Mack Trucks, Inc. ist eine amerikanische Lastwagen verfertigende Gesellschaft und ein ehemaliger Hersteller von Bussen und Obussen. Gegründet 1900 als Mack Brothers Company hat es seinen ersten Lastwagen 1907 verfertigt und hat seinen gegenwärtigen Namen 1922 angenommen. Regenmantel-Lastwagen sind eine Tochtergesellschaft von AB Volvo, der Regenmantel zusammen mit Renault Trucks 2000 gekauft hat.. In Brooklyn, New York gegründet, waren die Hauptquartiere der Gesellschaft in Allentown, Pennsylvanien von 1905 bis 2009, als sie sich zu Greensboro, North Carolina bewegt haben. Die komplette Linie von Regenmantel-Produkten wird noch in Macungie, Pennsylvanien, mit zusätzlichen Montagewerken in Pennsylvanien, Maryland, Australien und Venezuela erzeugt.

Operationen

Zurzeit werden die Produktionsmöglichkeiten der Gesellschaft am Macungie Zusammenbau-Operationswerk in Tiefer der Macungie Stadtgemeinde, Pennsylvanien gelegen. Regenmantel-Lastwagen sind ein Spitzenerzeuger im beruflichen, Markt "auf dem Straßenfahrzeug", der Klasse 8 durch die Klasse 13. Es ist auch der populärste Hersteller von Hochleistungsoffroadlastwagen in Amerika. Die Bulldogge-Handelsmarke der Gesellschaft, kann auf der Vorderseite fast aller Regenmantel-Lastwagen gefunden werden. Ein Regenmantel-Lastwagen mit einer vergoldeten Bulldogge zeigt an, dass der komplette Lastwagen aus Regenmantel-Bestandteilen gemacht wird. Lastwagen mit der Übertragung eines anderen Herstellers, Motor, hinteren Achsen oder Suspendierung werden die galvanische verchromte Bulldogge gegeben.

Regenmantel-Lastwagen sind in 45 Ländern verkauft worden. Der Macungie, Pennsylvanien, Produktionsanlage, die in der Nähe von seinem ehemaligen Allentown korporatives Hauptquartier gelegen ist, erzeugt alle Regenmantel-Produkte. Der Regenmantel-Motor der Abgeordneter-Reihe, die Regenmantel-Übertragungen, die TC-15-Übertragungsfälle und die hinteren Motormacht-Take-Offs werden entworfen und in Hagerstown, Maryland verfertigt, das, gemäß lokalen Historikern, die ursprüngliche Fabrikposition war.

Teile für die Fahrzeuge des Laufwerkes der rechten Hand des Regenmantels werden in Brisbane, Queensland, Australien für den Weltvertrieb erzeugt. Der Zusammenbau für Südamerika wird an Mack de Venezuela C.A getan. in Caracas, Venezuela. Die Operation von Venezuela ist eine Möglichkeit des ganzen Schlags unten (CKD). Bestandteile werden von den Vereinigten Staaten nach Caracas verladen, und das Werk tut dann Endzusammenbau.

Zusätzlich zu seinem Macungie Produktionsmöglichkeit hat Regenmantel auch ein Wiederproduktionszentrum in Middletown, Pennsylvanien, wo es verwendete Teile nimmt und sie für den Wiederverkauf/Wiedergebrauch renoviert.

2008-Umstrukturieren-Plan

Am 14. August 2008 haben Regenmantel-Lastwagen einen Hauptumstrukturieren-Plan bekannt gegeben, der eingeschlossen hat:

• Wiederposition der Zentrale des Regenmantels, Produktentwicklung, der meisten Unterstützungsfunktionen und Kauffunktionen zu Greensboro, North Carolina, 2009. Der Elternteil des Regenmantels, Volvo Trucks, hat bereits seine nordamerikanische Basis in Greensboro.
• Zusammenbau aller erzeugten Regenmantel-Autobahn-Fahrzeuge in Macungie, Pennsylvanien von 2008.
• Die Probemöglichkeit des Regenmantels in Allentown, Pennsylvanien, wird in ein "Kundenzentrum der Demonstration/Empfangs" 2010 umgewandelt.
• Das Umstrukturieren des Teil-Vertriebsnetzes vor 2010.
• Jetzt verzögert zum 1. Viertel 2011
• Bezüglich des Novembers 2009 wird der Zusammenbau des Regenmantel-Autobahn-Produktes zum Macungie Herstellung der Abteilung auswechseln. 100 % des Produktes des Regenmantels werden in Macungie erzeugt.

