Menschliche Faktor-Wissenschaft oder menschliche Faktor-Technologien sind ein mehrdisziplinarisches Feldverbinden Beiträge von der Psychologie, Technik, Industriedesign, grafisches Design, Statistik, Operationsforschung und anthropometry. Dieser Begriff Deckel:

• Das wissenschaftliche Verstehen der Eigenschaften der menschlichen Fähigkeit (Menschliche Faktor-Wissenschaft).
• Die Anwendung dieses Verstehens zum Design, der Entwicklung und der Aufstellung von Systemen und Dienstleistungen (Menschliche Faktor-Technik).
• Die Kunst, erfolgreiche Anwendung der Menschlichen Faktor-Technik zu einem Programm (manchmal gekennzeichnet als Menschliche Faktor-Integration) zu sichern. Es kann auch Ergonomie genannt werden.

Im Allgemeinen ist ein menschlicher Faktor ein physisches oder kognitives Eigentum eines individuellen oder sozialen Verhaltens, das zur Mensch- und Einfluss-Wirkung von technologischen Systemen sowie Gleichgewicht der menschlichen Umgebung spezifisch ist.

In sozialen Wechselwirkungen betont der Gebrauch des Begriff-Mensch-Faktors die sozialen Eigenschaften, die zu oder Eigenschaft von Menschen einzigartig sind.

Menschliche Faktoren schließen die Studie aller Aspekte der Weise ein, wie sich Menschen auf die Welt um sie mit dem Ziel beziehen, betriebliche Leistung, Sicherheit, durch Lebenskosten und/oder Adoption durch die Verbesserung in der Erfahrung des Endbenutzers zu verbessern.

Die Begriff-Mensch-Faktoren und Ergonomie sind nur in letzter Zeit weit verwendet worden; der Ursprung des Feldes ist im Design und Gebrauch des Flugzeuges während des Zweiten Weltkriegs, um Flugsicherheit zu verbessern. Es war in der Verweisung auf die Psychologen und Physiologen, die damals und die Arbeit arbeiten, dass sie das taten, wurden die Begriffe "angewandte Psychologie" und "Ergonomie" zuerst ins Leben gerufen. Arbeit von Elias Porter, Dr. und andere innerhalb von RAND Corporation nach WWII haben diese Konzepte erweitert. "Als das Denken, ein neues Konzept entwickelt fortgeschritten ist - dass es möglich war, eine Organisation wie eine Luftverteidigung, System der Mann-Maschine als ein einzelner Organismus anzusehen, und dass es möglich war, das Verhalten solch eines Organismus zu studieren. Es war das Klima für einen Durchbruch."

Spezialisierungen innerhalb dieses Feldes schließen kognitive Ergonomie, Brauchbarkeit, menschlicher Computer / menschliche Maschinenwechselwirkung ein, und Benutzer erfährt Technik. Neue Begriffe werden die ganze Zeit erzeugt. Zum Beispiel "kann sich Benutzerprobe-Ingenieur" auf einen menschlichen Faktor-Fachmann beziehen, der sich auf Benutzerproben spezialisiert. Obwohl sich die Namen ändern, teilen menschliche Faktor-Fachleuten eine zu Grunde liegende Vision, dass durch die Anwendung eines Verstehens von menschlichen Faktoren das Design der Ausrüstung, Systeme und Arbeitsmethoden verbessert wird, direkt die Leben von Leuten zum Besseren betreffend.

Menschliche Faktor-Praktiker kommen aus einer Vielfalt von Hintergründen, obwohl vorherrschend sie Psychologen (Technik, kognitiv, perceptual, und experimentell) und Physiologen sind. Entwerfer (industriell, Wechselwirkung, und grafisch), Anthropologen, technische Nachrichtengelehrte und Computerwissenschaftler tragen auch bei. Obwohl einige Praktiker ins Feld von menschlichen Faktoren von anderen Disziplinen eingehen, sind sowohl M.S.-als auch Doktorgrade in der Menschlichen Faktor-Technik von mehreren Universitäten weltweit verfügbar. Human Factors Research Group (HFRG) an der Universität Nottinghams stellt menschliche Faktor-Kurse sowohl an MSc als auch an Doktorniveau einschließlich eines Entfernungslernkurses in der Angewandten Ergonomie zur Verfügung. Diese Kurse werden von der Ergonomie-Gesellschaft akkreditiert. Andere Universitäten, um Kurse nach dem ersten akademischen Grad in menschlichen Faktoren im Vereinigten Königreich anzubieten, schließen Loughborough Universität, Cranfield Universität und die Universität Oxfords ein.

Die formelle Geschichte der amerikanischen menschlichen Faktor-Technik

Die formelle Geschichte beschreibt Tätigkeiten in der bekannten zeitlichen Reihenfolge. Das kann in 5 Anschreiber geteilt werden:

Entwicklungen vor dem Ersten Weltkrieg

Vor WWI war der einzige Test des Menschen, um Vereinbarkeit maschinell herzustellen, der der Probe und des Fehlers. Wenn der Mensch mit der Maschine fungiert hat, wurde er akzeptiert, wenn nicht er wurde zurückgewiesen. Es gab eine bedeutende Änderung in der Sorge für Menschen während des amerikanischen Bürgerkriegs. Das US-Patentamt wurde betroffen, ob die Masse Uniformen erzeugt hat und neue Waffen von den Infanterie-Männern verwendet werden konnten. Die folgende Entwicklung bestand darin, als der amerikanische Erfinder Simon Lake Unterseebootmaschinenbediener für psychologische Faktoren geprüft hat, die von der wissenschaftlichen Studie des Arbeiters gefolgt sind. Das war eine Anstrengung, die gewidmet ist, um die Leistungsfähigkeit von Menschen im Arbeitsplatz zu verbessern. Diese Studien wurden von F W Taylor entworfen. Der nächste Schritt war die Abstammung der formellen Zeit und Bewegungsstudie von den Studien von Frank Gilbreth dem Älteren und Lillian Gilbreth.

Entwicklungen während des ersten Weltkriegs

Mit dem Anfall von WWI wurde hoch entwickeltere Ausrüstung entwickelt. Die Unfähigkeit des Personals, solche Systeme zu verwenden, hat zu einer Zunahme im Interesse an der menschlichen Fähigkeit geführt. Früher war der Fokus der Flugpsychologie auf dem Flieger selbst. Aber weil Zeit der Fokus fortgeschritten ist, der auf das Flugzeug, insbesondere das Design von Steuerungen und Anzeigen, den Effekten der Höhe und Umweltfaktoren auf dem Piloten ausgewechselt ist. Der Krieg hat das Erscheinen der aeromedical Forschung und des Bedürfnisses nach Probe- und Maß-Methoden gesehen. Und doch, der Krieg hat keine Disziplin von Human Factors Engineering (HFE), als solcher geschaffen. Die dem zugeschriebenen Gründe bestehen darin, dass Technologie zurzeit und Amerikas Beteiligung am Krieg nicht sehr fortgeschritten war, der nur seit 18 Monaten dauert.

