Volkswagen (hat VW abgekürzt), ist ein deutscher Kraftfahrzeughersteller und die ursprüngliche und am größten verkaufende Marke von Volkswagen Group, die jetzt auch Audi, Bentley, Bugatti, Ducati, Lamborghini, SITZ, 49.9 % von Porsche, Giugiaro, und Škoda Marken und dem Lastwagen-Hersteller Scania besitzt.

Volkswagen hat "das Auto von Leuten" in Deutsch vor, auf dem es ausgesprochen wird. Sein Strom tagline oder Slogan sind (Das Auto).

Geschichte

:For-Fahrzeugzeitleiste-Tische, sieh: Volkswagen (Zeitachse),

1937-1945: Das Autoprojekt von Leuten wird Kübelwagen

Volkswagen wurde 1937 von der nazistischen Gewerkschaft, die deutsche Vorderseite der Labour Party (Deutsche Arbeitsfront) ursprünglich gegründet. Am Anfang des deutschen Autos der 1930er Jahre wurde die Industrie noch aus Luxusmodellen größtenteils zusammengesetzt, und der durchschnittliche Deutsche konnte selten nichts mehr als ein Motorrad gewähren. Infolgedessen hat nur ein Deutscher aus 50 ein Auto besessen. Als sie einen potenziellen neuen Markt gesucht haben, haben einige Autoschöpfer das Auto der unabhängigen "Völker" Projekte - Mercedes 170., AutoBahn von Adler, Steyr 55, Hanomag 1,3L, unter anderen begonnen.

Die Tendenz war nicht neu, weil Béla Barényi zugeschrieben wird, sich das grundlegende Design in der Mitte den 1920er Jahren vorgestellt zu haben. Josef Ganz hat den Standardvorgesetzten (das Gehen so weit entwickelt, es als der "deutsche Volkswagen" ankündigend). Außerdem in der Tschechoslowakei wurde eingepferchter Tatra T77 von Hans Ledwinka, ein sehr populäres Auto unter der deutschen Elite, kleiner und erschwinglicher an jeder Revision.

1933, mit vielen der obengenannten Projekte noch in der Entwicklung oder den frühen Stufen der Produktion, wurde Adolf Hitler beteiligt, die Produktion eines grundlegenden Fahrzeugs fordernd, das dazu fähig ist, zwei Erwachsene und drei Kinder daran zu transportieren. Das Auto der "Leute" würde für Bürger des Dritten Reichs durch ein Sparungsschema an 990 Reichsmark (396 US$ in Dollars der 1930er Jahre) - über den Preis eines kleinen Motorrades (ein durchschnittliches Einkommen verfügbar sein, das ringsherum 32RM eine Woche ist).

Trotz des schweren Lobbyismus zu Gunsten von einem der vorhandenen Projekte ist es bald offenbar geworden, dass sich private Industrie kein Auto für nur 990RM erweisen konnte. So hat Hitler beschlossen, eine vollneue, staatliche Fabrik zu sponsern. Die Absicht bestand darin, dass gewöhnliche Deutsche das Auto mittels eines Sparungsschemas kaufen würden ("" - "Fünf Zeichen pro Woche, die Sie beiseite legen müssen, wenn Sie in Ihrem eigenen Auto" reiten wollen), in den ungefähr 336,000 Menschen schließlich gezahlt haben. Prototypen des Autos haben den "KdF-Wagen" genannt (Deutsch: Kraft durch Freude - "Kraft durch die Heiterkeit"), ist von 1936 vorwärts erschienen (die ersten Autos waren in Stuttgart erzeugt worden). Das Auto hatte bereits seine kennzeichnende runde Gestalt und luftgekühlte, flache vier, Hinterseite-bestiegenen Motor. Das VW Auto war gerade eines von vielen Programmen von KdF, die Dinge wie Touren und Ausflüge eingeschlossen haben. Das Präfix Volks — ("Leute") wurde nicht nur auf Autos, sondern auch auf andere Produkte in Europa angewandt; der "Volksempfänger" Radioempfänger zum Beispiel. Am 28. Mai 1937 wurde der Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH (manchmal abgekürzt zu Gezuvor) vom Deutsche Arbeitsfront gegründet. Es wurde später "Volkswagenwerk GmbH" am 16. September 1938 umbenannt.

Erwin Komenda, der seit langer Zeit bestehende Auto-Vereinigungshauptentwerfer, hat den Autokörper des Prototyps entwickelt, der erkennbar der Käfer bekannt heute war. Es war einer der ersten, die mithilfe von einem Windkanal, im Gebrauch in Deutschland seit dem Anfang der 1920er Jahre zu entwickeln sind.

Das Gebäude der neuen Fabrik hat am 26. Mai 1938 in der neuen Stadt KdF-Stadt, jetzt genannt Wolfsburg angefangen, der für die Fabrikarbeiter speziell angefertigt gewesen war. Diese Fabrik hatte nur eine Hand voll Autos erzeugt, als Krieg 1939 angefangen hat. Niemand wurde wirklich an jeden Halter der vollendeten sparenden Marke-Bücher geliefert, obwohl ein Kabriolett des Typs 1 Hitler am 20. April 1938 (sein 49. Geburtstag) präsentiert wurde.

Krieg hat Produktion bedeutet, die zu militärischen Fahrzeugen, der Typ 82 Kübelwagen ("Eimer-Auto") Dienstprogramm-Fahrzeug (das allgemeinste Kriegsmodell von VW), und amphibische Schwimmwagen geändert ist, die verwendet wurden, um die deutschen Kräfte auszustatten. Wie mit viel von der Produktion im nazistischen Deutschland während des Krieges üblich war, wurde Plackerei im Werk von Volkswagen verwertet. Die Gesellschaft würde 1998 zugeben, dass sie 15,000 Sklaven während der Kriegsanstrengung verwendet hat. Deutsche Historiker haben geschätzt, dass 80 % der Kriegsbelegschaft des Volkswagens Plackerei waren. Wie man berichtete, waren viele der Sklaven von den Konzentrationslagern nach der Bitte von Pflanzenbetriebsleitern versorgt worden. Eine Klage wurde 1998 von Überlebenden für die Restitution für die erzwungene Arbeit eingereicht. Volkswagen würde einen freiwilligen Restitutionsfonds aufstellen.

1945: Britische Armee, Major Ivan Hirst, unklare Zukunft

Die Gesellschaft schuldet seine Nachkriegsexistenz größtenteils einem Mann, britischem Armeeoffizier Major Ivan Hirst, REME. Im April 1945 wurden KdF-Stadt und seine schwer bombardierte Fabrik von den Amerikanern gewonnen, und nachher den Briten übergeben, innerhalb deren Berufs die Stadt in Zonen aufteilen und Fabrik gefallen ist. Die Fabriken wurden unter der Kontrolle von Oldham-geborenem Hirst gelegt. Zuerst war der Plan, es für die militärische Fahrzeugwartung zu verwenden. Seitdem es für die militärische Produktion verwendet worden war, und in den Wörtern von Hirst ein "politisches Tier" aber nicht ein kommerzielles Unternehmen — technisch das Bilden davon verantwortlich für die Zerstörung in Form von der Potsdam Abmachung gewesen war — war die Ausrüstung rechtzeitig beabsichtigt, um als Kriegsschadenersätze geborgen zu werden. Hirst hat eines der Autos der Fabrik grün gemalt und hat es zum britischen Armeehauptquartier demonstriert. Knapp am leichten Transport im September 1945 wurde die britische Armee überzeugt, einen Lebensauftrag für 20,000 zu erteilen. Die ersten paar Hunderte Autos sind zum Personal von den Besetzen-Kräften, und zur deutschen Post gegangen.

Einem britischen Dienstpersonal wurde erlaubt, ihre VW Käfer zurück nach dem Vereinigten Königreich zu bringen, als sie demobilisiert wurden, und einer der allerersten Käfer, die auf diese Weise (Registrierungsnummer des Vereinigten Königreichs JLT 420) zurückgebracht sind, noch von Peter Colborne-Baber, dem Sohn des ursprünglichen Besitzers von Vereinigten Königreichs erstem offiziellem Volkswagen Importer, der Colborne Werkstätten von Ripley, Surreys im Besitz ist.

Vor 1946 erzeugte die Fabrik 1,000 Autos pro Monat, eine bemerkenswerte Leistung denkend, dass es noch im Zerfallen war. Infolge des Daches und Fensterschadens hat Regen Produktion aufgehört, und neue Fahrzeuge wurden gegen für mehr Produktion erforderlichen Stahl umgetauscht.

Das Auto und seine Stadt haben ihre Zweiten Namen des Weltkrieg-Zeitalters in "Volkswagen" und "Wolfsburg" beziehungsweise geändert, und Produktion nahm zu. Es war noch unklar, was aus der Fabrik werden sollte. Es wurde Vertretern von den britischen, amerikanischen und französischen Motorindustrien angeboten. Berühmt haben alle es zurückgewiesen. Nach einer Inspektion des Werks hat Herr William Rootes, Leiter von British Rootes Group, Hirst gesagt, dass das Projekt innerhalb von zwei Jahren scheitern würde, und dass das Auto "dem durchschnittlichen Auto-Käufer ziemlich unattraktiv ist, ist zu hässlicher und zu lauter …, Wenn Sie denken, dass Sie dabei sind, Autos in diesem Platz zu bauen, sind Sie ein blutiger Dummkopf, junger Mann". In einer ironischen Drehung des Schicksals würde Volkswagen eine lokal gebaute Version des Hillman Rächers von Rootes in Argentinien in den 1980er Jahren verfertigen, lange nachdem Rootes an den Händen von Chrysler 1978 — der Käfer Bankrott gemacht hatte, der den Rächer um mehr als 30 Jahre überlebt.

