Der Apollo Lunar Module (LM), auch bekannt als Lunar Excursion Module (LEM), war der lander Teil des Raumfahrzeugs von Apollo, das für das US-Programm von Apollo von Grumman gebaut ist, um eine Mannschaft zwei von der Mondbahn bis die Oberfläche und zurück zu tragen. Sechs solches Handwerk ist erfolgreich auf dem Mond zwischen 1969-1972 gelandet.

Der LM, aus einer Aufstieg-Bühne und Abfallbühne bestehend, wurde zur Mondbahn durch sein dazugehöriges Modul des Befehls/Dienstes (CSM), ein getrenntes Raumfahrzeug ungefähr zweimal seiner Masse übergesetzt, die die Astronauten nach Hause in die Erde gebracht hat. Nach der Vollendung seiner Mission wurde der LM verworfen. In gewisser Hinsicht war es das erste wahre Raumfahrzeug in der Welt, in dem es zur Operation nur im Weltraum strukturell fähig und des Flugs durch die Atmosphäre der Erde aerodynamisch unfähig war.

Der LM hat einen späteren Anfang auf seinem Design bekommen als der CSM wegen der anfänglichen Unbeliebtheit der Mondbahn-Rendezvous-Strategie. Seine Entwicklung wurde auch mit mehreren Hürden geplagt, die seinen ersten unbemannten Flug um ungefähr zehn Monate und seinen ersten besetzten Flug um ungefähr drei Monate verzögert haben. Trotzdem ist der LM schließlich der zuverlässigste Bestandteil des Apollo/Saturn Systems, das einzige geworden, um jeden Misserfolg nie zu ertragen, der bedeutsam eine Mission zusammengepresst hat, und in mindestens einem Beispiel (LM-7 Wassermann) außerordentlich seine Designvoraussetzungen durch das Aufrechterhalten der Lebensunterstützung für Astronauten überschritten hat, nachdem eine Explosion das Dienstmodul von Apollo beschädigt hat.

Betriebliches Profil

Am Start hat sich das Mondmodul gesessen direkt unter dem Modul des Befehls/Dienstes (CSM) mit Beinen innerhalb von Spacecraft-to-LM Adapter (SLA) gefaltet, der der S-IVB dritten Bühne des Saturns V Rakete beigefügt ist. Dort hat es durch die Erdparken-Bahn und die Rakete-Brandwunde von Trans Lunar Injection (TLI) gemusst, das Handwerk zum Mond zu senden.

Bald nach TLI hat sich der SLA geöffnet und der getrennte CSM, hat sich umgedreht, ist zurückgekommen, um das Mondmodul zu koppeln, und hat es aus dem S-IVB herausgezogen. Während des Flugs zum Mond wurden die dockenden Luken geöffnet, und der LM Pilot ist in den LM eingegangen, um provisorisch zu rasen und seine Systeme (abgesehen vom Antrieb) zu prüfen. Während des Flugs hat er die Rolle eines Technikoffiziers durchgeführt, der dafür verantwortlich ist, die Systeme von beiden Raumfahrzeugen zu kontrollieren.

Nach dem Erzielen einer parkenden Mondbahn sind der Kommandant und der LM Pilot eingegangen und haben den LM angetrieben, haben die Luken und das Docken der Ausrüstung, entfaltet ersetzt und haben seine landenden Beine geschlossen, und haben sich vom CSM getrennt, unabhängig fliegend. Der Kommandant hat die Flugsteuerungen und Motorkehle operiert, während der Mondmodul-Pilot andere Raumfahrzeugsysteme operiert hat und den Kommandanten informiert auf dem Systemstatus und der Navigationsinformation gehalten hat. Nach der Inspektion des Fahrwerks durch den Befehl-Modul-Piloten wurde der LM zu einer sicheren Entfernung zurückgezogen, dann wurde der Abfallmotor vorwärts in die Richtung des Reisens angespitzt, um die 30 zweite Abfallbahn-Einfügungsbrandwunde durchzuführen, um Geschwindigkeit zu reduzieren und den perilune des LM zu innerhalb ungefähr der Oberfläche über uprange des Landeplatzes fallen zu lassen.

