Alvin (DSV-2) ist ein besetztes Tief-OzeanforschungsU-Boot, das durch die USA-Marine besessen ist und von Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI) im Wald-Loch, Massachusetts bedient ist. Das Fahrzeug wurde von Electronics Group von General Mills in derselben Fabrik gebaut, die verwendet ist, um Frühstücksgetreideproduzieren-Maschinerie in Minneapolis, Minnesota zu verfertigen. Genannt, um die primäre Energiequelle und kreative Inspiration für das Fahrzeug, Allyn Vine zu beachten, wurde Alvin am 5. Juni 1964 beauftragt. Das U-Boot wird vom tiefen Untertauchen-Unterstützungsbehälter R/V Atlantis (AGOR-25) gestartet, der auch von der amerikanischen Marine und bedient durch WHOI im Besitz ist. Das U-Boot hat mehr als 4,400 Tauchen gemacht, zwei Wissenschaftler und einen Piloten tragend, um den lifeforms zu beobachten, der mit Superdruck fertig werden und sich in der Gesamtdunkelheit bewegen muss. Von Alvin geführte Forschung ist in fast 2,000 wissenschaftlichen Zeitungen gezeigt worden.

Design

Alvin wurde als ein Ersatz für bathyscaphes und andere weniger manövrierfähige ozeanografische Fahrzeuge entworfen. Sein flinkeres Design wurde möglich teilweise durch die Entwicklung von syntaktischem Schaum gemacht, der schwimmend und noch stark genug ist, um als ein Strukturmaterial an großen Tiefen zu dienen.

Der Behälter wiegt 17 Tonnen. Es berücksichtigt zwei Wissenschaftler und einen Piloten, um seit bis zu neun Stunden daran zu tauchen. Das U-Boot zeigt zwei robotic Arme und kann mit der mit der Mission spezifischen Stichprobenerhebung und dem experimentellen Zahnrad ausgerüstet werden. Die Stecker-Luke des Behälters ist im Durchmesser und etwas dicker als der dicke Titan-Bereich-Druck-Rumpf; es wird im Platz durch den Druck des Wassers darüber gehalten.

Wie erklärt, während seiner Suche des Titanischen in einem Notfall, wenn Alvin unterhalb der Wasserlinie mit Bewohnern innen durchstochen wird, ist der Außenkörper von Alvin im Stande auseinanderzufallen, und der Titan-Bereich würde sich dann zur nicht kontrollierten Oberfläche erheben. Es ist jedoch unbekannt, wenn man die Reise nach der Oberfläche auf diese Weise überleben konnte.

Geschichte

Frühe Karriere

Alvin, zuerst seiner Schiff-Klasse von Deep Submergence Vehicle (DSV), wurde gebaut, um dazu zu tauchen. Jede der Alvin-Klasse DSVs hat verschiedene Tiefe-Fähigkeiten. Jedoch ist Alvin der einzige seconded zur Nationalen Ozeanischen und Atmosphärischen Regierung (NOAA) mit anderen, die bei der USA-Marine bleiben.

Die ersten tiefen Seetests von Alvin haben von der Insel Andros, die Bahamas stattgefunden, "wo sie einen erfolgreichen 12-stündigen gemacht haben, angebundenes Testtauchen entmannt haben. Alvin hatte jetzt zwei Piloten, Rainnie und Marvin McCamis, und am 20. Juli 1965 haben sie ihr erstes Tauchen für die Marine gemacht, um Zertifikat zu erhalten."

Am 17. März 1966 wurde Alvin verwendet, um eine untergetauchte 1.45-Megatonne-Wasserstoffbombe ausfindig zu machen, die in einer USA-Luftwaffe midair Unfall über Palomares, Spanien verloren ist. Die Bombe, hat Ruhe fast tief gefunden, wurde intakt am 7. April erhoben. Am 6. Juli 1967 wurde der Alvin von einem Schwertfisch während des Tauchens 202 angegriffen. Der Schwertfisch ist gefangen in der Haut von Alvin geworden, und der Alvin wurde gezwungen, eine Notoberfläche zu machen. Der Angriff hat an unter der Oberfläche stattgefunden. Der Fisch wurde an der Oberfläche wieder erlangt und hat für das Mittagessen gekocht.

Das Sinken

Der Alvin, an Bord des zarten Marineschiffs Lulu, wurde verloren, weil es im Oktober 1968 transportiert wurde. Die Lulu, ein Behälter, der von einem Paar von stillgelegten amerikanischen Marineponton-Booten mit einer hinzugefügten Unterstützungsstruktur geschaffen ist, senkte Alvin über die Seite, als zwei Stahlseile geschnappt haben, während Alvin drei Besatzungsmitglieder an Bord und die offene Luke hatte. Gelegen zwischen den Pontons ohne Deck unten hat der Alvin das Wasser geschlagen und hat schnell angefangen zu sinken. Die drei Besatzungsmitglieder haben geschafft zu flüchten, aber Alvin ist geströmt und ist in Wassers gesunken.

