Trick ist eine USA-Marke von Automobilen, Minikombis und Sport-Dienstprogramm-Fahrzeugen, die von Chrysler Group LLC, einem multinationalen Hersteller in einer globalen strategischen Verbindung mit dem Gerichtsbeschluss, in mehr als 60 verschiedenen Ländern und Territorien weltweit verfertigt sind.

Gegründet als Dodge Brothers Company 1900, um Teile und Bauteile für Detroits wachsende Auto-Industrie zu liefern, hat Dodge begonnen, seine eigenen ganzen Fahrzeuge 1915 zu machen. Die Marke wurde an Chrysler Corporation 1928 verkauft, hat die kurzlebige Fusion von DaimlerChrysler 1998-2007 als ein Teil von Chrysler Group durchgeführt, war ein Teil von Chrysler LLC hat sich durch das Kapitalmanagement von Zerberus, ein privates Billigkeitsinvestitionsunternehmen bekannt, und ist jetzt ein Teil von Chrysler Group LLC, die eine Verbindung mit dem Gerichtsbeschluss hat. Gerichtsbeschluss hat Pläne, viele Dodge, Chrysler und Jeep vorhandene Plattformen und Produkte in den Gerichtsbeschluss-Chrysler co-developed Fahrzeuge zu entwickeln.

Geschichte

Die Gründung und frühe Jahre

Nach der Gründung von Dodge Brothers Company durch Horace und John Dodge 1900 hat die Detroiter Gesellschaft schnell Arbeit gefunden, die Präzisionsmotor und Fahrgestell-Bestandteile für die knospende Zahl der Stadt von Kraftfahrzeugunternehmen erzeugt. Der Chef unter diesen Kunden war feststehende Olds Motor Vehicle Company und dann neue Ford Motor Company. Dodge Brothers hat viel Erfolg in diesem Feld genossen, aber der wachsende Wunsch der Brüder, ganze Fahrzeuge zu bauen, wurde durch den 1913-Ausruf von John Dodge veranschaulicht, dass er "müde war, ringsherum in der Weste-Tasche von Henry Ford getragen zu werden."

Vor 1914 hatte Horace eine Lösung gefunden, indem er das neue Vier-Zylinder-Trick-Modell 30 geschaffen hat. Auf den Markt gebracht als ein bisschen mehr exklusiver Mitbewerber zum allgegenwärtigen Ford Model T hat es den Weg gebahnt oder hat Standard viele später als selbstverständlich betrachtete Eigenschaften gemacht: Ganzstahlkörperaufbau (hat die große Mehrheit von Autos weltweit noch Holzgestalten unter Stahltafeln verwendet, obwohl Stoneleigh und BSA Stahlkörper schon in 1911 verwendet haben); elektrisches 12-Volt-System (würden 6-Volt-Systeme die Norm bis zu den 1950er Jahren bleiben); 35 Pferdestärken (Verse das Modell die 20 von T), und Schiebezahnrad-Übertragung (würde das meistgekaufte Modell T ein veraltetes planetarisches Design bis zu seiner Besitzübertragung 1927 behalten). Infolge dessen und des wohlverdienten Rufs der Brüder für die Qualität durch die Teile haben sie für andere erfolgreiche Fahrzeuge gemacht, Autos von Dodge Brothers wurden am zweiten Platz für amerikanische Verkäufe schon in 1916 aufgereiht. Dass dasselbe Jahr sich Henry Ford dafür entschieden hat aufzuhören, Aktiendividenden zu bezahlen, um den Aufbau seines neuen Roten Flusskomplexes zu finanzieren. Das hat die Tricks dazu gebracht Klage zu erheben, um ihren jährlichen Aktienertrag von etwa einer Million Dollar zu schützen; das hat Ford dazu gebracht, seine Aktionäre auszuzahlen, und die Tricks wurden für ungefähr US$ 25 Millionen bezahlt.