An diesem Punkt wurde der Motor wieder für die Angetriebene Abfalleinleitung angefangen. Während dieser Zeit ist die Mannschaft auf ihren Rücken abhängig vom Computer geflogen, um die fortgeschrittene und vertikale Geschwindigkeit des Handwerks zu fast der Null zu verlangsamen. Kontrolle wurde mit einer Kombination des Motordrosselns und der Einstellungsträgerraketen ausgeübt, die durch den Computer mithilfe von der Landung des Radars geführt sind. Während der Bremsen-Phase-Höhe, die zu ungefähr dann vermindert ist, ist die Endannäherungsphase zu ungefähr gegangen. Während der Endannäherung ist das Fahrzeug zu einer nah-vertikalen Position hingestürzt, der Mannschaft erlaubend, sich zu freuen und unten die Mondoberfläche zum ersten Mal zu sehen.

Schließlich hat die Landungsphase, ungefähr uprange vom ins Visier genommenen Landeplatz begonnen. An diesem Punkt wurde manuelle Kontrolle für den Kommandanten ermöglicht, und genug Kraftstoffreserve wurde zugeteilt, um etwa zwei Minuten dessen zu erlauben, schwanken Zeit, um zu überblicken, wo der Computer das Handwerk nahm und ausbessern. (Nötigenfalls könnte Landung in fast jeder Zeit durch das Abwerfen der Abfallbühne und die Zündung des Aufstieg-Motors abgebrochen worden sein, um zurück in die Bahn für eine Notrückkehr zum CSM zu klettern.) Schließlich haben drei Fuß lange Untersuchungen, die sich von drei Straßenräubern des lander ausstrecken, die Oberfläche berührt, die Kontakt-Anzeigelampe aktivierend, die Zeit für die Abfallmotorabkürzung Zeichen gegeben hat, dem LM erlaubend, sich auf der Oberfläche niederzulassen.

Wenn bereit, um den Mond zu verlassen, würde der LM die Abfallbühne trennen und den Aufstieg-Motor anzünden, um zurück in die Bahn mit der Abfallbühne als eine Start-Plattform zu klettern. Nach einigen Kurs-Korrektur-Brandwunden würde der LM Rendezvous mit dem CSM und Dock für die Übertragung der Mannschaft und Felsen-Proben. Seinen Job vollendet, wurde der LM getrennt und in die Sonnenbahn gesandt oder gegen den Mond zu krachen.

Geschichte

Das Mondmodul (hat ursprünglich das Mondausflugsmodul benannt, das durch das Akronym LEM bekannt ist), wurde entworfen, nachdem NASA beschlossen hat, den Mond über Lunar Orbit Rendezvous (LOR) statt des direkten Aufstiegs oder der Methoden von Earth Orbit Rendezvous (EOR) zu erreichen. Sowohl direkter Aufstieg als auch EOR hätten Landung eines viel schwereren, ganzen Raumfahrzeugs von Apollo auf dem Mond eingeschlossen. Sobald die Entscheidung getroffen worden war, um mit LOR weiterzugehen, ist es notwendig geworden, ein getrenntes Handwerk zu erzeugen, das dazu fähig ist, die Mondoberfläche zu erreichen und zurück zur Mondbahn zu steigen.

