Das Dunkirk Evakuieren, das allgemein als das Wunder von Dunkirk bekannt ist, codegenannt Operationsdynamo durch die Briten, war das Evakuieren von Verbündeten Soldaten von den Stränden und dem Hafen von Dunkirk, Frankreich, zwischen am 26. Mai und die frühen Stunden vom 3. Juni 1940, weil die Briten, Franzosen und belgischen Truppen von der deutschen Armee während des Kampfs von Dunkirk im Zweiten Weltkrieg abgeschnitten wurden. Das Evakuieren wurde am 26. Mai bestellt. In einer Rede zum Unterhaus hat Winston Churchill die Ereignisse in Frankreich "eine riesige militärische Katastrophe" genannt, sagend, dass "die ganze Wurzel und der Kern und das Gehirn der britischen Armee" an Dunkirk gestrandet worden waren und geschienen dabei zu sein sind, zugrunde zu gehen oder gewonnen zu werden. In seinem werden Wir auf der Strandrede am 4. Juni kämpfen, er hat ihrer Rettung als ein "Wunder der Erlösung" zugejubelt.

Am ersten Tag wurden nur 7,011 Männer evakuiert, aber vor dem neunten Tag waren insgesamt 338,226 Soldaten (198,229 Briten und 139,997 Franzosen) durch die eilig gesammelte Flotte von 850 Booten gerettet worden. Viele der Truppen sind im Stande gewesen, sich vom Schutzmaulwurf des Hafens auf 42 britische Zerstörer und andere große Schiffe einzuschiffen, während andere von den Stränden zu den Schiffen waten mussten, seit Stunden wartend, um, mit der Schulter tief in Wasser zu wohnen. Andere wurden von den Stränden bis die größeren Schiffe übergesetzt, und Tausende wurden nach Großbritannien durch die berühmten "kleinen Schiffe von Dunkirk zurückgebracht,", eine Flottille von ungefähr 700 Handelsmarine-Booten, Fischerbooten, Vergnügen-Handwerk und Königlichen Nationalen Rettungsboot-Einrichtungsrettungsbooten — von denen der kleinste das Fischerboot Tamzine jetzt im Reichskriegsmuseum war — wessen Zivilmannschaften in den Dienst nach dem Notfall genannt wurden. Das "Wunder der kleinen Schiffe" bleibt ein prominentes Volksgedächtnis in Großbritannien.

Operationsdynamo hat seinen Namen vom Dynamo-Zimmer im Marinehauptquartier unter dem Schloss von Dover genommen, das den Dynamo enthalten hat, der das Gebäude mit der Elektrizität während des Krieges versorgt hat. Es war in diesem Zimmer, dass der britische Vizeadmiral Bertram Ramsay die Operation geplant hat und Winston Churchill eingewiesen hat, wie es in Vorbereitung gewesen ist.

Evakuieren

Wegen der Kriegszensur und des Wunsches, die Moral der Nation aufrechtzuerhalten, wurde das volle Ausmaß der sich entfaltenden "Katastrophe" um Dunkirk nicht veröffentlicht. Jedoch hat die ernste Notlage der Truppen König George VI dazu gebracht, nach einer beispiellosen Woche des Gebets zu verlangen. Im ganzen Land haben Leute am 26. Mai um eine wunderbare Übergabe gebetet. Der Erzbischof Canterbury hat Gebete "für unsere Soldaten im schrecklichen Risiko in Frankreich" geführt. Ähnliche Gebete wurden in Synagogen und Kirchen überall in Großbritannien an diesem Tag angeboten, den öffentlichen Verdacht der verzweifelten Notlage der Truppen bestätigend.

Anfängliche Pläne haben nach der Wiederherstellung von 30,000 Männern von British Expeditionary Force (BEF) innerhalb von zwei Tagen verlangt, an der Zeit es erwartet wurde, dass deutsche Truppen im Stande sein würden, weiteres Evakuieren zu blockieren. Nur 25,000 Männer sind während dieser Periode, einschließlich 7,000 am ersten Tag geflüchtet. Zehn zusätzliche Zerstörer haben sich der Rettungsanstrengung am 26. Mai angeschlossen und haben Rettungsoperationen früh am Morgen versucht, aber waren unfähig, sich den Stränden nah zu nähern, obwohl mehrere tausend gerettet wurden. Jedoch hat der Schritt des Evakuierens vom Schrumpfen Tasche von Dunkirk fest zugenommen.

