Die Automobilindustriedesigns, entwickelt, verfertigt Märkte, und verkauft Kraftfahrzeuge, und ist einer der wichtigsten Wirtschaftssektoren in der Welt durch Einnahmen.

Der Begriff Automobilindustrie schließt gewöhnlich Industrien nicht ein, die Automobilen nach der Übergabe dem Kunden, wie Autowerkstätten und Motorkraftstofftankstellen gewidmet sind.

Geschichte

Das erste praktische Automobil mit einem Vergasermotor wurde von Karl Benz 1885 in Mannheim, Deutschland gebaut. Benz wurde ein Patent für sein Automobil am 29. Januar 1886 gewährt, und hat die erste Produktion von Automobilen 1888 begonnen, nachdem sich Bertha Benz, seine Frau, mit der ersten Langstreckenreise im August 1888 erwiesen hatte (von Mannheim bis Pforzheim und zurück), dass der horseless Trainer für den täglichen Gebrauch absolut passend war. Seit 2008 gedenkt ein Gedächtnisweg von Bertha Benz dieses Ereignisses.

Bald danach, 1889, haben Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Stuttgart ein Fahrzeug von Kratzer entworfen, um ein Automobil, aber nicht ein mit einem Motor ausgerüsteter Pferdewagen zu sein. Sie werden gewöhnlich auch als Erfinder des ersten Motorrades, Daimler Reitwagen 1885 kreditiert, aber Italiens Enrico Bernardi, der Universität von Padua 1882 hat einen Ein-Zylinder-Benzin-Motor patentiert, es das Dreirad seines Sohnes einbauend, es mindestens einen Kandidaten für das erste Automobil und das erste Motorrad machend. Bernardi hat das Dreirad 1892 vergrößert, um zwei Erwachsene zu tragen.

Bis 2005 haben die Vereinigten Staaten die Welt in der Gesamtkraftfahrzeugproduktion geführt. 1929 vor der Weltwirtschaftskrise hatte die Welt 32,028,500 Automobile im Gebrauch, und die US-Kraftfahrzeugindustrie hat mehr als 90 % von ihnen erzeugt. Damals hatten die Vereinigten Staaten ein Auto pro 4.87 Personen. 2006 hat Japan mit knapper Not die Vereinigten Staaten in der Produktion passiert und hat diese Reihe bis 2009 gehalten, als China den Spitzenpunkt mit 13.8 Millionen Einheiten genommen hat. Durch das Produzieren von 18.3 Millionen Einheiten 2010 hat China fast zweimal die Zahl des zweiten Platzes Japan (9.6 Millionen Einheiten) mit den Vereinigten Staaten im dritten Platz mit 7.8 Millionen Einheiten erzeugt.

Sicherheit

Heutige Fahrzeuge werden auf strengeren und genaueren Rahmen sortiert als jemals vorher vom Gewicht bis Sicherheit zur Beständigkeit und überall und überall zwischen. Neue Materialien haben neue Techniken für den Aufbau und das Fahrzeugdesign herausgebracht. Die Einführung von Plastik hat die Technologie vorgebracht, die verwendet ist, um neuere Fahrzeuge zu machen. Neue Plastiktechnologien erlauben Fertigungen, auf den Aufruf nach Förderungen zu antworten. Plastik kann in verschiedenen Technologien auf Fahrzeugen für die Struktursicherheit zum Sehäußeren verwendet werden. Diese neuen Plastikneuerungen erlauben neuen Technologien, in Fahrzeugen für die Sicherheit verwendet zu werden, um Zwecke zu trösten. Plastik berücksichtigt auch Kosten wirksame zum neueren Fahrzeug zu machende Änderungen, während er noch hohe Sicherheits- und Bequemlichkeitsvoraussetzungen der Industrie aufrechterhält. Diese Förderungen im materiellen Plastikgebrauch in modernen Fahrzeugen sind die Fußstützen für die Zukunft der Automobilindustrie. Das Abschalten, oder Prozess das Bor hat Stahl beeinträchtigt, erlebt über die hohe Hitze, und Druck, verwendet, um Autobestandteile zu machen, hat auf der gesamten Sicherheit der Fahrzeuge mit dem oben erwähnten Prozess, und wie dieser Prozess Gesellschaften auf einem Wirtschaftsniveau betrifft. Das Abschalten erlaubt Herstellern, Autos zu machen, die leichter sind. Das erlaubt den Fahrzeugen, eine gesamte bessere Kraftstoffleistungsfähigkeit im Vergleich mit verschiedenen Prozessen aufrechtzuerhalten, die schwerere Fahrzeuge machen würden.