Geschichte

Vereinigungszeitachse

• 1890: John M. Mack bekommt einen Job an Fallesen & Berry, einer Wagen- und Wagen-Gesellschaft in Brooklyn, New York.
• 1893: Mack und sein Bruder, Augustus F. Mack, kaufen die Gesellschaft, für die John gearbeitet hat.
• 1894: Ein Drittel Bruder von Mack, William C. Mack, schließt sich seinen Brüdern bei den Operationen der Gesellschaft an. Die Regenmäntel versuchen, mit dem Dampf angetriebene und elektrische Autos zu arbeiten.
• Die 1900er Jahre: Begeistert von Orville und Wilbur Wright, Transportunternehmen von Willis und Erfindungen von Henry Ford, hat John Mack eine Vision, über das Produzieren schwerer Aufgabe-Lastwagen und Motoren träumend.
• 1900: Die Regenmäntel öffnen ihre erste Busproduktionsanlage. Der Regenmantel-Bus, der von einer Besichtigungsgesellschaft bestellt ist, wird geliefert.
• 1902: Mack Brothers Company in New York gegründet.
• 1904: Die Gesellschaft führt den Namen Manhattan auf seinen Produkten ein.
• 1905: Allentown hat als das Haus von Hauptproduktionsoperationen und Hauptquartier ausgewählt. Ein vierter Bruder von Mack, Joseph Mack, wird ein Aktionär. Mack beginnt, Eisenbahnwägen und Lokomotiven zu machen.
• 1910: Der Name von Manhattan hat sich geändert; zukünftig sind die Lastwagen als Lastwagen von Mack bekannt. Charles Mack, ein fünfter Bruder von Mack, schließt sich der Gesellschaft an.
• 1911: Saurer Motor Truck Company, die von C.P. Coleman angeführt ist, hatte die Rechte, schwere Lastwagen unter dem Markennamen von Saurer an seinem Werk in Plainfield, New Jersey zu verfertigen und zu verkaufen. Am 23. September 1911 hat sich Saurer Motor Truck Company mit Mack Brothers Motor Car Company von Allentown verschmolzen, der durch J angeführt ist. M Regenmantel, um International Motor Truck Company (IMTC) zu bilden. IMTC würde fortsetzen, Lastwagen mit dem Namen von Saurer bis 1918 zu machen und zu verkaufen. Die Kapitalisierung von IMTC war die Summe von $ 2.6 Millionen ($ 1.6 Millionen für Saurer, oder 61.5 %, und $ 1.0 Millionen für Mack Brothers).
• 1912: Brüder John und Erlaubnis von Joseph Mack.
• 1919: Die USA-Armee führt ein transkontinentales Projekt mit Regenmantel-Lastwagen, um das Bedürfnis nach nationalen Autobahn-Systemen zu studieren.
• 1922: Der Firmenname wird zu Mack Trucks, Inc geändert. Die Bulldogge wird als das korporative Symbol der Gesellschaft akzeptiert.
• 1924: Jack Mack stirbt in einem Autounfall in Weatherly, Pennsylvanien.
• 1932: Während sie sich von einer Operation erholt haben, haben Gefährten von Alfred Masury, der Chefingenieur von Mack, die erste Bulldogge-Motorhaube-Verzierung geschnitzt. Masury hat sich beworben und hat ein Patent für sein Design erhalten; die Bulldogge-Verzierung hat Lastwagen von Mack seitdem geschmückt.
• 1933: Regenmantel-Lastwagen helfen im Gebäude von vielen amerikanischen Strukturen einschließlich des Staubsauger-Damms.
• 1941: Feuergeräteherstellung hat sich von Allentown, Pennsylvanien zur Stadt der Langen Insel, New York bewegt
• 1951: Feuergeräteherstellung ist zu Allentown, Pennsylvanien von der Stadt der Langen Insel, New York zurückgekehrt
• 1956: Mack Trucks, Inc. kauft Brockway Motor Company. (Brockway hört 1977 auf)
• 1966: Regenmantel beginnt Produktion an seinem Montagewerk in Oakville, Ontario, Kanada. Die Möglichkeit hat 1993 geschlossen.
• 1967: Regenmantel-Lastwagen werden ein Teil von Signal Oil and Gas Company. Später in diesem Jahr ändert Signal seinen Namen in Signal Companies, Inc.
• 1970: Regenmantel zieht in sein neues Welthauptquartier von Allentown um.
• 1979: Renault kauft 10 % von Mack Trucks, Inc.
• 1982: Zunahme-Eigentumsrecht-Anteil von Renault zu 20 %, Signal senkt seinen Anteil zu 10 %.
• 1983: Regenmantel-Lastwagen führen einen IPO und geben 15.7 Millionen Stammaktien aus. Renault vergrößert Vermögen zu 40 %, während Signal seinen Anteil auf 10.3 % reduziert.
• 1987: Renault reorganisiert; Renault Véhicules Industriels kauft die Regenmantel-Anteile des Renaults.
• 1990: Regenmantel-Lastwagen werden eine ganz gehörige Tochtergesellschaft von Renault Véhicules Industriels
• 2001: Regenmantel zusammen mit Renault Véhicules Industriels wird ein Teil von Volvo AB Schwedens, der Muttergesellschaft Renault S. A. erhält einen 20-%-Anteil in der vereinigten Gesellschaft. (2002 ändert Renault Véhicules Industriels seinen Namen in Renault Trucks.)
• 2006: Regenmantel hat ein Rekordverkaufsjahr.
• 2008: Regenmantel gibt Wiederposition des korporativen Hauptquartiers zu Greensboro, North Carolina bekannt.

