Zwischenstaatliche 90 (I-90) sind die längste Zwischenstaatliche Autobahn in den Vereinigten Staaten daran. Es ist die nördlichste Küste-zu-Küste-Autobahn, und passt den Vereinigten Staaten 20 größtenteils an. Seine Westendstation ist in Seattle, an der Edgar Martinez Drive S. in der Nähe vom Safeco Feld von Feld und CenturyLink, und seine Ostendstation ist in Boston, am Weg 1A in der Nähe vom Logan Internationalen Flughafen. Zwischenstaatliche 90 Kreuze der Festländer Teilen Sich über den Homestake-Pass gerade östlich von der Spitzkuppe, Montana.

Östlich von der Grenze von Wisconsin-Illinois werden viele I-90, entlang den folgenden Mautstraßen erschallen lassen (von denen mehrere das Zwischenstaatliche System zurückdatieren): die Gedächtnismautstraße von Jane Addams, die Chikagoer Luftroute, die Indiana Mautstraße, der Ohio Schlagbaum, die Autobahn von Staat New York und der Schlagbaum von Massachusetts, einschließlich des Tunnels von Ted Williams. Es ist durch die Innenstadt Chicago frei; das größere Cleveland und der Rest des nordöstlichen Ohios; Pennsylvanien; und durch kurze Abteilungen in der Nähe von Büffel, Albany und Boston.

Weg-Beschreibung

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|WA

|299.62

|482.19

| -

|ID

|73.55

|118.37

| -

|MT

|551.68

|887.84

| -

|WY

|208.8

|336.03

| -

|SD

|412.76

|664.27

| -

|MN

|275.7

|443.70

| -

|WI

|187.14

|301.17

| -

|IL

|123.89

|199.38

| -

|IN

|156.28

|251.51

| -

|OH

|244.75

|393.89

| -

|PA

|46.4

|74.67

| -

|NY

|385.48

|620.37

| -

|MA

|135.72

|218.42

| -

|Total

|3,101.77

|4,991.81

| }\

Washington

Die I-90 Westendstation ist in der Nachbarschaft von SoDo Seattles, Washington. In Richtung Osten I-90 beginnt am Ausgang 2B, die Edgar Martínez Drive S und die 4. Avenue S. I-90 nach Westen gehender Ausgang 2B beendet an Edgar Martínez Dr und die 4. Avenue in der Nähe vom Safeco Feld, sowie die 4. Avenue gerade nördlich von S. Royal Broughman Way in der Nähe vom Feld von CenturyLink.

Der Tunnel, der Zwischenstaatliche 90 unter dem Gestell-Bäcker-Kamm trägt, ist auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen. Das Ostportal des Tunnels (sichtbar, wenn man in Seattle aus dem Osten eingeht), wird als eine bas Entlastungsbeton-Skulptur gebaut.

I-90 vereinigt zwei der längsten Schwimmbrücken in der Welt, der Lacey V. Murrow Memorial Bridge und der Homer M Hadley Memorial Bridge, die den See Washington von Seattle zur Insel von Mercer, Washington durchqueren. Sie sind zweit und fünfte am längsten solche Brücken beziehungsweise.

Vierzig Meilen der östlich von Bellevue überquert I-90 den Snoqualmie-Pass der Kaskadereihe, Erhebung. Am Meile-Posten 137 durchquert es den Fluss von Columbia auf der Vantage Bridge, und nach dem Eingehen in Spokane, Washington in der Nähe von der Meile Posten 279, geht in Idaho später ein.

Seit 1980 wurde I-90 von Seattle Thorp, Washington, die Berge benannt, um Greenway Erklingen zu lassen, um seine hervorragenden landschaftlichen und kulturellen Mittel zu schützen.

Washingtoner Gesetz das Definieren des Wegs

Die Washingtoner Abteilung von I-90 wird im Revidierten Code Washingtons (RCW 47.17.140) definiert.

