Zwischenstaatliche 99 (I-99) sind eine Zwischenstaatliche Intrazustandautobahn, die im zentralen Pennsylvanien in den Vereinigten Staaten gelegen ist. Die südliche Endstation des Wegs ist am Ausgang 146 des Schlagbaums von Pennsylvanien (I-70 und I-76) nördlich von Bedford, wo die Straße Süden als amerikanischer Weg 220 (die Vereinigten Staaten 220) fortsetzt. Die nördliche Endstation ist an I-80 in der Nähe von Bellefonte. I-99 führt Altoona und Staatsuniversität - das letzte Haus zur staatlichen Universität von Pennsylvanien durch - und ist in die Vereinigten Staaten 220 völlig gleichzeitig. Langfristige Pläne fordern auf, dass I-99 südwärts entlang den Vereinigten Staaten 220 Gang zu einem Austausch mit I-68 in Cumberland, Maryland, und nordwärts entlang den Vereinigten Staaten 220 und den Vereinigten Staaten 15 Gänge zu einem Austausch mit dem I-86-Westen des Pökelns, New York erweitert wird.

Verschieden von den meisten Zwischenstaatlichen Autobahn-Zahlen, die von der amerikanischen Vereinigung von Nationalstraße- und Transport-Beamten (AASHTO) zugeteilt wurden, um einen Bratrost einzubauen, wurde die Zahl von I-99 in den Abschnitt 332 des Nationalen Autobahn-Benennungsgesetzes von 1995 durch die Knospe Shuster, Dann-Vorsitzende des amerikanischen Hauskomitees auf dem Transport und der Infrastruktur, dem Förderer der Rechnung und dem Vertreter des Bezirks geschrieben, durch den die Autobahn läuft. I-99 verletzt den AASHTO das Numerieren der mit Zwischenstaatlichen Autobahnen vereinigten Tagung, da es östlich von I-79, aber westlich von I-81 liegt.

Weg-Beschreibung

I-99 beginnt bei einem indirekten Austausch mit den Vereinigten Staaten 220 und der Schlagbaum von Pennsylvanien (benannt als I-70 und I-76) nördlich von Bedford. Es beginnt gleichzeitig mit den Vereinigten Staaten 220, der Süden vom Austausch zur Linie des Staates Maryland als eine zweispurige als die Appalachian Autobahn bekannte Autobahn fortsetzt. Der Austausch mit dem Schlagbaum verlangt, dass Fahrer ein kurzes Segment der Vereinigten Staaten 220 Geschäft verwenden, um auf den Schlagbaum am Ausgang 146 zuzugreifen. Nördlich vom Schlagbaum-Verbindungspunkt wird die Autobahn des beschränkten Zugangs die Knospe Shuster Autobahn, weil es durch einen ländlichen Teil der Grafschaft von Bedford geht. Es steht zum Weg von Pennsylvanien 56 (PAPA 56) gerade westlich vom Grafschaftflughafen von Bedford am Ausgang 3 und PAPA 869 am Ausgang 7 vor der Überfahrt in die Grafschaft von Blair in Verbindung. Hier trifft es PAPA 164 Norden der Ostfreiheit am Ausgang 23 vor dem Eingehen ins Gebiet von Altoona.

In Hollidaysburg steht eine Stadtgemeinde südlich von der Stadt, I-99 und den Vereinigten Staaten 220 in die Vereinigten Staaten 22 am Ausgang 28, ein großer modifizierter Trompete-Austausch in Verbindung. Dieser Verbindungspunkt erlaubt Reisenden, Westen zu Ebensburg, Johnstown und Pittsburgh anzuführen. Die Schnellstraße geht zu Altoona selbst weiter, wo es indirekt dem PAPA 36 über den Ausgang 32 in Verbindung steht. Verschieden von der ursprünglichen Routenplanung der Vereinigten Staaten 220, der das Stadtzentrum, I-99 und die Vereinigten Staaten 220 größtenteils Umleitung es nach Osten durchgeht, zur Stadt über Straßen in Verbindung stehend, die ostwärts vom Innenstadt-Bezirk führen. Am nördlichen Rand von Altoona schließt sich Pennsylvanien 764 der alten Anordnung der Vereinigten Staaten 220 an und passt I-99-Norden für zu Bellwood an. PAPA 764 Blätter, die die alten Vereinigten Staaten 220 über den Süden von Bellwood, jedoch, und an I-99 begrenzen, geht 39 ab. Bellwood selbst wird durch den Ausgang 41 gedient, der zu PAPA 865 führt.