Entwicklungen zwischen erstem Weltkrieg und zweitem Weltkrieg

Diese Periode hat relativ langsame Entwicklung in HFE gesehen. Obwohl Studien auf dem Fahrer-Verhalten angefangen haben, Schwung während dieser Periode zu gewinnen, wie Henry Ford angefangen hat, Millionen von Amerikanern mit Automobilen zu versorgen. Eine andere Hauptentwicklung während dieser Periode war die Leistung der aeromedical Forschung. Am Ende von WWI wurden zwei aeronautische Laboratorien, ein an der Bach-Luftwaffe-Basis, Texas und anderem am Feld von Wright außerhalb Daytons, Ohio gegründet. Viele Tests wurden geführt, um zu bestimmen, welche Eigenschaft die erfolgreichen Piloten von den erfolglosen unterschieden hat. Während des Anfangs der 1930er Jahre hat Verbindung von Edwin den ersten Flugsimulator entwickelt. Die Tendenz hat weitergegangen und hoch entwickeltere Simulatoren, und Testausrüstung wurde entwickelt. Eine andere bedeutende Entwicklung war im Zivilsektor, wo die Effekten der Beleuchtung auf der Arbeiter-Produktivität untersucht wurden. Das hat zur Identifizierung der Hawthorne Wirkung geführt, die darauf hingewiesen hat, dass motivationale Faktoren menschliche Leistung bedeutsam beeinflussen konnten.

Entwicklungen während des zweiten Weltkriegs

Mit dem Anfall des zweiten Weltkriegs war es nicht mehr möglich, den Grundsatz von Tayloristic anzunehmen, Personen zu vorher existierenden Jobs zu vergleichen. Jetzt musste das Design der Ausrüstung menschliche Beschränkungen in Betracht ziehen und menschliche Fähigkeiten ausnutzen. Diese Änderung hat Zeit in Anspruch genommen, um in Platz einzutreten. Es gab viel Forschung, die geführt ist, um die menschlichen Fähigkeiten und Beschränkungen zu bestimmen, die vollbracht werden mussten. Viel von dieser Forschung hat sich entfernt, wo die aeromedical Forschung zwischen den Kriegen aufgehört hatte. Ein Beispiel davon ist die Studie, die von Fitts und Jones (1947) getan ist, wer die wirksamste Konfiguration von in Flugzeugscockpits zu verwendenden Bedienungsknöpfen studiert hat. Viel von dieser Forschung hat in andere Ausrüstung mit dem Ziel überschritten, die Steuerungen und für die Maschinenbediener leichteren Anzeigen zu machen, zu verwenden. Nach dem Krieg hat die Armeeluftwaffe 19 Volumen-Zusammenstellung veröffentlicht, was von der Forschung während des Krieges gegründet worden war.

Entwicklungen nach dem Zweiten Weltkrieg

In den anfänglichen 20 Jahren nach dem zweiten Weltkrieg wurden die meisten Tätigkeiten von den Staatsmännern aus der Zeit der Unabhängigkeitserklärung getan: Alphonse Chapanis, Paul Fitts, und Klein. Der Anfang des kalten Kriegs hat zu einer Hauptvergrößerung unterstützter Forschungslabors der Verteidigung geführt. Außerdem haben viele während des Krieges gegründete Laboratorien angefangen sich auszubreiten. Der grösste Teil der Forschung im Anschluss an den Krieg war gesponsert militärisch. Große Geldbeträge wurden Universitäten anerkannt, Forschung zu führen. Das Spielraum der Forschung hat sich auch von der kleinen Ausrüstung bis komplette Arbeitsplätze und Systeme verbreitert. Gleichzeitig haben viele Gelegenheiten Öffnung in der Zivilindustrie in Gang gebracht. Der Fokus hat sich von der Forschung bis Teilnahme durch den Rat Ingenieuren im Design der Ausrüstung bewegt. Nach 1965 hat die Periode eine Reifung der Disziplin gesehen. Das Feld hat sich mit der Entwicklung der Computer- und Computeranwendungen ausgebreitet.

Gegründet 1957, die Menschlichen Faktoren und Ergonomie-Gesellschaft ist die größte Organisation in der Welt von Fachleuten, die der Wissenschaft von menschlichen Faktoren und Ergonomie gewidmet sind. Die Mission der Gesellschaft ist, die Entdeckung und den Austausch von Kenntnissen bezüglich der Eigenschaften von Menschen zu fördern, die auf das Design von Systemen und die Geräte aller Arten anwendbar sind.

Der Zyklus von menschlichen Faktoren

Menschliche Faktoren schließen die Studie von Faktoren und Entwicklung von Werkzeugen ein, die das Zu-Stande-Bringen dieser Absichten erleichtern. Im allgemeinsten Sinn werden die drei Absichten von menschlichen Faktoren durch mehrere Verfahren im menschlichen Faktor-Zyklus vollbracht, der den menschlichen Maschinenbediener (Gehirn und Körper) und das System zeichnet, mit dem er oder sie aufeinander wirkt. Zuerst ist es notwendig, die Probleme und Mängel in der Wechselwirkung des menschlichen Systems eines vorhandenen Systems zu diagnostizieren oder zu identifizieren. Nach dem Definieren der Probleme gibt es fünf verschiedene Annäherungen, die verwendet werden können, um die Lösung durchzuführen. Diese sind wie folgt:

• Ausrüstungsdesign: Ändert die Natur der physischen Ausrüstung, mit der Menschen arbeiten.
• Aufgabe-Design: Fokusse mehr beim Ändern, was Maschinenbediener tun als beim Ändern der Geräte, die sie verwenden. Das kann Zuweisen-Teil oder alle Aufgaben anderen Arbeitern oder zu automatisierten Bestandteilen einschließen.
• Umweltdesign: Werkzeug-Änderungen, solcher, wie verbessert, Beleuchtung, kontrolliert Temperatur und reduziertes Geräusch in der physischen Umgebung, wo die Aufgabe ausgeführt wird.
• Ausbildung die Personen: Besser den Arbeiter auf die Bedingungen vorbereitend, auf die er oder sie in der Job-Umgebung stoßen wird, indem er unterrichten wird und die notwendigen physischen oder geistigen Sachkenntnisse üben wird.
• Auswahl an Personen: Ist eine Technik, die die individuellen Unterschiede über Menschen in jeder physischen und geistigen Dimension anerkennt, die für die gute Systemleistung wichtig ist. Solch eine Leistung kann durch das Auswählen von Maschinenbedienern optimiert werden, die das beste Profil von Eigenschaften für den Job besitzen.

Menschliche Faktor-Wissenschaft

Menschliche Faktoren sind Sätze von menschlich-spezifischen physischen, kognitiven oder sozialen Eigenschaften, die entweder auf eine kritische oder gefährliche Weise mit technologischen Systemen, der menschlichen natürlichen Umgebung oder den menschlichen Organisationen aufeinander wirken können, oder sie unter der Rücksicht im Design der orientierten Ausrüstung des ergonomischen menschlichen Benutzers genommen werden können. Die Wahl oder Identifizierung von menschlichen Faktoren hängen gewöhnlich von ihrem möglichen negativen oder positiven Einfluss auf die Wirkung von menschlichen Organisationen und Systemen der menschlichen Maschine ab.