Das Mondmodul wurde durch die Flugzeugstechnik von Grumman gebaut und wurde hauptsächlich vom amerikanischen Raumfahrtingenieur, Tom Kelly entworfen. Grumman hatte Mondbahn-Rendezvous-Studien gegen Ende der 1950er Jahre und wieder 1961 begonnen. Im Juli 1962 wurden elf Unternehmen eingeladen, Vorschläge für den LEM vorzulegen. Neun Gesellschaften haben im September geantwortet, auf 20 spezifische Fragen antwortend, die von der NASA RFP in einem 60 seitenbeschränkten technischen Vorschlag gestellt sind. Grumman wurde dem Vertrag zwei Monate später zuerkannt. Wie man erwartete, waren die Vertragskosten ungefähr $ 350 Millionen. Es gab am Anfang vier Hauptsubunternehmer — Bell Aerosystems (Aufstieg-Motor), Standard von Hamilton (Umweltregelsysteme), Marquardt (Reaktionsregelsystem) und Rocketdyne (Abfallmotor).

Die Primäre Leitung, die Navigation und das Regelsystem (PGNCS) wurden vom MIT Instrumentierungslaboratorium entwickelt; der Leitungscomputer von Apollo wurde von Raytheon verfertigt. Ein Aushilfsnavigationswerkzeug, Abort Guidance System (AGS), wurde durch TRW entwickelt.

Über den Kurs seiner Entwicklung wurde der Name ausser Lunar Module (LM) offiziell geändert, das Wort "Ausflug" beseitigend. Gemäß George Low, Betriebsleiter des Raumfahrzeugprogramm-Büros von Apollo, war das, weil NASA erschrocken war, dass das Wort "Ausflug" ein frivoles Zeichen Apollo leihen könnte. Nach der Namensänderung von "LEM" bis "LM" hat sich die Artikulation der Abkürzung nicht geändert, weil die Gewohnheit tief verwurzelt unter Ingenieuren, den Astronauten und den Medien geworden ist, "um LM" als "lem" allgemein auszusprechen, der leichter ist als Ausspruch der Briefe individuell.

Designphase

Das erste LEM Design hat wie eine kleinere Version des Moduls des Befehls/Dienstes von Apollo (ein kegelförmiges Jagdhaus oben auf einer zylindrischen Antrieb-Abteilung) mit sich faltenden Beinen ausgesehen. Das zweite Design hat die Idee von einem Hubschraubercockpit mit großen gekrümmten Fenstern angerufen, und Sitze, um die Sichtbarkeit der Astronauten dafür zu verbessern, schwanken und Landung. Das hat auch einen zweiten, fortgeschrittenen dockenden Hafen eingeschlossen, der LEM Mannschaft erlaubend, eine aktive Rolle darin zu nehmen, den CSM zu koppeln.

Als das Programm weitergegangen hat, gab es zahlreiche Umgestaltungen, um Gewicht (einschließlich des "Operationskratzens") zu sparen, Sicherheit und Probleme der üblen Lage zu verbessern. Zuerst, um zu gehen, waren die schweren Cockpit-Fenster und die Sitze; die Astronauten würden stehen, während sie der LM fliegen, der durch ein Kabel und Rolle-System mit kleineren Dreiecksfenstern unterstützt ist, die ihnen genügend Sichtbarkeit des Landeplatzes geben. Später wurde der überflüssige dockende Vorwärtshafen entfernt, der bedeutet hat, dass der Befehl-Pilot aktive Kontrolle des Dockens dem Befehl-Modul-Piloten aufgegeben hat; er konnte noch den sich nähernden CSM durch ein kleines Oberfenster sehen. Diese Änderungen sind auf bedeutende Gewicht-Ersparnisse hinausgelaufen. Ausgang, während man umfangreiche Raumanzüge von Extra-Vehicular Activity (EVA) getragen hat, wurde auch durch eine einfacher öffnende Vorwärtsluke erleichtert.

Ein Konfigurationsstopp hat bis April 1963 nicht angefangen, als der Aufstieg und die Abfallmotordesigns entschieden wurden. Zusätzlich zu Rocketdyne wurde ein paralleles Programm für den Abfallmotor von Raumtechnologielaboratorien (TRW) im Juli 1963 bestellt, und vor dem Januar 1965 wurde der Vertrag von Rocketdyne annulliert.

