Der Schwertfisch von Fairey war ein Torpedo-Bomber, der von Fairey Aviation Company gebaut ist, und hat durch die Flotteluftwaffe der Royal Navy während des Zweiten Weltkriegs verwendet. Liebevoll bekannt als der "Stringbag" durch seine Mannschaften war es vor 1939 überholt, aber hat einige sensationelle Erfolge während des Krieges, namentlich das Sinken von einem und Beschädigen von zwei Kriegsschiffen der Regia Marinas (die italienische Marine) im Kampf von Taranto und dem berühmten Verkrüppeln von Bismarck erreicht. Es wurde in erster Linie als ein Flotteangriffsflugzeug bedient; jedoch, während seiner späteren Jahre, wurde es auch als ein U-Boot-Abwehr- und Lehrhandwerk verwendet. Entworfen in den 1930er Jahren hat der Schwertfisch mehrere Typen überlebt hat vorgehabt, es zu ersetzen, und ist im Dienst der Frontlinie bis zum VE Tag geblieben.

Design und Entwicklung

Der Schwertfisch hat auf einem Fairey Design von Private Venture (PV) basiert; eine vorgeschlagene Lösung der Luftministerium-Voraussetzungen für ein Detektiv-Aufklärungsflugzeug, Fleckenentferner, der sich auf das Beobachten des Falls eines Geschützfeuers eines Schlachtschiffs bezieht. Eine nachfolgende Luftministerium-Spezifizierung S.15/33 hat die Torpedo-Bomber-Rolle beigetragen. Der Prototyp "der Detektiv-Aufklärung des Torpedos" TSR II (war der PV der TSR I), ist zuerst am 17. April 1934 geflogen. Es war ein großer Doppeldecker mit einem Metallrahmen, der in Stoff bedeckt ist, und hat sich faltende Flügel als eine platzsparende Eigenschaft für den Flugzeugträger-Gebrauch verwertet. Ein Auftrag wurde 1935 erteilt, und das Flugzeug ist in Dienst 1936 mit der Flotteluftwaffe (dann ein Teil des RAF) eingegangen, das Siegel in der Torpedo-Bomber-Rolle ersetzend.

Vor 1939 hatte die Flotteluftwaffe (jetzt unter der Kontrolle von Royal Navy) 13 Staffeln, die mit dem Schwertfisch I Zeichen ausgestattet sind. Es gab auch drei Flüge des Schwertfischs, der mit Hin- und Herbewegungen, für den Gebrauch vom Flugzeug Katapult-ausgestattete Schlachtschiffe ausgestattet ist. Ein - von — hat der entdeckte Fall des Schusses (d. h., gesendete Artilleriewissenschaft-Korrekturen zurück zum Schiff) während des Zweiten Kampfs von Narvik 1940 und nachher das U-Boot U-64 versenkt. Der Schwertfisch hat für den Gebrauch von Luft den Weg gebahnt, um Behälter-Radar (ASV), durch das Transportunternehmen geborenes Flugzeug Zu erscheinen, um Oberflächenschiff-Ziele nachts und/oder durch Wolken ausfindig zu machen.

Schwertfisch ist von Handelsflugzeugträgern ("MAC Schiffe"), 20 Zivilladung oder Tankschiff-Schiffe geflogen, die modifiziert sind, um drei oder vier Flugzeuge jeder auf U-Boot-Abwehraufgaben mit Konvois zu tragen. Drei dieser Schiffe waren holländischer besetzter, fliegender Schwertfisch von 860 (holländischer) Marineluftstaffel. Der Rest wurde von Piloten und Besatzung von 836 Marineluftstaffel, auf einmal die größte Staffel mit 91 Flugzeugen besetzt.

Fast 2,400, waren 692 von Fairey und 1,699 in Sherburn von Blackburn Aircraft Company gebaut worden, die manchmal der "Blackfish" synchronisiert wurden. Die zahlreichste Version war die II Zeichen, aus denen 1,080 gemacht wurden.