Am 29. Mai wurden 47,000 britische Truppen trotz des ersten schweren Luftangriffs durch die Luftwaffe am Abend gerettet. Am nächsten Tag wurden zusätzliche 54,000 Männer einschließlich der ersten französischen Soldaten eingeschifft. 68,000 Männer und der Kommandant des BEF — Herr Gort — ausgeleert am 31. Mai. Weiter 64,000 Verbündete Soldaten sind am 1. Juni fortgegangen, bevor die zunehmenden Luftangriffe weiteres Tageslicht-Evakuieren verhindert haben. Die britische Nachhut hat die Nacht vom 2. Juni zusammen mit 60,000 französischen Soldaten verlassen. Zusätzliche 26,000 französische Truppen wurden die nächste Nacht vor der schließlich beendeten Operation wiederbekommen.

Zwei französische Abteilungen haben hinten das Evakuieren schützen müssen. Obwohl sie den deutschen Fortschritt gehalten haben, wurden sie bald gewonnen. Der Rest der Nachhut, größtenteils französisch, hat sich am 3. Juni 1940 ergeben. Am nächsten Tag hat die BBC berichtet, "Generalmajor Harold Alexander [hat der Kommandant der Nachhut] die Küsten von Dunkirk von einem Motorboot an diesem Morgen untersucht, um sicherzustellen, dass keiner vor dem Verschalen des letzten Schiffs zurück nach Großbritannien zurückgelassen wurde."

Kleine Schiffe

Die meisten "kleinen Schiffe" waren private Fischerboote und Vergnügen-Kreuzer, aber kommerzielle Schiffe auch beigetragen, einschließlich einer Zahl von so weit weg wie die Insel des Mannes und Glasgows. Geführt durch das Marinehandwerk über den Englischen Kanal von der Flussmündung von Themse und Dover sind diese kleineren Behälter im Stande gewesen, sich im viel näheren an den Stränden zu bewegen, und haben als Pendelbusse zwischen der Küste und den Zerstörern gehandelt, Truppen hebend, die im Wasser Schlange standen, von denen einige mit der Schulter tief seit vielen Stunden gestanden haben, um die größeren Behälter zu täfeln. Tausende von Soldaten wurden auch in den kleinen Schiffen zurück nach Großbritannien genommen.

Neununddreißig holländische Küstenfahrer — der dem Beruf der Niederlande durch die Deutschen am 10. Mai entkommen war — wurden vom holländischen Schiffsbüro in London gebeten zu helfen. Die holländischen Küstenfahrer — fähig, sich den Stränden sehr nah wegen ihrer flachen Böden zu nähern — haben 22,698 Männer für den Verlust von sieben Booten gerettet.

Neunzehn Rettungsboote von Royal National Lifeboat Institution (RNLI) sind zu Dunkirk gesegelt. Diejenigen von den Rettungsboot-Stationen an und Margate wurden direkt nach Frankreich mit ihren üblichen freiwilligen Mannschaften genommen, aber andere sind nach Dover gesegelt, wo sie von der Royal Navy beschlagnahmt wurden, die die Mannschaften zur Verfügung gestellt hat. Einige der RNLI Mannschaften sind hinten in Dover geblieben und haben eine Werkstatt aufgestellt, um die kleinen Schiffe zu reparieren und ihnen Brennstoff zu liefern. Ein Rettungsboot — Die Burggräfin Wakefield — wurde verloren, nachdem es auf den Strand an Dunkirk geführt wurde. Die Jane Holland wurde durchlöchert, als ein Motortorpedo-Boot sie und ihren Motor gerammt hat, hat gescheitert, durch ein Flugzeug geschossene Maschine seiend. Sie wurde verlassen, aber später treibend gefunden, hat zurück nach Dover abgeschleppt und hat repariert. Sie ist zum Dienst am 5. April 1941 zurückgekehrt.

Die Rettungsboote haben eingeschlossen:

• Der Cyril und Lilian Bishop (RNLI Beamter Nummer 740) ein selbstrichtigerer von Hastings.
• Jane von Eastbourne selbstrichtigeres Holland.
• Der Michael Stevens (AUF 838) von Lowestoft.
• Die Burggräfin Wakefield (AUF 783) eine Klasse von Watson von Hythe, Kent.
• Thomas Kirk Wright (AUF 811) davon.
• Namenlos AUF 826, kürzlich gebaut Selbstrichtiger. Sie wurde dann eingegangener Dienst 1941 an Cadgwith mit dem Namen Führer von Dunkirk repariert.