Das Modell der menschlichen Maschine

Das einfache Modell der menschlichen Maschine ist eine Person, die mit einer Maschine in einer Art Umgebung aufeinander wirkt. Die Person und Maschine werden als Information bearbeitende Geräte, jeder mit Eingängen, Hauptverarbeitung und Produktionen sowohl modelliert. Die Eingänge einer Person sind die Sinne (z.B, Augen, Ohren), und die Produktionen sind Effektoren (z.B, Hände, Stimme). Die Eingänge einer Maschine werden eingegeben Kontrollgeräte (z.B, Tastatur, Maus) und die Produktionen sind Produktionsanzeigegeräte (z.B, Schirm, Gehöralarmsignale). Die Umgebung kann physisch (z.B, Vibrieren, Geräusch, Nullernst), kognitiv (z.B, Zeitnot, Unklarheit, Gefahr), und/oder organisatorisch (z.B, organisatorische Struktur, Job-Design) charakterisiert werden. Das stellt einen günstigen Weg zur Verfügung, um einige der Hauptsorgen der Ergonomie zu organisieren: die Auswahl und das Design von Maschinenanzeigen und Steuerungen; das Lay-Out und Design von Arbeitsplätzen; Design für die Haltbarkeit; und das Design der Arbeitsumgebung.

Beispiel: Das Fahren eines Automobils ist ein vertrautes Beispiel eines einfachen Systems der Mann-Maschine. Im Fahren erhält der Maschinenbediener Eingänge von der Außenseite des Fahrzeugs (Töne und Sehstichwörter vom Verkehr, den Hindernissen und den Signalen) und von Anzeigen innerhalb des Fahrzeugs (wie das Tachometer, der Kraftstoffhinweis und das Temperaturmaß). Der Fahrer bewertet ständig diese Information, entscheidet sich für Kurse der Handlung, und übersetzt jene Entscheidungen in Handlungen auf die Steuerungen des Fahrzeugs — hauptsächlich das Gaspedal, das Steuerrad und die Bremse. Schließlich ist der Fahrer unter Einfluss solcher Umweltfaktoren als Geräusch, Ausströmungen und Temperatur.

Egal wie wichtig es sein kann, einen individuellen Maschinenbediener zu einer Maschine zu vergleichen, entstehen einige der schwierigsten und komplizierten menschlichen Probleme im Design von großen Systemen der Mann-Maschine und in der Integration von menschlichen Maschinenbedienern in diese Systeme. Beispiele solcher großen Systeme sind ein modernes Düsenverkehrsflugzeug, eine automatisierte Post, ein Industriewerk, ein Kernunterseeboot, und ein Raumfahrzeugstart und Wiederherstellungssystem. Im Design solcher Systeme studieren Ingenieure der menschlichen Faktoren, zusätzlich zu allen Rücksichten vorher erwähnt, drei Faktoren: Personal, Ausbildung und Betriebsverfahren.

· Personal wird erzogen; d. h. ihnen werden passende Information und Sachkenntnisse gegeben, die erforderlich sind, das System zu bedienen und aufrechtzuerhalten. Systemdesign schließt die Entwicklung von Lehrtechniken und Programmen ein und streckt sich häufig bis zu das Design von Lehrgeräten und Lehrhilfe aus.

· Instruktionen, Betriebsverfahren und Regeln legen die Aufgaben jedes Maschinenbedieners in einem System dar und geben an, wie das System fungieren soll. Schneiderei von Betriebsregeln zu den Voraussetzungen des Systems und der Leute darin trägt außerordentlich zu sicheren, regelmäßigen und effizienten Operationen bei.

Menschliche Faktor-Technik

Human Factors Engineering (HFE) ist die Disziplin der Verwendung, was über menschliche Fähigkeiten und Beschränkungen zum Design von Produkten, Prozessen, Systemen und Arbeitsumgebungen bekannt ist. Es kann auf das Design aller Systeme angewandt werden, die eine menschliche Schnittstelle, einschließlich der Hardware und Software haben. Seine Anwendung auf das Systemdesign verbessert Bequemlichkeit von Gebrauch, Systemleistung und Zuverlässigkeit und Benutzerbefriedigung, während sie betriebliche Fehler, Maschinenbediener-Betonung, Lehrvoraussetzungen, Benutzererschöpfung und Produkthaftung reduziert.

Menschliche Faktor-Technik konzentriert sich, wie Leute mit Aufgaben, Maschinen (oder Computer), und die Umgebung mit der Rücksicht aufeinander wirken, dass Menschen Beschränkungen und Fähigkeiten haben. Menschliche Faktor-Ingenieure bewerten "Menschen dem Menschen," "Mensch zur Gruppe," "Mensch zum Organisatorischen," und "Mensch zur Maschine (Computer)" Wechselwirkungen, um diese Wechselwirkungen besser zu verstehen und ein Fachwerk für die Einschätzung zu entwickeln.

Menschliche Faktor-Techniktätigkeiten schließen ein:

1. Brauchbarkeitsversicherung

2. Entschluss von gewünschten Benutzerprofilen

3. Entwicklung der Benutzerdokumentation

4. Entwicklung von Ausbildungsprogrammen.

Brauchbarkeitsversicherung

Brauchbarkeitsversicherung ist ein zwischendisziplinarisches Konzept, Projektplanung mit Menschlichen Faktor-Technikmethodiken integrierend.

Brauchbarkeitsversicherung wird durch das System oder das Dienstdesign, die Entwicklung, die Einschätzung und die Aufstellung erreicht.

• Benutzerschnittstelle-Design umfasst physisches (ergonomisches) Design, Wechselwirkungsdesign und Lay-Out-Design.
• Brauchbarkeitsentwicklung umfasst Integration von menschlichen Faktoren in der Projektplanung und dem Management einschließlich Pflichtenheft-Dokumente: Voraussetzungen, Design und Prüfung.
• Brauchbarkeitseinschätzung ist ein dauernder Prozess, mit dem betrieblichen Anforderungsprofil, durch Prototypen der Benutzerschnittstellen, durch das Brauchbarkeitsalpha und die Beta-Prüfung, und durch das manuelle und automatisierte Feed-Back anfangend, nachdem das System aufmarschiert worden ist.

Benutzerschnittstelle-Design

Wechselwirkung des menschlichen Computers ist eine Disziplin, die mit dem Design, der Einschätzung und der Durchführung von interaktiven Rechensystemen für den menschlichen Gebrauch und mit der Studie von Hauptphänomenen betroffen ist, die sie umgeben. Das ist ein weithin bekanntes Thema von Menschlichen Faktoren innerhalb des Technikfeldes. Es gibt viele verschiedene Weisen, menschliche Computerwechselwirkung an der Benutzerschnittstelle durch die Brauchbarkeitsprüfung zu bestimmen.

Menschliche Faktor-Einschätzungsmethoden

Menschliche Faktor-Einschätzungsmethoden sind ein Teil der Menschlichen Faktor-Methodik, die ein Teil der Menschlichen Faktor-Technik ist.

Außer der Einschätzung befasst sich Menschliche Faktor-Technik auch mit Methoden für die Brauchbarkeitsversicherung, um gewünschte Benutzerprofile zu bewerten, um Benutzerdokumentation und Ausbildungsprogramme usw. zu entwickeln.

Bis neulich haben Methoden gepflegt, menschliche Faktoren zu bewerten, die von einfachen Fragebogen bis kompliziertere und teure Brauchbarkeitslaboratorien angeordnet sind.