Die von Bellwood nordöstlichen Autobahn-Wendungen, um der Stadtgemeinde von Tyrone zu dienen, der am Verbindungspunkt der alten Vereinigten Staaten 220 und PAPA 453 gelegen ist. Der Zugang zur Stadtgemeinde wird über den Ausgang 48 gemacht, der PAPA 453 dient. Vorbei an Tyrone, I-99 und den Vereinigten Staaten 220 Kopf durch wenig bevölkerte Gebiete von Blair und Zentrum-Grafschaften. Deshalb bestehen nur drei Ausgänge zwischen Tyrone und Staatsuniversität: Gehen Sie 52 ab, PAPA 350 und die kleine Gemeinschaft des Kahlen Adlers dienend, und geht 61 und 62 ab, die in die Vereinigten Staaten 322 und die Stadtgemeinde des Hafens Matilda in Verbindung stehen. Hier schließen sich die Vereinigten Staaten 322 I-99 und den Vereinigten Staaten 220 an und folgen ihnen ostwärts zum Staatsuniversitätsgebiet.

Am Ausgang 68 (die Vereinigten Staaten 322 Geschäft) verschmilzt sich I-99 in die Autobahn von Gestell Nittany, eine ältere, nördliche Umleitung der Staatsuniversität. I-99, die Vereinigten Staaten 220 und die Vereinigten Staaten 322 folgen der Autobahn zum Austausch von Gestell Nittany, einem auf der nördlichen Franse des Campus der Staatlichen Universität von Pennsylvanien gelegenen RichtungsT-Austausch. Die Vereinigten Staaten 322 setzen Osten durch den Austausch fort, um der Autobahn von Gestell Nittany zu folgen, während sich I-99 und die Vereinigten Staaten 220 von den Vereinigten Staaten 322 und Kopf aufgespalten haben, der zur Angenehmen Lücke nordöstlich ist, zu der I-99 über den Ausgang 81 und PAPA 26 in Verbindung steht. An diesem Punkt schließt sich PAPA 26 der Schnellstraße an und folgt ihm zu Bellefonte, der durch den Ausgang 83 und PAPA 550 gedient ist. I-99 endet über später bei einem Austausch mit I-80, wo PAPA 26 Norden fortsetzt und sich die Vereinigten Staaten 220 I-80-Osten anschließen.

Geschichte

Ursprünge

Gang O des Appalachian Entwicklungsautobahn-Systems wurde 1925 zugeteilt, von Cumberland, Maryland (Gang E, jetzt I-68) zu Bellefonte (I-80) entlang den Vereinigten Staaten 220 laufend. Der Teil in Pennsylvanien, von Bedford nach Norden zum Kahlen Adler, wurde zu einer Schnellstraße etappenweise von den 1960er Jahren bis zu den 1990er Jahren befördert. Die erste Abteilung, von den Vereinigten Staaten 30 in Bedford dem PAPA 56 in der Nähe von Cessna, hat sich in der letzten Hälfte der 1960er Jahre geöffnet. Noch zwei Abteilungen — vom PAPA 56 Norden zum modernen Ausgang 15 in der Grafschaft von Blair und von Charlottsville (gehen 45 ab), zum Kahlen Adler — wurden in den 1970er Jahren vollendet. Der Teil zwischen Ausgang 15 und Altoona (gehen 33 ab), wurde in den 1980er Jahren beendet, während das Segment zwischen modernen Ausgängen 33 und 45 vor 1997 geöffnet wurde.

1991 wurde Intermodal Surface Transportation Efficiency Act (ISTEA) ins Gesetz unterzeichnet. Es hat mehrere Hohe Vorzugsgänge eingeschlossen, von denen einer — Gang 9 — entlang den Vereinigten Staaten 220 von Bedford zu Williamsport, und dann Norden auf den Vereinigten Staaten 15 zum Pökeln, New York gelaufen ist. Das Nationale Autobahn-Benennungsgesetz von 1995 hat ISTEA amendiert; unter diesen Änderungen waren, dass "der Teil des Wegs, der auf im Paragraph (c) (9) [verwiesen ist, Gang 9] als Zwischenstaatlicher Weg I-99 benannt wird." Das war die erste Zwischenstaatliche Autobahn-Zahl, die ins Gesetz zu schreiben ist aber nicht durch AASHTO zuzuteilen ist. Die Zahl war specificated durch die vertretende Knospe Shuster, wer gesagt hat, dass der numerierende Standardsporn nicht "anziehend" war; statt dessen wurde I-99 nach einem Straßenauto, Nr. 99 genannt, der Leute von der Heimatstadt von Shuster von Glassport McKeesport genommen hat. I-99 verletzt den AASHTO das Numerieren der mit Zwischenstaatlichen Autobahnen vereinigten Tagung, da es östlich von I-79, aber westlich von I-81 liegt.