Vertreter von Ford waren ebenso kritisch: Das Auto war "nicht wert einem verdammten," gemäß Henry Ford II, dem Sohn von Edsel Ford, obwohl er wirklich wie verlautet auf die Möglichkeit geschaut hat, die VW Fabrik zu übernehmen, aber hat die Idee abgewiesen, sobald er Wolfsburg auf der Karte nachgeschlagen hat und gefunden hat, dass es zu nahe für die Bequemlichkeit zur ostdeutschen Grenze war.

In Frankreich hat Citroën 2CV auf einem ähnlichen Marktkonzept angefangen. Inzwischen, in Italien, wurde der Fiat 500 "Topolino" entwickelt.

1945 bis 1948: Überleben im Verbündet besetzten Deutschland

In den Industrieplänen für Deutschland wurden die Regeln, für die Industrie Deutschland erlaubt werden sollte, in der Nachkriegsperiode zu behalten, dargelegt. Deutsche Autoproduktion wurde an einem Maximum von 10 % der 1936-Autoproduktionszahlen gesetzt.

Wie oben erwähnt ist die Fabrik von Volkswagen an Wolfsburg unter der britischen Kontrolle 1945 gekommen; es sollte demontiert werden und hat sich nach Großbritannien eingeschifft. Dankbar für Volkswagen hat sich kein britischer Autohersteller für die Fabrik interessiert; "das Fahrzeug entspricht der grundsätzlichen technischen Anforderung eines Autos … nicht es ist dem durchschnittlichen Käufer … ziemlich unattraktiv, um das Auto zu bauen, gewerblich würde ein völlig unwirtschaftliches Unternehmen sein". Die überlebte Fabrik durch das Produzieren von Autos für die britische Armee stattdessen. Verbündete Abbauen-Politik hat sich gegen Ende 1946 zur Mitte 1947 geändert, obwohl Schwerindustrie fortgesetzt hat, bis 1951 demontiert zu werden. Dank des Schutzes von britischem Armeemajor Ivan Hirst hat Volkswagen die lebensgefährlichen Zeiten überlebt, und ist ein Teil des deutschen Wirtschaftsaufschwungs geworden.

1948 vorwärts: Ikone für die westdeutsche Regeneration

Von 1948 ist Volkswagen ein sehr wichtiges Element symbolisch und wirtschaftlich von der westdeutschen Regeneration geworden. Heinrich Nordhoff (1899-1968), ein ehemaliger älterer Betriebsleiter an Opel, der zivile und militärische Fahrzeugproduktion in den 1930er Jahren und 1940er Jahren beaufsichtigt hatte, wurde rekrutiert, um die Fabrik 1948 zu führen. 1949 hat Major Hirst Vereinigung mit der Gesellschaft verlassen, weil es jetzt als ein Vertrauen reformiert worden war, das von der westdeutschen Regierung und der Regierung des Landes Niedersachsen kontrolliert ist. Abgesondert von der Einführung des Nutzfahrzeuges von Volkswagen Type 2 (Kombi, Pritschenwagen und Camper), und der Sportwagen von VW Karmann Ghia, hat Nordhoff die Ein-Modell-Politik bis kurz bevor seinem Tod 1968 verfolgt.

Volkswagen wurden zuerst ausgestellt und haben in den Vereinigten Staaten 1949 verkauft, aber haben nur zwei Einheiten in Amerika dieses erste Jahr verkauft. Auf seinem Zugang zum amerikanischen Markt wurde der VW als ein "Siegeswagen" kurz verkauft. Volkswagen Amerikas wurde im April 1955 gebildet, um Verkäufe und Dienst in den Vereinigten Staaten zu standardisieren. Die Produktion des Typs 1 Volkswagen Beetle hat drastisch im Laufe der Jahre, das Gesamterreichen von einer Million 1955 zugenommen.

Volkswagen in Kanada - VW Canada haben ihre ersten Autos am 10. Juli 1952 bestellt. (Schiffsauftrag 143075) Die Ordnung hat aus 12 Fahrzeugen, (3) Modell 11C, ein Schwarzer, Grün, und sandcolor (3) 11GS, ein kastanienbrauner und zwei azurblaues Blau, (2) 24A-M51 im Rot, (1) 21A im Blau, (1) 23A im Blau, (1) 22A beige Farbe und ein Krankenwagen bestanden. Produkte von Volkswagen wurden in Kanada zum ersten Mal auf der kanadischen Nationalen Ausstellung im August 1952 gesehen und wurden enthusiastisch akzeptiert. Die erste Sendung von Autos hat Toronto im Dezember 1952 erreicht. Vor 1955 waren Verkäufe auf einer Basis, die das Gebäude des feinen Werks von Volkswagen auf einer Seite auf der Goldenen Meile von Scarboro bevollmächtigt hat. Dazu, einem Gebäude mit der Regierung, Ausstellungsraum, Dienst, Reparaturen und Teilen, wurde eine Hinzufügung dessen 1957 mit der Lagerung für 4,000,000 $ von Teilen gebaut.

(Sieh kanadisches 1959-Register des Handels & der Industrie, die in den Westbibliotheken an der Universität des Westlichen Ontarios, Londons, Ontario gehalten ist.)

Verkäufe sind — Dank teilweise zu den berühmten Werbefeldzügen durch die New Yorker Werbeagentur Doyle, Dane Bernbach aufgestiegen. Geführt vom Kunstdirektor Helmut Krone, und den Textern Julian Koenig und Bob Levinson sind Anzeigen von Volkswagen so populär geworden wie das Auto, mit knusprigen Lay-Outs und witziger Kopie, um den jüngeren, hoch entwickelte Verbraucher zu locken, mit denen das Auto verbunden geworden ist. Wenn auch es fast als der Käfer allgemein bekannt war (oder der Programmfehler), wurde es als solcher vom Hersteller, stattdessen gekennzeichnet als der Typ 1 nie offiziell etikettiert. Die erste Verweisung auf den Namen Käfer ist in der amerikanischen Werbung 1968 vorgekommen, aber erst als 1998 und der Golf-basierte Neue Käfer der Name würden, von Volkswagen angenommen werden.

Obwohl das Auto überholt, während der 1960er Jahre und Anfang der 1970er Jahre, amerikanischen Exporte, innovativen Werbung wurde, und ein wachsender Ruf für die Zuverlässigkeit Produktionszahlen geholfen hat, die Niveaus des vorherigen Rekordhalters, des Ford Model T zu übertreffen. Am 17. Februar 1972 wurde der 15,007,034. Käfer verkauft. Volkswagen konnte jetzt die Weltproduktionsaufzeichnung für das am meisten erzeugte fordern, einzelne machen des Autos in der Geschichte. Vor 1973 war Gesamtproduktion mehr als 16 Millionen.

Um seines Übergangs des Rekordverkaufszeichens des Ford Model T und seiner Siege im Baja 1000 mexikanische Rassen von 1967 bis 1971 zu gedenken, hat Volkswagen seinen ersten Käfer der beschränkten Ausgabe erzeugt. Es wurde als der "Baja Champion SE" in den Vereinigten Staaten und der "Marathonlauf"-Superkäfer im Rest der Welt auf den Markt gebracht. Es hat einzigartigen "Marathonlauf Blau" metallische blaue Farbe gezeigt, stahlgepresste 10 - haben 15-zöllige (38 Cm) Räder der Magnesium-Legierung, ein Gedächtnismetallteller gesprochen, der auf dem glovebox und einem Zertifikat der dem ursprünglichen Käufer präsentierten Echtheit bestiegen ist. Händler-installierte Optionen für diesen Superkäfer der beschränkten Ausgabe haben den folgenden eingeschlossen: Weiße Streifen, die die Länge der Rocker-Tafel, eines speziellen Schichtarbeiter-Knopfs, Stoßstange-Überreiter führen, haben Auspufftipps, unechte Walnuss-Einsätze im Armaturenbrett (hinter dem Steuerrad und dem Glovebox-Deckel) sowie auf der Vorderstoßstange bestiegene Nebelscheinwerfer von Bosch zugespitzt.

1961 bis 1973: Erzeugnis-Vergrößerung

VW hat sein Erzeugnis 1961 mit der Einführung von vier Modellen des Typs 3 (Karmann Ghia, Notchback, Squareback) gestützt auf dem neuen Typ 3 mechanische Untermauerungen, und wieder 1969 mit dem größeren Typ 4 (411 und 412) Modelle ausgebreitet. Diese haben sich wesentlich von vorherigen Fahrzeugen, mit der bemerkenswerten Einführung des monocoque/unibody Aufbaus, der Auswahl einer vollautomatischen Übertragung, elektronischer Kraftstoffeinspritzung und eines kräftigeren Kraftwerks unterschieden. Volkswagen hat einen "Superkäfer" (der Typ 113) zu seiner Aufstellung 1971 hinzugefügt. Der Typ 113 hat sich vom Standardkäfer in seinem Gebrauch einer Spreize-Vordersuspendierung von MacPherson statt der üblichen Verdrehungsbars unterschieden. Auch die Nase des Autos wurde gestreckt, um dem Reservereifen zu erlauben, Wohnung zu liegen, und die Kombination dieser zwei Eigenschaften hat bedeutsam den verwendbaren Vordergepäck-Raum vergrößert. Trotz des Superkäfers (auf den Markt gebracht außerhalb Nordamerikas als VW 1302, späterer 1303) Beliebtheit mit Kunden von Volkswagen, haben Puristen den Standardkäfer mit seiner weniger ausgesprochenen Nase und seiner ursprünglichen Verdrehungsbar-Suspendierung bevorzugt. 1973 hat Volkswagen den militärischen unter einem bestimmten Thema stehenden Typ 181, oder "den Trecker" in Europa, "das Ding" in Amerika eingeführt, den Kriegstyp 82 zurückrufend. Die militärische Version wurde für die deutsche Armee des NATO-ZEITALTERS während der Jahre des Kalten Kriegs von 1970 bis 1979 erzeugt. Das US-Ding Version hat nur seit zwei Jahren, 1973 und 1974, Dank mindestens teilweise zu den Kraftfahrzeugsicherheitskampagnen von Ralph Nader verkauft.