Macht sollte durch Kraftstoffzellen am Anfang erzeugt werden, die von Pratt und dem CSM ähnlichem Whitney gebaut sind, aber im März 1965 wurden diese für ein Vollbatteriedesign verworfen.

Das anfängliche Design hatte drei Landungsbeine. Da jedes besondere Bein das Gewicht des Fahrzeugs würde tragen müssen, wenn es in einem bedeutendem Winkel landet, drei Beine war die leichteste Konfiguration. Jedoch würde es am wenigsten stabil sein, wenn eines der Beine während der Landung beschädigt würde. Die folgende Fahrwerk-Designwiederholung hatte fünf Beine und war die stabilste Konfiguration, um auf einem unbekannten Terrain zu landen. Diese Konfiguration war jedoch zu schwer und die auf vier Landungsbeinen in Verlegenheit gebrachten Entwerfer.

Astronaut-Ausbildung

Um Astronauten zu erlauben, landende Mondtechniken zu erfahren, hat sich NASA Bell Aerosystems 1964 vertraglich verpflichtet, Lunar Landing Research Vehicle (LLRV) zu bauen, das einen Tragrahmen-bestiegenen vertikalen Düsenantrieb verwendet hat, um 5/6 seines Gewichts zu entgegnen, um den Ernst des Monds zusätzlich zu seinen eigenen Wasserstoffperoxid-Trägerraketen vorzutäuschen, um den Abfallmotor des LM und Einstellungskontrolle vorzutäuschen. Die erfolgreiche Prüfung von zwei LLRV Prototypen am Flugforschungszentrum von Dryden hat 1966 zu drei Produktion Lunar Landing Training Vehicles (LLTV) geführt, die zusammen mit dem LLRV'S verwendet wurden, um die Astronauten an Houston Besetztes Raumfahrzeugzentrum zu erziehen. Dieses Flugzeug hat sich wirklich ziemlich gefährlich zur Fliege erwiesen, weil drei der fünf in Unfällen zerstört wurden. Es wurde mit einem mit Raketenantrieb Schleudersitz, so in jedem Fall der Pilot überlebt einschließlich des ersten Mannes ausgestattet, um auf dem Mond, Neil Armstrong spazieren zu gehen.

Entwicklungsflüge

Der erste entmannte LM Flug wurde für den April 1967 geplant, aber wegen der Entwicklung sind Verzögerungen bis zum 22. Januar 1968 nicht vorgekommen, als der Apollo 5 Flug den LM-1 oben auf einem Saturn IB für die Antrieb-Systemprüfung in der niedrigen Erdbahn gestartet hat. Ein zweiter unbemannter Probeflug von LM-2 wurde ursprünglich geplant, aber als unnötig annulliert.

Der erste besetzte LM Flug wurde auch, geplante für Apollo 8 im Dezember 1968 verzögert, aber bis zu Apollo das 9 Verwenden LM-3 am 3. März 1969 nicht vorkommend, um die Systeme des LM, Trennung und Docken in der niedrigen Erdbahn zu prüfen. Apollo 9 war als ein zweiter besetzter, höherer Erdbahn-Praxis-Flug geplant worden, aber das wurde annulliert, um die Programm-Zeitachse auf der Spur zu behalten.

Apollo 10, gestartet am 18. Mai 1969, war eine "Generalprobe" für die Mondlandung, alle Phasen der Mission außer der angetriebenen Abfalleinleitung durch das Take-Off übend. Der LM ist zu über der Mondoberfläche hinuntergestiegen, hat dann die Abfallbühne fallen gelassen und hat seinen Aufstieg-Motor verwendet, um zum CSM zurückzukehren.

Produktionsflüge

Die erste besetzte Mondlandung ist am 20. Juli 1969 mit dem Apollo 11 LM Eagle, das Erreichen des Ziels von Präsidenten John F. Kennedy vorgekommen, "einen Mann auf dem Mond zu landen und ihn sicher in die Erde zurückzugeben." Eagle hat sicher seine Besatzungsmitglieder ins Befehl-Modul zurückgegeben, das sicher unten vier Tage später gespritzt hat.