Auch 1916 haben Fahrzeuge von Dodge Brothers Beifall für die Beständigkeit während im Betrieb mit der Entdeckungsreise der Villa Pancho der amerikanischen Armee in Mexiko gewonnen. Ein bemerkenswertes Beispiel war im Mai, als die 6. Infanterie ein berichtetes Zielen von Julio Cardenas, einen der am meisten vertrauten Untergebenen der Villa erhalten hat. Leutnant George S. Patton hat zehn Soldaten und zwei Zivilführer in drei Trick-Modell 30 Reiseautos dazu gebracht, einen Überfall in einem Ranch-Haus in San Miguelito, Sonora zu führen. Während des folgenden Schusswechsels hat die Partei drei Männer getötet, von denen einer als Cardenas identifiziert wurde. Die Männer von Patton haben die Körper an die Motorhauben der Tricks gebunden, zum Hauptquartier in Dublán und einem aufgeregten Empfang von US-Journalisten zurückkehrend.

Tod der Trick-Brüder

Autos von Dodge Brothers haben fortgesetzt, Platz in amerikanischen Verkäufen 1920 an die zweite Stelle zu rücken. Aber in diesem Jahr hat Tragödie geschlagen, weil John Dodge felled durch Lungenentzündung im Januar war. Sein Bruder Horace ist dann an Zirrhose im Dezember desselben Jahres gestorben (wie verlautet aus dem Kummer am Verlust seines Bruders, mit dem er sehr nah war). Die Gesellschaft von Dodge Brothers ist in die Hände der Witwen der Brüder gegangen, die langfristigen Angestellten Frederick Haynes der Firmenpräsidentschaft gefördert haben. Während dieser Zeit wurde das Modell 30 entwickelt, um die neue Reihe 116 zu werden (obwohl es denselben grundlegenden Aufbau und Technikeigenschaften behalten hat).

Dodge Brothers ist als ein Hauptbaumeister von leichten Lastwagen erschienen. Sie haben auch einen Vertrag geschlossen, wodurch sie Lastwagen auf den Markt gebracht haben, die von Graham Brothers von Evansville, Indiana gebaut sind. Die drei Brüder von Graham würden später Automobile von Graham-Paige und Graham erzeugen.

Die Stagnation in der Entwicklung wurde offenbar jedoch, und das Publikum hat geantwortet, indem es Dodge Brothers zum fünften Platz in der Industrie vor 1925 fallen lassen hat. In diesem Jahr wurde die Gesellschaft von Dodge Brothers von den Witwen an die wohl bekannte Investitionsgruppe Dillon, Read & Co. für keine weniger als US$ 146 Millionen (zurzeit, das größte Bargeschäft in der Geschichte) verkauft.

Dillon, Read & Co. hat nicht stimmberechtigtes Lager auf dem Markt in neuer Dodge Brothers, Inc. angeboten, Unternehmen, und zusammen mit dem Verkauf von Obligationen ist im Stande gewesen, $ 160 Millionen zu erheben, einen (netto)-Gewinn von $ 14 Millionen erntend. Das ganze stimmende Lager wurde von Dillon behalten, Gelesen. Frederick Haynes ist als Firmenkopf bis Z.B geblieben. Wilmer wurde Vorstandsvorsitzenden im November 1926 genannt. Wilmer war ein Bankier ohne Auto-Erfahrung, und Haynes ist als Präsident geblieben. Änderungen zum Auto, bis auf oberflächliche Dinge wie ordentliche Niveaus und Farben, sind minimal bis 1927 geblieben, als der neue Senior Sechs-Zylinder-Linie vorgestellt wurde. Die ehemalige Vier-Zylinder-Linie wurde behalten, aber hat die Schnelle Vier Linie umbenannt, bis es für zwei leichtere Sechs-Zylinder-Modelle (die Normalen Sechs und der Sieg Sechs) für 1928 fallen gelassen war.

Am 1. Oktober 1925, Dodge Brothers, Inc., hat ein 51-%-Interesse an Graham Brothers, Inc., für $ 13 Millionen und die restlichen 49 % am 1. Mai 1926 erworben. Die drei Brüder von Graham, Robert, Joseph und Ray, haben Verwaltungspositionen in Dodge Brothers vor der Abreise Anfang 1927 angenommen.