Kürzlich wurden neue Methoden vorgeschlagen, auf der Analyse des Klotzes der Tätigkeit der Systembenutzer gestützt.

Wirklich ist die Arbeit in Brauchbarkeitslaboratorien und dieser der neuen Methoden ein Teil der Brauchbarkeitstechnik, die ein Teil der Menschlichen Faktor-Technik ist.

Kurze Zusammenfassung von menschlichen Faktor-Einschätzungsmethoden

Analyse von Ethnographic: Das Verwenden von Methoden ist auf Völkerbeschreibung zurückzuführen gewesen, dieser Prozess konzentriert sich darauf, den Gebrauch der Technologie in einer praktischen Umgebung zu beobachten. Es ist eine qualitative und Beobachtungsmethode, die sich "auf wirkliche" Erfahrung und Druck und den Gebrauch der Technologie oder Umgebungen im Arbeitsplatz konzentriert. Der Prozess wird am besten früh im Designprozess verwendet.

Focus Groups: Fokus-Gruppen sind eine andere Form der qualitativen Forschung, in der-Person Diskussion erleichtern und Meinungen über die Technologie oder den Prozess unter der Untersuchung entlocken wird. Das kann auf einem zu einer Interview-Basis, oder in einer Gruppensitzung sein. Kann verwendet werden, um eine große Menge von tiefen qualitativen Daten, obwohl erwartet, zur kleinen Beispielgröße zu gewinnen, kann einem höheren Grad der individuellen Neigung unterworfen sein. Kann an jedem Punkt im Designprozess verwendet werden, weil es von den genauen Fragen größtenteils abhängig ist, und die Struktur der Gruppe verfolgt zu werden. Kann äußerst kostspielig sein.

Wiederholendes Design: Auch bekannt als prototyping, der wiederholende Designprozess bemüht sich, mit Benutzern in mehreren Stufen des Designs verbunden zu sein, um Probleme zu korrigieren, wie sie erscheinen. Da Prototypen aus dem Designprozess erscheinen, werden diese anderen Formen der Analyse, wie entworfen, in diesem Artikel unterworfen, und die Ergebnisse werden dann genommen und ins neue Design vereinigt. Tendenzen unter Benutzern, werden und neu entworfene Produkte analysiert. Das kann ein kostspieliger Prozess werden, und muss so bald wie möglich im Designprozess getan werden, bevor Designs zu konkret werden.

Meta-Analyse: Eine ergänzende Technik hat gepflegt, einen breiten Körper von bereits vorhandenen Daten oder Literatur zu untersuchen, um Tendenzen oder Form-Hypothesen abzuleiten, um Designentscheidungen zu helfen. Als ein Teil eines Literaturüberblicks kann eine Meta-Analyse durchgeführt werden, um eine gesammelte Tendenz von individuellen Variablen wahrzunehmen.

Themen im Tandem: Zwei Themen werden gebeten, gleichzeitig an einer Reihe von Aufgaben zu arbeiten, während man ihre analytischen Beobachtungen ausspricht. Das wird vom Forscher beobachtet und kann verwendet werden, um Brauchbarkeitsschwierigkeiten zu entdecken. Dieser Prozess wird gewöhnlich registriert.

Überblicke und Fragebogen: Eine allgemein verwendete Technik außerhalb Menschlicher Faktoren ebenso, Überblicke und Fragebogen ist im Vorteil, in dem sie zu einer großen Gruppe von Leuten für relativ niedrige Kosten verwaltet werden können, dem Forscher ermöglichend, eine große Datenmenge zu gewinnen. Die Gültigkeit der erhaltenen Daten ist jedoch immer, fraglich, weil die Fragen geschrieben und richtig interpretiert werden müssen, und definitionsgemäß, subjektiv sind. Diejenigen, die wirklich antworten, wählen tatsächlich ebenso selbstaus, die Lücke zwischen der Probe und der Bevölkerung weiter breiter machend.

Aufgabe-Analyse: Ein Prozess mit Wurzeln in der Tätigkeitstheorie, Aufgabe-Analyse ist ein Weg, systematisch menschliche Wechselwirkung mit einem System oder Prozess zu beschreiben, um zu verstehen, wie man die Anforderungen des Systems oder Prozesses zu menschlichen Fähigkeiten vergleicht. Die Kompliziertheit dieses Prozesses ist zur Kompliziertheit der Aufgabe allgemein proportional, die wird analysiert, und kann sich so in Kosten und Zeitbeteiligung ändern. Es ist ein qualitativer und Beobachtungsprozess. Am besten verwendet früh im Designprozess.

Denken Sie laut Protokoll: Auch bekannt als "gleichzeitiges wörtliches Protokoll" ist das der Prozess, einen Benutzer zu bitten, eine Reihe von Aufgaben oder Gebrauch-Technologie durchzuführen, während es unaufhörlich ihre Gedanken in Worte fasst, so dass ein Forscher Einblicke betreffs des analytischen Prozesses der Benutzer gewinnen kann. Kann nützlich sein, um Designfehler zu finden, die Aufgabe-Leistung nicht betreffen, aber eine kognitive Verneinung haben können, betreffen auf dem Benutzer. Auch nützlich, um Experten zu verwerten, um Verfahrenskenntnisse der fraglichen Aufgabe besser zu verstehen. Weniger teuer als Fokus-Gruppen, aber neigt dazu, spezifischer und subjektiv zu sein.

Benutzeranalyse: Dieser Prozess basiert um das Entwerfen für die Attribute des beabsichtigten Benutzers oder Maschinenbedieners, die Eigenschaften gründend, die sie definieren, einen Charakter für den Benutzer schaffend. Am besten getan am Anfang vom Designprozess wird eine Benutzeranalyse versuchen, die allgemeinsten Benutzer und die Eigenschaften vorauszusagen, die, wie man annähme, sie gemeinsam hatten. Das kann problematisch sein, wenn das Designkonzept den wirklichen Benutzer nicht vergleicht, oder wenn die identifizierten zu vage sind, um klare Designentscheidungen davon zu treffen. Dieser Prozess ist jedoch gewöhnlich, ziemlich billig, und allgemein verwendet.

"Zauberer der Unze": Das ist eine verhältnismäßig ungewöhnliche Technik, aber hat etwas Gebrauch in beweglichen Geräten gesehen. Gestützt auf dem Zauberer des Unze-Experimentes ist diese Technik mit einem Maschinenbediener verbunden, der entfernt die Operation eines Geräts kontrolliert, um die Antwort eines wirklichen Computerprogramms zu imitieren. Es ist im Vorteil, einen hoch veränderlichen Satz von Reaktionen zu erzeugen, aber kann ziemlich kostspielig und schwierig sein zu übernehmen.

Probleme mit menschlichen Faktor-Methoden

Probleme darin, wie Brauchbarkeitsmaßnahmen verwendet werden, schließen ein:

(1) Maßnahmen des Lernens und Retention dessen, wie man eine Schnittstelle verwendet, werden während Methoden und selten verwendet

(2) einige Studien behandeln Maßnahmen dessen, wie Benutzer mit Schnittstellen als synonymisch mit der Qualität im Gebrauch trotz einer unklaren Beziehung aufeinander wirken.