Dem wurde von Präzisionslandungen auf Apollo 12 (Unerschrocken) und Apollo 14 (Antares) mithilfe von beförderten Computern und Navigationstechniken gefolgt.

Im April 1970 hat der Apollo 13 Mondmodul-Wassermann eine unerwartete Rolle im Sparen der Leben der drei Astronauten nach einer Sauerstoff-Zisterne im gebrochenen Dienstmodul gespielt, den CSM unbrauchbar machend. Wassermann hat als ein "Rettungsboot" für die Astronauten während ihrer Rückkehr zur Erde gedient. Sein Abfallbühne-Motor wurde verwendet, um den verkrüppelten CSM Dienstantrieb-Systemmotor zu ersetzen, und seine Batterien haben Macht für die Reise nach Hause geliefert und haben die für den Wiedereintritt kritischen Befehl-Modul-Batterien wieder geladen. Die Astronauten haben unten sicher am 17. April 1970 gespritzt. Die Systeme des LM, entworfen, um zwei Astronauten seit 45 Stunden zu unterstützen, haben sich wirklich gestreckt, um drei Astronauten seit 90 Stunden zu unterstützen.

Erweiterte J Klassenmissionen

Extended Lunar Modules (ELM), die auf den "drei EndJ-Klassenmissionen", Apollo 15, 16 und 17 verwendet sind, wurden bedeutsam befördert, um größere landende Nutzlast-Gewichte und längere Mondoberflächenaufenthalt-Zeiten zu berücksichtigen. Die Abfallmotormacht wurde durch die Hinzufügung einer Erweiterung auf die Motorglocke verbessert, und die Abfallkraftstofftanks wurden in der Größe vergrößert. Eine überflüssige Lagerungszisterne wurde zur Abfallbühne mit dem Sondieren von der Aufstieg-Bühne hinzugefügt. Diese erlaubten Steigungen bleiben Zeiten von bis zu 75 Stunden auf dem Mond.

Das Umherziehende Mondfahrzeug wurde getragen, auf dem Quadranten 1 der ULME-Abfallbühne verstaut und von Astronauten nach der Landung aufmarschiert. Das hat ihnen erlaubt, große Gebiete zu erforschen und eine größere Vielfalt von Mondproben zurückzugeben.

Treiben Sie sich herum Zeiten und Landung von Gewichten wurden auch durch das Verwenden des Dienstmodul-Motors maximiert, um die anfängliche Abfallbahn-Einfügungsbrandwunde durchzuführen, bevor sich der LM vom CSM, eine Praxis getrennt hat, die auf Apollo 14 begonnen ist. Der LM hat dann seinen angetriebenen Abstieg mit einer Volllast des Abfallbühne-Brennstoffs begonnen. Diese Methode hat den drei Endlandungen von Apollo erlaubt, mit genug Reservebrennstoff seit mehr als einer Minute dessen gemacht zu werden, schwanken Zeit.

Spezifizierungen

Bemerken Sie, dass sich Gewichte von der Mission bis Mission geändert haben; diejenigen, die hier gegeben sind, sind ein Durchschnitt für die Nichtulme-Klassenfahrzeuge. Sieh die individuellen Missionsartikel für das Gewicht jedes LM.