Wirtschaft

Um die Welt gab es ungefähr 806 Millionen Autos und leichte Lastwagen auf der Straße 2007, sich zu Ende von Benzin und Diesel jährlich verzehrend. Das Automobil ist eine primäre Weise des Transports für viele entwickelte Wirtschaften. Der Detroiter Zweig von Boston Consulting Group sagt voraus, dass, vor 2014, ein Drittel der Weltnachfrage auf den vier BRIC Märkten (Brasilien, Russland, Indien und China) sein wird. Andere potenziell starke Automobilmärkte sind der Iran und Indonesien.

Erscheinende Auto-Märkte kaufen bereits mehr Autos als feststehende Märkte. Gemäß einer Studie von J.D. Power sind erscheinende Märkte für 51 Prozent der globalen Verkäufe des leichten Fahrzeugs 2010 verantwortlich gewesen. Die Studie erwartet diese Tendenz sich zu beschleunigen.

Weltkraftfahrzeug-Produktion

Vor dem Jahr

Durch das Land

Durch den Hersteller

Firmenbeziehungen

Es ist für Kraftfahrzeughersteller üblich, Anteile in anderen Kraftfahrzeugherstellern zu halten. Diese Eigentumsrechte können unter dem Detail für die individuellen Gesellschaften erforscht werden.

Bemerkenswerte aktuelle Beziehungen schließen ein:

• Daimler AG hält einen 20-%-Anteil in Motoren von Eicher, einen 10.0-%-Anteil in KAMAZ, einen 10-%-Anteil in Tesla Motoren, einen 6.75-%-Anteil in Motoren von Tata und 3.1 % in der Verbindung des Renaults-Nissan. Sie sind im Prozess, zurück ihren 40-%-Anteil (11 % restlich) in McLaren Group zu verkaufen. Dieser Prozess wird 2011 beendet.
• Dongfeng Motor Corporation wird an Gemeinschaftsunternehmen mit mehreren Gesellschaften um die Welt beteiligt, einschließlich: Honda (Japan), Hyundai (Südkorea), Nissan (Japan), Nissan Diesel (Schweden) und PSA Peugeot Citroen (Frankreich).
• Gerichtsbeschluss hält einen 90-%-Anteil in Ferrari und einen 58.5-%-Anteil in Chrysler.
• Ford Motor Company hält einen 3-%-Anteil in Mazda und einen 8.3-%-Anteil in Aston Martin.
• Geely Automobil hält einen 23-%-Anteil in Manganese Bronze Holdings.
• General Motors und Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) haben zwei Gemeinschaftsunternehmen in Schanghai General Motors und SAIC-GM-Wuling Automobil.
• Hyundai Kia Automotive Group hält einen 49.20-%-Anteil in Kia Motors (Juli 2011), dass von vorherigen 38,67 %, aber unten von den 51 %, die es 1998 erworben hat.
• MANN SE hält 17.01 %, die Anteil in Scania wählen.
• Porsche Automobil Holding SE hat einen 50.74-%-Anteil in Volkswagen Group. Wegen Liquiditätsprobleme ist Volkswagen Group jetzt im Prozess, Porsche zu erwerben.
• Renault und Nissan Motoren haben eine Verbindung, die zwei globale Gesellschaften einschließt, die durch den Quer-Aktienbesitz mit Renault verbunden sind, der 44.3 % von Anteilen von Nissan und Nissan hält, der 15 % von (nicht stimmberechtigten) Anteilen von Renault hält. Die Verbindung hält einen 3.1-%-Anteil in Daimler AG.
• Renault hält einen 25-%-Anteil in AvtoVAZ und 20.5 % der stimmenden Anteile in Volvo Group.
• Toyota hält einen 51-%-Anteil in Daihatsu und 16.5 % in der Fuji Schwerindustrie, Muttergesellschaft von Subaru.
• Volkswagen Group hält einen 37.73-%-Anteil in Scania (68.6-%-Stimmrechte) und ein 53.7-%-Anteil im MANN SE (55.9-%-Stimmrechte). Volkswagen integriert Scania, MANN und seine eigene Lastwagen-Abteilung in eine Abteilung.
• Volkswagen Group hat einen 49.9-%-Anteil in Porsche AG Volkswagen ist im Prozess, Porsche zu erwerben, der gegen Ende 2011 vollendet wird.
• Volkswagen Group hat einen 19.9-%-Anteil in Suzuki, und Suzuki hat einen 5-%-Anteil in Volkswagen.