Trotz all dessen waren die Verkäufe von Dodge Brothers bereits auf den siebenten Platz in der Industrie vor 1927 gefallen, und Dillon, Gelesen hat begonnen, nach jemandem zu suchen, um die Gesellschaft auf einer mehr dauerhaften Basis zu übernehmen. Schließlich wurde Trick an Chrysler Corporation 1928 verkauft.

Vorkriegsjahre

Um besser in der Aufstellung von Chrysler Corporation, neben dem billigen Plymouth und der mittleren Preislage DeSoto zu passen, wurde die Aufstellung von Dodge für Anfang 1930 unten zu einer Kerngruppe von zwei Linien und dreizehn Modellen (von drei Linien und neunzehn Modellen gerade mehr als ein Jahr vorherig) zurechtgemacht. Preise begonnen gerade über DeSoto, aber waren etwas weniger als Spitze der Linie Chrysler in einer kleinen Unterhaltung des "Anstieg"-Marktkonzepts von General Motors. (DeSoto und Dodge würden Plätze auf dem Markt für das 1933-Musterjahr, Dodge tauschen, der unten zwischen Plymouth und DeSoto fällt.)

Für 1930 hat Trick einen anderen Schritt durch das Hinzufügen einer neuen Acht-Zylinder-Linie gemacht, um den vorhandenen sechs-Zylinder-Senior zu ersetzen. Dieses grundlegende Format einer Doppellinie mit Sechs und Acht Modellen hat im Laufe 1933 weitergegangen, und die Autos wurden allmählich rationalisiert und haben sich im Schritt mit vorherrschenden Tendenzen des Tages verlängert. Der Trick Acht wurde durch einen größeren Trick Luxussechs für 1934 ersetzt, und der für 1935 fallen gelassen war. Eine Ausgabe des langen Achsstands der restlichen Sechs wurde für 1936 hinzugefügt und würde ein Teil der Aufstellung viele Jahre lang bleiben.

Die Linie von Dodge, zusammen mit dem grössten Teil der Produktion der Vereinigung, wurde im so genannten "Windstrom" wiederentworfen suchen nach 1935. Das war eine milde Form der Stromlinienverkleidung, die Verkäufe gesehen hat bemerkenswert im Laufe des vorherigen Jahres springen (wenn auch Dodge als Ganzes noch auf den fünften Platz für das Jahr nach zwei Jahren gefallen ist, viert zu unterdrücken).

Trick (zusammen mit dem Rest von Chrysler) hat Sicherheitseigenschaften wie ein glatter, flacher Armaturenbrett ohne vorspringende Knöpfe hinzugefügt, die in Türgriffen und ausgepolsterten Vordersitz-Rücken zu Gunsten der Bewohner des hinteren Sitzes gebogen sind.

Ein anderer Hauptwiederstil ist für den 25. Jahrestag 1939 Modelle angekommen, die Dodge die Luxusüberseedampfer-Reihe synchronisiert hat. Diese wurden wieder mit neuen Körpern für 1940, wieder 1941, und einem Erneuern für 1942 völlig neu entworfen. Jedoch gerade, nachdem die 1942-Modelle eingeführt wurden, hat Japans Angriff auf den Perle-Hafen die Stilllegung der Personenkraftwagen-Montagebänder von Dodge für die Kriegsproduktion im Februar 1942 gezwungen.

Zweiter Weltkrieg

Chrysler war in seiner Produktion der Kriegsausrüstung von 1942 bis 1945 fruchtbar, und Dodge war insbesondere sowohl durchschnittliche Bürger als auch dankbare Soldaten für ihre zähen Lastwagen-Modelle der militärischen Spekulation und Krankenwagen wie der WC54 weithin bekannt. Mit der eilig umgewandelten VC Reihe anfangend und sich zur berühmten WC-Reihe entwickelnd, hat Dodge einen starken Ruf für sich das gebaut, das sogleich in Zivilmodelle nach dem Krieg vorgetragen ist.