Betriebliche Geschichte

Die primäre Waffe war der Lufttorpedo, aber die niedrige Geschwindigkeit des Doppeldeckers und des Bedürfnisses nach einer langen geraden Annäherung hat es schwierig gemacht, gegen gut verteidigte Ziele zu liefern. Schwertfisch-Torpedo-Doktrin hat aufgefordert, dass eine Annäherung an 5,000 ft (1,500 m) gefolgt von einem Tauchen Ausgabe-Höhe von 18 ft (5.5 m) torpediert hat. Die maximale Reihe des frühen XII-Zeichen-Torpedos war 1,500 yd (1400 m) an 40 Knoten (74 kph) und 3,500 yd (3200 m) an 27 Knoten (50 kph). Der Torpedo ist 200 yd (180 m) vorwärts von der Ausgabe bis Wassereinfluss gereist und hat verlangt, dass sich weitere 300 yd (270 m) an der Voreinstellungstiefe und dem Arm selbst stabilisiert haben. Ideale Ausgabe-Entfernung war 1,000 yd (900 m) vom Ziel, wenn der Schwertfisch zu dieser Entfernung überlebt hat. Schwertfisch — vom britischen Flugzeugträger fliegend — hat einen sehr bedeutenden Schlag am 11. November 1940 gegen die italienische Marine während des Kampfs von Taranto, Italien gemacht, sinkend oder drei italienische Kriegsschiffe und einen Kreuzer unbrauchbar machend, der am Anker liegt. In den Nachwirkungen wurde Taranto vom japanischen Marineattaché von Berlin besucht, der später den Personal eingewiesen hat, der den Angriff auf den Perle-Hafen geplant hat. Schwertfisch ist auch Antischiffsausfälle von Malta geflogen.

Im Mai 1941 war ein Schwertfisch-Schlag davon im Beschädigen des deutschen Kriegsschiffs Bismarck lebenswichtig, es davon abhaltend, nach Frankreich zu flüchten. Die niedrige Geschwindigkeit des Angreifen-Flugzeuges kann in ihrer Bevorzugung gehandelt haben, als die Flugzeuge für die Feuerkontrolle-Propheten der deutschen Kanoniere zu langsam waren, deren Schalen bis jetzt vor dem Flugzeug explodiert haben, dass die Drohung des Bombensplitter-Schadens außerordentlich verringert wurde, wie die Tatsache getan hat, dass einige mindestens des Schwertfischs so niedrig geflogen sind, dass die meisten Luftabwehr-Waffen von Bismarck unfähig waren, genug niederzudrücken, um sie zu schlagen. Das Schwertfisch-Flugzeug hat zwei Erfolge, derjenige eingekerbt, der geringen Schaden, aber die anderen verklemmten Ruder von Bismarcks mit 15 ° Hafen-Ruder darauf getan hat. das Bilden des Schlachtschiffs unmanueverable und das Siegeln seines Schicksals. Der Bismarck wurde weniger als 13 Stunden später zerstört.

Die Probleme mit dem Flugzeug wurden im Februar 1942 absolut demonstriert, als ein Schlag auf deutschen Kriegsschiffen während der Kanalspur auf den Verlust des ganzen Angreifen-Flugzeuges teilweise hinausgelaufen ist, weil nur zehn der versprochenen vierundachtzig Jäger aufgetaucht sind, eskortieren den sechs Schwertfisch. Mit der Entwicklung des neuen Torpedo-Angriffsflugzeuges wurde der Schwertfisch bald erfolgreich in einer U-Boot-Abwehrrolle wiederaufmarschiert, die mit Wasserbomben oder RP-3 acht "60 Pfd." (27 Kg) Raketen bewaffnet ist und von den kleineren Eskorte-Transportunternehmen oder sogar Merchant Aircraft Carriers (MAC), wenn ausgestattet, für das Rakete-geholfene Take-Off (RATO) fliegend. Seine niedrige Marktbude-Geschwindigkeit und von Natur aus zähes Design haben es ideal für die Operation von den MAC Transportunternehmen häufig strenge Mitte Atlantisches Wetter gemacht. Tatsächlich waren sein Take-Off und Landung von Geschwindigkeiten so niedrig, dass sie nicht verlangt hat, dass das Transportunternehmen in den Wind verschieden vom grössten Teil Transportunternehmen-basierten Flugzeuges dämpfte. Bei Gelegenheit, als der Wind richtig war, Schwertfisch wurden von einem Transportunternehmen am Anker geweht.