1964 hat Volkswagen geschafft, Auto-Vereinigung, und 1969, NSU Motorenwerke AG (NSU) zu kaufen. Die ehemalige Gesellschaft hat die historische Marke von Audi besessen, die nach dem Zweiten Weltkrieg verschwunden war. VW hat schließlich Auto-Vereinigung und NSU verschmolzen, um den modernen Tag Gesellschaft von Audi zu schaffen und würde fortsetzen, es als seine Luxusfahrzeugmarke zu entwickeln. Jedoch hat sich der Kauf der Auto-Vereinigung und NSU erwiesen, ein Angelpunkt in der Geschichte des Volkswagens zu sein, weil beide Gesellschaften das technologische Gutachten nachgegeben haben, das sich notwendig für VW erwiesen hat, um zu überleben, als die Nachfrage nach seinen luftgekühlten Modellen in Endniedergang eingetreten ist, weil die 1970er Jahre gedämmert haben.

1974: vom Käfer zum Golf/Kaninchen

Volkswagen war in ernsten Schwierigkeiten vor 1973. Die Modelle des Typs 3 und Typs 4 hatten in viel kleineren Zahlen verkauft, als der Käfer und der NSU-basierte K70 auch gescheitert haben, um Käufer zu werben. Käfer-Verkäufe hatten angefangen, sich schnell auf europäischen und nordamerikanischen Märkten zu neigen. Die Gesellschaft hat gewusst, dass Käfer-Produktion eines Tages enden musste, aber das Rätsel des Ersetzens davon war ein endloser Albtraum gewesen. Das Eigentumsrecht von VW von Audi / Auto-Vereinigung hat sich erwiesen, der Schlüssel zur Lösung - mit seinem Gutachten im Frontantrieb und den wassergekühlten Motoren zu sein, die Volkswagen so verzweifelt einen glaubwürdigen Käfer-Nachfolger erzeugen musste. Einflüsse von Audi haben für diese neue Generation von Volkswagen, bekannt als Passat, Scirocco, Golf und Polo den Weg geebnet.

Zuerst in der Reihe war der Volkswagen Passat (Dasher in den Vereinigten Staaten), eingeführt 1973, eine Fließheck-Version von Audi 80, mit vielen identischer Körper und mechanische Teile. Versionen des Stands/Wagens waren auf vielen Märkten verfügbar. In Europa hat die Version des Stands/Wagens im Marktanteil viele Jahre lang vorgeherrscht.

Im Frühling 1974 ist Scirocco gefolgt. Das Coupé wurde von Giorgetto Giugiaro entworfen. Gestützt auf der Plattform des noch nicht veröffentlichten Golfs wurde es an Karmann wegen Höchsteinschränkungen an Volkswagen gebaut.

Das Angelmodell ist als der Volkswagen Golf 1974, auf den Markt gebracht in den Vereinigten Staaten und Kanada als das Kaninchen für die 1. Generation (1975-1985) und 5. Generation (2006-2009) erschienen. Seine winkelige Formgebung wurde vom Italiener Giorgetto Giugiaro entworfen). Sein Design ist Tendenzen für kleine Familienautos gefolgt, die vor 1959 gesetzt sind, Mini-das Golf hatte schräg bestiegen, wassergekühlter Motor in der Vorderseite, die Vorderräder steuernd, und hatte ein Hecktürmodell, ein Format, das das Marktsegment seitdem beherrscht hat. Die Käfer-Produktion an Wolfsburg hat auf die Einführung des Golfs geendet. Es hat in kleineren Zahlen an anderen deutschen Fabriken (Hanover und Emden) bis 1978, aber Hauptströmungsproduktion weitergegangen, die nach Brasilien und Mexiko ausgewechselt ist.

1975 ist der Volkswagen Polo gefolgt. Es war re-badged Audi 50, der bald 1978 unterbrochen wurde. Das Polo ist die Basis des Volkswagen Derby geworden, der eingeführter 1977 war. Der Derby war für alle Absichten und beabsichtigt ein Drei-Kästen-Design des Polos. Nach einer zweiten Mustergeneration wurde der Derby 1985 unterbrochen.

Passat, Scirocco, Golf und Polo haben viele Charakter-Definieren-Eigenschaften, sowie Teile und Motoren geteilt. Sie haben die Basis für den Wendeplatz des Volkswagens gebaut.

1974 bis 1990: das Eingehen in die Hauptströmung

Während die Reihe des Volkswagens von Autos bald ähnlich diesem anderer großer europäischer Fahrzeughersteller geworden ist, ist das Golf die Hauptstütze der Aufstellung von Volkswagen seit seiner Einführung und der mechanischen Basis für mehrere andere Autos der Gesellschaft gewesen. Es hat sechs Generationen des Volkswagen Golf gegeben, von denen die erste vom Sommer 1974 bis zum Ende von 1983 (verkauft als das Kaninchen in den Vereinigten Staaten und Kanada und als Caribe in Lateinamerika) erzeugt wurde. Sein Fahrgestell hat auch das Sport-Coupé von Volkswagen Scirocco, den Salon/Limousine von Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf Cabriolet konvertierbar, und Erholung von Volkswagen Caddy erzeugt. Die nordamerikanische Produktion des Kaninchens hat am Volkswagen Westmoreland Assembly Plant in der Nähe von Neuem Stanton, Pennsylvanien 1978 angefangen. Es würde in den Vereinigten Staaten als das Kaninchen bis zum Frühling 1984 erzeugt. Das Golf der zweiten Generation hatchback/Jetta Limousine ist von Ende 1983 zu Ende 1991 gelaufen, und eine nordamerikanische auf dem Westmoreland Zusammenbau erzeugte Version ist verkäuflich am Anfang des 1985-Musterjahres gegangen. Die Produktionszahlen des Golfs der ersten Generation haben fortgesetzt, jährlich in Südafrika als das Citi Golf, mit nur geringen Modifizierungen zum Interieur, Motor und Fahrgestell mit der Bearbeitung zu wachsen, die vom Neuen Stanton, Werk von Pennsylvanien umgesiedelt ist, als diese Seite begonnen hat, das Zweite Generationsauto zu bauen.

In den 1980er Jahren sind die Verkäufe des Volkswagens in den Vereinigten Staaten und Kanada drastisch trotz des Erfolgs von Modellen wie das Golf anderswohin gefallen. Die Japaner und die Amerikaner sind im Stande gewesen, sich mit ähnlichen Produkten zu niedrigeren Preisen zu bewerben. Verkäufe in den Vereinigten Staaten waren 293,595 1980, aber vor 1984 waren sie unten zu 177,709. Die Einführung des Golfs der zweiten Generation, GTI und der Modelle von Jetta hat Volkswagen kurz in Nordamerika geholfen. Motortendenz hat den GTI sein Auto des Jahres für 1985 genannt, und Volkswagen hat sich in den Käufer-Befriedigungseinschaltquoten von J.D. Power zum achten Platz 1985 vom 22. ein Jahr früher erhoben. Die amerikanischen Verkäufe von VW haben 200,000 1985 und 1986 vor der Wiederaufnahme der Tendenz nach unten von früher im Jahrzehnt gebrochen. Vorsitzender Carl Hahn hat sich dafür entschieden, die Gesellschaft anderswohin (größtenteils in Entwicklungsländern), und der Neue Stanton, am 14. Juli 1988 geschlossene Fabrik von Pennsylvanien auszubreiten. Inzwischen, vier Jahre nach dem Unterzeichnen eines Kooperationsabkommens mit dem spanischen Autoschöpfer-SITZ 1982, hat Hahn die Gesellschaft ausgebreitet, indem er einen Majoritätsanteil des SITZES bis zu 75 % am Ende von 1986 gekauft hat, den VW 1990 gegen sofortige Bezahlung gekauft hat.

Volkswagen war in den Superminimarkt 1975 mit dem Volkswagen Polo, ein elegantes und geräumiges von Bertone entworfenes Drei-Türen-Hecktürmodell eingegangen. Es war ein starker Verkäufer in der Bundesrepublik Deutschland und der grösste Teil des Rests Westeuropas, eines der ersten kleinen Auslandsautos seiend, um sich populär in Großbritannien zu erweisen. Das Modell der zweiten Generation, gestartet 1981 und verkauft als ein Hecktürmodell und "Coupé" (mit dem Hecktürmodell, das einem kleinen Kombi und dem Coupé ähnelt, das einem herkömmlichen Hecktürmodell ähnlich ist), war ein noch größerer Erfolg für Volkswagen. Es wurde 1990 verschönert und verkaufte sich noch nach 13 Jahren gut, als es durch das der dritten Generation Polo 1994 ersetzt wurde.

1991 bis 1999: das gehobene Bewegen

1991 hat Volkswagen das der dritten Generation Golf gestartet, das europäisches Auto des Jahres für 1992 war. Das Golf Mk3 und Jetta ist in Nordamerika kurz vor dem Anfang des 1994-Musterjahres angekommen, zuerst im südlichen Kalifornien gegen Ende des Frühlings 1993 erscheinend. Die Limousine-Version des Golfs war badged Vento in Europa, aber ist Jetta in den Vereinigten Staaten geblieben.

Das Ende der 1990er Jahre hat eine allmähliche Änderung in der Wahrnehmung der Produkte der Gesellschaft - mit Audi gesehen, der sich in dieselbe Liga wie BMW und Mercedes-Benz erhoben hat, Volkswagen hat sich gehoben bewegt, um die von Audi verlassene Leere zu füllen; mit dem SITZ und der weiteren Hinzufügung des tschechischen Autoschöpfers Škoda, gegen Ende der 1990er Jahre erworben werden, jetzt besetzend, was einmal der Kernmarkt von VW war.