Markt, Modell und Produktzeitachse

• 1909: Ein Juniortonne-Lastwagen des Modells 1-1/2 wird eingeführt.
• 1910: Regenmantel liefert den ersten motorisierten Haken und die Leiter firetruck verwendet durch die Stadt Morristown, New Jersey.
• 1914: Der Regenmantel ABs wird eingeführt.
• 1916: Der Regenmantel ACs wird eingeführt. Schließlich werden mehr als 40,000 dieser Modelle verkauft.
• Erster Weltkrieg: Regenmantel überträgt 6,000 Lastwagen, sowohl in die Vereinigten Staaten als auch in Großbritanniens Militär. Eine Legende erscheint, der britische Soldaten auffordern würden, dass Regenmantel-Bulldoggen gesandt werden, wenn sie Unglück gegenüberstehen.
• 1918: Regenmantel wird der erste Hersteller, um Luftreinigungsmittel und Ölfilter zu ihren Lastwagen anzuwenden.
• 1920: Regenmantel-Lastwagen sind mit Macht-Bremsen auf ihren Lastwagen erst.
• 1922: Regenmantel führt den ersten Lastwagen mit der Antriebswelle statt des Ketten-1922-Modells AB ein
• 1922: International Motors Company entwickelt benzingesteuerten Personentriebwagen für New York, Neuen Hafen und Hartford Gleise. Ein Standardpersonentriebwagen oben auf einem Standardlastkraftwagen-Fahrgestell, zwischen 36 bis 50 Passagieren zu einem Selbstkostenpreis von 16,500 $ setzend. Das Auto bedient in einem Zehnmeilen-(16 km) Strecken zwischen dem Neuen Hafen, und Derby, Connecticut.
• 1927: Der BJ des Regenmantels und BB Modelle gebaut.
• 1932: Die Bulldogge fängt an, auf den Motorhauben von Regenmantel-Lastwagen zu reisen.
• 1934: Die Produktion von elektrischen "Straßenbahn-Trainern" hat begonnen, nur bis 1943 weitergehend. Insgesamt 290 Obusse, wurden mit Portland, Oregon gebaut, das bei weitem der größte Kunde (mit 141 ganzen) ist.
• 1936: Der Regenmantel E Reihe eingeführt. Regenmantel Lastwagen II eingeführt.
• 1938: Regenmantel-Lastwagen sind die erste Gesellschaft, um seine eigenen Hochleistungsdieselmotoren zu erzeugen.
• Zweiter Weltkrieg: Regenmantel-Lastwagen wurden vom Militär in verschiedenen Kapazitäten verwendet, und die Gesellschaft hat viele Hochleistungslastwagen gebaut, um den Alliierten zu helfen, den Tag zu gewinnen. Von 1941 bis 1945 haben die vereinigten Streitkräfte der Vereinigten Staaten, Großbritanniens, Frankreichs und Kanadas Übergabe von 35,096 Gesamtfahrzeugen genommen. Der Kampf "N Reihe" (NB, NJU, NM, Nein, NR, usw.) verantwortlich gewesen 26,965 der Summe. Kommerzielle Typ-Fahrzeuge einschließlich: Lastwagen, außer Autobahn, Feuerlastwagen, Trailer, und Busse, sind für den Rest verantwortlich gewesen. Insgesamt 2,053 KEINE Modelle allein wurden von 1940 bis 1945 erzeugt. 