Schwertfisch-ausgestattete Einheiten sind für 14 zerstörte U-Boote verantwortlich gewesen. Der Schwertfisch ist gemeint geworden, um von Albacore, auch ein Doppeldecker ersetzt zu werden, aber hat wirklich seinen beabsichtigten Nachfolger überlebt. Es, war schließlich, jedoch, nachgefolgt durch den Pfeilhecht-Eindecker-Torpedo-Bomber von Fairey.

Das letzte von 2,392 Schwertfisch-Flugzeugen wurde im August 1944 geliefert, und betriebliche Ausfälle haben in bis Januar 1945 mit Antischiffsoperationen von Norwegen weitergegangen (FAA Staffeln 835 und 813), wo der manouvreability des Schwertfischs notwendig war. Die letzte betriebliche Staffel wurde am 21. Mai 1945 nach dem Fall Deutschlands entlassen; und die letzte Lehrstaffel wurde im Sommer 1946 entlassen.

Ursprung des Spitznamens von Stringbag

Der Schwertfisch hat den Spitznamen von Stringbag nicht wegen seines Aufbaus erhalten, aber wegen der anscheinend endlosen Vielfalt von Läden und Ausrüstung, die das Flugzeug geklärt wurde, um zu tragen. Mannschaften haben das Flugzeug mit einer Schnur-Tragtasche einer Hausfrau verglichen, die zurzeit üblich war und, die sich wegen seines Befestigens nicht formen, konnte sich anpassen, um jede Gestalt von Paketen zu halten. Wie die Tragtasche haben die Mannschaften gefunden, dass der Schwertfisch irgendetwas tragen konnte.

Varianten

Schwertfisch I

:First-Produktionsreihe.

Schwertfisch I

:Version, der mit Hin- und Herbewegungen für den Gebrauch von Katapult-ausgestatteten Schlachtschiffen ausgestattet ist.

Schwertfisch II

:Version mit Metall senken Flügel, um das Steigen von Raketen, eingeführt 1943 zu ermöglichen.

Schwertfisch III

:Version mit der zusätzlichen großen centrimetric Radareinheit, eingeführt 1943.

Schwertfisch IV

Gebaute Serienversion von:Last (hat Produktion 1944 geendet), mit einem beiliegenden Jagdhaus für den Gebrauch durch den RCAF

Maschinenbediener

• Königliche australische Luftwaffe
• Drei Flugzeuge wurden durch die Staffel Nr. 25 RAAF 1942 verwendet.

:

• Königliche kanadische Luftwaffe
• Königliche kanadische Marine
• Regia Aeronautica

Schwertfisch 4A war erst, um in italienische Hände nach dem Kampf von Taranto in der schlechten Bedingung zu fallen.

Schwertfisch K8422 des HMS Adlers wurde niedergeschossen und während eines Überfalls auf dem Flugplatz von Maritza, der Rhodos am 4. September 1940 festgenommen. Bewertet am Guidonia-Testzentrum und hat verwendbar bis zur Mitte 1941 mit Ersatzteilen gehalten, die aus dem festgenommenen Schwertfisch (4.) K8422 kommen.

Schwertfisch P4127 (codiert 4F) 820 Staffel auf der HMS Arche, die Königlich, am Bombenangriff auf Cagliari, Sardinien beteiligt ist. Geschlagen durch das Boden-Feuer, es Kraft-Land-auf dem feindlichen Flugplatz an Elmas am 2. August 1940. Die Mannschaft wurde genommen POW und das Flugzeug haben intakt gewonnen. Caproni hat es lokal repariert und hat es mit einem Alfa Romeo 125 Motor ausgerüstet. Es wurde in Stabilimento Costruzioni Aeronautiche in Guidonia am 27. Februar 1941 gebracht. Es wurde noch verzeichnet als, dort am 6. April 1942 zu sein.