Nachkriegsjahre

Die Zivilproduktion an Dodge wurde bis zum Ende 1945 rechtzeitig für das 1946-Musterjahr wiederangefangen. Der Markt des "Verkäufers" der frühen Nachkriegsjahre, die durch den Mangel an irgendwelchen neuen Autos überall im Krieg verursacht sind, hat bedeutet, dass jeder Fahrzeughersteller es leicht gefunden hat, Fahrzeuge unabhängig von irgendwelchen Nachteilen zu verkaufen, die sie haben könnten. Wie fast jeder andere Fahrzeughersteller hat Dodge leicht verschönerte Revisionen seines 1942-Designs im Laufe der 1948-Jahreszeit verkauft. Wie zuvor war das eine einzelne Reihe von Sechs-Zylinder-Modellen mit zwei ordentlichen Niveaus (grundlegende plusher oder Luxusgewohnheit).

Formgebung war nicht am Anfang der starke Punkt von Dodge während dieser Periode, obwohl das begonnen hat, sich vor 1953 unter der Richtung des korporativen Designchefs Virgil Exner zu ändern. Zur gleichen Zeit hat Dodge auch seinen ersten V8 Motor - der Rote Ram Hemi, eine kleinere Version des ursprünglichen Designs des berühmten Hemis eingeführt. Die neuen 1953-Körper waren kleiner und auf Plymouth basiert. Für 1954 sind Verkäufe, die kurze Formgebung gefallen, die nicht gut mit dem Publikum durchgeht.

Neuer korporativer "Vorwärtsblick" entwerfend für 1955 hat ein neues Zeitalter für Dodge begonnen. Mit der fest beförderten Formgebung und den jemals stärkeren Motoren jedes Jahr im Laufe 1960 hat Dodge einen bereiten Markt für seine Produkte gefunden, weil Amerika die Heiterkeit des Autobahnreisens entdeckt hat. Diese Situation hat sich verbessert, als Dodge eine neue Linie von Tricks eingeführt hat, hat den Wurfpfeil genannt, um Kampf gegen Ford, Chevrolet und Plymouth zu tun. Das Ergebnis bestand darin, dass Verkäufe von Dodge in der mittleren Preisklasse zusammengebrochen sind.

Trick ist ins Kompaktautofeld für 1961 mit ihrem neuen Ulanen, einer Schwankung auf Tapferem Plymouth eingegangen. Obwohl es nicht am Anfang erfolgreich war, würde sich die Wurfpfeil-Reihe, die dem Ulanen 1963 nachgefolgt hat, erweisen, einer der Spitzenverkäufer der Abteilung viele Jahre lang zu sein.

Chrysler hat wirklich eine unkluge Bewegung gemacht, um den Trick und Plymouth lebensgroße Linien für 1962 zu verkleinern, die auf einen Verlust von Verkäufen hinausgelaufen sind. Jedoch haben sie das 1965 dadurch umgedreht, jene ehemaligen vollen Größen in "die neue" Mitte Größe-Modelle zu verwandeln; Trick hat das Krone-Türschild auf diese Weise wiederbelebt und hat später hinzugefügt, dass eine sportliche Fließheck-Version das Ladegerät genannt hat, das sowohl ein Verkaufsführer als auch ein Sieger auf dem NASCAR Stromkreis geworden ist.

Lebensgroße Modelle haben sich allmählich während dieser Zeit entwickelt. Nachdem sich Händler von Dodge darüber beklagt haben, ein wahres lebensgroßes Auto im Fall 1961 zu nicht haben, die Kundenspezifischen 880 wurde in die Produktion schnell befördert. Die Kundenspezifischen 880 haben den 1962-Körper von Chrysler Newport mit dem 1961-Vorderende von Dodge und Interieur verwendet. Die 880 haben in 1965, das Jahr weitergegangen ein völlig neuer lebensgroßer Körper wurde in die Produktion gestellt, Polara ist in die mittlere Preisklasse eingegangen, und Monaco wurde als die Spitzenreihe hinzugefügt. Der Polara und Monaco wurden größtenteils anscheinend seit den nächsten zehn Jahren geändert oder so. Einzigartige "Rumpf"-Formgebung wurde für 1969 bis 1973 verwendet und wurde dann wieder für die Modelle des 1974 bis 1977 gedämpft.