6x6 war 7-yard/2-ton NICHT das wichtigste spezifisch militärische Modell, und konnte als ein Transport oder Traktor für die 155 Mm lange Feldpistole von Tom verwendet werden. Regenmantel hat auch mehr als 2600 Macht-Züge für Zisternen gebaut. Das Allentown Buswerk (5C) hat Vultee PBY Flugboote von Catalina sowie Bestandteile für den BT-13 Tapferen Trainer und die B-24 Befreier-Bomber gebaut. Mehr als 700 NJU (5 zu 6 Tonne 4x4) Modelle waren in den Händen der amerikanischen Armee vor 1942. 1939 & hat 1940 die Franzosen und Briten mehrere hundert NR4 und EXBU Modelle erhalten.
• 1940: L eingeführte Musterreihe, bis 1952 weitergehend.
• 1950: Der Regenmantel Eine Musterreihe von Lastwagen wird eingeführt, bis 1953 erzeugt.
• 1953: Der Regenmantel B Musterreihe von Lastwagen wird eingeführt. 127,786 erzeugte bis 1966.
• 1955: Das D niedrige Mustertaxi Vorwärtsstadtlieferwagen ist in den Markt eingegangen. Der Zugang zur Motorabteilung war durch das Verti-Lifttaxi möglich. Das Taxi hat gerade hydraulisch, geführt durch einen Gabelstapler-Stil-Mast hinter dem Taxi erhoben. Zwei Stile von D Modellen wurden erzeugt, die erste Formgebung hatte einen Quadratgrill, und verkleiden Sie sich nicht ordentlich. Es wurde 1955 und Anfang 1956 erzeugt. Die zweite Formgebung hat einen entworfenen Grill, Taxi-Hinterseite-Eckfenster und elegante Embleme und ordentlich eingeschlossen. Die zweite Formgebung wurde von der Mitte 1956 bis zum Ende des D Modells 1958 gebaut. Insgesamt 832 D Musterregenmantel-Lastwagen wurden von 1955 bis 1958 erzeugt.
• 1956: Stadt von Hamilton, Bermuda kauft den ersten Dieselmacht-Feuerlastwagen (B85F).
• 1956: Regenmantel kauft die Bearbeitung von Ahrens-Fox Fire Engine Co. und hat den Regenmantel C Mustertaxi Vorwärtslöschfahrzeug eingeführt, das ein Ahrens-Fuchs-Design und das erste von den Cincinnati "Taxis" war (später gebaut von Truck Cab Manufacturing Co. ein OEM-Verkäufer-Baumeister von Cincinnati, Ohio), die die Heftklammer des amerikanischen Feuerdienstes bis jetzt gewesen sind.
• 1959: Das erste Aluminium rivetted Aufbau COE (Taxi über den Motor) Familie von Lastwagen wird eingeführt: Das G Modell, das eine kurze Produktion wegen einer bemerkenswerten Ähnlichkeit mit dem Kenworth COE und Regenmantel hatte, der das F zur Produktion bereite Modell hat. Insgesamt 2181 G Musterregenmantel-Lastwagen wurden von 1959 bis 1962 erzeugt.
• 1962: Der Zweite vom COE (Taxi über den Motor) Familie von Lastwagen wird eingeführt: Das F Modell ganzer Stahlschlafwagen (FL) oder nicht Schlafwagen (F) ist von dieser Familie von Modellen für den Regenmantel erst.