Schwäche der Brauchbarkeitslaboratorium-Prüfung

Obwohl, wie man glaubt, Brauchbarkeitslaboratorium-Prüfung die einflussreichste Einschätzungsmethode ist, hat sie wirklich einige Beschränkungen. Diese Beschränkungen schließen ein:

(1) Zusätzliche Mittel und Zeit als andere Methoden

(2) Gewöhnlich nur untersucht einen Bruchteil des kompletten Marktsegments

(3) Testspielraum wird auf die Beispielaufgaben gewählter beschränkt

(4) Langfristige Probleme der einfachen Nutzung sind schwierig, zu identifizieren

(5) Kann nur einen Bruchteil von Gesamtproblemen offenbaren

(6) Laboreinstellung schließt Faktoren aus, die die betriebliche Umgebung auf der Produktbrauchbarkeit legt

Schwäche von Schaumethoden

Schaumethoden (erfahrene Rezensionen und walkthroughs) können schnell ohne Mittel von der Außenseite der Entwicklungsmannschaft vollbracht werden, und verlangen das Forschungsgutachten dieses Brauchbarkeitstestbedürfnis nicht. Jedoch haben Schaumethoden wirklich Beschränkungen, die einschließen:

(1) Beziehen Sie Benutzer nicht gewöhnlich direkt ein

(2) Beziehen Sie häufig Entwickler nicht ein

(3) Aufgestellt, um Probleme und nicht Lösungen zu bestimmen

(4) Fördern Sie Neuerung oder kreative Lösungen nicht

(5) Nicht gut im Überzeugen von Entwickler, Produktverbesserungen zu bilden

Schwäche von Überblicken, Interviews und Focus Groups

Diese traditionellen menschlichen Faktor-Methoden sind in vielen Fällen angepasst worden, um Produktbrauchbarkeit zu bewerten. Wenn auch es mehrere Überblicke gibt, die für die Brauchbarkeit geschneidert werden, und die Gültigkeit im Feld gegründet haben, haben diese Methoden wirklich einige Beschränkungen, die einschließen:

(1) Die Zuverlässigkeit aller Überblicke ist mit kleinen Beispielgrößen (10 oder weniger) niedrig

(2) Interview-Längen schränken Gebrauch auf eine kleine Beispielgröße ein

(3) Der Gebrauch von Fokus-Gruppen für die Brauchbarkeitsbewertung hat Wert hoch diskutiert

(4) Alle diese Methoden sind von den Befragten hoch abhängig

Schwäche von Feldmethoden

Obwohl Feldmethoden äußerst nützlich sein können, weil sie in den Benutzern natürliche Umgebung geführt werden, haben sie einige Hauptbeschränkungen, um in Betracht zu ziehen. Die Beschränkungen schließen ein:

(1) Nehmen Sie gewöhnlich mehr Zeit und Mittel als andere Methoden

(2) Sehr hohe Anstrengung in der Planung, dem Rekrutieren und der Durchführung als andere Methoden

(3) Viel längere Aufgabenstunden und verlangen deshalb viel Bereitwilligkeit unter den Teilnehmern

(4) Studien sind in der Natur deshalb längs gerichtet, Abreibung kann ein Problem werden.

Anwendung der menschlichen Faktor-Technik

Ein Beispiel: Menschliche zum Militär angewandte Faktor-Technik

Vor dem Zweiten Weltkrieg hatte HFE keine Bedeutung im Design von Maschinen. Folglich sind viele tödliche menschliche Fehler während des Krieges direkt oder indirekt mit der Abwesenheit von umfassenden HFE-Analysen im Design und Fertigungsverfahren verbunden gewesen. Einer der Gründe für so viele kostspielige Fehler war die Tatsache, dass die Fähigkeiten zum Menschen von denjenigen der Maschine nicht klar unterschieden wurden.

Außerdem wurden menschliche Leistungsfähigkeiten, Sachkenntnis-Beschränkung und Ansprechtendenzen in den Designs der neuen Systeme nicht entsprechend betrachtet, die so schnell während des Krieges erzeugt wurden. Zum Beispiel wurden Piloten häufig auf einer Generation des Flugzeuges erzogen, aber als sie zur Kriegszone gekommen sind, waren sie erforderlich, ein neueres Modell zu fliegen. Das neuere Modell war gewöhnlich komplizierter als das ältere und, noch schädlicher, die Steuerungen können gegenüberliegende ihnen zugeteilte Funktionen gehabt haben. Ein Flugzeug hat verlangt, dass der Kontrollstock zum Piloten zurückgezogen wird, um die Nase anzuhalten. In anderem Flugzeug war das genaue Gegenteil erforderlich; nämlich, um zu steigen, würden Sie den Stock von Ihnen wegschieben. Selbstverständlich in einer Notsituation sind viele Piloten verwirrt geworden und haben das falsche Manöver mit unglückseligen Ergebnissen durchgeführt.

Entlang derselben Linie waren Piloten Ersatz-Fehlern erwartet größtenteils unterworfen, von der Gleichförmigkeit des Kontrolldesigns, unzulänglichen Trennung von Steuerungen oder dem Mangel an einem Codiersystem zu fehlen, um dem Piloten zu helfen, Steuerungen durch den Tastsinn allein zu identifizieren. Zum Beispiel, in den frühen Tagen des einziehbaren Fahrwerks, haben Piloten häufig den falschen Hebel ergriffen und haben irrtümlicherweise das Fahrwerk statt der Schläge erhoben. Sinnesüberlastung ist auch ein Problem besonders im Cockpit-Design geworden. Die 1950er Jahre haben ein starkes Programm gebracht, Kontrollgestalten, Positionen und Überlastungsmanagement zu standardisieren.

Das Wachstum der menschlichen Faktor-Technik während der Mitte - zu späten vierziger Jahren wurde durch die Errichtung von mehreren Organisationen gezeigt, um psychologische Forschung über das Ausrüstungsdesign zu führen. Zum Ende von 1945 hat Paul Fitts eingesetzt, was gekommen ist, um als das Verhaltenswissenschaftslaboratorium am Armeekorps Aeromedical Laboratorium in Dayton, Ohio bekannt zu sein. Um dieselbe Zeit hat die amerikanische Marine das Marineforschungslabor an Anacostia, Maryland (angeführt von Frank V. Taylor), und das Spezielle Marinegerät-Zentrum am Hafen Washington, New York (angeführt von Leonard C. Mead) gegründet. Das Laboratorium von Navy Electronics in San Diego, Kalifornien, wurde ungefähr ein Jahr später mit Arnold M. Small als Kopf gegründet.

Zusätzlich zur Errichtung dieser militärischen Organisationen hat sich die menschliche Faktor-Disziplin innerhalb von mehreren Ziviltätigkeiten ausgebreitet. Vertragsunterstützung wurde durch die amerikanische Marine und die amerikanische Luftwaffe für die Forschung an mehreren bekannten Universitäten, spezifisch Johns Hopkins, Büschel, Harvard, Maryland, Holyoke und Kalifornien (Berkeley) zur Verfügung gestellt. Das Anpassen diesem Wachstum war die Errichtung von mehreren privaten korporativen Wagnissen. So, als ein direktes Ergebnis der Anstrengungen des Zweiten Weltkriegs ist eine neue Industrie, die als Technikpsychologie oder menschliche Faktor-Technik bekannt ist, geboren gewesen.