Idaho

Die kleine Stadt von Wallace, Idaho ist noch darauf stolz, zu haben, was das letzte Halt-Licht auf I-90 war. Seine Innenstadt hat viele historische Gebäude, die durch den ursprünglichen geplanten Weg der Schnellstraße so 1976 weggewischt worden sein würden, haben Stadtführer die Innenstadt auf dem Nationalen Register von Historischen Plätzen legen lassen. Infolgedessen wurde die Bundesregierung auf großen Kosten gezwungen, die Schnellstraße zum nördlichen Rand der Innenstadt umzuleiten und es zu erheben. Diese Abteilung von I-90 hat sich im September 1991 geöffnet. Ein Fahrradweg wird unter einem Teil dieses Segmentes aufgewühlt.

Montana

Von 1995 bis 1999 gab es keine numerierte Geschwindigkeitsbegrenzung auf I-90 in Montana. Die Geschwindigkeitsbegrenzung wurde einfach als "angemessen und vernünftig", wie bestimmt, auf einem Fall durch die Fall-Basis von der Autobahn-Patrouille von Montana definiert. Die Geschwindigkeitsbegrenzung in Montana ist jetzt 75 Meilen pro Stunde (120 kph). Vom westlichen I-90 geht in Montana auf dem Gipfel des Ausguck-Passes ein. Es geht neben Missoula und bohrt Spitzkuppe vor der Überfahrt des Festländers durch teilen sich gerade östlich von der Spitzkuppe, wo es Homestake-Pass durchsieht, der 6,329 Fuß (1929 M) ist in der Erhebung, dem höchsten Punkt für die Autobahn. Es geht zwischen den Bergketten von Gallatin und Bridger über Bozeman Pass zwischen Bozeman und Livingston. Es folgt dem Fluss Yellowstone von Livingston zu Billings, wo es die Vorstädte von Laurel und Lockwood mit dem Rest von Billings verbindet. In Lockwood schneidet es sich mit der Westendstation von I-94 und dreht Süden. Südlich von Hardin passiert es die Seite des Kampfs des Kleinen Mufflons (der Letzte Standplatz von Custer) an der Krähe-Agentur auf dem Krähe-Indianerreservat. Montana rühmt sich des längsten Streckens von I-90, sich gerade erstreckend.

Wyoming

An der Grenze von Montana ist I-90 eine vierspurige vierspurige Autobahn mit einer Gras-Mittellinie. An Büffel, Wyoming (wenn es ostwärts vom Norden reist), weicht es von I-25 mit einer mehr ostwestlichen Orientierung ab.

South Dakota

In der Nähe von der Schnellen Stadt, South Dakota an der Grenze von Wyoming ist I-90 eine vier vierspurige Gasse-Autobahn mit einer Gras-Mittellinie. Im Sioux-Fall-Gebiet schneidet I-90 I-29 durch und setzt Osten eine kurze Entfernung nach Minnesota fort. I-90 ist die längste Ostwestlandstraße in South Dakota. Diese Autobahn geht durch Mitchell, Sioux Fälle und Schnelle Stadt. Es geht das Zustandkapital von Pierre nicht durch.

Die Abteilung von South Dakota von I-90 wird an South Dakota Kodifizierte Gesetze § 31-4-184 definiert.

Minnesota

Die Abteilung von Minnesota von I-90 wird als Weg 391 in Statuten von Minnesota § 161.12 (3) definiert.

I-90 durchquert das südliche Minnesota von der Grenze von South Dakota in der Nähe vom Biber-Bach, Minnesota, zum Fluss von Mississippi in der Nähe von La Crosse, Wisconsin. Auf dem grössten Teil seiner Länge im Staat ist es der Iowa Grenze und ziemlich parallel damit nah. Im südöstlichen Minnesota biegt es Norden Rochester und Winona.

Das Straßenrest-Gebiet in der Nähe von der Blauen Erde, Minnesota, ist wo der ostbauende I-90 und die I-90 westbauenden Mannschaften verbunden 1978, so die Endmeile vollendend und sich von der Autobahn anschließend. Seitdem sie mit dem bituminösen Pflastern 2006, das ursprüngliche Gold überzogen worden ist, ist farbige Zementkonzertlinie, die die Vollziehung von I-90 kennzeichnet, durch Goldfarbe auf gerade den Schulter-Teilen der Straße an derselben Position ersetzt worden; Flecke, die widmen und dieses spezielle Segment der I-90 Fahrbahn beschreiben, können an den Blauen Erdrest-Gebieten gefunden werden.