• 1965: Regenmantel veröffentlicht das Pumper Supersystem, um von der Feuerwehr von New York City verwendet zu werden. Es würde helfen, 2,200 Feuer auszustellen.
• 1965: Die R eingeführte Musterreihe, um die B Musterreihe zu ersetzen.
• 1966: Der RL (für R-Western) Modell, das an Hayward, Kalifornien bis 1981 gebaut ist.
• 1969: Regenmantel patentiert die Taxi-Luftsuspendierung.
• 1975: Werk von Macungie öffnet sich, bauen Sie die Reihe des Vergnügungsreise-Überseedampfers bis 1983.
• 1977: Superüberseedampfer hat eingeführt, Produktion läuft für 15 Jahre bis 1993.
• 1978: Die Einführung des "niedrigen Taxis schickt" städtische Reihe des FESTORDNERS/HERRN nach.
• 1979: Modell der mittleren Aufgabe Mitte Überseedampfer, der eingeführt, von Renault Véhicules Industriels in Frankreich gebaut ist
• 1982: Die Produktion des MH Ultraüberseedampfer-Modells beginnt.
• 1988: Regenmantel führt die CH Reihe für Autobahn-Anwendungen ein.
• 1989: E7 Motor ersetzt E6 Motor
• 1990: Das R Modell wurde bis 1990 serienmäßig hergestellt. Der RB und RD sind in der Produktion danach geblieben, bis sie durch den Granit ersetzt worden sind.
• 1990: Feuergeräteproduktionsenden.
• 1994: Regenmantel führt den LE ein (niedriger Zugang) lehnen Fahrzeug ab.
• 1998: Electronic Unit Pump (EUP) ersetzt elektronische Kraftstoffspritzenpumpe
• 1999: Ein neuer erstklassiger Autobahn-Traktor wird eingeführt: die "Vision durch den Regenmantel".
• 2001: Freiheitsreihe der mittleren Aufgabe eingeführt (gebaut von Renault Trucks in Frankreich wie sein Vorgänger, die Mitte Überseedampfer-Reihe).
• 2001: Regenmantel entwirft R Reihe-Spur mit neuen Maßen und Knöpfen und Tür-Polstern neu.
• 2001: Die Granit-Reihe für Bauanwendungen eingeführt.
• 2003: Regenmantel steigt aus dem Markt der mittleren Aufgabe aus und unterbricht die Freiheitsreihe.
• 2005: Regenmantel hört auf, das DM-Modell, der letzte Regenmantel zu erzeugen, der das R-Mustertaxi verwendet hat, der RB wurde auch am Anfang 2005 unterbrochen. In einigen Ländern ist die DM der populärste Lastwagen für den Baugebrauch.
• 2006: Die Einführung des Gipfel-Autobahn-Fahrzeugs, das es ist, der der Ersatz für das Visionsautobahn-Produkt war.
• 2007: Ein neues Erzeugnis wird eingeführt, um Modelle LEU und MRU unter anderen einzuschließen.
• 2007: Einführung von US07 entgegenkommenden Motoren in allen seinen Lastwagen.
• 2008: Im März wurde Koloss vorgestellt. Ein HD Aufgabe-Modell mit dem 16-Liter-großen Block MP10, dem größten jemals 6-Zylinder-Motor vom Regenmantel, mit 515, 565, und Modelle.
• 2010: Im Oktober hat Regenmantel bekannt gegeben, dass eine Version seines Terrapro Cabover auf Erdgas mit einem Motor von Cummins Westport laufen würde.