Aufstieg-Bühne

Die Aufstieg-Bühne hat das Mannschaft-Jagdhaus enthalten; Umweltkontrolle (Lebensunterstützung) System; Schalttafeln; Oberhafen der Luke/Dockens; schicken Sie EVA-Luke nach; sechzehn Trägerraketen von Reaction Control System (RCS) (identisch zu denjenigen, die auf dem Dienstmodul verwendet sind), sind in vier Viererkabeln gestiegen; Rendezvous-Radar; VHF und S-band Kommunikationsausrüstung und Antennen; Leitung und Navigationssysteme (primär und Aushilfs-); aktives Thermalregelsystem (ein Eis sublimator); Motor von Ascent Propulsion System (APS); und genug Brennstoff, Batteriemacht, Wasser abkühlend, und Sauerstoff atmend, um zur Mondbahn und dem Rendezvous mit dem Modul des Befehls/Dienstes von Apollo zurückzukehren. Die Aufstieg-Bühne hat auch Mondfelsen und Bodenproben mit der Mannschaft so viel zurückgebracht wie auf Apollo 17.

• Mannschaft: 2
• Mannschaft-Jagdhaus-Volumen:
• Höhe:
• Breite:
• Tiefe:
• Masse einschließlich des Brennstoffs:
• Atmosphäre: 100-%-Sauerstoff an
• Wasser: zwei Lagerungszisternen
• Kühlmittel: des Äthylen-Glykols / Wasserlösung
• Thermalkontrolle: ein aktives Wassereis sublimator
• RCS Treibgas-Masse:
• RCS Trägerraketen: sechzehn x in vier Viererkabeln
• RCS Treibgase: Aerozine 50 Brennstoff / Stickstoff tetroxide (KEIN) Oxydationsmittel
• RCS spezifischer Impuls: 290 s (2,840 N · s/kg)
• APS Treibgas-Masse:
• APS Motor: Rocketdyne RS-18
• APS stoßen:
• APS Treibgase: Aerozine 50 Brennstoff / Stickstoff tetroxide Oxydationsmittel
• APS pressurant: zwei Helium-Zisternen an
• APS spezifischer Impuls: 311 s (3,050 N · s/kg)
• APS Delta-V:
• Verhältnis des Stoßes zum Gewicht am Abschuss: 2.124 (im Mondernst)
• Batterien: zwei 28-32 Volt, 296-Amperestunde-Silberzink-Batterien; jeder
• Macht: 28 V Gleichstrom, 115 V 400 Hz AC

Abfallbühne

Die Abfallbühne hat das Fahrwerk enthalten; EVA Leiter; die Landung des Radars; Motor von Descent Propulsion System (DPS) und Brennstoff, um auf dem Mond zu landen. Es hatte mehrere Ladungsabteilungen mit dem Ersatz Batterien von Portable Life Support System (PLSS) und Lithiumhydroxyd-Blechbüchsen; der Apollo Mondoberflächenexperiment-Paket ALSEP; beweglicher Ausrüstungskarren (ein handgezogener Ausrüstungskarren, der auf Apollo 14 verwendet ist) oder der Mondrover (verwendet auf Apollo 15-17); deployable S-band Antenne (Apollo 11-14); Oberflächenfernsehkamera; Oberflächenwerkzeuge; und Mondbeispielsammlungskästen. Die Abfallbühne hat Verbrauchsmaterial für den Mondaufenthalt getragen: Batterien; Sauerstoff und Wasser, um zu trinken und kühl zu werden. Das Fahrwerk-Bein Nr. 1 hat einen Fleck des rostfreien Stahls in der Nähe von der Leiter getragen, die jedes landenden Flugs gedenkt, die Namen der Astronauten, und im Fall von vor allen Dingen, der Präsident der Vereinigten Staaten (Richard M. Nixon) verzeichnend.

• Höhe minus die Landung von Untersuchungen:
• Breite/Tiefe minus das Fahrwerk:
• Breite/Tiefe einschließlich des Fahrwerks:

Masse einschließlich des Brennstoffs:

• Wasser: eine Lagerungszisterne
• DPS Treibgas-Masse:
• DPS stoßen: throttleable zwischen 10 % und 60 % des vollen Stoßes
• DPS Treibgase: Aerozine 50 / Stickstoff tetroxide
• DPS pressurant: eine superkritische Helium-Zisterne an
• DPS spezifischer Impuls: 311 s (3,050 N · s/kg)
• DPS Delta-V:
• Batterien: vier (Apollo 9-14) oder fünf (Apollo 15-17) 28-32 V, 415 A · h Silberzink-Batterien; jeder

