teil von britischen Schiffsbaumeistern 1977 geführt.

Die Gesellschaft wurde von der britischen Regierung 1989 in einer Firmenübernahme des Managements/Angestellten in der Partnerschaft mit dem norwegischen Schiffsmagnaten Fred Olsen gekauft; das Führen zu einer neuen Gesellschaft genannt Harland and Wolff Holdings Plc. Zu diesem Zeitpunkt war die von der Gesellschaft angestellte Anzahl der Leute zu ungefähr 3,000 gefallen.

Seit den nächsten paar Jahren haben sich Harland und Wolff auf das Gebäude von Standardöltankern von Suezmax spezialisiert und haben fortgesetzt, sich auf Behälter für die Auslandsöl- und Gasindustrie zu konzentrieren. Es hat einige Raubzüge außerhalb dieses Marktes gemacht. Die Gesellschaft hat erfolglos angeboten gegen Chantiers de l'Atlantique für den Aufbau von neuer Königin der Linie von Cunard Mary 2 geworben.

Gegen Ende der 1990er Jahre war der Hof ein Teil der Mannschaft des dann britischen Weltraums für das Zukünftige Transportunternehmen der Royal Navy (CVF) Programm. Es wurde vorgestellt, dass das Schiff am Trockendock von Harland & Wolff in Belfast gesammelt würde. 1999 hat sich BAe mit Marconi Elektronischen Systemen verschmolzen. Die neue Gesellschaft, BAE Systemmarinesoldat, hat die ehemaligen Schiffswerften von Marconi auf dem Clyde und an Barrow-in-Furness eingeschlossen, der so H&W Beteiligungsüberschuss zu Voraussetzungen macht.

Das Umstrukturieren und aktuelle Operationen

Konfrontiert mit dem Wettbewerbsdruck (besonders wenn Rücksicht-Schiffsbau) haben sich Harland und Wolff bemüht, ihre Mappe auszuwechseln und zu verbreitern, sich weniger auf den Schiffsbau und mehr auf Design und Strukturtechnik, sowie Schiff-Reparatur, Auslandsbauprojekte konzentrierend und sich um andere Projekte bewerbend, mit der Metalltechnik und dem Aufbau zu tun. Das hat zu Harland und Wolff geführt, der eine Reihe von Brücken in Großbritannien und auch in der Republik Irland, wie die James Joyce Bridge und die Wiederherstellung von Dublins Ha'penny Bridge baut, auf den Erfolg seines ersten Raubzuges in den Sektor des Hoch- und Tiefbau mit dem Aufbau der Foyle Bridge in den 1980er Jahren bauend.

Harland und das letzte Schiffsbau-Projekt von Wolff waren (bis heute) der MV Amboss-Punkt, eine von sechs fast identischer Punkt-Klasse sealift Schiffe, die für den Gebrauch durch das Verteidigungsministerium gebaut sind. Das Schiff, das laut der Lizenz von deutschen Schiffsbaumeistern Flensburger Schiffbau-Gesellschaft gebaut ist, wurde 2003 gestartet.

In den letzten Jahren hat die Gesellschaft tatsächlich sein Schiff-zusammenhängendes Arbeitspensum gesehen ein bisschen zunehmen. Während Harland und Wolff keine Beteiligung an irgendwelchen Schiffsbau-Projekten für die absehbare Zukunft haben, wird die Gesellschaft an der Überholung, der Ausbesserung und der Schiff-Reparatur, sowie dem Aufbau und der Reparatur der Auslandsausrüstung wie Ölplattformen zunehmend beteiligt. Am 1. Februar 2011 wurde es bekannt gegeben, dass Harland und Wolff den Vertrag gewonnen hatten, um das SS Nomadische zu renovieren, effektiv seine fast 150-jährige Vereinigung mit der Weißen Sternlinie wieder anzündend. Die Strukturstahlarbeit am Schiff hat am 10. Februar 2011 begonnen und ist rechtzeitig für 2012 Belfast Titanisches Fest vollendet worden. Im Juli 2012 werden Harland und Wolff das trockene Docken und den Dienst des Rauen Öls SeaRose FPSO ausführen (Produktion, Lagerung schwimmen lassend und Abladend), Behälter.