• Mary Scott Launched 1925, Länge 46 ft 6ins, Balken 12 ft 9ins, Ziehen 3 ft 3ins. Dann an Southwold wurde die Mary Scott zu Dunkirk von der Paddel-Steamer-Kaiserin Indiens zusammen mit zwei anderen kleinen Booten abgeschleppt. Zwischen ihnen haben sie 160 Männer in ihr Mutterschiff gebracht, sie haben eine Reise mit fünfzig Männern zu einem anderen Transportbehälter gemacht. Sie wurde am Strand verlassen, ist gegenesen und ist zum Dienst mit dem R.N.L.I. an Southwold zurückgekehrt.
• Witwe Gestarteter 1933, als die Rosa Woodd und Phyllis Lunn. Länge 41 ft, Balken 11 ft 8ins, Ziehen 3 ft 6ins. Gestützt an Shoreham hat sie 3 Reisen zwischen Dover und Dunkirk gemacht.

• Stenoa Gestarteter 1929, als Cecil und Lilian Philpott. Länge 45 ft 6ins, Balken 12 ft 6ins, Ziehen 4 ft 6ins. Dann an Newhaven hat sie 51 Personen vom Strand an Dunkirk gerettet. Dann zurückgegeben in den R.N.L.I. Dienst an Newhaven.

Verluste

Männer und Material

Trotz des Erfolgs der Operation mussten die ganze schwere Ausrüstung und Fahrzeuge aufgegeben werden. Zurückgelassen in Frankreich waren 2,472 Pistolen, fast 65,000 Fahrzeuge und 20,000 Motorräder; auch aufgegeben waren Läden mehr als der Munition und des Brennstoffs.

30.000-40.000 französische Truppen wurden in der Tasche von Dunkirk festgenommen.

Marineverluste

Sechs Briten und drei französische Zerstörer wurden zusammen mit neun großen Booten versenkt. Außerdem wurden 19 Zerstörer beschädigt. Mehr als 200 des Verbündeten Seehandwerks wurden mit einer beschädigten gleichen Anzahl versenkt.

Die bedeutendsten Verluste der Royal Navy in der Operation waren sechs Zerstörer:

• versenkt durch am 29. Mai;

• versenkt durch Luft greifen vom Ostanlegesteg an Dunkirk am 29. Mai an;

• versenkt durch einen Torpedo von Schnellboot (E-Boot) S-30 am 29. Mai;

• und, versenkt durch Luft greifen von den Stränden am 1. Juni an.

Die französische Marine hat drei Zerstörer verloren:

• abgebaut von Nieuport am 30. Mai;

• versenkt durch den Schnellboote S-23 und S-26 am 31. Mai;
• Le Foudroyant, der durch Luft versenkt ist, greift von den Stränden am 1. Juni an.

Die Royal Navy hat die Zerstörung von 35 Luftwaffe-Flugzeugen vom Geschützfeuer von Schiffen während der Periode vom 27. Mai am 1. Juni und den Schaden an weiteren 21 Flugzeugen gefordert.

Luftverluste

Winston Churchill hat in seinen Volumina auf dem Zweiten Weltkrieg offenbart, dass Royal Air Force (RAF) eine wichtigste Rolle gespielt hat, die die sich zurückziehenden Truppen vor der Luftwaffe schützt. Churchill hat auch gesagt, dass der Sand am Strand die Explosionen von den deutschen Bomben weich gemacht hat.

Zwischen am 26. Mai und am 4. Juni ist der RAF insgesamt 4,822 Ausfälle über Dunkirk geflogen, gerade mehr als 100 Flugzeuge im Kämpfen verlierend. Glücklich für den BEF hat schlechtes Wetter die Luftwaffe niedergelegt für viel Operation gehalten, die so hilft, die Verluste zu reduzieren.

Der RAF hat 262 über Dunkirk zerstörte Luftwaffe-Flugzeuge gefordert. Der RAF hat 177 Flugzeuge zwischen am 26. Mai und am 3. Juni verloren, während die Luftwaffe 240 Flugzeuge während desselben Zeitrahmens verloren hat. Kämpfer-Verluste von Einheiten, die in Frankreich und Großbritannien vom 10. Mai am 4. Juni gestützt sind, waren 432, während ganz, waren RAF Verluste von allen Ursachen während des ganzen Mais und Junis 959, von denen 477 Kämpfer waren. Jedoch haben die meisten Handgemenge weit von den Stränden stattgefunden, und die sich zurückziehenden Truppen waren nur bewusst, bombardiert und durch deutsche Flugzeuge bombardiert zu werden, die geschafft haben, sich zu entziehen oder die Schutzkette durchzubringen. Infolgedessen haben viele britische Soldaten bitter die Flieger des Tuns von nichts angeklagt, um zu helfen.