Wisconsin

I-90 durchquert Wisconsin von Minnesota nach Illinois in einer allgemein südöstlichen Richtung. Es schließt sich I-94 bei Tomah und I-39 im Transport an. I-94 trennt sich von I-90 an Madison.

I-39/90/94 aus dem gerade Süden des Transports Madison ist die längste Parallelität von drei Zwischenstaatlichen Autobahnen in den Vereinigten Staaten.

Illinois

In Illinois gehen Zwischenstaatliche 90 herein der Norden von Illinois von Rockford hat nordsüdlich angeschlossen mit Zwischenstaatlichen 39 orientiert. Es läuft dann nach Ostsüdosten direkt zur Stadt Chicago. Von Rockford bis Zwischenstaatliche 294 wird die Straße erschallen lassen und die Gedächtnismautstraße von Jane Addams genannt. Vor 2007 wurde die Gedächtnismautstraße von Jane Addams die Nordwestmautstraße genannt. In Chicago Metropolitangebiet ist I-90 durch drei Namen vom Internationalen Flughafen von O'Hare bis die Linie des Staates Indiana bekannt. Die Autobahn von Kennedy läuft von O'Hare zu Zwischenstaatlichen 290 und der Chikagoer Schleife. I-90 setzt fort, südlich von der Schleife auf einem Teil der Autobahn von Dan Ryan, und dann dem Südosten auf die erschallen lassene Chikagoer Luftroute in Indiana zu laufen.

Indiana

In Indiana ist die Gesamtheit von Zwischenstaatlichen 90 mit der Indiana Mautstraße gleichzeitig. Zwischenstaatliche 90 gehen von Illinois an der Chikagoer Luftroute herein. Es läuft dann zur Parallelität von Autobahnen 80/94 östlich von Zwischenstaatlichen 65, wo I-80 I-94 verlässt und sich I-90 anschließt. Das vereinigte I-80/90 Weg läuft nach Osten über das nördliche Indiana und in der Nähe von der südlichen Grenze Michigans zur Linie des Staates Ohio.

Als ein Teil der Mautstraße, I-80/90 Pässe nach Norden von South Bend und Elkhart. Es geht auch nördlich von Angola an Zwischenstaatlichen 69.

Ohio

Die Indiana Mautstraße verwandelt sich in den Ohio Schlagbaum, weil es die Grenze durchquert. I-90 folgt dem Ohio Schlagbaum

bis zu Lorain (westlich von Cleveland), wo es Norden dreht, um einem Weg in der Nähe von den Küsten des Sees Erie zu folgen. Ursprünglich war es dabei, zu, und nördlich von, I-80/Ohio Schlagbaum weiterer Westen Toledo parallel zu sein. Teile wurden mit einer Zwischenanweisung des Staatswegs 2 gebaut. Später; dieser Plan, wurde und I-90/I-80 aufgegeben Ausgang/Stecker wurde stattdessen gebaut; jene vorhandenen Teile behalten Rt. 2 Benennung.

In Cleveland, Zwischenstaatliche 90 Aufschläge als Innerbelt beim Zusammenfluss der nördlichen Endstationen von Autobahnen 71 und 77. Eines des am meisten eigenartigen und gefährlichen Streckens von Zwischenstaatlichen 90 ist die Abteilung der Autobahn-Durchführen-Innenstadt, bekannt lokal als die Kurve des toten Mannes. Hier macht sich die Straße an eine fast 90-Grade-. Während es viele große Zeichen gibt, Lichter und Poltern-Streifen aufblitzen lassend, die Fahrer zu dieser Umdrehung alarmieren, hat es noch eine Vielzahl von Unfällen gegeben, die sich aus unaufmerksamen Fahrern ergeben. Es gibt Pläne, die Schnellstraße entlang einer seichteren Kurve innerhalb des nächsten Jahrzehnts als ein Teil eines größeren Projektes wiederauszurichten, das Autobahn-System in Cleveland zu verbessern.