Warum ist wichtig für das Militär HFE?

Bis heute sind viele Projektbetriebsleiter und Entwerfer noch langsam, um Human Factors Engineering (HFE) als ein wesentlicher und integraler Bestandteil des Designprozesses zu denken. Das ist manchmal wegen ihres Mangels an der Ausbildung auf dem Zweck von HFE in anderen Beispielen, die es wegen anderer ist, die dazu vollkommen fähig sind zu denken, dass HFE Probleme verbunden hat. Dennoch werden Fortschritte gemacht, weil HFE immer mehr akzeptiert wird und jetzt in einem großen Angebot an Anwendungen und Prozessen durchgeführt wird. Das amerikanische Militär ist besonders mit der Durchführung von HFE in jeder Phase des Erwerb-Prozesses seiner Systeme und Ausrüstung beschäftigt. So etwa geht jedes Stück des Zahnrades, von einem Milliardendollarflugzeugträger bis die Stiefel, die Militärs tragen, mindestens teilweise durch einige HFE-Analysen vor der Beschaffung und überall in seinem Lebenszyklus.

Nach dem Zweiten Weltkrieg gelernte Lektionen haben die amerikanische Kriegsabteilung (jetzt amerikanisches Verteidigungsministerium) aufgefordert, einige Schritte in der sich verbessernden Sicherheit in Militäreinsätzen zu machen. Amerikanische Verteidigungsministerium-Regulierungen verlangen, dass ein umfassendes Management und technische Strategie für die menschliche Systemintegration (HSI) früh im Erwerb-Prozess begonnen werden, um sicherzustellen, dass menschliche Leistung überall im Systemdesign und Entwicklungsprozess betrachtet wird.

HFE Anwendungen in der amerikanischen Armee

In der amerikanischen Armee wird der Begriff MANPRINT gebraucht, weil das Programm vorgehabt hat, HSI durchzuführen. Das Programm wurde 1984 mit einem primären Ziel gegründet, das menschliche Element zu legen (als Person, Mannschaft/Mannschaft, Einheit und Organisation fungierend), auf einem gleichen Stand mit anderen Designkriterien wie Hardware und Software. Der Zugang-Punkt von MANPRINT im Erwerb-Prozess ist durch Voraussetzungsdokumente und Studien.

Was ist MANPRINT?

MANPRINT (Arbeitskräfte und Personalintegration) ist ein umfassendes Management und technisches Programm, das Aufmerksamkeit auf menschliche Fähigkeiten und Beschränkungen überall im Lebenszyklus des Systems richtet: Konzeptentwicklung, Test und Einschätzung, Dokumentation, Design, Entwicklung, bei der Fängerpartei zu sein, Operation und Modernisierung von Systemen aufs Feld postzuschicken. Es wurde als Anerkennung für die Tatsache begonnen, dass der Mensch ein integraler Bestandteil des Gesamtsystems ist. Wenn der menschliche Teil des Systems effizient nicht leisten kann, wird das komplette System suboptimal fungieren.

Die Absicht von MANPRINT ist, Gesamtsystemleistung an annehmbaren Kosten und innerhalb von menschlichen Einschränkungen zu optimieren. Das wird durch die dauernde Integration von sieben von den Menschen verbundenen Rücksichten (bekannt als MANPRINT Gebiete) mit der Hardware und den Softwarebestandteilen des Gesamtsystems und mit einander, als passend erreicht. Die sieben MANPRINT Gebiete sind: Arbeitskräfte (M), Personal (P), Ausbildung (T), Human Factors Engineering (HFE), System Safety (SS), Gesundheitsrisikos (HH), Soldat-Überlebensfähigkeit (SSv). Sie werden jeder auf unten erklärt:

Arbeitskräfte (M)

Arbeitskräfte richten die Zahl des militärischen und zivilen Personals erforderlich und potenziell verfügbar, um Ausbildung für Systeme zu bedienen, aufrechtzuerhalten, zu stützen, und zur Verfügung zu stellen. Es ist die Zahl von Personalräumen (erforderliche oder autorisierte Positionen) und verfügbare Leute (Betriebskraft). Es denkt diese Voraussetzungen für die Friedenszeit, den Konflikt und die niedrigen Intensitätsoperationen. Aktuelle und geplante Einschränkungen auf die Gesamtgröße der Armee/Organisation/Einheit werden auch betrachtet. Der MANPRINT Praktiker bewertet die Arbeitskräfte erforderlich und/oder verfügbar, um ein neues System zu unterstützen, und denkt nachher, dass diese Einschränkungen sicherstellen, dass die Personalanforderungen des Systems die geplante Versorgung nicht überschreiten.

Personal (P)

Arbeitskräfte und Personal sind nah verbunden. Während Arbeitskräfte-Blicke auf Zahlen von Räumen und Leuten, das Gebiet des Personals die kognitiven und physischen Eigenschaften und Fähigkeiten richtet, die erforderlich sind im Stande zu sein, sich auszubilden zu, Ausrüstung und Informationssysteme zu bedienen, aufrechtzuerhalten, und zu stützen. Personalfähigkeiten werden normalerweise als Kenntnisse, Sachkenntnisse, geistige Anlagen und andere Eigenschaften (KSAOs) widerspiegelt. Die Verfügbarkeit des Personals und ihres KSAOs sollte früh im Erwerb-Prozess identifiziert werden und kann auf spezifische Schwellen hinauslaufen. Auf den meisten Systemen wird Wert auf das gemeine Personal als die primären Maschinenbediener, maintainers, und Unterstützer des Systems gelegt. Personaleigenschaften des gemeinen Personals sind leichter zu messen, da Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) zum Potenzial enlistees verwaltet wird.

Während normalerweise gemeines Personal Maschinenbediener und maintainers ist; das ist nicht immer der Fall besonders in Flugsystemen. Früh im Voraussetzungsentschluss-Prozess sollte die Identifizierung des Zielpublikums vollbracht und als eine Grundlinie für die Bewertung verwendet werden. Kognitive und physische Anforderungen des Systems sollten bewertet werden und im Vergleich zur geplanten Versorgung. MANPRINT zieht auch Personalfaktoren wie Verfügbarkeit, Einberufung, Sachkenntnis-Bezeichner, Promotion und Anweisung in Betracht.

Ausbildung (T)

Ausbildung wird als die Instruktion oder Ausbildung, praktisch, oder selbst Entwicklungsausbildung definiert, die erforderlich ist, das ganze Personal und Einheiten mit ihren wesentlichen Berufsfähigkeiten und Kenntnisse zu versorgen. Ausbildung ist erforderlich, die Lücke zwischen dem vorhandenen Niveau der Zuschauer des Ziels von Kenntnissen und dem erforderlich zu überbrücken, das System effektiv zu bedienen, sich aufzustellen zu/verwenden, aufrechtzuerhalten und zu unterstützen. Die MANPRINT Absicht ist, Systeme zu erwerben, die die Lehrschwellen der Armee für die Operation und Wartung entsprechen. Schlüsselrücksichten schließen das Entwickeln einer erschwinglichen, wirksamen und effizienten Lehrstrategie ein (der neue Ausrüstung, Lehrgeräte, Institutions-, sustainment, und Einheit gesammelte taktische Ausbildung richtet); die Bestimmung der Mittel, die erforderlich sind, es durchzuführen, zur Unterstutzung, bei der Fängerpartei zu sein, und der effizientesten Methode für die Verbreitung (Auftragnehmer, das Entfernungslernen, die exportfähigen Pakete, usw.); und das Auswerten der Wirksamkeit der Ausbildung.