Trick ist heute wohl bekannt, um ein Spieler auf dem Muskelautomarkt des Endes der 1960er Jahre und Anfang der 1970er Jahre zu sein. Zusammen mit dem Ladegerät, den Modellen wie die Krone waren R/T und Superbiene bei Käufern populär, die Leistung suchen. Der Gipfel dieser Anstrengung war die Einführung des Herausforderer-Sportcoupés und Kabrioletts (Der Zugang des Tricks in die "Pony" Autoklasse) 1970, der alles von milden Sparmotoren bis zu wildem zur Rasse bereitem Hemi V8 in demselben Paket angeboten hat.

Um jedes Segment des Marktes zu erreichen, hat Dodge sogar eine Hand über den Pazifik seinem Partner, Mitsubishi Motors erreicht, und hat ihr subkompaktes als der Colt auf den Markt gebracht, um sich mit dem AMC Kobold, Chevrolet Vega, und Ford Pinto zu bewerben. Chrysler würde im Laufe der Jahre kommen, um sich schwer auf ihre Beziehung mit Mitsubishi zu verlassen.

Zeiten der Krise

Alles hat sich an Dodge geändert (und Chrysler als Ganzes), als die 1973-Ölkrise die Vereinigten Staaten geschlagen hat. Mit Ausnahme vom Colt und den bestimmten Modellen des Wurfpfeils wurde die Aufstellung von Dodge als äußerst ineffizient schnell gesehen. Gerechterweise hat das auf die meisten amerikanischen Fahrzeughersteller zurzeit zugetroffen, aber Chrysler war auch nicht in der besten Finanzgestalt, um irgendetwas darüber zu tun. Folglich, während General Motors und Ford schnell waren, um zu beginnen, ihre größten Autos, Chrysler (und Dodge) bewegt langsamer aus der Notwendigkeit zu verkleinern.

Zumindest ist Chrysler im Stande gewesen, einige seiner anderen Mittel zu verwenden. Den kürzlich eingeführten Chrysler Horizont von ihrer europäischen Abteilung leihend, ist Dodge im Stande gewesen, seinen neuen Omni zu bekommen, der auf dem Markt ziemlich schnell subkompakt ist. Zur gleichen Zeit haben sie die Zahl von von Mitsubishi importierten Modellen gesteigert: Zuerst ist ein kleinerer Colt (gestützt auf der Mitsubishi Ulan-Linie von Mitsubishi), dann ein Wiederaufleben des Herausforderers (obwohl mit nichts anderem als einem vier-Zylinder-unter der Motorhaube, aber nicht dem blühenden V8s vormals) gekommen.

Größere Tricks sind aber eingewurzelt in alten Gewohnheiten geblieben. Der Wurfpfeil wurde durch eine neue Zitterpappel für 1976 ersetzt, und Krone und Ladegerät wurden vom Diplomaten für 1977 effektiv ersetzt, der wirklich eine mehr schmückende Zitterpappel war. Inzwischen, das riesige Monaco (Das königliche Monaco, das 1977 beginnt, als die mitte-große Krone "Monaco" umbenannt wurde), im Laufe 1977 herumgelungerte Modelle, Verkäufe jedes Jahr verlierend, bis er schließlich durch den St. Regis für 1979 im Anschluss an eine Jahresabwesenheit vom großen Automarkt ersetzt worden ist. In einer Umkehrung dessen, was für 1965 geschehen ist, war der St. Regis eine upsized Krone. Käufer waren verständlich verwirrt und haben beschlossen, die Konkurrenz einzukaufen aber nicht auszurechnen, was an Dodge weiterging.