Produkte

Aktuelle Modelle

Nordamerika

:

• Baureihe:
• Granit
• Granit-Achse Hinterer
• TerraPro Cabover
• Schwere Aufgabe:
• Koloss
• Autobahn-Reihe:
• Gipfel:
• Gipfel-Schlafende
• Gipfel-Achse fortgeschrittener
• Gipfel DayCab
• Gipfel-Rohleder
• Smartway
• Lehnen Sie Reihe ab:

TerraPro Cabover

• TerraPro niedriger Zugang

Granit-Achse Hinterer

• Granit

• Militär:
• Granit gepanzertes Linienziehen

Australien, Neuseeland und Südafrika

:Granit

• U-Bahn-Überseedampfer
• Superüberseedampfer

Koloss

• Dreizack
• Dreizack-Achse fortgeschrittener
• Dreizack-Achse Hinterer
• TerraPro (In Übersee bestellen durch Regenmantel-Lastwagen Australien)
• TerraPro Cabover

TerraPro niedriger Zugang

Feuergeräteprodukte

Regenmantel-Lastwagen haben Feuerapparate von 1911 bis 1990 erzeugt. Trotz der plötzlichen Stilllegung ihrer Produktion sind viele renoviert worden und dienen noch mit Feuerwehren weltweit.

Einige Beispiele des Regenmantels zünden Apparat an:

• MC611F12 pumper
• MR686P Luftlastwagen
• MR686S 90' Luftlastwagen von Bronto
• MR690S 100 Luftlastwagen
• MR688P pumper
• FRAU Midliner pumper
• VGL 611 Reihen mit dem Taxi fortgeschrittener Apparat
• VGL greifen 700 Reihen Motor an

R/RB, U, RD, DM-Modelle

Regenmantel hat angefangen, den R und das U Modell am Anfang der 1960er Jahre für den Autobahn-Gebrauch, und des RD und der DM-Modelle für den Baugebrauch zu erzeugen. Die 4 Modelle haben dasselbe Taxi gezeigt; der U und die DM haben das Taxi nach links ausgleichen lassen, und der frühe RD und die DM hatten 3-teilige Stahlmotorhauben. Sie hatten später 1-teilige Motorhauben, der RD hatte eine neue Motorhaube und die DM die U Motorhaube. Gegen Ende der 1980er Jahre wurden der R und die U Modelle unterbrochen, und der RB wurde größtenteils für Anwendungen der strengen Aufgabe eingeführt. Die Motorhaube wurde ein bisschen für den vorbildlichen RB modifiziert.

2004 war im letzten Jahr für den RD, und 2005 für den RB und die DM. Die DM war das letzte Modell, um diesen Taxi-Stil zu verwenden, und war das letzte Modell dieser zu erzeugenden Familie. Als ein Ersatz für die Baumodelle hat Regenmantel angefangen, den Granit, die Granit-Brücke-Formel und den Granit-Achse-Rücken anzubieten, die ein in den Mittelpunkt gestelltes Taxi zeigen, das wie die DM nicht ausgeglichen wird.