Nachwirkungen

Bevor die Operation vollendet wurde, war die Prognose mit Winston Churchill düster gewesen, der das Unterhaus ermahnt, "harte und schwere Nachrichten" zu erwarten. Nachher hat Churchill das Ergebnis als ein "Wunder" gekennzeichnet, und die britische Presse hat das Evakuieren als eine "Katastrophe präsentiert, die zum Triumph" so erfolgreich gedreht ist, dass Churchill das Land in einer Rede zum Unterhaus am 4. Juni erinnern musste, dass "wir uns sehr davor hüten müssen, dieser Erlösung die Attribute eines Siegs zuzuteilen. Kriege werden durch das Evakuieren nicht gewonnen." Dennoch werden Ermahnungen zum "Geist von Dunkirk", ein Ausdruck, der verwendet ist, um die Tendenz des britischen Publikums zu beschreiben, Zeiten des Unglücks zusammenzuarbeiten und zu überwinden, noch in Großbritannien heute gehört.

Die Rettung der britischen Truppen an Dunkirk hat eine psychologische Zunahme zur britischen Moral zur Verfügung gestellt; zum Land auf freiem Fuß wurde es als ein Hauptsieg gesponnen. Während die britische Armee sehr viel von seiner Ausrüstung und Fahrzeugen in Frankreich verloren hatte, hatte es noch die meisten seiner Soldaten und ist im Stande gewesen, sie der Verteidigung Großbritanniens zuzuteilen. Sobald die Drohung der Invasion zurückgetreten ist, wurden sie in Übersee in den Nahen Osten und andere Theater übertragen und auch der Kern der Armee zur Verfügung gestellt, die nach Frankreich 1944 zurückgekehrt ist.

Deutsche Landstreitkräfte könnten ihren Angriff auf British Expeditionary Force (BEF) und die Verbündeten gedrückt haben, besonders die Häfen von Calais und Boulogne gesichert. Seit Jahren wurde es angenommen, dass Adolf Hitler der deutschen Armee befohlen hat, den Angriff aufzuhören, Beschießung durch die Luftwaffe bevorzugend. Jedoch, gemäß dem Offiziellen Kriegstagebuch von Army Group A, Generalfeldmarshall Gerd von Rundstedt - hat der Chef des Allgemeinen Personals, der durch die Verwundbarkeit seiner Flanken und Versorgung an seine Vorwärtstruppen beunruhigt ist, den Halt bestellt. Hitler hat bloß die Ordnung mehrere Stunden nach der Tatsache gültig gemacht. Hitler war von Göring genötigt worden, die Luftwaffe die Briten, viel zur Betroffenheit des OKH Generalstabschefs, Generals Halder vollenden zu lassen, der in seinem Tagebuch bemerkt hat, dass die Luftwaffe auf das Wetter abhängig war. Diese Pause in der Handlung hat den Verbündeten ein paar Tage zur Verfügung gestellt, um auf dem Seeweg auszuleeren. Von Rundstedt hatte den Halt am 23. Mai bestellt, durch Hitler am 24. Mai um 11:30 Uhr bestätigt. Am 26. Mai um 13:30 Uhr hat Hitler der deutschen Rüstung befohlen, den Fortschritt fortzusetzen, aber die Verzögerung hatte den Aufbau von für das Evakuieren der folgenden Woche lebenswichtigen Verteidigungen erlaubt.

Mehrere hohe deutsche Kommandanten — zum Beispiel, Generäle Erich von Manstein und Heinz Guderian, sowie Admiral Karl Dönitz — haben den Misserfolg des deutschen Oberkommandos gedacht, einem rechtzeitigen Angriff auf Dunkirk zu befehlen, den BEF zu beseitigen, um einer der Hauptfehler zu sein, die die Deutschen auf der Westvorderseite in WWII gemacht hatten.