Spitzenfahrzeug Produktionsgruppen

Der Tisch zeigt unten dem größten Kraftfahrzeug in der Welt Produktionsgruppen zusammen mit den von jedem erzeugten Marken. Der Tisch wird vor 2010 Ende von Jahr-Produktionszahlen von der Internationalen Organisation von Kraftfahrzeug-Herstellern (OICA) für die Elternteilgruppe, und dann alphabetisch durch die Marke aufgereiht. Gemeinschaftsunternehmen werden in diesem Tisch nicht widerspiegelt. Produktionszahlen von Gemeinschaftsunternehmen werden normalerweise in OICA Rangordnungen eingeschlossen, die eine Quelle der Meinungsverschiedenheit werden können.

Referenzen

Porsche Automobil Holding SE hat einen 50.7-Prozent-Anteil in Volkswagen Group. Jedoch wird Volkswagen Group Porsche AG, den Automobilhersteller unter neuer "Integrated Automotive Group" erwerben. Wie man erwartet, wird diese Fusion/Erwerb Mitte 2011 völlig vollendet.

SsangYong Motor Company wurde von Indiens Mahindra & Mahindra Limited im Februar 2011 erworben.

Geringe Automobilhersteller

Es gibt viele Kraftfahrzeughersteller außer den globalen Hauptgesellschaften. Sie sind größtenteils regional oder auf Nische-Märkten Betriebs-.

Siehe auch

• Verbindung von Kraftfahrzeugherstellern
• Automobilindustriekrise von 2008-2010
• Automobilmarkt
• Große Drei Kraftfahrzeughersteller
• Effekten der 2008-2009 Automobilindustriekrise auf dem USA-
• Liste von Ländern durch die Kraftfahrzeug-Produktion
• Motocycle

Links

• Marktanteil-Auto

Verbindung von Kraftfahrzeugherstellern

• Alle Fahrzeughersteller in der Welt (in Niederländisch mit Englisch usw. Übersetzung)
• Auto macht der Welt, 1894 — präsentieren
• Fahrzeughersteller-Rangordnungen 2007: Die Umweltleistung von Car Companies
• 2011 Kraftfahrzeugmarkt-Übersicht von Thailand

Die Automobilindustriedesigns, entwickelt, verfertigt Märkte, und verkauft Kraftfahrzeuge, und ist einer der wichtigsten Wirtschaftssektoren der Erde durch Einnahmen.

Der Begriff Automobilindustrie schließt gewöhnlich Industrien nicht ein, die Automobilen nach der Übergabe dem Kunden, wie Autowerkstätten und Motorkraftstofftankstellen gewidmet sind.

Geschichte

Das erste praktische Automobil mit einem Vergasermotor wurde von Karl Benz 1885 in Mannheim, Deutschland gebaut. Benz wurde ein Patent für sein Automobil am 29. Januar 1886 gewährt, und hat die erste Produktion von Automobilen 1888 begonnen, nachdem sich Bertha Benz, seine Frau, mit der ersten Langstreckenreise im August 1888 erwiesen hatte (von Mannheim bis Pforzheim und zurück), dass der horseless Trainer für den täglichen Gebrauch absolut passend war. Seit 2008 gedenkt ein Gedächtnisweg von Bertha Benz dieses Ereignisses.Bald danach, 1889, haben Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach in Stuttgart ein Fahrzeug von Kratzer entworfen, um ein Automobil, aber nicht ein mit einem Motor ausgerüsteter Pferdewagen zu sein. Sie werden gewöhnlich auch als Erfinder des ersten Motorrades, Daimler Reitwagen 1885 kreditiert, aber Italiens Enrico Bernardi, der Universität von Padua 1882 hat einen Ein-Zylinder-Benzin-Motor patentiert, es das Dreirad seines Sohnes einbauend, es mindestens einen Kandidaten für das erste Automobil und das erste Motorrad machend. Bernardi hat das Dreirad 1892 vergrößert, um zwei Erwachsene zu tragen.Bis 2005 haben die Vereinigten Staaten die Welt in der Gesamtkraftfahrzeugproduktion geführt. 1929 vor der Weltwirtschaftskrise hatte die Welt 32,028,500 Automobile im Gebrauch, und die US-Kraftfahrzeugindustrie hat mehr als 90 % von ihnen erzeugt. Damals hatten die Vereinigten Staaten ein Auto pro 4.87 Personen. 2006 hat Japan mit knapper Not die Vereinigten Staaten in der Produktion passiert und hat diese Reihe bis 2009 gehalten, als China den Spitzenpunkt mit 13.8 Millionen Einheiten genommen hat. Durch das Produzieren von 18.3 Millionen Einheiten 2010 hat China fast zweimal die Zahl des zweiten Platzes Japan (9.6 Millionen Einheiten) mit den Vereinigten Staaten im dritten Platz mit 7.8 Millionen Einheiten erzeugt.