Belfasts Horizontlinie wird noch heute von Harland beherrscht, und die berühmten Zwillingsfasslager-Kraniche von Wolff, Samson und Goliath, haben 1974 und 1969 beziehungsweise gebaut. Es gibt auch Spekulation über ein Wiederaufleben im Wohlstand der Schiffswerft dank der Diversifikation der Gesellschaft in erscheinende Technologien, besonders in der erneuerbaren Energieentwicklung, wie Landwind-Turbine und Gezeitenmacht-Aufbau, der eine Gelegenheit zur Verfügung stellen kann, weiter die Glücke der Gesellschaft auf lange Sicht zu verbessern. Zum Beispiel hat das Vereinigte Königreich geplant, 7,500 neue Landwind-Turbinen zwischen 2008 und 2020 zu bauen, große Nachfrage nach der schweren Zusammenbau-Arbeit schaffend. Verschieden von landgestützten Windturbinen, wo Zusammenbau vor Ort vorkommt, haben Landwind-Turbinen einen Teil ihres Zusammenbaues, der in einer Schiffswerft getan ist, und dann transportieren Baulastkähne die Turm-Abteilungen, Rotoren und Motorgondeln zur Seite für die Enderrichtung und den Zusammenbau. Infolge dessen, gegen Ende 2007, war der 'Goliath'-Fasslager-Kran wieder - beauftragt, 2003 wegen des Mangels an der sich schwer hebenden Arbeit am Hof Motte-geballt.

Im Juni 2008 war die Zusammenbau-Arbeit am Belfaster Hof auf 60 Windturbinen von Vestas V90-3MW für die Windfarm von Robin Rigg laufend. Das war die zweite Landwind-Farm, die von der Gesellschaft für Vestas gesammelt ist, der die Logistik für die Handkarre-Landwind-Farm 2006 vollendet hat. Im August 2011 haben Harland und Wolff die Logistik für die Ormonde Windfarm vollendet, die aus 30 WIEDERMACHT 5MW Turbinen bestanden hat.

Im März 2008 wurde der Aufbau der ersten kommerziellen Gezeitenstrom-Turbine in der Welt, für Aktuelle Seeturbinen, am Belfaster Hof vollendet. Die Installation 1.2MW SeaGen Gezeitensystem wurde in Strangford Lough im April 2008 begonnen.

Im Juli 2010 haben Harland und Wolff einen Vertrag gesichert, um einen Prototyp zu machen, die Gezeitenenergieturbine für die Fertigung von Scotrenewables Ltd des SR250 Geräts wurde im Mai 2011 vollendet und hat Prüfung in Orkney seitdem erlebt.

Bezüglich des Aprils 2012 hat die blühende Landwind-Macht-Industrie Zentrum-Bühne genommen. Harland und Wolff arbeiten zurzeit an

drei innovative meteorologische Mast-Fundamente für Dogger Bank und Firth von Hervor Landwind-Farmen, sowie zwei Hilfsstationen von Siemens für Gwynt y Landwind-Farm von Môr den letzten Schliff gebend. Fünfundsiebzig Prozent der Arbeit der Gesellschaft basieren auf der erneuerbaren Auslandsenergie. Harland & Wolff ist einer von vielen das Vereinigte Königreich und die internationalen Gesellschaften, die vom Erscheinen des Winds des Vereinigten Königreichs - und seeerzeugte Elektrizität profitieren, die bedeutende innerliche Investition anzieht.

Archive

Die Archive in Zusammenhang mit der Schwerindustrie von Harland und Wolff werden von den Archiven der Universität Glasgows (GUAS) unterstützt. Eine Sammlung von Papieren von Harland und Wolff wird am Staatsarchiv Nordirlands (PRONI) gehalten. Ihre "Einführung Harland und Papiere von Wolff" haben 2007, Zeichen "Archiv von The Harland & Wolff in PRONI ausgegeben, umfasst c.2,000 Dateien, c.200 Volumina und c.16,000 Dokumente, 1861-1987, die meisten Aspekte der Geschichte von Belfasts berühmtem Schiffsbau-Unternehmen dokumentierend". Ein weiteres Hauptarchiv wird an den Leuten von Ulster und dem Transportmuseum (UFTM) gehalten. Das hat eine fotografische Sammlung und eine Plan-Sammlung von Schiffen (d. h., technische Zeichnungen). Während auf mehr als 2,000 Fotographien in der UFTM-Waliser-Sammlung zugegriffen werden kann, wird die Plan-Sammlung auf der UFTM Website nicht angekündigt. Gemäß PRONI (2007:10), "ist die Sammlung des UFTM der Pläne von Schiffen für das Publikum in jeder Gestalt oder Form im Moment nicht verfügbar. Es gibt keinen Kopie-Dienst". Die Pläne des ausgewählten frühen Schiffs (Datierung von 1860 bis 1882) werden in einem bildlichen Buch von McCluskie (1998) wieder hervorgebracht.