Mondmodule erzeugt

Vorgeschlagene Ableitungen

Fernrohr-Gestell von Apollo

Eine vorgeschlagene Anwendung von Apollo war ein Augenhöhlensonnenfernrohr, das von einem Überschuss-LM mit seinem Abfallmotor gebaut ist, der durch ein Fernrohr ersetzt ist, das vom Aufstieg-Bühne-Jagdhaus, die Landungsbeine kontrolliert ist, entfernt und vier "Windmühle"-Sonnenkollektoren, die sich von den Abfallbühne-Quadranten ausstrecken. Das würde auf einem unbemannten Saturn 1B gestartet, und ein besetztes Modul des Befehls/Dienstes, genannt Apollo Telescope Mission (ATM) gekoppelt worden sein.

Diese Idee wurde später dem ursprünglichen nassen Werkstatt-Design für Skylab Augenhöhlenwerkstatt übertragen und hat das Fernrohr-Gestell von Apollo umbenannt, das auf einem Seitenhafen von Multiple Docking Adapter (MDA) der Werkstatt einzudocken ist. Als Skylab zu einer "trockenen Werkstatt" Design geändert hat, das auf dem Boden vorgefertigt ist und auf einem Saturn V gestartet ist, wurde das Fernrohr auf einem Scharnierarm bestiegen und aus dem MDA kontrolliert. Nur die achteckige Gestalt des Fernrohr-Behälters, der Sonnenkollektoren und des Fernrohr-Gestell-Namens von Apollo wurde behalten, obwohl es nicht mehr jede Vereinigung mit dem LM gab.

LM Lastwagen (auch bekannt als Mondnutzlast-Modul)

Der Lastwagen von Apollo LM war eine eigenständige LM Abfallbühne, die beabsichtigt ist, um bis zu von der Nutzlast zum Mond für eine unbemannte Landung zu liefern. Diese Technik war beabsichtigt, um Ausrüstung und Bedarf an eine dauerhafte besetzte Mondbasis zu liefern. Wie ursprünglich vorgeschlagen, würde es auf einem Saturn V mit einer vollen Mannschaft von Apollo gestartet, um es zur Mondbahn zu begleiten und es zu einer Landung neben der Basis zu führen; dann würde die Grundmannschaft den "Lastwagen" ausladen, während die umkreisende Mannschaft zur Erde zurückgekehrt ist. In später AAP Plänen würde der LPM durch ein unbemanntes Mondfährfahrzeug geliefert worden sein.

Bild in der Fiktion

Die Entwicklung und der Aufbau des Mondmoduls werden in der Minireihe Von der Erde bis die Mondepisode genannt "die Spinne" dramatisiert. Das ist in der Verweisung auf LM-3, der auf Apollo 9 verwendet ist, der die Mannschaft Spinne nach seinem spinnenartigen Äußeren genannt hat.

Der Film von Ron Howard Apollo 13, eine Dramatisierung dieser Mission, die Tom Hanks und Kevin Bacon in der Hauptrolle zeigt, wurde mit realistischen Raumfahrzeuginnenrekonstruktionen des Wassermannes und der Befehl-Modul-Odyssee gefilmt. Schauspieler haben die Mannschaft porträtiert, realistisch während des grössten Teiles der Mission in im Null-G-Lehrflugzeug der NASA gefilmten Szenen schwimmend.

Medien

File:Lunar Modul-Ausrüstungspositionen 1 2.jpg|Equipment Wegbeschreibungen (1 2)

File:Lunar Modul-Ausrüstungspositionen 2 2.jpg|Equipment Wegbeschreibungen (2 2)

File:Lunar planen Modul-Kontrollanzeigen jpg|controls

File:Lunar plant Modul-Fahrwerk Zahnrad-Pläne jpg|Landing

</Galerie>

File:Apollo 15 Landung auf der 15 Mondogg|Apollolandung auf dem von der Perspektive des Mondmodul-Piloten gesehenen Mond. Anfänge an ungefähr 5000 Fuß.