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• Königliche Marine von Niederlanden -
• Holländischer Marineflugdienst im Exil im Vereinigten Königreich
• Nr. 860 (Niederländisch) Staffel-Flotteluftwaffen

:

Schwertfisch W5843 von 813 Staffel an der Nordvorderseite, Gibraltar, hat seine Lager während eines U-Boot-Abwehrkehrens und Kraft verloren, ist zwischen Ras el Farea und Pota Pescadores im spanischen Marokko am 30. April 1942 gelandet. Die Mannschaft wurde alles interniert. Das Endschicksal des Flugzeuges ist nicht bekannt.

Schwertfisch P4073 von 700 Staffel von HMS Malaya ist an Brennstoff während Beschattung das deutsche Kriegsschiff Scharnhorst am 8. März 1942 knapp geworden. Flugzeug und Mannschaft wurden in Spanien interniert. Der Schwertfisch wurde in großer Zahl von der spanischen Luftwaffe als HR6-1 im 6. Dezember 1943 mit 54 Escuadrilla, Puerto de le Cruz, Tenerife, die Kanarischen Inseln gebracht. Pensionierter März 1945 an Las Palmas, Omi Canaria.

:

• Königliche Luftwaffe
• Staffel Nr. 8 RAF
• Staffel Nr. 119 RAF
• Staffel Nr. 202 RAF
• Staffel Nr. 209 RAF
• Staffel Nr. 273 RAF
• Staffel Nr. 613 RAF
• Nr. 3 Fliegerabwehrzusammenarbeit-Einheit (Nr. 3 AACU), Malta und Gibralter
• Nr. 4 Fliegerabwehrzusammenarbeit-Einheit (Nr. 4 AACU), Singapur
• 9 Fliegende Fortgeschrittene (Versuchs)-Einheit
• Flotteluftwaffe von Royal Navy (vor dem Teil im Mai 1939 von RAF)
• 700 Staffel
• 705 Staffel (mit der hin- und Herbewegung ausgestattetes Flugzeug vom Battlecruisers-Zurückschlagen und Ruhm)
• 810 Staffel
• 811 Staffel
• 812 Staffel
• 814 Staffel
• 815 Staffel
• 816 Staffel
• 817 Staffel-übertragene nach Südafrika 1945
• 818 Staffel
• 819 Staffel
• 820 Staffel
• 821 Staffel
• 822 Staffel
• 823 Staffel
• 824 Staffel
• 825 Staffel
• 836 Staffel
• 838 Staffel

Das Überleben des Flugzeuges

Das ist eine unvollständige Liste.

• Schwertfisch Mk. Ich W5856, Schwertfisch Mk. II LS326, Schwertfisch Mk. III NF389

:These drei Flugzeuge bilden einen Teil der Royal Navy Historischer Flug; W5856 und LS326 sind in der fliegenden Bedingung; NF389 wird zur flugfähigen Bedingung durch den Flug wieder hergestellt.

• Schwertfisch Mk. II, "NS122"

:This-Flugzeug ist an der Luftfahrt von Kanada und dem Raummuseum. Bemerken Sie, dass "NS122" eine Romanidentität ist.

• Schwertfisch Mk. III, NF370

:Displayed am Reichskriegsmuseum Duxford.

• Schwertfisch Mk. III, Bauzahl F/B 3527A

: Dieses Flugzeug ist in der fliegenden Bedingung und wird als C-GEVS eingeschrieben. Es wird durch Weinleseflügel bedient, die in Gatineau, Quebec, Kanada gestützt sind

• Schwertfisch Mk. IV, HS469

:Originally Mk. II, aber umgewandelt zu Mk. IV ist dieses Flugzeug auf der Anzeige am Shearwater Flugmuseum. Es wurde zur flugfähigen Bedingung wieder hergestellt und ist einmal 1992 geflogen.

• Schwertfisch HS491

: Das ist ein Teil der Sammlung des Flugmuseums von Malta und erwartet zurzeit Wiederherstellung.

Spezifizierungen (Schwertfisch I)

Siehe auch

ZeichenBibliografie

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Links

• Images des Schwertfischs W5856
• Schwertfisch-Geschichte des Torpedierens von Bismarck