Die Liste von Schiffen gebaut

Schiffe, die von Harland und Wolff gebaut sind, schließen ein:

.

• SS venezianischer, vollendeter 1860 für die Bibby Linie

• RMS der Atlantik, gebauter 1870, Jungfernfahrt am 8. Juni 1871, ist am 1. April 1873 gesunken

• RMS Ozeanisch, gestartet am 27. August 1870, Jungfernfahrt am 2. März 1871. Der erste Überseedampfer der Linie des Weißen Sterns. H+W hat auch 88 andere Schiffe für den Weißen Stern gebaut

• SS Baltischer, späterer Veendam, ist am 6. Februar 1898 gesunken

• SS die Adria, gestartet am 17. Oktober 1871, Jungfernfahrt am 11. April 1872

• SS keltisch, gestartet am 18. Juni 1872, Jungfernfahrt am 24. Oktober 1872

• SS britannische, Jungfernfahrt am 25. Juni 1874, hat 1903 ausrangiert

• SS britische Krone, gestarteter 1879, Jungfernfahrt am 15. Oktober 1879, hat Amsterdam 1887 umbenannt

• SS britische Königin, gestarteter 1880, Jungfernfahrt am 31. Januar 1881, hat Onega 1915 umbenannt, der durch den Torpedo 1918 versenkt ist

• SS Germanisch, gestarteter 1874, hat 1950 ausrangiert

• SS Koptisch, gestartet am 10. August 1881, Jungfernfahrt am 16. November 1881

• SS hat dorischer, gestarteter 1883, 1906 Asien umbenannt

• SS Ionischer, gestarteter 1884, hat 1908 ausrangiert

• SS Gaika, gestarteter 1897, hat 1929 ausrangiert

• SS Majestätischer, gestarteter 1889, hat 1914 ausrangiert

• SS Michigan, Gestartet am 19. April 1890, Jungfernfahrt am 24. Juni 1890; umbenannter Kilpatrick, Akropolis, Washington, Großer Bezirk; ausrangiert in Italien 1924.

• SS die Mississippi, Gestartet am 29. August 1890, Jungfernfahrt am 28. Oktober 1890; umbenannter USAT Buford; ausrangiert in Japan 1929.

• SS Massachusetts, Gestartet am 17. Dezember 1891; Jungfernfahrt am 24. April 1892; umbenannt der Sheridan; ausrangiert im Oktober 1923.

• SS Manitoba, Gestartet am 7. Januar 1892; Jungfernfahrt am 15. April 1892; umbenannt Logan, Candler; ausrangiert 1926.

• SS Mohawk, Gestartet 1892; Jungfernfahrt auf dem April 1892; umbenannt die Bewilligung, Chinouk; ausrangiert 1946.

• SS Beweglich, Gestartet am 20. Januar 1893; umbenannt der Sherman, Calawaii; ausrangiert in Japan 1933.

• SS gotische, Jungfernfahrt am 28. Dezember 1893, hat 1926 ausrangiert

• SS Minnewaska, Gestartet 1894, das vorher genannte Persien, später umbenannter USAT Thomas; ausrangiert 1929.

• SS Armenisch, gestartet am 25. November 1895, versenkt durch den Torpedo 1915

• SS Kanada, gestartet am 14. Mai 1896, Jungfernfahrt am 1. Oktober 1896

• SS kymrischer, gestarteter 1898, versenkt am 13. April 1916

• SS Neuengland, gestartet am 7. April 1898, Jungfernfahrt am 30. Juni 1898, umbenannter Romanischer November 1913, hat 1922 ausrangiert

• gestartet am 14. Januar 1899

• SS Commonwealth, gestartet am 31. Mai 1900, Jungfernfahrt am 4. Oktober 1900. Ist Canopic (1904) geworden
• SS Minnehaha, gestartet am 31. März 1900; Jungfernfahrt am 7. Juli 1900; torpediert und versenkt durch das U-Boot U 48 am 7. September 1917.