Mehr als 100,000 evakuierte französische Truppen wurden zu Lagern in verschiedenen Teilen des südwestlichen Englands schnell und effizient hin- und hergebewogen, wo sie provisorisch untergebracht wurden, bevor sie schnell repatriiert werden. Britische Schiffe haben französische Truppen nach Brest, Cherbourg und andere Häfen in der Normandie und der Bretagne übergesetzt, obwohl nur ungefähr ½ der repatriierten Truppen gegen die Deutschen vor dem Waffenstillstand aufmarschiert wurden. Für viele französische Soldaten war das Evakuieren von Dunkirk nicht eine Erlösung, aber hat Verzögerung von nur ein paar Wochen vertreten, bevor es von POWs durch die deutsche Armee nach ihrer Rückkehr in Frankreich gemacht wird.

In Frankreich hat die wahrgenommene Vorliebe der Royal Navy, um britische Kräfte auf Kosten der Franzosen auszuleeren, zu einem bitteren Ressentiment geführt. Der französische Admiral François Darlan hat ursprünglich befohlen, dass die britischen Kräfte Vorliebe erhalten sollten, aber Churchill hat auf einer Sitzung am 31. Mai in Paris dazwischengelegen, um zu befehlen, dass das Evakuieren unter gleichen Bedingungen weitergehen sollte und die Briten die Nachhut bilden würden. Einige tausend französische Kräfte schließlich übergeben, aber nur nach der Evakuieren-Anstrengung waren seit einem Tag erweitert worden, um 26,175 Franzosen nach Großbritannien am 4. Juni zu bringen.

Für alle sieben Soldaten, die durch Dunkirk geflüchtet sind, wurde ein Mann als ein Kriegsgefangener (POW) zurückgelassen. Die Mehrheit dieser Gefangenen wurde auf erzwungenen Märschen in Deutschland gesandt. Gefangene haben brutale Behandlung durch ihre Wächter, einschließlich des Schlagens, Verhungerns und Mords gemeldet. Insbesondere die britischen Gefangenen haben sich beklagt, dass französischen Gefangenen Bevorzugung gegeben wurde. Eine andere Hauptbeschwerde war, dass deutsche Wächter über Eimer von Wasser getreten haben, das am Straßenrand von französischen Bürgern verlassen worden war. Viele der Gefangenen wurden nach der Stadt Trier mit dem Marsch marschiert, der nicht weniger als 20 Tage nimmt. Andere wurden in den Fluss Scheldt marschiert und wurden durch den Lastkahn an Ruhr gesandt. Die Gefangenen wurden dann mit der Bahn an POW Lager in Deutschland gesandt. Die Mehrheit (diejenigen unter der Reihe des Unteroffiziers) hat dann in der deutschen Industrie und Landwirtschaft seit fünf Jahren gearbeitet.

Der sehr bedeutende Verlust der militärischen in Dunkirk aufgegebenen Ausrüstung hat die Finanzabhängigkeit der britischen Regierung auf den Vereinigten Staaten verstärkt.

Das Kreuz von St. Georg, das mit den Armen von vom Wagenheber-Personal gewehtem Dunkirk verunstaltet ist, ist als der Wagenheber von Dunkirk bekannt und wird nur durch Zivilschiffe und Boote aller Größen geweht, die an der Rettungsoperation von Dunkirk 1940 teilgenommen haben. Die einzigen weiteren Schiffe, die erlaubt sind, die Böse Fahne von George am Bogen aufzuziehen, sind diejenigen mit einem Admiral von Royal Navy an Bord.

Siehe auch

• Kampf von Dunkirk
• Arbeitszyklus - das Evakuieren von 11,000 Truppen von Le Havre, am 10. Juni beginnend
• Operation Ariel - das spätere Evakuieren von der Normandie und der Bretagne
• Kampf Frankreichs

Referenzen

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Links

• Dunkirk, Operationsdynamo - Ein post-blog des Kampfs Großbritanniens 1940
• Hitzköpfe Schließen Sich dem Kämpfen - Luftkampf über Dunkirk An
• Site officiel du mémorial du souvenir de Dunkerque
• BBC-Archiv - Dunkirk Evakuieren

Dunkirk, Operationsdynamo - Ein post-blog des Kampfs Großbritanniens 1940

• Admiral B.H. Ramsey, DAS EVAKUIEREN DER VERBÜNDETEN ARMEEN VON DUNKIRK UND BENACHBARTEN STRÄNDEN.
• Nazis fallen in Videoanalyse von Frankreich auf WW2History.com das Überprüfen ein, warum die britische Armee an Dunkirk gefangen wurde

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