Ausbildung ist im Erwerb und der Beschäftigung eines neuen Systems besonders entscheidend. Neue Aufgaben können in eine Aufgabe-Position eingeführt werden; aktuelle Prozesse können bedeutsam geändert werden; vorhandene Job-Verantwortungen können wiederdefiniert, ausgewechselt oder beseitigt werden; und/oder völlig neue Positionen können erforderlich sein. Es ist lebenswichtig, den Gesamtlehreinfluss des Systems sowohl auf den Personen als auch auf der Organisation als Ganzes zu denken.

Human Factors Engineering (HFE)

Die Absicht von HFE ist, die Fähigkeit einer Person oder Mannschaft zu maximieren, um ein System an erforderlichen Niveaus durch das Beseitigen der designveranlassten Schwierigkeit und des Fehlers zu bedienen und aufrechtzuerhalten. Menschliche Faktor-Ingenieure arbeiten mit Systemingenieuren, um Schnittstellen des menschlichen Systems zu entwerfen und zu bewerten, um sicherzustellen, dass sie mit den Fähigkeiten und Beschränkungen der potenziellen Benutzerbevölkerung vereinbar sind. HFE wird während aller Phasen der Systementwicklung geführt, um Anforderungsprofil, Design und Prüfung und Einschätzung einzuschließen. HFE Tätigkeiten während des Anforderungsprofils schließen ein: das Auswerten von Vorgänger-Systemen und Maschinenbediener-Aufgaben; das Analysieren von Benutzerbedürfnissen; das Analysieren und Zuteilen von Funktionen; und das Analysieren von Aufgaben und vereinigtem Arbeitspensum. Während der Designphase schließen HFE Tätigkeiten ein: das Auswerten alternativer Designs durch den Gebrauch von Ausrüstungsmodellen und Softwareprototypen; das Auswerten der Software durch das Durchführen der Brauchbarkeitsprüfung; die Raffinierung der Analyse von Aufgaben und des Arbeitspensums; und das Verwenden des Modellierens von Werkzeugen wie Mensch bemalt Modelle, Mannschaft-Station und Arbeitsplatz-Design und Maschinenbediener-Verfahren zu bewerten. Während der Probe- und Einschätzungsphase schließen HFE Tätigkeiten ein: Das Bestätigen des Designs entspricht HFE Spezifizierungsanforderungen; das Messen der Maschinenbediener-Aufgabe-Leistung; und das Identifizieren jedes unerwünschten Designs oder Verfahrenseigenschaften.

System Safety (SS)

Systemsicherheit ist die Designeigenschaften und Betriebseigenschaften eines Systems, die dienen, um das Potenzial für den Menschen oder die Maschinenfehler oder die Misserfolge zu minimieren, die schädliche Unfälle verursachen. Sicherheitsrücksichten sollten im Systemerwerb angewandt werden, um das Potenzial für zufällige Verletzung des Personals und Missionsmisserfolgs zu minimieren.

Gesundheitsrisikos (HH)

Gesundheitsrisikos richten die Designeigenschaften und Betriebseigenschaften eines Systems, die bedeutende Gefahren der körperlichen Verletzung oder des Todes schaffen. Zusammen mit Sicherheitsgefahren ist eine Bewertung von Gesundheitsrisikos notwendig, um die Risikominderung oder Milderung zu bestimmen. Die Absicht von Health Hazard Assessment (HHA) ist, biomedizinische Kenntnisse und Grundsätze früh im Design eines Systems zu vereinigen, um Gesundheitsrisikos zu beseitigen oder zu kontrollieren. Frühe Anwendung wird kostspieliges System retrofits und Lehrbeschränkungen beseitigen, die auf erhöhte Soldat-Systemleistung, Bereitschaft hinauslaufen, und Ersparnisse kosten. HHA ist nah mit der Berufsgesundheit und Vorbeugungsmedizin verbunden, aber bekommt seinen kennzeichnenden Charakter von seiner Betonung auf Wechselwirkungen des Soldat-Systems von militärischen einzigartigen Systemen und Operationen.

Gesundheitsrisiko-Kategorien schließen akustische Energie, biologische Substanzen, chemische Substanzen, Sauerstoff-Mangel, Strahlenenergie, Stoß, Temperaturextreme und Feuchtigkeit, Trauma, Vibrieren und andere Gefahren ein. Gesundheitsrisikos schließen jene Gebiete ein, die Tod, Verletzung, Krankheit, Unfähigkeit oder die Verminderung der Arbeitsleistung herbeiführen konnten.

Organisatorischer und sozialer

Das siebente Gebiet richtet die menschlichen Faktor-Probleme, die mit den sozialtechnischen für den modernen Krieg notwendigen Systemen vereinigt sind. Dieses Gebiet ist kürzlich hinzugefügt worden, um Probleme zu untersuchen, die zu Network Enabled Capability (NEC) auch bekannt als Network Centric Warfare (NCW) spezifisch sind. Elemente wie dynamischer Befehl und Kontrollstrukturen, Datenassimilation über mulitple Plattformen und seine Fusion in die von verteilten Maschinenbedienern leicht verstandene Information sind einige der untersuchten Probleme.

Ein Soldat-Überlebensfähigkeitsgebiet wurde auch vorgeschlagen, aber das wurde ins MANPRINT Modell nie völlig integriert.

Bereichsintegration

Obwohl jedes der MANPRINT Gebiete getrennt eingeführt worden ist, in der Praxis werden sie häufig zueinander in Beziehung gebracht und neigen dazu, auf einander einzuwirken. Änderungen im Systemdesign, um einen Mangel in einem MANPRINT Gebiet fast immer Einfluss ein anderes Gebiet zu korrigieren.

Menschliche Faktor-Integration

Gebiete von Interesse für menschliche Faktor-Praktiker können einschließen: Ausbildung, Einschätzung, Kommunikation, Aufgabe-Analysen, funktionelle Bedarfsanalysen und Zuteilung, Arbeitsbeschreibungen und Funktionen, Verfahren und Verfahren-Gebrauch, Kenntnisse, Sachkenntnisse und geistige Anlagen besetzend; organisatorische Kultur, Wechselwirkung der menschlichen Maschine, Arbeitspensum auf dem Menschen, der Erschöpfung, dem Situationsbewusstsein, der Brauchbarkeit, der Benutzerschnittstelle, learnability, der Aufmerksamkeit, der Wachsamkeit, der menschlichen Leistung, der menschlichen Zuverlässigkeit, der Wechselwirkung des menschlichen Computers, der Kontrolle und dem Anzeigedesign, der Betonung, der Vergegenwärtigung von Daten, individuellen Unterschieden, Altern, Zugänglichkeit, Sicherheit, wechseln Arbeit, Arbeit in äußersten Umgebungen einschließlich virtueller Umgebungen, menschlichen Fehlers und des Entscheidungsbildens aus.