Der Innerbelt in Cleveland verwertet auch eine Stahlwinkelstück-Brücke desselben Designs wie die I-35W Bridge, die in Minneapolis, Minnesota gescheitert hat. Seit dem 30. September 2008 wurden zwei Gassen in jeder Richtung der 8-spurigen Brücke geschlossen, um die Gewicht-Last auf der Struktur zu reduzieren. Die Brücke ist zurzeit unter der nahen Inspektion, weil es sich außerordentlich im Laufe der letzten paar Jahre verschlechtert hat. Am 8. Oktober 2008 wurde die Brücke völlig geschlossen, um einen Betonungstest zu erleben. Im Mai und Juni 2009 wurde die Brücke geschlossen, während Ingenieure es mit hydraulischen Wagenhebern gehoben haben und es etwa sechs Zoll bewegt haben, um es wiederauszurichten. Es wird größtenteils geglaubt, dass die Brücke innerhalb der nächsten fünf Jahre durch eine neue Spanne ersetzt wird. Viele im Clevelander Gebiet beginnen, die Sicherheit der Brücke infrage zu stellen, und die Ohio Abteilung des Transports setzt fort zu betonen, dass die Brücke sicher ist, und wenn es nahe bevorstehende Gefahr gab, würde es dauerhaft geschlossen. Es gibt Pläne, eine neue Brücke zu bauen, die I-90-Westen und I-71-Süden tragen wird. Die alte Brücke wird I-71-Norden und I-90-Osten tragen.

Aufbau ist jetzt auf den neuen Brücke-Bruchbändern laufend. Das Projekt hat gegen Ende 2010 angefangen und wird in ungefähr 3 bis 4 Jahren einwickeln. wie festgesetzt, durch ODOT.

Pennsylvanien

I-90 geht von der Linie des Staates Ohio bis Erie, Pennsylvanien, und verlässt dann Pennsylvanien für New York. An 46.4 Meilen (74.67 km) sind es die Zwischenstaatlichen 90er Jahre kürzeste Intrazustandlänge.

Während nicht eine Autobahn, ein Teil des Wegs von Pennsylvanien 5 in Erie kürzlich Weg von Pennsylvanien 290 genannt worden ist. Der Zweck ist, Reisende dazu zu ermuntern, dieses Strecken der 12. Straße von Erie als eine Schleife zu verwenden, Zwischenstaatliche 79 und 90 zum Bayfront Stecker und der Innenstadt Erie verbindend.

New York

I-90 wird die Autobahn von Staat New York nach dem Eingehen in New York. Es folgt der Küste von See Erie bis zu Büffel, wo es sich dem alten Wasserspiegel-Weg bis zu Albany anschließt. Dort nimmt es einen kurzen Umweg vor dem Verbinden der Autobahn von Staat New York Berkshire Stecker.

Fast der ganze New Yorker Teil der Straße ist eine Mautstraße, den Ostwestteil der Autobahn-Hauptstrecke von Staat New York und Teil des Berkshire Steckers umfassend, der von der Autobahn-Autorität von Staat New York bedient ist. Es wurde als ein Teil des Autobahn-Projektes in der Mitte den 1950er Jahren ursprünglich gebaut und hat seine aktuelle Benennung als Zwischenstaatliche 90 1958 erhalten. Die Straße folgt grob dem Kurs des 19. Jahrhunderts Kanal von Erie für viel von seiner Länge im Staat New York. "I-90" (bedient durch NYSDOT) trägt Zwischenstaatliche 90 zwischen den zwei; jedoch verbindet die Berkshire Abteilung direkt mit der Hauptstrecke (beim Autobahn-Austausch 21A) 6.5 Meilen (10.5 km) westlich vom Punkt, wo sich I-90 anschließt, es (an der Autobahn wechseln B1 aus).

Der mileposts und die Ausgangszahlen auf der Autobahn-Hauptstrecke von Staat New York entstehen an der Linie von New York City und nehmen nordwärts entlang Zwischenstaatlichen 87 und nach Westen entlang Zwischenstaatlichen 90 zu. Infolgedessen nehmen mileposts und Ausgangszahlen auf der I-90 Abteilung der Autobahn-Hauptstrecke aus dem Osten nach Westen gegen moderne Methoden zu, wo Zahlen aus dem Westen oder Süden zunehmen. Der NYSDOT-aufrechterhaltene Teil zwischen, bekannt Ortsansässigen als "I-90", numeriert wirklich seine Meilenzahl und Ausgänge im traditionellen Westen zum Osten Methode. (Komischerweise wird der aufrechterhaltene Teil des NYSDOT von I-90 geografisch nordsüdlich für den grössten Teil seiner Länge orientiert, so scheinen die Ausgangszahlen, aus dem Norden nach Süden zuzunehmen.) Ausgang und milepost numerierende Anfänge wieder, wenn die Berkshire Abteilung der Autobahn, mit dem Ausgang und den durch den Brief B vorangegangenen Meile-Zahlen beginnt (Herrschen über B1, Ausgang B2, Meile B1, Meile B2, und so weiter).