• RMS keltisch, gestartet am 4. April 1901, Jungfernfahrt am 26. Juli 1901. Zerstört am 10. Dezember 1928, der Punkt von Roche, Cobh, Irland

• Das RMS Schloss Walmer, gestartet am 6. Juli 1901

• SS Athenic, gestartet am 17. August 1901, Jungfernfahrt am 13. Februar 1902

• Vereinigte Staaten Schiff Artemis, gestartet am 15. August 1902 als Iowa, späterer Bohemia und Empire Bittern, versenkt 1944

• SS Cedric, gestartet am 21. August 1902, Jungfernfahrt am 11. Februar 1903

• WSL Corinthic gestarteter 1902, ausrangiert 1932

• SS Ionisch, gestartet am 22. Mai 1903, ausrangiert in Japan, 1936

• RMS Baltisch, gestartet am 21. November 1903, ausrangiert in Japan 1933

• Das RMS Schloss Kenilworth, gestartet am 15. Dezember 1903, hat Mai 1904 vollendet

• SS Mamari, Jungfernfahrt am 15. Dezember 1904

• RMS Aragon, gestartet am 23. Februar 1905, Jungfernfahrt am 14. Juli 1905

• Vereinigte Staaten Schiff Amerika, gestartet am 20. April 1905 als SS Amerika, später USAT Amerika und USAT Edmund B. Alexander, hat 1957 ausrangiert

• TSS Nieuw Amsterdam, gestartet am 28. September 1905; Jungfernfahrt am 7. April 1906; ausrangiert im Februar 1932 von Japan.

• SS Rohilla, vollendeter 1906; verloren von Whitby am 30. Oktober 1914.

• gestartet 1907

• SS Megantic, gestarteter 1908, der in Japan, 1923 ausrangiert ist

• SS Laurentic, gestarteter 1908, der vor dem Gruben-Januar 1917 versenkt ist

• RMS Edinburgher Schloss, gestartet am 27. Januar 1910, vollendet am 28. April 1910, Jungfernfahrt-Mai 1910

• SS Pakeha, gestartet am 26. Mai 1910, vollendet am 20. August 1910

• gestartet am 20. Oktober 1910, Jungfernfahrt am 14. Juni 1911
• SS Nomadisch, gestartet am 25. April 1911, Anerbieten zu und, unter der Wiederherstellung 2011
• SS Verkehr, gestartet am 27. April 1911, versenkt 1941

• Olympische Klasse ist am 31. Mai 1911, Jungfernfahrt am 10. April 1912, versenkter April 1912 losgefahren

• SS Zealandic, gestartet am 29. Juni 1911, Jungfernfahrt am 30. Oktober 1911, versenkt 1941

• RMS Arlanza, gestartet am 23. November 1911, vollendeter September 1912

• SS Keramisch, gestartet am 11. Dezember 1912, vollendet am 5. Juli 1913

• SS Pittsburgh, gestarteter 1913, ist in Dienst 1922 eingegangen, hat Pennland, versenkt 1942 umbenannt

• SS Katoomba, gestartet am 10. April 1913. Das spätere Columbia. Verkauft an japanische Brecher am 22. August 1959

• SS Alcantara, hat Oktober 1913, versenkt am 29. Februar 1916 gestartet

• Britannischer HMHS, hat Olympische Klasse, gestartet am 26. Februar 1914, versenkt durch die Mine 1916 verbessert

• FRAU Akaroa, Jungfernfahrt am 1. Juli 1914, später Euripides, hat 1954 ausrangiert

• SS Justicia, gestartet am 9. Juli 1914 als SS Statendam, vollendeter April 1917

• RMT Almanzora, gestartet am 19. November 1914, vollendeter September 1915

• SS Belgenland, ursprünglich SS Ceric, hat Januar 1914, vollendeten 1917 als Belgic IV gestartet

• HMS Abercrombie, gestartet am 15. April 1915, hat 1927 ausrangiert

• RMS Regina, gestarteter 1917, ist in Personendienst 1919 eingegangen, hat Westerland umbenannt, hat 1947 ausrangiert

• SS Venusia, im Betrieb 1918, Schwester-Schiffe; die ersten Frachter, die von H+W durch die Cunard Linie bestellt sind

• SS Varentia, im Betrieb 1918

• gestartet am 11. September 1919, hat 1959 ausrangiert

• gestarteter 1922, ausrangierter November 1935

• gestartet am 15. Februar 1923

• gestartet am 19. April 1923

• Jungfernfahrt am 1. September 1923

• RMMV Asturias, gestartet am 7. Juli 1925, vollendet am 21. Februar 1926

• Das RMMV Schloss Carnarvon, gestartet am 14. Januar 1926, Jungfernfahrt am 16. Juli 1926

• gestarteter 1927, ausrangiert 1958

• gestartet am 16. Juni 1927, torpediert und versenkt am 3. November 1940

• gestartet am 6. Juni 1929; im Dienstjuli 1929; ausrangiert 1973

• gestartet am 4. Juli 1929, Jungfernfahrt am 5. Dezember 1929

• SS Duke von Lancaster, gestartet 1956

• Die MV St Christopher, gestarteter 1981.