Auch dieses Modell dient in der mexikanischen Armee als ein Truppe- und Dienstprogramm-Lastwagen in der Konfiguration 6X6 ODER 6X4

Motor von Maxidyne

Am Anfang der 1960er Jahre hat der Exekutivvizepräsident des Lastwagens des Regenmantels des Produktes und der Technik, Walter Mays, den Anstieg-Motor des hohen Drehmoments von Maxidyne entwickelt. Der Motor war zuerst in den 1968-Musterjahr-Lastwagen verfügbar. Das war ein industrieänderndes Ereignis. Der Maxidyne hat einem schweren Lastwagen der Klasse 8 erlaubt, mit einer 5 Geschwindigkeit (Maxitorque) Übertragung bedient zu werden. Vorher wurden schwere Lastwagen normalerweise mit 10 oder mehr Getrieben ausgestattet.

Andere Produkte

• Abgeordneter-Motorreihe

Handelsmarke

Die Handelsmarke der Gesellschaft ist die Bulldogge. Regenmantel-Lastwagen haben diesen Spitznamen 1917 während des Ersten Weltkriegs verdient, als die britische Regierung den Regenmantel AC Modell gekauft hat, um seine Frontlinien mit Truppen, Essen und Ausrüstung zu liefern. Britische Soldaten haben den Lastwagen der "Bulldogge-Regenmantel" synchronisiert, weil sie gesagt haben, dass es "die Zähigkeit einer Bulldogge hatte." Seine kampflustige, stumpf-nasige Motorhaube, die mit seiner unglaublichen Beständigkeit verbunden ist, hat die Soldaten der zähen Qualitäten des Glücksbringers ihres Landes, der britischen Bulldogge erinnert.

Das Firmenzeichen wurde zuerst 1921 für die AB Kettenlaufwerk-Modelle verwendet und die offizielle Firmenmarke 1922 gemacht.

Führung

Bemerkenswerter Anschein in Medien

Fünf Regenmantel der 1970er Jahre RS700 Reihe-Lastwagen wurde im Film-Konvoi (1978_film) die Hauptrolle spielender Kris Kristofferson als Martin 'Gummiente' Penwald und Ali MacGraw als Melissa verwendet.

Ein Regenmantel der 1970er Jahre R-600 Lastwagen mit einer "coolpower" Motoreinstellung wird verwendet, um einen Öltanker darin zu ziehen.

Ein Regenmantel M915 (LHRT) Linienziehen-Ersatztraktor (Militärische Version des Regenmantel-Granits GU713 10-wheeler) mit (Militärisches Kraftstofftankschiff der Version M970) Sattelanhänger, wird die Fahrzeugweise für Megatron darin sein.

Ein 1984-Regenmantel-Superüberseedampfer, der von J.R. Collins besessen ist, der Mannschaft Zieht, wird auch durch den Regenmantel offiziell gesponsert. Der Lastwagen (genannt "Rosskastanie-Bulldogge") läuft im NTPA (Nationale Traktor-Ziehen-Vereinigung) in der "Super Halb"-Klasse.

Dale Gribble, ein Charakter vom König des Hügels, wird ohne seine Regenmantel-Kappe selten gesehen.

Optimus Prime, eine primäre Hauptfigur in der Transformator-Lizenz, wurde normalerweise als ein Taxi - über den Regenmantel bis 2007 lebender Handlungsfilm porträtiert, als er zu Peterbilt geändert wurde.

Regenmantel ist auch der Name für Lightning McQueen, der im Film Autos Halb-

ist

Siehe auch

• Liste von Regenmantel-Lastwagen-Produkten
• Volvo
• Container-Güterzug-Lastwagen
• Führer-Lastwagen
• (1925) StraßenSchiene-Schiffbehältersystem

Links

Offizielle

• Regenmantel-Lastwagen-Website
• Regenmantel-Lastwagen-Bilder - Barraclou.com
• BigMackTrucks.com - Antiquität, klassisches & modernes Regenmantel-Lastwagen-Unterstützungsforum
• Regenmantel-Lastwagen-Bilder (Die Lastwagen-Bilder des Strangs)
• Images von Mack Trucks Group auf Flickr