Diese gehobene Bewegung wurde mit dem Golf Mk4 fortgesetzt, der am Ende 1997 (und in Nordamerika 1999) eingeführt ist, sein Fahrgestell hat einen Gastgeber anderer Autos innerhalb von Volkswagen Group — der Volkswagen Bora (die Limousine genannt Jetta in den Vereinigten Staaten), Neuer Käfer, SITZ Toledo, SITZ León, Audi A3, Audi TT, und Škoda Octavia erzeugt.

Die anderen Hauptmodelle sind das Polo, ein kleineres Auto gewesen als das Golf und größerer Passat für das Segment über dem Golf. Der Scirocco und der spätere Corrado waren beide Golf-basierte Coupés.

1994 hat Volkswagen den J Mays-bestimmtes Konzept Ein, ein "retro" - unter einem bestimmten Thema stehendes Konzeptauto mit einer Ähnlichkeit mit dem ursprünglichen Käfer entschleiert, der auf der Plattform des Polos gestützt ist. Wegen einer positiven Antwort auf das Konzept wurde eine Produktionsversion als der Neue Käfer entwickelt, der auf der größeren Plattform des Golfs gestützt ist.

Die Glücke des Volkswagens in Nordamerika haben sich verbessert, sobald die der dritten Generation Modelle von Golf und Jetta verfügbar dort geworden sind. Marktanstrengungen haben Treck-Räder mit Begleitfahrradständern auf der 1996-Limousine von Jetta eingeschlossen. Die Einführungen des Neuen Käfers und der fünften Generation Passat waren eine Hauptzunahme zur Marke.

Im Vereinigten Königreich ist der Marktanteil des Volkswagens im Laufe der 1990er Jahre gewachsen. 1990 war das Golf Großbritanniens 12. populärstes Auto mit fast 50,000 verkauften Einheiten. Das Mk3 Polo hat ähnlichen Erfolg Mitte der 1990er Jahre erreicht, aber 1999 war das Mk4 Golf der allererste Eintretende des Volkswagens in Großbritanniens 10 erster Liste von den meisten populären neuen Autos.

Gegen Ende der 1990er Jahre hat Volkswagen, unter CEO Ferdinand Piëch, die drei Luxusmarken Lamborghini (durch Audi), Bentley und Bugatti erworben. Die Pläne von Audi für Lamborghini haben ein kleines Superauto später eingeschlossen, um den Gallardo, und ein neues Ring-Fahrzeug, Murciélago genannt zu werden, und später hat Reventon Ausgabe-Ring-Auto beschränkt. Gegen Ende 2008 wurde ein 4-Türen-Salon für die Marke von Lamborghini in der Form des Konzepts von Lamborghini Estoque gezeigt.

Für Bentley ist seine Zukunft innerhalb von Volkswagen Group hell geschienen, weil der Start der Kontinentalreihe von Bentley Bentley geholfen hat, Rekordverkäufe 10,000 anzuschlagen.

Bugatti nachdem hat Volkswagen die Rechte gekauft, den Namen zu verwenden, hat drei Konzeptautos, der Bugatti EB110 (Coupé und Salon) und der Bugatti Chiron gezeigt. Bugatti hat dann Veyron, mit einer Spitzengeschwindigkeit dessen gestartet.

2000 bis heute: Musterreihe-Vergrößerung

Volkswagen hat begonnen, eine Reihe von neuen Modellen einzuführen, nachdem Bernd Pischetsrieder Volkswagen Group CEO (verantwortlich für alle Gruppenmarken) 2002 geworden ist. Die sechste Generation VW Golf wurde 2008 gestartet, ist Zweiter zum Opel/Vauxhall Abzeichen 2009 europäisches Auto des Jahres gekommen, und hat mehrere Vetter erzeugt: VW Jetta, VW Scirocco, SETZEN León, SETZEN Toledo, Škoda Octavia und Audi A3 Hecktürmodell-Reihen, sowie ein neuer mini-MPV, der SITZ Altea. Der GTI, ein "heißes Hecktürmodell" Leistungsversion des Golfs, rühmt sich 2.0 L Aufgeladener Fuel Stratified Injection (FSI) direkter Spritzenmotor. VW hat Marketing das Golf unter dem Kaninchen-Namen wieder in den Vereinigten Staaten und Kanada im Juni 2006 begonnen. (Der GTI war nach Nordamerika vier Monate früher angekommen). Die fünfte Generation Jetta, und die Leistungsversion, der GLI, ist auch in den Vereinigten Staaten und Kanada verfügbar. Die sechste Generation Passat und die fünfte Generation Jetta sowohl hat 2005, als auch VW debütiert, hat Pläne bekannt gegeben, seine Aufstellung weiter auszubreiten, indem sie Scirocco vor 2008 zurückbringt. Andere Modelle in Wolfgang Bernhard (Marke von Volkswagen CEO) "beleidigendes Produkt" schließen Tiguan mitte-großer SUV 2008 und ein Passat Coupé ein. Im November 2006 hat Bernd Pischetsrieder seinen Verzicht als Volkswagen Group CEO bekannt gegeben, und wurde von Audi weltweiter CEO Martin Winterkorn am Anfang 2007 ersetzt. Winterkorn wird das Bilden von Audi ein Herausforderer zur Überlegenheit des BMW und Mercedes zugeschrieben, und seine designgeführte Strategie hat zu Audi geführt, der als eine der wichtigsten Marken in der Welt wird betrachtet. Dennoch setzt Volkswagen fort, Beziehungen sowohl mit Vereinigungen als auch mit Aktionären kompliziert zu haben. Das deutsche Land Niedersachsen besitzt 20 % des Lagers.

In Nordamerika hat VW vielen Herausforderungen gegenübergestanden. Nach dem Steigen bedeutsam zwischen 1998 und 2001 haben die nordamerikanischen Verkäufe von VW begonnen, scharf zu fallen, zu einem 2005-Verlust von ungefähr US$ 1 Milliarde für seine Operationen in den Vereinigten Staaten und Kanada führend. Rentabilität ist nicht stark gewesen, und der Mangel an der Zuverlässigkeit der Autos der Gesellschaft scheint, etwas von der Verantwortung für diese Situation zu tragen. Vor 2005 haben sich seine Modelle, die in der Nähe vom Boden von Verbraucherberichtszuverlässigkeitseinschaltquoten und J.D. Power and Associates gesessen sind, VW 35. aus 37 Marken in seinem anfänglichen Qualitätsüberblick aufgereiht. Versuche, in ein neues Marktsegment einzugehen, haben auch das Stehen des Volkswagens in Nordamerika in Verlegenheit gebracht. 2002 hat Volkswagen das Debüt seines Phaeton-Luxusautos bekannt gegeben, das kritisch mit Jubel begrüßt, aber nicht gut im Marktplatz erhalten wurde. VW hat seine Unterbrechung auf dem amerikanischen Markt für das 2007-Musterjahr wegen der enttäuschenden Verkäufe bekannt gegeben.

Volkswagen 2005, trotz Herausforderungen, hat noch nordamerikanische Verkäufe 224,195 — eine dramatische Zunahme vom niedrigen 1993 aufrechterhalten, als sich US-Verkäufe auf nur 49,533 Fahrzeuge belaufen haben. Schwung hat für fiskalischen 2006 weitergegangen, weil die nordamerikanischen Verkäufe von VW für das Jahr 235,140 Fahrzeuge, eine 4.9-Prozent-Zunahme im Laufe 2005 trotz eines Sturzes in den Verkäufen des nordamerikanischen Innenherstellers waren. In Verbindung mit der Einführung von neuen Modellen hat die Produktionsposition von Fahrzeugen von Volkswagen auch große Änderung erlebt. 2007-Eos, ein konvertierbares Hard-Top, wird in einer neuen Möglichkeit in Portugal erzeugt. Alles spielt Golf/Kaninchen, und GTIs bezüglich 2006 werden in Wolfsburg, Deutschland, aber nicht die mexikanische Fabrik von VW in Puebla verfertigt, wo Golf spielt, und GTIs für den nordamerikanischen Markt wurden von 1989 bis 1998, und die brasilianische Fabrik in Curitiba erzeugt, wo Golf spielt und GTIs von 1999 bis 2006 erzeugt wurden. (Der Jetta ist in erster Linie in Mexiko seit 1989 gemacht worden). VW ist auch im Prozess, ein Automobilmontagewerk in Belgien wiederzukonfigurieren. Die neuen Modelle und Investitionen in Produktionsverbesserungen wurden sofort von Automobilkritikern bemerkt. Günstige Rezensionen für die neuesten Autos von VW schließen den GTI ein durch Verbraucherberichte als das sportliche Spitzenauto weniger als 25,000 $, eine der Zeitschrift Car und Driver "10 Beste" für 2007, Kraftfahrzeugauto der Zeitschrift 2007 des Jahres, sowie ein 2008-Motortendenz-Vergleich genannt zu werden, der die Mitte Größe Passat zuerst in seiner Klasse aufreiht. J. D. Power and Associates 2006 Automobilleistung, Ausführung und Lay-Out (APEAL) Studie hat Volkswagen vierzehnt insgesamt mit starken Leistungen durch seine neuen Modelle von Jetta und Passat eingekerbt.