• David IV der MV St, gestarteter 1981 (hat das Stena Kaledonien 1990 umbenannt.)

• gestartet am 6. August 1929, hat 1960 ausrangiert

• Das RMMV Schloss Winchester, gestartet am 19. November 1929, Jungfernfahrt am 24. Oktober 1930

• FRAU Achimota, gestartet am 17. Dezember 1929, geliefert am 29. November 1932 als TSMV Wanganella

• Das RMMV Schloss Warwick, gestartet am 29. April 1930, Jungfernfahrt am 30. Januar 1931

• RMS Georgic, gestarteter 1931, Jungfernfahrt am 25. Juni 1932, hat 1961 ausrangiert

• MV Hochlandpatriot, vollendeter 1932, Kriegsverlust am 1. Oktober 1940

• vollendeter 1932, ausrangiert 1974

• MV Waipawa, hat Oktober 1934 vollendet

• MV Wairangi, hat Februar 1935 vollendet

• gestartet am 15. Juli 1935, Jungfernfahrt am 7. Februar 1936

• Das RMMV Schloss Athlone, gestartet am 28. November 1935, Jungfernfahrt am 22. Mai 1936

• gestartet am 25. Januar 1936, Jungfernfahrt am 10. Juli 1936, späteres Viktoria

• Das RMMV Schloss Dunvegan, gestartet am 26. März 1936

• Das Schloss MV Walmer, gestartet am 17. September 1936, vollendet am 30. November 1936

• RMMV Kapstadter Schloss, gestartet am 23. September 1937, vollendet am 31. März 1938

• gestartet am 17. März 1938, stillgelegt am 24. August 1963, Museum-Schiff seit dem 31. Oktober 1971

• Das RMMV Schloss Durban, gestartet am 14. Juni 1938

• RMS die Anden, gestartet am 7. März 1939, hat September 1939 vollendet

• Das RMMV Schloss Pretoria, gestartet am 12. Oktober 1939 (später das HMS Schloss Pretoria dann das RMMV Schloss Warwick)

• HMS Enzian, gestartet am 6. August 1940, hat 1947 ausrangiert

• RFA Schwarzer Ranger, gestartet am 22. August 1940, hat 1979 ausrangiert

• HMS Unerbittlich, gestartet am 30. November 1940, hat 1970 ausrangiert

• RFA Brown Ranger, gestartet am 12. Dezember 1940, hat 1975 ausrangiert

• HMS Anchusa, gestartet am 15. Januar 1941, hat 1960 ausrangiert

• HMS Bergamotte, gestartet am 15. Februar 1941, hat 1974 ausrangiert

• MV Empire Grace, gestartet am 25. August 1941, hat April 1942 vollendet

• MV britischer Artillerieunteroffizier, gebaut als Reich-Füsilier, vollendet als Reich-Artillerieunteroffizier, hat 1959 ausrangiert

• HMS der Schwarze Prinz, gestartet am 27. August 1942, hat 1962 ausrangiert

• MV Athelqueen, gestartet am 24. November 1942 als Reich-Vorteil, späterer Mariverda, hat 1961 ausrangiert

• HMS Boxer, gestartet am 12. Dezember 1942, hat 1958 ausrangiert

• gestartet am 30. Dezember 1944

• MV Durango, vollendet 1944

• MV Waiwera, vollendet 1944

• HMCS Bonaventure, gestartet am 27. Februar 1945, hat 1971 ausrangiert

• INS Vikrant, Vollziehung & Modifizierungen nur 1957-61, stillgelegt am 31. Januar 1997, jetzt Museum in Mumbai

• SS Athenic, gestartet am 26. November 1946, Jungfernfahrt am 1. August 1947

• Das RMS Schloss Pretoria, gestartet am 19. August 1947 (später SS S.A. Oranje)