Sicherheit

Heutige Fahrzeuge werden auf strengeren und genaueren Rahmen sortiert als jemals vorher vom Gewicht bis Sicherheit zur Beständigkeit und überall und überall zwischen. Neue Materialien haben neue Techniken für den Aufbau und das Fahrzeugdesign herausgebracht. Die Einführung von Plastik hat die Technologie vorgebracht, die verwendet ist, um neuere Fahrzeuge zu machen. Neue Plastiktechnologien erlauben Fertigungen, auf den Aufruf nach Förderungen zu antworten. Plastik kann in verschiedenen Technologien auf Fahrzeugen für die Struktursicherheit zum Sehäußeren verwendet werden. Diese neuen Plastikneuerungen erlauben neuen Technologien, in Fahrzeugen für die Sicherheit verwendet zu werden, um Zwecke zu trösten. Plastik berücksichtigt auch Kosten wirksame zum neueren Fahrzeug zu machende Änderungen, während er noch hohe Sicherheits- und Bequemlichkeitsvoraussetzungen der Industrie aufrechterhält. Diese Förderungen im materiellen Plastikgebrauch in modernen Fahrzeugen sind die Fußstützen für die Zukunft der Automobilindustrie. Das Abschalten, oder Prozess das Bor hat Stahl beeinträchtigt, erlebt über die hohe Hitze, und Druck, verwendet, um Autobestandteile zu machen, hat auf der gesamten Sicherheit der Fahrzeuge mit dem oben erwähnten Prozess, und wie dieser Prozess Gesellschaften auf einem Wirtschaftsniveau betrifft. Das Abschalten erlaubt Herstellern, Autos zu machen, die leichter sind. Das erlaubt den Fahrzeugen, eine gesamte bessere Kraftstoffleistungsfähigkeit im Vergleich mit verschiedenen Prozessen aufrechtzuerhalten, die schwerere Fahrzeuge machen würden.

Wirtschaft

Um die Welt gab es ungefähr 806 Millionen Autos und leichte Lastwagen auf der Straße 2007, sich zu Ende von Benzin und Diesel jährlich verzehrend. Das Automobil ist eine primäre Weise des Transports für viele entwickelte Wirtschaften. Der Detroiter Zweig von Boston Consulting Group sagt voraus, dass, vor 2014, ein Drittel der Weltnachfrage auf den vier BRIC Märkten (Brasilien, Russland, Indien und China) sein wird. Andere potenziell starke Automobilmärkte sind der Iran und Indonesien.Erscheinende Auto-Märkte kaufen bereits mehr Autos als feststehende Märkte. Gemäß einer Studie von J.D. Power sind erscheinende Märkte für 51 Prozent der globalen Verkäufe des leichten Fahrzeugs 2010 verantwortlich gewesen. Die Studie erwartet diese Tendenz sich zu beschleunigen.