File:Apollo hebt 15 Abschuss vom 15 Mondogg|Apollomondmodul der Mond ab. Ansicht von der Fernsehkamera auf dem Mondrover.

File:Apollo 15 Abschuss aus LM.ogg|Apollo 15 Mondmodul-Abschuss. Ansicht aus LM.

File:Ap17-ascent.ogg|Apollo 17 Mondmodul-Abschuss. Ansicht von der Fernsehkamera auf dem Mondrover.

</Galerie>

Siehe auch

• Modul des Befehls/Dienstes von Apollo
• Liste von künstlichen Gegenständen auf dem Mond
• Umherziehendes Mondfahrzeug
• Planen Sie Apollo
• Mondflucht-Systeme

Referenzen

• Kelly, Thomas J. (2001). Mondlander: Wie Wir den Apollo Mondmodul (Smithsonian Geschichte der Luftfahrt und Spaceflight Reihe) Entwickelt haben. Smithsonian Einrichtungspresse. Internationale Standardbuchnummer 1 56098 998 X.
• Bäcker, David (1981). Die Geschichte des Besetzten Raumflugs. Krone-Herausgeber. Internationale Standardbuchnummer 0 517 54377 X
• Bäche, Courtney J., Grimwood, James M. und Swenson, Loyd S. II (1979) Kampfwagen für Apollo: Eine Geschichte des besetzten Mondraumfahrzeugs NASA SP-4205.
• Sullivan, Scott P. (2004) Virtueller LM: Ein Bildlicher Aufsatz der Technik und des Aufbaus des Apollos Mondmodul. Apogäum-Bücher. Internationale Standardbuchnummer 1-894959-14-0
• Stoff, Joshua. (2004) Gebäude Moonships: Der Grumman Mondmodul. Das Veröffentlichen von Arkadien. Internationale Standardbuchnummer 0-7385-3586-9
• Stengel, Robert F. (1970). Manuelle Einstellungskontrolle des Mondmoduls, J. Raumfahrzeug und Raketen, Vol. 7, Nr. 8, Seiten 941-948.

Links

• Google Mondübersicht von Landeplätzen von Apollo
• Katalog von NASA: Apollo 14 Mondmodul
• Zusammenbau des Raums/Handwerks & Test haben sich - Eine Seite Erinnert, die "den Männern und Frauen gewidmet ist, die entworfen haben, gebaut haben und das Mondmodul an Grumman Aerospace Corporation, Bethpage, New York" geprüft

haben

• Wir haben Es 'Den Programmfehler' Durch D.C Genannt. Agle, Air & Space Magazine, am 1. September 2001 - Ausgezeichnete Übersicht des LM Abstiegs
• Apollo 11 LM Struktur-Flugblatt für LM-5 (PDF) - Astronauten gegebenes Lehrdokument, der alle getrennten LM Strukturen illustriert
• Operationshandbuch von Apollo, Mondmodul (LM 10 und Nachfolgend), Volumen Ein. Subsystem-Daten (PDF) Hersteller-Handbuch, das die Systeme des LM bedeckt.
• Operationshandbuch von Apollo, Mondmodul (LM 11 und Nachfolgend), Volumen Zwei. Betriebliches Verfahren-Hersteller-Handbuch, das die Verfahren bedeckt, hat gepflegt, der LM zu fliegen.
• Apollo 15 LM Aktivierungscheckliste für LM-10 - Checkliste-Detaillierung, wie man den LM auf die Aktivierung und den Flug während einer Mission vorbereitet
• Mondmodul-Start-Video
• Lander 2. Online-Mondmodul, Simulierungsspiel Landend
• Leichtes Lander 3D-Mondmodul, Simulierungsspiel Landend