• RMS Edinburgher Schloss, gestartet am 16. Oktober 1947

• RMS Parthia, Jungfernfahrt am 10. April 1948. Der erste Überseedampfer des Passagiers/Ladung, der von H+W durch die Cunard Linie bestellt ist

• gelieferter 1949. Ist am 25. April 1949 auf der Jungfernfahrt in der Nähe von Rio de Janeiro auf Grund gelaufen und hat zerstört

• gestartet am 24. August 1949, hat 1989 ausrangiert

• Das SS Schloss Rhodesia, gestartet am 5. April 1951, vollendet am 6. Oktober 1951

• SS Schloss von Kenia, gestartet am 21. Juni 1951, später SS Amerikanis, hat 2001 ausrangiert

• Das SS Schloss Braemar, gestartet am 5. April 1952

• MV Cedric, geliefert November 1952

• MV Cretic, vollendet 1953

• SS Iberia, gestartet am 21. Januar 1954, Jungfernfahrt am 28. September 1954

• SS Loch Gowan, vollendet 1954

• SS Südliches Kreuz, gestartet am 17. August 1954, geliefert am 23. Februar 1955, hat 2003 ausrangiert

• Hafen Melbourne, vollendet 1955

• SS Reina Del Mar, gestartet am 7. Juni 1955, hat April 1956, Jungfernfahrt am 3. Mai 1956 geliefert

• MV "Stern von Ulster", Gestartet am 26. Februar 1956, Ausrangiert 1979

• SS Loch Loyal, vollendet 1957

• HMS Blackpool, gestartet am 14. Februar 1957, hat 1978 ausrangiert

• gestartet am 24. Dezember 1957, Jungfernfahrt am 1. Januar 1959, hat 1980 ausrangiert

• RMMV der Amazonas, gestarteter Juli 1959, Jungfernfahrt-Januar 1960

• RMMV Aragon, gestartet am 20. Oktober 1959, Jungfernfahrt am 29. April 1960

• gestartet am 16. März 1960, Jungfernfahrt am 6. Juni 1961

• RMMV Arlanza, gestartet am 13. April 1960, Jungfernfahrt am 7. Oktober 1960

• gestartet am 4. Mai 1990
• Schlagen Sie, Pendeltankschiff, hat 1996 geliefert
• Glas Dowr, FPSO Konvertierung, hat 1996 geliefert
• Schiehallion, newbuild FPSO, hat 1997 geliefert
• Bideford Delfin, halbversenkbare Konvertierung, hat 1998 geliefert
• Borgland Delfin, halbversenkbare Konvertierung, hat 1999 geliefert
• Glomar CR Luigs, newbuild hat dynamisch drillship eingestellt, hat 2000 geliefert
• Glomar Jack Ryan, newbuild hat dynamisch drillship eingestellt, hat 2000 geliefert
• Flugzeugträger
• Kreuzer
• Öltanker
• Britisches Schicksal, British Tanker Company, 1937
• Britische Treue, British Tanker Company, 1938
• Britische Integrität, British Tanker Company, 1937
• Britisches Verdienst, British Tanker Company, 1942
• Briten, Könnten British Tanker Company, 1945
• Britische Geduld, British Tanker Company, 1943
• Britische Macht, British Tanker Company, 1936
• Britische Sicherheit, British Tanker Company, 1937
• Britisches Vertrauen, British Tanker Company, 1939
• Britische Wachsamkeit, British Tanker Company, 1942

Frühere Schiffe (Nummer 1 bis 150, Jahre 1869 bis 1882) werden von McCluskie (1998:160) verzeichnet.

Siehe auch

10. Königin des Meeres, George McWhirter, Oberon Press, 1976, internationale Standardbuchnummer 0 88750 198 2, Gedichte über die Belfaster Schiffswerft

Außenverbindungen

• Harland und Schwerindustrie von Wolff
• Harland und Wolff auf titanischem-Titanic.com
• Enzyklopädie Titanica: Harland & Wolff
• Nationale Programm-Leistung. ein Bericht über Harland und den Brückenbau von Wolff in der Republik Irland (Hat echter Spieler verlangt, um zuzusehen),]
• Schlechtes Verwaltungsprogramm, das auf ein riesiges Kran-Einstürzen hinausgelaufen ist. Das Management ist noch zurzeit unentschieden, warum ihr Kran wirklich der Boden gefallen ist.
• Der zweite Weltkrieg Online-Quelle für NI
• H&W Schweißer FSC
• PPRNI