Volkswagen wird als einer der kleinen Hauptdieselmotorhersteller erkannt, und vereinigt mit dem Mercedes, und andere Gesellschaften, um BlueTec auf den Markt zu bringen, reinigen Dieseltechnologie. Volkswagen hat mehrere seine Fahrzeuge mit einem TDI (Aufgeladene Direkte Einspritzung) Motor angeboten, der klassenführende Kraftstoffwirtschaft zu mehreren Modellen leiht. Gemäß der USA-Umweltbundesbehörde wurden vier der zehn kraftstoffeffizientesten Fahrzeuge verfügbar zum Verkauf in den Vereinigten Staaten 2004 durch Dieselmotoren von Volkswagen angetrieben. Sie waren ein dreiseitiges Band für den 8. (TDI Käfer, TDI Golf, TDI Jetta) und neunt, der TDI Jetta Wagen. Bezüglich 2007 hat VW einem Benzin hybriden / elektrischen hybriden powertrain wie das im Toyota Prius noch nicht angeboten (obwohl eine dieselelektrische hybride 5. Generation Jetta als ein Testfahrzeug erzeugt wurde). Außerdem können alle von 1996 bis 2006 erzeugten Dieselmotoren von Volkswagen TDI 100 % biodiesel Brennstoff vorangetrieben werden. Für das 2007-Musterjahr, jedoch, haben strenge amerikanische Regierungsemissionsregulierungen VW gezwungen, den grössten Teil des Diesel von ihrer amerikanischen Motoraufstellung fallen zu lassen, aber eine neue Aufstellung von zu amerikanischen Standards vereinbaren Dieselmotoren ist zum amerikanischen Markt zurückgekehrt, der mit dem Musterjahr 2009 anfängt. Diese nach Sauberen Dieselmotoren von 2009 werden auf das Laufen auf 5 % (B5) biodiesel beschränkt, um nur die Garantie des Volkswagens aufrechtzuerhalten.

Volkswagen ist lange dem Hinzufügen eines Dienstprogramm-Fahrzeugs zu seiner Aufstellung widerstanden, aber es hat schließlich mit der Einführung von Touareg am Anfang der 2000er Jahre nachgegeben, Hauptbestandteile mit dem Porsche der Cayennepfeffer und die Sport-Dienstprogramm-Fahrzeuge von Audi Q7 teilend. Obwohl mit Jubel begrüßt, als ein feines behandelndes Fahrzeug ist Touareg ein bescheidener Verkäufer gewesen bestenfalls. Einige Automobilanalytiker machen die Abwesenheit von Touareg eines Sitzes der dritten Reihe, der relativ schlechten Kraftstoffwirtschaft und der hohen Fahrzeugmasse verantwortlich. VW plant, einen kompakten SUV mit der Formgebung von Einflüssen von seinem "KonzeptA"-Konzeptfahrzeug hinzuzufügen. Am 20. Juli 2006 hat VW bekannt gegeben, dass das neue Fahrzeug Tiguan genannt würde. Seit der Unterbrechung des T4 2003 und der Entscheidung, den T5 zum US-Markt nicht zu bringen, war es ironisch, dass Volkswagen an einem Kombi in seiner nordamerikanischen Aufstellung Mangel gehabt hat, die denkt, dass VW ein Hauptspieler in der Entwicklung der Klasse mit seiner ursprünglichen Transportvorrichtung war. Das Unternehmen ist wirklich jedoch losgefahren rebadged DaimlerChrysler hat den Volkswagen Routan für die amerikanischen und kanadischen Märkte 2008 genannt. Infolge der technischen Schwierigkeit, die das Polo anpasst, um nordamerikanische Fahrzeugregulierungen, VW präsentiert 2006 der "Iroc" als ein Konzept von vorgeschlagenen 2009 Scirocco als ein potenzielles neues kleines Modell zu entsprechen.

Im September 2006 hat Volkswagen begonnen, das Stadtgolf und die Stadt Jetta nur für den kanadischen Markt anzubieten. Beide Modelle waren ursprünglich Mk4 Golf und Jetta, aber wurden später durch die brasilianischen Versionen des Golfs Mk4 und Bora ersetzt. Das Stadtgolf und die Stadt Jetta wurden eingeführt, um sich mit dem Toyota Yaris und Passendem Honda zu bewerben. Die Einführung des Volkswagens solcher Modelle wird als ein Test des Marktes für einen subkompakten und, wenn erfolgreich, gesehen, kann die Anfänge eines blühenden Subkompaktmarktes für Volkswagen sein.

Als Martin Winterkorn der achte Nachkriegs-CEO des Volkswagens geworden ist, hat die Gesellschaft mehrere Personaländerungen in Wolfsburg vorgenommen. Obwohl VW Group bereits ihre Anwesenheit in Indien mit dem Škoda Auto hatte, hat Volkswagen Passat und Touareg mit dem TDI Motor zu Indiens Kraftfahrzeugmarkt im September 2007 eingeführt.

Der VW 1L wird 2010 in begrenzten Zahlen verfügbar sein. 1L ist ein Leichtgewichtszwei-Personen-Fahrzeug, das aus einem durch eine ungemalte Haut der Kohlenstoff-Faser bedeckten Magnesium-Rahmen gemacht ist. Jeder Bestandteil des Fahrzeugs ist beabsichtigt, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren. Aluminiumbremsen, Räder der Kohlenstoff-Faser, Titan-Mittelpunkte und keramische Lager tragen alle zum leichten Gewicht des Fahrzeugs bloßer 290 Kg bei. Um das Gewicht noch weiter zu reduzieren, und die Aerodynamik des Fahrzeugs zu vergrößern, gibt es keine Rückspiegel. Statt dessen wird das Auto mit Kameras ausgestattet, die Sehinformation zum Fahrer durch den inneren FLÜSSIGKRISTALLANZEIGE-Schirm zeigen.

Das Auto ist äußerst kraftstoffeffizient, jede Gallone des Brennstoffs wird Sie übernehmen. Der Kraftstofftank hält gerade 1.7 Gallonen, die komplette Reiseentfernungsfähigkeit über pro Zisterne machend. Seine Spitzengeschwindigkeit, ist der, obwohl nicht sehr schnell ein erwünschter Umtausch für die riesigen Ersparnisse im Kraftstoffverbrauch ist.

Im 9. Dezember 2009 haben Volkswagen AG und Suzuki ein allgemeines Verstehen erreicht, um eine nahe langfristige strategische Partnerschaft zu gründen. Volkswagen wird 19.9 % der ausgegebenen Anteile von Suzuki kaufen.

Im Mai 2011 hat Volkswagen den Volkswagen Chattanooga Assembly Plant eingeführt. Das Werk wird Autos erzeugen, die spezifisch für Nordamerika entworfen sind, das mit dem Volkswagen Passat NMS beginnt. Produktion steht auf dem Plan, um Anfang 2011 zu beginnen, und wird erwartet, mehr als fünf Jahre von Verlusten auf dem größten Auto-Markt in der Welt zu beenden.

Der Volkswagen Passat NMS, die nordamerikanische und chinesische Version von Passat, hat das 2012-Motortendenz-Auto des Jahres gewonnen.

Europäisches Auto des Jahres

Volkswagen hat zwei Sieger des europäischen Autos der Jahr-Konkurrenz erzeugt:

1992 - Volkswagen Golf

2010 - Volkswagen Polo

Modelle von Shortlisted

Mehrere Modelle sind shortlisted, einschließlich gewesen:

1971 - Volkswagen K70

1975 - Volkswagen Golf

1982 - Volkswagen Polo

1984 - Volkswagen Golf

1989 - Volkswagen Passat

1995 - Volkswagen Polo

1997 - Volkswagen Passat

1998 - Volkswagen Golf

2004 - Volkswagen Golf

2006 - Volkswagen Passat

2009 - Volkswagen Golf

2012 - Volkswagen!

Operationen

Volkswagen ist eine große internationale Vereinigung davon geworden, wo er angefangen hat und ausgebreitet zu verschiedenen Weltmärkten und Ländern. Die Welthauptquartiere des Volkswagens werden in seinem Heimatland in Wolfsburg, Deutschland gelegen. Volkswagen AG, die von Volkswagen Group besessen ist, ist mit anderen Autoherstellern einschließlich Audi, SITZES, Lamborghini, Bentleys, Bugattis, Scania und Skoda gelegen.

Volkswagen ist zurzeit Europas größter Fahrzeughersteller. Seit langem hat Volkswagen einen Marktanteil mehr als 20 Prozent gehabt. Weltweit reiht sich Volkswagen offiziell als der 3. größte Hersteller hinter Toyota und GM, wie gemessen, durch OICA 2009 auf. 2010, Volkswagen, hat Rekordverkäufe von 6.29 Millionen Fahrzeugen mit seinem globalen Marktanteil an 11.4 % angeschlagen. Kernmärkte von Volkswagen schließen Deutschland und China ein. Nach dem Überholen des Fords 2008 ist Volkswagen der dritte größte Fahrzeughersteller in der Welt geworden. Volkswagen hat zum Ziel gehabt, seinen US-Marktanteil von 2 % bis 4 % für das Jahr 2014 zu verdoppeln und hat zum Ziel, nachhaltig, der größte Autoschöpfer in der Welt vor 2018 zu werden.

Weltanwesenheit

Volkswagen hat Fabriken in vielen Teilen der Welt, verfertigend oder Fahrzeuge für lokale Märkte sammelnd. Volkswagen hat Produktionsanlagen oder Montagewerke in Deutschland, Mexiko, der Slowakei, China, Indien, Indonesien, Russland, Brasilien, Argentinien, Portugal, Spanien, Polen, Bosnien und der Herzegowina und Südafrika. Volkswagen hat auch ein neues Werk in Chattanooga, Tennessee, die Vereinigten Staaten. 2011 wurde Volkswagen in den 25 ersten größten Gesellschaften in der Welt vom Forbes Global 2000 genannt.

Arbeitsleben-Gleichgewicht

Volkswagen abgestimmt im Dezember 2011, um eine Regel durchzuführen, ist am Betriebsrat der Gesellschaft vorbeigegangen hat darauf gezielt, Arbeitsleben-Gleichgewicht durch das Einschränken der FirmenE-Mail-Funktionalität auf BlackBerry des Unternehmens smartphones von 18:30 Uhr bis 7:30 Uhr zu verbessern. Die Änderung war eine Antwort auf die Beschwerden von Angestellten über hohe Betonungsniveaus bei der Arbeit und der Erwartung, dass Angestellte auf nachbörsliche E-Mail vom Haus sofort antworten würden. Ungefähr 1,150 von mehr als 190,000 Angestellten des Volkswagens werden durch die E-Mail-Beschränkung betroffen.