Es gab einmal zwei metrisch-einzige Zeichen auf der nach Westen gehenden Autobahn von Staat New York um Syracuse, der ungefähr 100 Meilen (161 km) von Ontario ist. Die NYS Autobahn-Autorität hat sich dafür entschieden, metrische Beschilderung zu prüfen, die 88 kph Geschwindigkeitsbegrenzungszeichen auf der Autobahn kurz eingeschlossen haben kann. Es gab auch ein Zeichen, das die Entfernung zum Zwischenstaatlichen 81 Austausch in Kilometern in Dewitt zeigt. Diese Zeichen werden jetzt in gerade Meilen gezeigt.

I-90 ist eine von zwei Autobahnen, die einen ganzen Satz von neun Sporn-Wegen haben (190, 290, 390... 890, 990) innerhalb eines Staates, in New York, mit dem anderen, Zwischenstaatliche 5 in Kalifornien seiend. Außerdem ist I-990, ein kurzer Sporn-Weg in der Nähe von Büffel, New York, das nicht direkt mit I-90 verbunden ist, die höchste einer Autobahn gegebene Zahl.

I-790 in Utica hat gepflegt, einen völlig direkten Anschluss mit I-90 beim Autobahn-Austausch 31 zu haben. Umgestaltungsprojekte der Various Road haben schließlich im Laufe der Jahre zu diesem Direktanschluss geführt, der teilweise wird trennt. Verkehr, der über die Autobahn herrscht, muss zwei verschiedene Oberflächenstraßen verwenden, um I-790 zu erreichen. Jedoch ist es noch möglich, von I-790 direkt auf die Autobahn zu reisen. I-790 hat einige andere Kuriositäten: Keine Ausgangszahlen, keine Beruhigungsanschreiber, und läuft es gleichzeitig mit dem Weg von Staat New York 5 für seine komplette Länge.

Die New Yorker Abteilung des I-90-Westens der Berkshire Abteilung der New Yorker Autobahn wird als Zwischenstaatlicher Weg 504 im New Yorker Autobahn-Gesetz § 340-a definiert.

Massachusetts

I-90 in Massachusetts führt entlang dem vorzwischenstaatlichen Zeitalter Schlagbaum von Massachusetts, der sich am 15. Mai 1957, von Westlichem Stockbridge an der Grenze von Staat New York zum Weg 128 geöffnet hat.

Die erste Abteilung der Bostoner Erweiterung hat sich im September 1964 von der ursprünglichen Endstation am Weg 128 zu den Allston/Brighton Gebühren geöffnet. Die komplette Bostoner Erweiterung hat sich am 18. Februar 1965 geöffnet, von den Allston/Brighton Gebühren bis I-93 in der Innenstadt Boston fortsetzend. Die neue Erweiterung hat zu den ursprünglichen 123 von MassPike beigetragen.

I-90 wurde wieder erweitert, weil ein Teil des Großen von seiner Endstation an I-93 zu Bostons Logan Internationalem Flughafen und einer Endstation des Wegs 1A im Januar 2003 über Tunnels unter dem Fort Point Channel und den Tunnel von Ted Williams unter dem Bostoner Hafen Gräbt. Das hat I-90 durch einen zusätzlichen erweitert, die Ostendstation zum Weg 1A auswechselnd.

Schlagbaum verdoppelt Sich werden erlaubt, zwischen dem Ausgang 11 und durch die Grenze von Staat New York zu reisen.