Strenges Wetter hat die Wiederherstellung von Alvin im Laufe Endes 1968 verhindert, aber es wurde auf dem Boden im Juni 1969 durch einen durch das Vereinigte Staaten Schiff Mizar abgeschleppten Schlitten fotografiert. Wie man fand, war Alvin aufrecht und ist intakt abgesehen vom Schaden am strengen geschienen. Es wurde dafür entschieden, Wiederherstellung zu versuchen; obwohl kein Gegenstand der Größe von Alvin jemals von einer Tiefe dessen wieder erlangt worden war, wie man "hielt, war Wiederherstellung innerhalb des Standes der Technik". Im August 1969 ist Aluminaut, ein anderer von Reynolds Metals Aluminum Company gebauter DSV, Alvin hinuntergestiegen, aber hat Schwierigkeiten gehabt, die erforderlichen Linien beizufügen, und Nebenwirkungen vom Orkan Camille erzeugten sich verschlechterndes Wetter, die Mannschaft veranlassend, zum Wald-Loch zurückzukehren, um sich umzugruppieren. Der zweite Versuch hat am 27. August angefangen, und Aluminaut ist im Stande gewesen, eine Linie und Sicherheitsschleudern auf dem Alvin zu sichern, und hat ein vorgefertigtes Nylonstrümpfe-Netz um seinen Rumpf gewickelt, ihm erlaubend, von Mizar herumgeholt zu werden. Alvin, wurde untergetauchter an, mit einer Geschwindigkeit zurück zum Wald-Loch abgeschleppt.

Alvin war so intakt, dass Mittagessen abgereist sind, an Bord waren matschig, aber essbar. Dieses Ereignis hat zu einem umfassenderen Verstehen geführt, dass nah frierende Temperaturen und der Mangel an verfallenden Bakterien oder Fungi an vergrößerten Tiefen biologischen Zerfall verhindert haben. Forscher haben ein Käsebrot gefunden, das keine sichtbaren Zeichen der Zergliederung ausgestellt hat, und tatsächlich gegessen wurde. Dieses Ereignis hat Forscher dazu gebracht, Zerfall an äußersten Umgebungen zu untersuchen (Schmied u. a. 1998). Der Alvin hat eine Hauptüberholung nach dem Ereignis verlangt.

Das Postsinken der Karriere

1973 wurde der Druck-Rumpf von Alvin durch einen neueren Titan-Druck-Rumpf ersetzt. Der neue Rumpf hat die Tiefe-Schätzung des U-Boots erweitert.

Schwarze Raucher

1977, während einer Entdeckungsreise, die von Robert Ballard geführt ist und von der Nationalen Ozeanischen und Atmosphärischen Regierung (NOAA) gesponsert ist, hat Alvin entdeckt und hat die Existenz von schwarzen Rauchern um die Galapagos Inseln dokumentiert. Vorhanden an einer Tiefe mehr als strahlen schwarze Raucher einen starken Fluss von schwarzem, qualmigem Wasser aus, das zu überhitzt ist. Alvin ist zur Probe das Wasser von einem schwarzen Raucher fähig gewesen. Alvin hat entdeckt, dass der pH ungefähr 2.8 (stark acidic) war.

Erforschung von titanischem RMS

Am berühmtesten wurde Alvin an der Erforschung der Wrackteile von 1986 Titanischem RMS beteiligt. Gestartet von ihrem Unterstützungsschiff R/V Atlantis II hat sie Dr Robert Ballard und zwei Begleiter zu den Wrackteilen des großen Überseedampfers getragen. Titanischer RMS ist 1912 nach dem Anschlagen eines Eisbergs gesunken, während er den Nordatlantikozean auf ihrer Jungfernfahrt durchquert hat.

Alvin, der durch ein kleines entfernt bedientes Fahrzeug (ROV) genannt II Jason begleitet ist., ist im Stande gewesen, ausführlich berichtete fotografische Überblicke und Inspektionen der Wrackteile von Titanic zu führen. Viele der Fotographien der Entdeckungsreise sind in der Zeitschrift der Nationalen Geografischen Gesellschaft veröffentlicht worden, die ein Hauptförderer der Entdeckungsreise war.

Ozeanografische Institutmannschaft des Loches von Wäldern, die an der Titanischen Entdeckungsreise auch beteiligt ist, hat geschafft, das Wrack des Vereinigte Staaten Schiffes Scorpion (SSN-589), ein Klassenunterseeboot von Skipjack ausfindig zu machen, das mit Kerntorpedos bewaffnet ist, die von der Küste der Azoren 1968 gesunken sind. Der Alvin ist im Stande gewesen, fotografische und andere Umweltmithördaten von den Überresten vom Skorpion zu erhalten.

Neue Überholungen

Im Laufe der Jahre hat der Alvin viele Überholungen erlebt, um seine Ausrüstung zu verbessern und seine Lebenszeit zu erweitern. 2001, unter anderer Ausrüstung, wurden Motorkontrolleure und Computersysteme hinzugefügt. Der Strom Alvin ist dasselbe als der ursprüngliche Behälter im Namen und allgemeinen Design nur. Alle Bestandteile des Behälters einschließlich des Rahmens und Personalbereichs sind mindestens einmal ersetzt worden. Alvin wird alle drei bis fünf Jahre für eine ganze Inspektion völlig auseinander genommen. Ein neuer robotic Arm wurde 2006 hinzugefügt.