Beziehung mit Porsche und der Volkswagen Law

Volkswagen hat immer eine nahe Beziehung mit Porsche, dem mit Sitz in Zuffenhausen Sportwagen-Hersteller gegründet 1931 von Ferdinand Porsche, dem ursprünglichen Entwerfer von Volkswagen und Firmengründer von Volkswagen gehabt. Das erste Auto von Porsche, der Porsche 64 von 1938, hat viele Bestandteile vom Volkswagen Beetle verwendet. Der 1948-Porsche 356 hat fortgesetzt, viele Bestandteile von Volkswagen, einschließlich eines abgestimmten Motors, Getriebes und Suspendierung zu verwenden.

Die zwei Gesellschaften haben ihre Kollaboration 1969 fortgesetzt, um den VW-Porsche 914 und 914-6 zu machen, wodurch die 914-6 einen 6-Zylinder-Motor von Porsche hatten, und die normalen 914 einen 4-Zylinder-Motor von Volkswagen, und 1976 mit dem Porsche 912E (die USA nur) und dem Porsche 924 hatten, der viele Bestandteile von Audi verwendet hat und an einer Fabrik von Audi Neckarsulm gebaut wurde. Meiste 944s wurden auch dort gebaut, obwohl sie weit weniger VW Bestandteile verwendet haben.

Der Porsche Cayennepfeffer, eingeführt 2002, teilt sein komplettes Fahrgestell mit VW Touareg und Audi Q7, die an der Fabrik von Volkswagen in Bratislava gebaut werden.

Im September 2005 hat Porsche bekannt gegeben, dass es seinen 5-%-Anteil in Volkswagen zu 20 % zu einem Selbstkostenpreis von € 3 Milliarden mit der Absicht vergrößern würde, dass die vereinigten Anteile von Porsche und die Regierung Niedersachsens sicherstellen würden, dass jede feindliche Übernahme durch ausländische Kapitalanleger unmöglich sein würde. Nachgesonnene Bittsteller haben DaimlerChrysler, BMW und Renault eingeschlossen. Im Juli 2006 hat Porsche ihr Eigentumsrecht wieder zu 25.1 % vergrößert.

Am 4. März 2005 hat die Europäische Kommission eine Handlung gegen die Bundesrepublik Deutschland vor dem Europäischen Gerichtshof gebracht, behauptend, dass ein deutsches Gesetz, das jeden Aktionär in Volkswagen davon verhindert, mehr als 20 % der Gesamtstimmrechte im Unternehmen durchzuführen, die Kapitalabwanderung in Europa ungesetzlich einschränkte. Am 13. Februar 2007 hat Verfechter-General Dámaso Ruiz-Jarabo Colomer seine Meinung zum Gericht vorgelegt, in dem er die Handlung unterstützt hat. Das hat wieder die Möglichkeit einer feindlichen Übernahme von VW und so weiter am 26. März desselben Jahres geöffnet Porsche hat seine Holding von Anteilen von Volkswagen zu 30.9 % gebracht. Porsche hat formell in einer Pressebehauptung bekannt gegeben, dass es nicht vorgehabt hat, Volkswagen zu übernehmen, aber die Bewegung beabsichtigt hat, um einen Mitbewerber zu vermeiden, der einen großen Anteil nimmt und Hecke-Kapital zu verhindern, VW zu demontieren. Wie erwartet, am 22. Oktober 2007, wurde der Europäische Gerichtshof, der in Übereinstimmung mit Ruiz-Jarabo und dem Gesetz geherrscht ist, niedergeschlagen.

Am 26. Oktober 2008 hat Porsche schließlich seinen Plan offenbart, Kontrolle von VW anzunehmen. Bezüglich dieses Tages hat es 42.6 % der Stammaktien des Volkswagens und Aktienoptionen auf weitere 31.5 % gehalten. Verbunden mit dem 20.1-%-Anteil des Landes Niedersachsen hat das nur 5.8 % von Anteilen auf dem Markt verlassen, von denen die meisten durch das Index-Kapital gehalten wurden, wer nicht gesetzlich verkaufen konnte. Hecke-Kapital, das verzweifelt ist, um ihre kurzen Positionen zu bedecken, hat Lager von Volkswagen über eintausend Euro pro Anteil gezwungen, kurz es die größte Gesellschaft in der Welt durch die Marktkapitalisierung am 28. Oktober 2008 machend. Vor dem Januar 2009 hatte Porsche 50.76 %, die in Volkswagen AG halten, obwohl der "Volkswagen Law" es davon abgehalten hat, Kontrolle der Gesellschaft zu nehmen.

Am 6. Mai 2009 haben sich die zwei Gesellschaften dafür entschieden, in einer Fusion zusammenzutreffen.

Am 13. August hat Volkswagen Aktiengesellschaft's Supervisory Board den Vertrag geschlossen, um eine einheitliche Automobilgruppe mit von Volkswagen geführtem Porsche zu schaffen. Die anfängliche Entscheidung war für Volkswagen, um einen 42.0-%-Anteil in Porsche AG am Ende von 2009 zu nehmen, und es würde auch die Familienaktionäre sehen dem Automobil Handelsgeschäft von Porsche verkaufen, der Salzburg zu Volkswagen Hält. Im Oktober 2009 jedoch hat Volkswagen bekannt gegeben, dass sein Prozentsatz in Porsche 49.9 % für Kosten von € 3.9 Milliarden sein würde (das 42.0-%-Geschäft hätte € 3.3 Milliarden gekostet). Am 1. März 2011 hat Volkswagen den Kauf von Porsche Holding Salzburg (PHS) ein lukrativer Kraftfahrzeugverteiler, für € 3.3 Milliarden ($ 4.55 Milliarden) beendet.

Museum

Seit 1985 hat Volkswagen AG den Volkswagen AutoMuseum in Wolfsburg, einem Museum gewidmet spezifisch der Geschichte des Volkswagens geführt. Zusätzlich zum Besuch von Ausstellungsstücken persönlich können Eigentümer von Weinlesevolkswagen überall in der Welt bestellen, was das Museum als eine "Geburtsurkunde" für eine Satz-Gebühr von 50 € kennzeichnet — zeigt dieser formelle "Zertifikat" Basisinformation an, die zur Zeit der Fertigung (Farben, Optionen, Hafen des Bestimmungsortes, usw.) bekannt ist.

Aktuelle Musterreihe

GTI Modelle

R Modelle

Unterbrochene Modelle

Sauberer Diesel

Volkswagen hat niedrigem Schwefel dieselangetriebene Motoren für den europäischen Markt seit 2003 verkauft. VW hat Technologie von Turbocharged Direct Injection (TDI) für Dieselmotoren entwickelt, und es bietet eine breite Reihe von TDI powertrains an. Da moderne Diesel-Wirtschaft um 30 Prozent höher ist als Benzinmotoren, wird die proportionale Verminderung von Treibhausgas-Emissionen mit der sauberen Dieseltechnologie erreicht. Volkswagen entwickelt auch hybride Technologie für den dieselelektrischen. Hybrides Konzeptauto eines Turbodiesel des VW Golfs wurde in 2008 Genfer Autoausstellung ausgestellt, die eine Kraftstoffwirtschaft von 70 mpg (3.3 Liter pro 100 km) hat.

Volkswagen von America Inc. fördert seine Arbeit im Entwickeln "sauberen Diesel" und anderer kraftstoffeffizienter Technologien, um amerikanische Verkäufe umweltsmäßig bewussten Verbrauchern zu vergrößern. Eines der Fahrzeuge, die fördern werden, ist der 2009-saubere Diesel Jetta TDI, der eine allgemeine 16-Klappen-Vier-Zylinder-Schiene direkter Spritzenmotor hat, der Emissionen um 90 Prozent reduziert. Volkswagen behauptet auch, dass dieses Modell im Vorteil der Kraftstoffwirtschaft Mitte der 50er Jahre und Mitte der 40er Jahre in Stadtbedingungen ist. Stefan Jacoby, CEO von Amerikas Volkswagen, hat gesagt, dass er in einem Modell der Limousine und Sport-Wagens im Mai 2008 in Kalifornien veröffentlicht wird, das erste saubere 50-Staaten-Dieselangebot werdend.

Ordentliche Vinylalkohol-Fahrzeuge

Volkswagen tut Brasilien erzeugt und hat ordentliche Vinylalkohol-Fahrzeuge (E100 nur) in Brasilien verkauft, und Produktion wurde nur unterbrochen, nachdem sie durch die modernere Technologie von Flexibel-Kraftstofffahrzeugen eingesetzt wurden. Als eine Antwort auf die 1973-Ölkrise hat die brasilianische Regierung begonnen, bioethanol als ein Brennstoff zu fördern, und das Nationale Alkohol-Programm-pró-álcool- wurde 1975 gestartet. Gezwungen durch die zweite Ölkrise, und nach der Entwicklung und mit Regierungsflotten durch den brasilianischen Allgemeinen Befehl für die Raumfahrttechnologie prüfend, tun (CTA) (CTA) an São José dos Campos und weiterer Prüfung von mehreren Prototypen, die von den vier lokalen Autoherstellern einschließlich Volkswagens entwickelt sind, Brasilien, ordentliche Vinylalkohol-Fahrzeuge wurden auf dem brasilianischen Markt gestartet, der in diesem Jahr beginnt. Benzinmotoren wurden modifiziert, um wasserhaltige Vinylalkohol-Eigenschaften zu unterstützen, und Änderungen haben Kompressionsverhältnis eingeschlossen, der Betrag des Brennstoffs, hat Ersatz von Materialien eingespritzt, die durch den Kontakt mit Vinylalkohol, Gebrauch von kälteren Zündkerzen zerfressen würden, die passend sind, um Hitze wegen höherer Flamme-Temperaturen und eines Hilfssystems des kalten Anfangs zu zerstreuen, das Benzin von einer kleinen Zisterne in der Motorabteilung einspritzt, um dem Starten wenn Kälte zu helfen. Sechs Jahre später wurden ungefähr drei Viertel von brasilianischen Personenkraftwagen mit Vinylalkohol-Motoren verfertigt.