Echte Weltanwendungen von menschlichen Faktoren - Schnittstellen von MultiModal

Mehrmodale Schnittstellen

In vielen echten Weltgebieten kommt unwirksame Kommunikation teilweise wegen der unpassenden und unwirksamen Präsentation der Information vor. Viele echte Welt verbindet sowohl erlauben Sie Benutzereingang als auch stellen Sie Benutzerproduktion in einer einzelnen Modalität zur Verfügung (meistenteils entweder visuell oder Gehör-seiend). Diese einzelne Modalitätspräsentation kann häufig zu Datenüberlastung in dieser Modalität führen, die den Benutzer veranlasst, überwältigt durch die Information zu werden und ihn/ihren zu veranlassen, etwas zu überblicken. Eine Weise, dieses Problem zu richten, soll mehrmodale Schnittstellen verwenden.

Gründe, mehrmodale Schnittstellen zu verwenden

• Time-Sharing - hilft zu vermeiden, eine einzelne Modalität zu überladen
• Überfülle - das Geben derselben Auskunft in zwei verschiedenen Modalitäten hilft zu versichern, dass der Benutzer die Information sehen wird
• Berücksichtigt mehr Ungleichheit in Benutzern (Rollladen kann fühlbaren Eingang verwenden; das Hören hat verschlechtert kann Seheingang und Produktion verwenden)
• Fehlerverhinderung - vielfache Modalitäten zu haben, erlaubt dem Benutzer, die passendste Modalität für jede Aufgabe zu wählen (zum Beispiel, Raumaufgaben werden am besten in einer Sehmodalität erledigt und würden in einer Geruchsmodalität viel härter sein)

Beispiele der weithin bekannten Mehrmodalität verbinden

• Mobiltelefon - Der durchschnittliche Mobiltelefon-Gebrauch und fühlbare Gehörsehproduktion durch den Gebrauch eines Telefonklingelns, des Vibrierens und einer Sehanzeige des Anrufer-Personalausweises.
• ATM - Sowohl Gehör-als auch Sehproduktionen

Früh mehrmodale Schnittstellen durch die Experten

• Bolzen "Gestellt, Dass Dort" - 1980 - Rede und Handbuch verwendet hat, das hinweist
• Cohen und "der Quickset" von Oviatt - Vielbenutzerrede und Geste geben ein

Arbeiter-Sicherheit und Gesundheit

Einer der am meisten überwiegenden Typen von arbeitszusammenhängenden Verletzungen ist musculoskeletal Unordnungen. Arbeitszusammenhängende musculoskeletal Unordnungen (WRMDs) laufen auf beharrlichen Schmerz, Verlust der funktionellen Kapazität und Arbeitsunfähigkeit hinaus, aber ihre anfängliche Diagnose ist schwierig, weil sie hauptsächlich auf Beschwerden über den Schmerz und die anderen Symptome basieren. Jedes Jahr erfahren 1.8 Millionen amerikanische Arbeiter WRMDs, und fast 600,000 der Verletzungen sind ernst genug, um Arbeiter zu veranlassen, Arbeit zu verpassen. Bestimmte Jobs oder Arbeitsbedingungen verursachen einen höheren Rate-Arbeiter Beschwerden über übermäßige Beanspruchung, lokalisierte Erschöpfung, Unbequemlichkeit oder Schmerz, der nach dem Nachtrest nicht weggeht. Diese Typen von Jobs sind häufig diejenigen, die Tätigkeiten wie wiederholende und kräftige Anstrengungen einschließen; häufiges, schweres oder oberirdisches Heben; ungeschickte Arbeitspositionen; oder Gebrauch der vibrierenden Ausrüstung. Die Arbeitsschutz-Regierung (OSHA) hat wesentliche Beweise gefunden, dass Ergonomie-Programme die Entschädigungskosten von Arbeitern, Zunahme-Produktivität kürzen und Mitarbeiterumsatz vermindern können. Deshalb ist es wichtig, Daten zu sammeln, um Jobs oder Arbeitsbedingungen zu identifizieren, die die meisten problematischen, mit Quellen wie Verletzungs- und Krankheitsklotz, medizinische Aufzeichnungen und Job-Analysen sind.

Job-Analyse kann mit Methode-Analyse, Zeitstudien, Multimomentaufnahme oder anderen feststehenden Arbeitsmaß-Systemen ausgeführt werden.

• Methode-Analyse ist der Prozess, die Aufgaben zu studieren, ein Arbeiter vollendet das Verwenden einer schrittweisen Untersuchung. Jede Aufgabe im zerbrochenen unten in kleinere Schritte bis zu jeder Bewegung, die der Arbeiter durchführt, wird beschrieben. Das Tun ermöglicht Ihnen so, genau zu sehen, wo wiederholende oder sich spannende Aufgaben vorkommen.
• Zeitstudien bestimmen die für einen Arbeiter erforderliche Zeit, jede Aufgabe zu vollenden. Zeitstudien werden häufig verwendet, um zyklische Jobs zu analysieren. Sie werden "als Ereignis als gestützte" Studien betrachtet, weil Zeitmessungen durch das Ereignis von vorher bestimmten Ereignissen ausgelöst werden.
• Multimomentaufnahme ist eine Methode, in der der Job aufs Geratewohl Zwischenräume probiert wird, um das Verhältnis der auf einer besonderen Aufgabe verbrachten Gesamtzeit zu bestimmen. Es gewährt Einblick darin, wie oft Arbeiter Aufgaben durchführen, die Beanspruchung auf ihren Körpern verursachen könnten.
• Vorher bestimmte Zeitsysteme sind Methoden, für die Zeit zu analysieren, die von Arbeitern auf einer besonderen Aufgabe verbracht ist. Eines des am weitesten verwendeten vorher bestimmten Zeitsystems wird Methode-Zeitmessung oder MTM genannt. Andere allgemeine Arbeitsmaß-Systeme schließen MODAPTS und DIE MEISTEN ein.

Siehe auch

• Alphonse Chapanis
• Mannschaft-Quellenmanagement
• Technikpsychologie
• Ergonomie
• Erfahrungsdesign
• Paul Fitts
• Hohe menschliche Geschwindigkeitsfaktoren
• Menschliche Computerwechselwirkung
• Von den Menschen in den Mittelpunkt gestellt rechnend (Disziplin)
• Mensch in der Schleife
• Menschliche Zuverlässigkeit
• Industriedesign
• Industrietechnik
• Latenter menschlicher Fehler
• Wartungsquellenmanagement
• Modell
• Bedürfnis-Analyse
• Einzelnes Versuchsquellenmanagement
• Systembrauchbarkeitsskala
• Systemtechnik
• Allgegenwärtige Computerwissenschaft
• Brauchbarkeit
• Benutzererfahrungsdesign
• Benutzer - Design
• Technikpsychologie

Das zusätzliche Lesen

Zusammenhängende Software

• 3D SSPP
• ErgoFellow

Links

• Verzeichnis von Designunterstützungsmethoden
• Technikdatenkompendium der menschlichen Wahrnehmung und Leistung
• Index von Nichtregierungsstandards auf der Ergonomie...
• Index von Regierungsstandards auf der Ergonomie...
• Menschliche Faktor-Technikmittel
• MANPRINT
• Menschliche Faktoren in der Luftfahrt
• Brauchbarkeitstechnik und E-Gesundheit