Weltkraftfahrzeug-Produktion

Vor dem Jahr

Durch das Land

Durch den Hersteller

Firmenbeziehungen

Es ist für Kraftfahrzeughersteller üblich, Anteile in anderen Kraftfahrzeugherstellern zu halten. Diese Eigentumsrechte können unter dem Detail für die individuellen Gesellschaften erforscht werden.Bemerkenswerte aktuelle Beziehungen schließen ein:Daimler AG hält einen 20-%-Anteil in Motoren von Eicher, einen 10.0-%-Anteil in KAMAZ, einen 10-%-Anteil in Tesla Motoren, einen 6.75-%-Anteil in Motoren von Tata und 3.1 % in der Verbindung des Renaults-Nissan. Sie sind im Prozess, zurück ihren 40-%-Anteil (11 % restlich) in McLaren Group zu verkaufen. Dieser Prozess wird 2011 beendet.Dongfeng Motor Corporation wird an Gemeinschaftsunternehmen mit mehreren Gesellschaften um die Welt beteiligt, einschließlich: Honda (Japan), Hyundai (Südkorea), Nissan (Japan), Nissan Diesel (Schweden) und PSA Peugeot Citroen (Frankreich).Gerichtsbeschluss hält einen 90-%-Anteil in Ferrari und einen 58.5-%-Anteil in Chrysler.Ford Motor Company hält einen 3-%-Anteil in Mazda und einen 8.3-%-Anteil in Aston Martin.Geely Automobil hält einen 23-%-Anteil in Manganese Bronze Holdings.General Motors und Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) haben zwei Gemeinschaftsunternehmen in Schanghai General Motors und SAIC-GM-Wuling Automobil.Hyundai Kia Automotive Group hält einen 49.20-%-Anteil in Kia Motors (Juli 2011), dass von vorherigen 38,67 %, aber unten von den 51 %, die es 1998 erworben hat.MANN SE hält 17.01 %, die Anteil in Scania wählen.Porsche Automobil Holding SE hat einen 50.74-%-Anteil in Volkswagen Group. Wegen Liquiditätsprobleme ist Volkswagen Group jetzt im Prozess, Porsche zu erwerben.Renault und Nissan Motoren haben eine Verbindung, die zwei globale Gesellschaften einschließt, die durch den Quer-Aktienbesitz mit Renault verbunden sind, der 44.3 % von Anteilen von Nissan und Nissan hält, der 15 % von (nicht stimmberechtigten) Anteilen von Renault hält. Die Verbindung hält einen 3.1-%-Anteil in Daimler AG.Renault hält einen 25-%-Anteil in AvtoVAZ und 20.5 % der stimmenden Anteile in Volvo Group.Toyota hält einen 51-%-Anteil in Daihatsu und 16.5 % in der Fuji Schwerindustrie, Muttergesellschaft von Subaru.Volkswagen Group hält einen 37.73-%-Anteil in Scania (68.6-%-Stimmrechte) und ein 53.7-%-Anteil im MANN SE (55.9-%-Stimmrechte). Volkswagen integriert Scania, MANN und seine eigene Lastwagen-Abteilung in eine Abteilung.Volkswagen Group hat einen 49.9-%-Anteil in Porsche AG Volkswagen ist im Prozess, Porsche zu erwerben, der gegen Ende 2011 vollendet wird.Volkswagen Group hat einen 19.9-%-Anteil in Suzuki, und Suzuki hat einen 5-%-Anteil in Volkswagen.

Spitzenfahrzeug Produktionsgruppen

Der Tisch zeigt unten dem größten Kraftfahrzeug in der Welt Produktionsgruppen zusammen mit den von jedem erzeugten Marken. Der Tisch wird vor 2010 Ende von Jahr-Produktionszahlen von der Internationalen Organisation von Kraftfahrzeug-Herstellern (OICA) für die Elternteilgruppe, und dann alphabetisch durch die Marke aufgereiht. Gemeinschaftsunternehmen werden in diesem Tisch nicht widerspiegelt. Produktionszahlen von Gemeinschaftsunternehmen werden normalerweise in OICA Rangordnungen eingeschlossen, die eine Quelle der Meinungsverschiedenheit werden können.

Referenzen

Porsche Automobil Holding SE hat einen 50.7-Prozent-Anteil in Volkswagen Group. Jedoch wird Volkswagen Group Porsche AG, den Automobilhersteller unter neuer "Integrated Automotive Group" erwerben. Wie man erwartet, wird diese Fusion/Erwerb Mitte 2011 völlig vollendet. SsangYong Motor Company wurde von Indiens Mahindra & Mahindra Limited im Februar 2011 erworben.

Geringe Automobilhersteller

Es gibt viele Kraftfahrzeughersteller außer den globalen Hauptgesellschaften. Sie sind größtenteils regional oder auf Nische-Märkten Betriebs-.

Siehe auch

Verbindung von KraftfahrzeugherstellernAutomobilindustriekrise von 2008-2010AutomobilmarktGroße Drei KraftfahrzeugherstellerEffekten der 2008-2009 Automobilindustriekrise auf dem USA-Liste von Ländern durch die Kraftfahrzeug-ProduktionMotocycle

Links

Marktanteil-AutoVerbindung von KraftfahrzeugherstellernAlle Fahrzeughersteller in der Welt (in Niederländisch mit Englisch usw. Übersetzung)Auto macht der Welt, 1894 — präsentierenFahrzeughersteller-Rangordnungen 2007: Die Umweltleistung von Car Companies2011 Kraftfahrzeugmarkt-Übersicht von Thailand