Produktion und Verkäufe von ordentlichen Vinylalkohol-Fahrzeugen haben gestürzt, 1987 infolge mehrerer Faktoren, einschließlich eines scharfen Niedergangs in Benzinpreisen infolge der Ölübersättigung der 1980er Jahre und hohen Zuckerpreisen im Weltmarkt beginnend, Zuckerrohr-Vinylalkohol-Produktion vom Brennstoff bis Zucker auswechselnd. Durch die Mitte 1989 hat eine Knappheit an der Vinylalkohol-Kraftstoffversorgung auf dem lokalen Markt Tausende von Fahrzeugen in der Linie an Tankstellen oder aus dem Brennstoff in ihren Werkstätten verlassen, Verbraucher zwingend, Vinylalkohol-Fahrzeuge aufzugeben.

Flexibel-Kraftstofffahrzeuge

Im März 2003, auf seinem fünfzigsten Jahrestag, tut Volkswagen Brasilien, das auf dem lokalen Markt Gol gestartet ist, den 1.6 Summe, das erste brasilianische kommerzielle flexible Kraftstofffahrzeug Beugt, das zum Laufen auf jeder Mischung von E20-E25 Benzin und bis zu 100 % wasserhaltigem Vinylalkohol-Brennstoff (E100) fähig ist. Nach dem ordentlichen Vinylalkohol-Misserfolg wurde das Verbrauchervertrauen auf Vinylalkohol-angetriebenen Fahrzeugen wieder hergestellt, eine schnelle Adoption der beugen Technologie erlaubend, die durch die Kraftstoffvertriebsinfrastruktur bereits im Platz überall in Brasilien, mit mehr als dreißigtausend Brennstoff liefernden Stationen, einem Erbe des Pró-Álcool Programms, erleichtert wurde

Infolge des Erfolgs und der schnellen Aufnahmefreudigkeit der beugen Versionen vor 2005 hatte VW 293,523 verkauft beugen Autos und Lastwagen der leichten Aufgabe und nur 53,074 benzinangetriebene Automobile, zu 525,838 Beugen-Kraftstofffahrzeugen springend, während man nur 13,572 Autos verkauft, und 248 leichte Lastwagen, die durch Benzin 2007 angetrieben sind und das Erreichen neuer Autoverkäufe 564,959 beugen Brennstoffe 2008, 96 Prozent aller Autos und Lastwagen der leichten Aufgabe verkauft in diesem Jahr vertretend. VW tun Brasilien hat aufgehört, Benzin-Only-Fahrzeugmodelle für den lokalen Markt 2006 zu verfertigen und zu bleiben, Benzinmotorverkäufe kommen aus Importen. Die beugen für den lokalen Markt erzeugten Kraftstoffmodelle sind Gol, Fuchs, CrossFox, Parati, Polo-Luke, Polo-Limousine, Saveiro, Golf und Kombi. Vor dem März 2009 tut Volkswagen Brasilien hatte das Meilenstein-Zeichen von zwei Millionen seit 2003 erzeugten Flexibel-Kraftstofffahrzeugen erreicht.

Elektrische Fahrzeuge

Volkswagen hat bekannt gegeben, dass er Karl-Thomas Neumann als sein Gruppenhauptoffizier für die elektrische Traktion angestellt hat. Der Chef von VW der Forschung, Dr Jürgen Leohold, hat gesagt, dass die Gesellschaft beschlossen hat, dass Wasserstoffkraftstoffzelle-Autos nicht eine lebensfähige Auswahl sind.

Vollelektrische Fahrzeuge

Der Zwei-Türen-E-Up! elektrisches Autokonzept wurde an der 63. Frankfurter Autoausstellung 2009 debütiert. Der lange vollelektrische E-Up! wird für den Produktionsanfang 2013 vorausgesehen, und verwendet eine 3+1 Sitzkonfiguration. Es verwendet einen volleinheitlichen Laufwerk elektrischer Motor, (unaufhörlich abgeschätzt an) bestiegen an der Vorderseite und dem Fahren der Vorderräder.

Hybride elektrische Fahrzeuge

Volkswagen und Sanyo haben sich zusammengetan, ein Batteriesystem für hybride elektrische Fahrzeuge zu entwickeln.

Leiter von Volkswagen Martin Winterkorn hat bestätigt, dass die Gesellschaft plant, elektrische hybride Kompaktfahrzeuge zu bauen. Er hat festgestellt, dass "Es hybride Kompaktmodelle, wie Polo und Golf, und ohne jede große Verzögerung", mit Benzin und Dieselmotoren bestimmt geben wird. Zum Beispiel ist Golf das ideale Modell, um Hybride als das Golf zu gehen, 1.4 TSI wurden kürzlich dem "Auto-Umgebungszertifikat" vom Oko-Tendenz-Institut für die Umweltforschung zuerkannt, und wurden als eines der umweltfreundlichsten Fahrzeuge von 2007 betrachtet. Auch im Gange am Braunschweig des Volkswagens R&D Möglichkeiten im Nördlichen Deutschland ist eine hybride Version der folgenden Generation Touareg.

VW beabsichtigt alle zukünftigen Modelle, um die hybride Auswahl zu haben. "VW zukünftige Modelle werden im Wesentlichen auch mit hybriden Konzepten gebaut," hat der VW Leiter der Entwicklung Ulrich Hackenberg Automobilwoche in einem Interview erzählt. Hackenberg hat erwähnt, dass das Auto auf gestützt hat! Konzept, das an der Frankfurter Autoausstellung, sowie allen zukünftigen Modellen gesehen ist, konnte entweder mit vollen oder mit teilweisen hybriden Optionen angeboten werden. Der hintere Motor! wird in Produktion 2011 eintreten. Nichts ist über Einfügefunktionshybride-Optionen gesagt worden.

Volkswagen hat in 2010 Genfer Autoausstellung der Start der Touareg 2012-Hybride, vorgesehen für 2011 bekannt gegeben. VW hat auch Pläne bekannt gegeben, dieselelektrische hybride Versionen seiner populärsten Modelle 2012 einzuführen, mit neuem Jetta beginnend, der von der Golf-Hybride 2013 zusammen mit hybriden Versionen von Passat gefolgt ist.

Umweltaufzeichnung

Volkswagen hat zuerst seine sieben Umweltabsichten in der Technischen Entwicklung 1996 durchgeführt. Der Plan enthält Themen, die Klimaschutz, Ressourcenschutz und Gesundheitsfürsorge, durch Ziele wie abnehmende Gewächshaus-Emissionen und Kraftstoffverbrauch einschließen, den Gebrauch von alternativen Brennstoffen ermöglichend, und den Gebrauch von Gefahrstoffen vermeidend. Die ursprünglichen 1996-Absichten sind 2002 und 2007 seitdem revidiert worden. Volkswagen war der erste Autohersteller, um ISO 14000, während seiner Zeichnen-Bühne anzuwenden, und wurde unter den Standards im September 2005 wiederbescheinigt. 2011 hat Greenpeace begonnen, die Opposition des Volkswagens gegen die Gesetzgebung zu kritisieren, die dichtere Steuerungen auf CO2 Emissionen und Energieeffizienz verlangt, und ein Werbefeldzug wurde gestartet, die neue Reihe von VW von auf die star Wars gegründeten Werbungen parodierend.

Motorsport

• 1963 hat Stromkreis-Rennen von Formula Vee, mit von leicht verfügbaren Käfer-Teilen gebauten Autos, in den Vereinigten Staaten angefangen. Es hat sich schnell nach Europa und andere Teile der Welt ausgebreitet. Es hat sich sehr populär als ein preisgünstiger Weg ins Formel-Rennen erwiesen.
• 1971 hat Volkswagen Amerikas die mächtigere Formula Super Vee angefangen, die berühmt wegen des hothousing neuen Talents geworden ist. In den 11 Jahren ist es bis 1982 gelaufen, es hat einen Stall von weltberühmter Formula Fahrer — Namen wie Niki Lauda, Jochen Mass, Nelson Piquet, Jochen Rindt und Keke Rosberg erzeugt. Volkswagen auch eingekerbt mehrere Siege und die Meisterschaft in Formula Drei.
• 1976 ist Volkswagen in den under-2000-cc Trans-Am Reihe mit Scirocco eingegangen, und sie haben ihre Klasse völlig gewonnen.
• 1981, jetzt gestützt in Hanover und umbenanntem Volkswagen Motorsport, hat VW eine neue Richtung ins Sammeln, mit dem Start des Golfs der ersten Generation, und Schweden Pro Eklund, Franzosen Jean-Luc Thérier und den Finnen Pentti Airikkala genommen. Die Endkapitel in der sich sammelnden Geschichte des Vereinigten Königreichs von Volkswagen Racing waren 'das ein - machen' Castrol Polo-Herausforderung und das Polo GTI 'Super-1600' 2001.
• 2000 hat Volkswagen einen angefangen - machen laufende Tasse mit kürzlich veröffentlicht nach Europa, das Neuer Käfer die ADAC Neue Käfer-Tasse genannt hat. Daneben wird der ADAC Volkswagen Lupo Cup, gegründet 1998, fortgesetzt, um junge Talente unterwegs zur Spitze zu unterstützen.
• 2001 war die Abteilung umbenannter Volkswagen Racing, und hat seitdem alle seine Bemühungen auf das Entwickeln seiner Stromkreis-Rennen-Meisterschaft, des Volkswagen Racing Cup gerichtet.
• 2003 hat VW den ADAC Volkswagen Lupo Cup durch das kürzlich veröffentlichte Polo ersetzt, um der ADAC Volkswagen Polo Cup zu werden.
• 2004 ist Volkswagen Commercial Vehicles in die europäische Lastwagen-Rennen-Reihe mit dem Reihe-Lastwagen von Volkswagen Titan eingegangen - es ist zurück zum Rücken Meister für 2004 und 2005 Reihen geworden.
• 2011 ist Volkswagen Motorsport in zwei Skoda Fabia S2000s in die Versammlungsmeisterschaft World für die Runde 8 in Finnland eingegangen. Die Fahrer waren Andreas Mikkelsen und Joonas Lindroos. Sie planen beim Eingehen in eine volle WRC Kampagne 2013 mit dem Polo-R WRC.
• 2018 denkt Volkswagen eine Bewegung in zur Formel Ein gemäß dem Kopf von VW des Motorsports.