Aktuelle Arbeit

Im Juni 2008 hat Aufbau auf einem stärkeren und ein bisschen größeren Personalbereich angefangen, der verwendet werden kann, um Alvin (für den Gebrauch von 2011) zu befördern, bevor er in einem völlig neuen Fahrzeug verwendet wird. Der neue Bereich, der aus 15.5 Tonnen des Titans geschmiedet ist, hat fünf Ansicht-Häfen (statt der aktuellen drei) und wird für Tiefen entworfen, wo die gebaute Tiefe-Grenze von Alvin war. Das, zusammen mit einer allgemeinen Steigung von Unterstützungssystemen, Instrumenten und Materialien, wird Alvin erlauben, 98 % des Ozeanbodens zu erreichen. Nach einem letztem Tauchen, um Schaden zum Golf von Mexikos seafloor nach der Deepwater Horizont-Katastrophe festzustellen, wird Alvin Startjanuar 2011, mit einer erwarteten Rückkehr zum Ozean 2012 und vollen 2015 erreichten Tiefe-Potenzial ausgebessert.

Ein möglicher Ersatz

Am 6. August 2004 hat das Nationale Wissenschaftsfundament die Entwicklung neuen Human Occupied Vehicle (HOV) bekannt gegeben, um den alternden Alvin zu ersetzen. Das neue Fahrzeug wird entworfen, um tiefer, bis zu im Vergleich mit Alvin zu tauchen und neue wissenschaftliche Ausrüstung zu verwenden. Der Personalbereich wird größer sein, und es wird erwartet, dass die Batteriekapazität außerordentlich vergrößert wird, längere unterste Zeiten ermöglichend. Das neue tiefe Seeunterseeboot ist in den einleitenden Produktionsphasen und wird erwartet, schon im Ende von 2011 vollendet zu werden. Wie man voraussieht, werden einige Bestandteile des Stroms Alvin im neuen Ersatzfahrzeug von Alvin verwendet. Erwartet, Gesetze zu exportieren, kann das Fahrzeug nicht an Parteien außerhalb der Vereinigten Staaten verkauft werden. Das Schicksal des Alvins, wenn dieses neue U-Boot ankommt, ist unbekannt, aber wegen des beschränkten Marktes zum Verkauf und von Bestandteilen für den Gebrauch auf dem neuen Fahrzeug beraubend, wird es wahrscheinlich in ein Museum gelegt.

Gegen einen Artikel BBC veröffentlicht im Oktober 2004 ist der Alvin vom Dienst noch nicht pensioniert gewesen.

Operation

Alvin verwendet vier Stahlgewichte (~1.7 Kubikfüße Stahl), um negative Ausgelassenheit für die Reise nach dem Ozeanboden zur Verfügung zu stellen. Alvin enthält einen Ballast und ordentliches System, aber die Stahlgewichte erlauben tiefem Tauchen, schneller erreicht zu werden. Diese Gewichte werden auf jedem Tauchen fallen gelassen und am Boden verlassen.

Siehe auch

• Schwarzer Raucher
• Hydrothermalöffnung
• Tiefes Untertauchen-Fahrzeug
• Ozeanischer Kamm

Klasse von Alvin DSV

• Schildkröte (DSV-3)
• Seeklippe (DSV-4)
• Außenreportage (DSV-5)

Andere tiefe Untertauchen-Fahrzeuge

• Aluminaut
• Avalon (DSRV)
• Trieste
• Trieste II
• DSRV-1 mystischer
• NR-1
• MIR 1 und MIR 2
• Nautile
• Fische-Klasse DSV
• Seepol-Klasse bathyscaphe
• Drache-Klasse bathyscaphe
• Harmonie-Klasse bathyscaphe
• Shinkai 6500 und Shinkai 2500

Referenzen

Außenverbindungen

• Die Seiten von Alvin von WHOI
• Interaktive Tour von Alvin
• Tauchen Sie und Entdecken Sie - Eine interaktive Entfernungslernwebsite hat vorgehabt, Sie in die Aufregung der Entdeckung und Erforschung des tiefen seafloor zu versenken.
• Entdeckung von titanischem
• (ex-ALVIN)
• Ozeanforscher (http://www.oceanexplorer.noaa.gov) - Publikum übertrifft Seite für Erforschungen, die durch das Büro von NOAA der Ozeanerforschung & Forschung gesponsert sind.
• NOAA, Ozeankarte des Forschers Google
• NOAA, Ozeanforscher-Technologie - U-Boot von Alvin
• NOAA, die Galerie Ocean Explorer - Eine reiche Sammlung von Images, Video, Audio- und podcast.
• NOAA, Ozeanforscher Kanal von YouTube - Tiefer Hang 2006: Alvin Submersible "Salzwasser-Seewelle an 7,644 ft"