Benennung und kahler Adler-Kamm

Am 6. November 1998 hat AASHTO formell die I-99 Benennung genehmigt, die sich am Anfang vom Schlagbaum von Pennsylvanien in Bedford dem PAPA 350 im Kahlen Adler ausgestreckt hat. 2002 wurden Pläne in Gang gesetzt, um I-99-Nordosten vom Kahlen Adler zur Staatsuniversität über den Hafen Matilda zu erweitern. Die Erweiterung war von Problemen jedoch voll. Die vorgeschlagene Anordnung für die Autobahn nach Norden, um Matilda Zu tragen, hat sich erwiesen, umstritten zu sein: Während Umweltexperten aufgefordert haben, dass I-99 im Tal unter dem Kahlen Adler-Kamm gebaut wurde, hat die Abteilung von Pennsylvanien des Transports (PennDOT) und der Taleinwohner eine Routenplanung bevorzugt, die die Schnellstraße über dem Tal und entlang der Seite des Kamms genommen hat. Weiterer Norden, das Verbreitern von Skytop, hat der Berg diese Vereinigten Staaten 322 Gebrauch geschnitten, um Kahlen Adler-Kamm zu überqueren, ist auf die Aussetzung des acidic Pyrit-Felsens 2003 hinausgelaufen.

Die Arbeit am Segment hat ein Jahr später aufgehört, als PennDOT versucht hat, den Fluss des acidic Entscheidungslaufs von der Seite aufzuhören. Der Staat hat die Situation durch das Entfernen vom Pyrit und das Ersetzen davon durch eine Mischung von Kalkstein behoben, und füllen Sie sich, ein Prozess, der zwei Jahre genommen hat und $ 83 Millionen gekostet hat. Ein Bodensatz-Teich ist nach Süden der Straße, im Westen des PAPAS 550 Überführung sichtbar. Mit den gesetzten Umweltproblemen hat Aufbau auf dem Teil der Schnellstraße südlich vom Berg Skytop die Tätigkeit wieder aufgenommen. Die Abteilung vom Kahlen Adler zum Hafen Matilda wurde zum Verkehr am 17. Dezember 2007 geöffnet, während die restliche Abteilung zwischen dem Hafen Matilda und das Westende der Autobahn von Gestell Nittany in der Nähe von der Staatsuniversität am 17. November 2008 völlig geöffnet wurde. Insgesamt der Kahle Adler - hat die Staatsuniversitätsabteilung von I-99 $ 631 Millionen gekostet, um zu bauen.

I-99 wurde nordöstlich erweitert, um I-80-Nordosten von Bellefonte im Anschluss an die Vollziehung des Kahlen Adlers - Staatsuniversitätssegment zu entsprechen. Die Verbindung wurde über die vorher existierende Autobahn von Gestell Nittany und einen anderen, namenlose Autobahn des beschränkten Zugangs gemacht, die die Staatsuniversitätsumleitung mit dem Gebiet von Bellefonte verbindet. Der Teil der letzten Autobahn nördlich vom PAPA 26 Austausch wurde in den 1970er Jahren als eine zweispurige Schnellstraße ursprünglich gebaut, die Angenehme Lücke mit I-80 verbindet. Zurzeit wurde es allein als PAPA 26 benannt. Es wurde zu vier Gassen 1997 breiter gemacht. Das Stück, das den PAPA 26 Schnellstraße mit der Autobahn von Gestell Nittany verbindet, wurde 2002 vollendet. Die Vereinigten Staaten 220 wurden über die Vereinigten Staaten 322 und die neue Straße und die alte Anordnung der Vereinigten Staaten umgeleitet 220 Norden der Vereinigten Staaten 322 wurde die Vereinigten Staaten 220 Stellvertreter am 30. Mai 2003 benannt.

Zukunft

Langfristige Pläne für I-99 fordern auf, dass die Schnellstraße nordöstlich entlang den Vereinigten Staaten 220 von Bellefonte bis Williamsport und nordwärts entlang den Vereinigten Staaten 15 von Williamsport bis I-86 im Pökeln, New York erweitert wird. Zeichen sind entlang den gegenwärtigen Vereinigten Staaten 220 und den Vereinigten Staaten 15 zwischen Bellefonte und Corning gelegt worden — von dem viel zu Zwischenstaatlichen Autobahn-Standards — Markierung des Wegs als der I-99 "Zukünftige Gang" gebaut wird. Die Gesamtheit der Vereinigten Staaten 15 Norden von Williamsport ist eine Autobahn des beschränkten Zugangs bis auf ein Segment in New York zwischen Lindley und Presho. Der Aufbau auf dem fehlenden Stück ist laufend und wird erwartet, 2012 vollendet zu werden.

Ausgangsliste

Siehe auch

Links

• Autobahnen von Pennsylvanien - Zwischenstaatliche 99