Dakar Rassen

• 1980 hat sich Volkswagen in der Versammlung Paris-Dakar mit Audi entwickelt Iltis beworben, 1., 2., 4. und 9. insgesamt legend.
• Volkswagen wirbt Dakar Champion Jutta Kleinschmidt, die erste Frau an, um die Dakar Versammlung 2001 zu gewinnen, um zu helfen, zu entwickeln und sich ein Dakar Renner zu bewerben.
• 2003 hat Hanover Mannschaft-Anfänge mit 2WD Buggy genannt Tarek gestützt. Es hat 6. völlig gelegt, aber hat 1. in 2WD und Dieselklasse genommen.
• 2004 geht VW in die kürzlich entwickelte Rasse-Touareg T2 ein, 6. gesamt und 2. in der Dieselklasse fertig seiend.
• 2005 wird in eine aktualisierte Rasse-Touareg mit ein bisschen mehr Macht mit Fahrer Bruno Saby eingegangen, im 3. fertig seiend, der gesamt und in der Dieselklasse 1. ist.
• 2006 hat Volkswagen die stärkste Rasse-Touareg noch veröffentlicht: die Rasse-Touareg 2. Fünf Fahrzeuge sind mit Fahrer Giniel de Villiers hereingegangen, der im 2. Platz insgesamt, und 1. in der Dieselklasse fertig ist.
• 2009 hat Volkswagen 2009 Dakar Versammlung gewonnen, die in Argentinien und Chile gehalten ist. Laufen Sie Touareg 2 ist 1. und 2. fertig gewesen.
• 2010 hat Volkswagen 2010 Dakar Versammlung gewonnen, die in Argentinien und Chile gehalten ist. Laufen Sie Touareg 2 verteidigt 2009-Sieg mit den ersten drei Plätzen.
• 2011 hat Volkswagen 2011 Dakar Versammlung gewonnen, die in Argentinien und Chile gehalten ist. Laufen Sie Touareg 3 verteidigt 2010-Sieg mit den ersten drei Plätzen.

Motorsport von Volkswagen: um die Welt

Unten sind offizielle oder geAlleinvertretungssponserte Tätigkeiten von Volkswagen Racing außerhalb Deutschlands:

• Chinesische Versammlungsteilnahme: Schanghai-VW Santana, Polo des Schanghais-VW, FAW-VW Jetta, und Schanghai-VW haben das 1. Schanghai F1 Grand Prix mit einer Polo-Tasse-Unterstützungsreihe unterstützt.
• Versammlungsteilnahme von Südafrika: VW Polo SITZ hat Ibiza Polo Playa, VW Citi und VW Golf gestützt. Stromkreis-Teilnahme: SETZEN SIE gestützten Polo-Derby/Klassiker von Ibiza, Reihe von A3 engined, die die A1-Rennen-Reihe und den GTI-engined F3 Stil-Rennen-Reihe unterstützt.
• Frankreich: Eine französische Mannschaft von Volkswagen ist in den 2000- und 2001-Le Mans Series mit ihrem 2.0 Turborenner eingegangen, der ungefähr 356 Kilowatt/485 hp erzeugt hat.
• Argentinien: Viele Modelle von Volkswagen haben sich TC 2000, einschließlich des Meisters des 1980 bis 1983 Volkswagen 1500 und der 1994-Meister Volkswagen Gol beworben.
• Versammlungsteilnahme von Brasilien: Gol und Reise und Volkswagen Commercial Vehicles schwere Lastwagen. Stromkreis-Teilnahme: Brasilia, Karmann Ghia, und Gol, Reise. Der Bora verwendet heutzutage im Aktienauto Brasilien ist wirklich ein Plastikkörper um ein röhrenförmiges Fahrgestell mit dem Motor von Chevrolet V8.
• Peru: VW Versammlung von Peru der Fuchs in der S1600 Klasse.
• Stromkreis-Teilnahme von Japan: Golf, Lupo und Tasse von Polo.
• Stromkreis-Teilnahme von Polen: Golf mit der TDI Tasse.
• Stromkreis-Teilnahme des Vereinigten Königreichs: Lupo, Polo, Golf, Jetta (Vento/Bora), Scirocco, Corrado, Käfer, Typ 3 und Caddy. Versammlungseinträge: Käfer, Typ 3, Polo und Golf. VW das Laufende Vereinigte Königreich haben jetzt ihre eigene Tasse; sie haben auch Rallyed eine Polo-1600-Klasse und Golf TDI gehabt.
• 1999 und 2000 hat VW die Versammlungsmeisterschaft F2 Australian mit dem Golf GTI gewonnen. 2001 und 2002 hat VW den Neuen Käfer RSI in der GT Leistungsreihe laufen lassen. 2003 VW war Australien erst, um das R32 Golf in der GT 2004-Leistungsreihe laufen zu lassen und zu entwickeln, und ist 2. insgesamt gekommen.
• Finnland: 2002 hat VW die finnische Versammlung Championship in a7 / (F2), mit einem Golf Mk4 KitCar mit Mikko Hirvonen gewonnen. 1999 und 2000 hat VW die finnische Versammlung Championship in a7 / (F2) mit einem Golf Mk3 KitCar gewonnen. 2000, 2001 und 2002, hat VW die finnische Laufende Meisterschaft im Sport 2000 mit einem Golf Mk4 gewonnen.
• Österreich: Von 1967 bis 1974 ist der österreichische alleinige Verteiler "Porsche Salzburg (Österreich)" erfolgreich in den VW Käfer (1500, 1302 und 1303) in Europaweiten Versammlungen eingegangen. Siege wurden 1972 und 1973 in der gesamten österreichischen Meisterschaft, auf Elba, in der Akropolis-Versammlung (zuerst in der Klasse) erreicht. Die letzten Versionen haben den 1600-Cc-Motor mit und einen 5-Gangporsche 914 Übertragung verwendet. Spitzenfahrer waren Tony Fall (GB), Achim Warmbold (D), Günter Janger (A), Harry Källström (S).
• Die Vereinigten Staaten: Anfang 2008 Volkswagen hat den Jetta TDI Tasse eingeführt. Der Jetta TDI Tasse ist ein SCCA sanktionierte Rasse-Reihe, die 25 Fahrer zwischen den Altern von 16 und 26 Fahren zeigt, ein bisschen hat 2009 Jetta TDIs modifiziert. Die Reihe zeigt 10 Ereignisse an 8 verschiedenen Straßenkursen über Nordamerika. Es gibt den Geldpreis von 50,000 $ auf dem Spiel über den Kurs der Reihe zusätzlich zum Preis von 100,000 $, der dem Meister der Reihe am Beschluss der letzten Rasse zuerkannt ist.
• Im Juli 2011 hat Wolfgang Dürheimer, der Direktor von Bugatti und Bentley, deutscher Zeitschrift Auto, Motor und Sport gesagt, dass, "wenn [die VW Gruppe] an der vordersten Reihe der Auto-Industrie ist, ich mir uns vorstellen kann, sich in der Formel 1 2018 bewerbend. Wir haben genug Marken, um es wegzuziehen."

Motorsport-Galerie

Image:VW Berlin-Rom, Bj.1939.jpg|1939 Berlin nach Rom. Renner des Typs 64 von Porsche, der auf der Käfer-Plattform gestützt ist

Image:Volkswagen Käfer 1967.jpg|Twin-Motor von Fittipaldi-Baldahl laufender Käfer, der von Brüdern von Wilson und Emerson Fittipaldi entwickelt ist

Image:TC2000 Sportteam Competicion 2006-Volkswagen Bora.jpg|Bora TC 2000, eine nationale Meisterschaft von argentinischem

Image:Stock Auto V8 Brasilien Amir Nasr, der im Aktienauto Brasilien jpg|Bora läuft

Image:VW Rasse Touareg 2 blaue vl EMS.jpg|Edition 2007-Rasse Touareg 2 an der Essener Autoausstellung 2006

Image:Formula Lastwagen-2006-Interlagos Volkswagen leads.jpg|Constellation im 2006-Brasilianer Fórmula Lastwagen-Meisterschaft

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Siehe auch

• Baron Klaus von Oertzen - "Vater" des Volkswagens in Südafrika
• Murat Günak Twike - hybrides Fahrzeug, das vom ehemaligen VW Angestellten entwickelt ist
• Standardvorgesetzter - ein vorheriger Versuch, einen "Volkswagen" zu erzeugen
• Volkswagen Werbegeschichte
• VDub - tagline für das neue Golf von VWoA GTI Fernsehanzeige
• Liste von deutschen Autos
• Die Twin Drive
• Programmfehler von Baja
• Blick von Cal
• Schlag-Buggy
• Steyr 50
• Volksrod
• VW 276 Schlepperfahrzeug, Militär verwendet 1944

Zeichen und Verweisungen

Links

• Volkswagen.com Portal von Volkswagen Cars Worldwide
• Volkswagen Classic