Geschichte

I-90 hat schweren Gebrauch von vorhandenen Straßen gemacht. Der Schlagbaum von Massachusetts, die Autobahn von Staat New York, der Ohio Schlagbaum, die Indiana Mautstraße, die Chikagoer Luftroute und die Gedächtnismautstraße von Jane Addams datieren alle I-90 zurück und wurden für Teile seines Wegs verwendet. Das bedeutet auch, dass wesentliche Teile des Wegs nicht genau zu Zwischenstaatlichen Autobahn-Standards sind, aber sie sind gewöhnlich nah.

Die populäre Fernsehsituationskomödie wurde Prosit in Boston auf Eastend von I-90 gesetzt. Als das Nebenprodukt Frasier wurde entwickelt, es dafür entschieden wurde, diese Reihe zu setzen, die so von Boston weit ist wie möglich, so wurde Seattle, auf dem Westende von I-90, als die Einstellung gewählt.

Hauptkreuzungen

• Zwischenstaatliche 5 in Seattle, Washington
• Zwischenstaatliche 405 in Bellevue, Washington
• Zwischenstaatliche 82 in Ellensburg, Washington
• Zwischenstaatliche 15 in der Spitzkuppe, Montana; angeschlossen für 7.65 Meilen (12.31 km)
• Zwischenstaatliche 94 in Billings, Montana
• Zwischenstaatliche 25 in Büffel, Wyoming
• Zwischenstaatliche 29 in Sioux-Fällen, South Dakota
• Zwischenstaatliche 35 in Albert Lea, Minnesota
• Zwischenstaatliche 94 in Tomah, Wisconsin; angeschlossen für 91.76 Meilen (147.67 km) bis zu Madison, Wisconsin.
• Zwischenstaatliche 39 im Transport, Wisconsin; angeschlossen für ungefähr 95 Meilen (152 km) bis zu Rockford, Illinois.
• Zwischenstaatliche 43 in Beloit, Wisconsin
• Zwischenstaatliche 94 in Chicago, Illinois; angeschlossen für 16.71 Meilen (26.89 km)
• Zwischenstaatliche 55 in Chicago, Illinois
• Zwischenstaatliche 65 in Gary, Indiana
• Zwischenstaatliche 94 in der Seestation, Indiana
• Zwischenstaatliche 80 in der Seestation, Indiana; angeschlossen für 278.40 Meilen (448.04 km) bis zu Lorain, Ohio.
• Zwischenstaatliche 69 in Fremont, Indiana
• Zwischenstaatliche 75 in Toledo, Ohio
• Zwischenstaatliche 71 in Cleveland, Ohio
• Zwischenstaatliche 77 in Cleveland, Ohio
• Zwischenstaatliche 271 in Willoughby, Ohio
• Zwischenstaatliche 79 in Erie, Pennsylvanien
• Zwischenstaatliche 86 in Erie, Pennsylvanien
• Zwischenstaatliche 81 in Syracuse, New York
• Zwischenstaatliche 88 in Rotterdam, New York
• Zwischenstaatliche 87 in Albany, New York
• Zwischenstaatliche 91 in Westlichem Springfield, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 291 in Chicopee, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 84 in Sturbridge, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 395 im Kastanienbraun, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 495 in Hopkinton, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 95 in Weston, Massachusetts
• Zwischenstaatliche 93 in Boston, Massachusetts

Hilfswege

• Schnelle Stadt, South Dakota - I-190
• Chicago, Illinois - I-190 (stellt einen direkten Weg dem Internationalen Flughafen von O'Hare zur Verfügung), I-290
• Cleveland, Ohio - I-490
• Büffel, New York - I-190, I-290, I-990 (nicht direkt verbunden)
• Rochester, New York - I-390, I-490, I-590 (nicht direkt verbunden)
• Syracuse, New York - I-690
• Utica, New York - I-790
• Schenectady, New York - I-890
• Sporn zu I-495 in Marlborough, Massachusetts - I-290
• Sporn zu Leominster, Massachusetts - I-190

I-90 ist die einzige Autobahn, um einen ganzen Satz von Hilfswegen (d. h., alle neun möglichen dreistelligen Weg-Zahlen) innerhalb eines einzelnen Staates, dieser zu haben, New York seiend.

Links

• Autobahn-Enden von Illinois: I-90
• Indiana Autobahn-Enden: I-90
• I-90 (größere New Yorker Straßen)