Alles hat sich 1979 zugespitzt, als der neue Vorsitzende von Chrysler, Lee Iacocca, gebeten und Bundeskreditgarantien vom USA-Kongress erhalten hat, um die Gesellschaft davon zu retten, Bankrott ablegen zu müssen. Mit dem Sicherheitsleistungsgeld in der Hand machen sich Chrysler schnell auf neuen Modellen an die Arbeit, die die Vergangenheit zurücklassen würden.

K-Autos und Minikombis

Die erste Frucht des Unfall-Entwicklungsprogramms von Chrysler war das "K-Auto", dessen Version von Dodge der Widder von Dodge war. Diese grundlegende und haltbare Frontantrieb-Plattform hat eine ganze Reihe von neuen Modellen an Dodge während der 1980er Jahre einschließlich des groundbreaking Wohnwagens von Dodge erzeugt. Der Wohnwagen hat nicht nur geholfen, Chrysler als ein ernster amerikanischer Großserienfahrzeughersteller zu retten, sondern auch hat ein völlig neues Marktsegment erzeugt, das populär heute bleibt: der Minikombi.

Im Laufe des Endes der 1980er Jahre und der 1990er Jahre die Benennung von Dodge weil wurde die Abteilung des sportlichen Autos durch eine Folge von aggressiv entworfenen und/oder Hochleistungsmodellen einschließlich Daytona, mitte-großer 600 und mehrerer Versionen des Ulanen unterstützt. Die Geisterlimousine von Dodge wurde auf zahlreichen Märkten weltweit gut erhalten. Der Omni ist in der Linie im Laufe 1990 geblieben. Trick-gebrandmarkte Mitsubishi Fahrzeuge wurden vor 1993 mit Ausnahme von der Heimlichkeit von Dodge stufenweise eingestellt, die im Laufe 1996 läuft, obwohl GeMitsubishi-machte Motoren und elektrische Bestandteile noch in amerikanischen Innenprodukten von Chrysler weit verwendet wurden. 1992 hat Dodge ihre Leistungsorientierung wesentlich mit der Giftschlange vorwärts getrieben, die einen V10 Aluminiummotor und zerlegbaren Sportroadster-Körper gezeigt hat. Das war der erste Schritt darin, was als "Der Neue Dodge" auf den Markt gebracht wurde. Schritt zwei war die neue Unerschrockene Limousine, die von seinem kastenförmigen Dynastie-Vorgänger völlig verschieden ist.

Das Unerschrockene hat verwendet, was Chrysler "Taxi vorwärts" Formgebung, mit den Rädern gestoßen zu den Ecken des Fahrgestells für den maximalen Personenraum genannt hat. Sie sind auf dieser Idee in einer kleineren Skala mit der Schichtwolke und dem Neon, beide vorgestellt für 1995 gefolgt. Das Neon war insbesondere ein Erfolg, der durch eine kluge Marktkampagne und gute Leistung durch Bojen markiert ist.

Das moderne Zeitalter

DaimlerChrysler

In einer Bewegung, die nie den Erwartungen seiner treibenden Kräfte, Chrysler Corporation entsprochen hat, die mit Daimler-Benz AG 1998 verschmolzen ist, um DaimlerChrysler zu bilden. Die Rationalisierung der breiten Aufstellung von Chrysler war ein Vorrang, und die Schwester-Marke von Dodge Plymouth wurde vom Markt zurückgezogen. Mit dieser Bewegung ist Dodge die Billigabteilung von DaimlerChrysler sowie seine Leistungsabteilung geworden.

Das Unerschrockene, die Schichtwolke und die Neonaktualisierungen des Zeitrahmens des 1998 bis 2000 waren vor der Anwesenheit von Daimler größtenteils abgeschlossen, und die erste Erfahrung von Dodge jeder Plattform, die sich mit der deutschen Seite der Gesellschaft teilt, war der 2005-Anderthalbliterflasche-Kombiwagen, eingeführt als ein Ersatz für das Unerschrockene. Als es die erste Hauptströmungsheckantrieb-Plattform von Chrysler seit den 1980er Jahren und einem Wiederaufleben des Motors von Hemi V8 gezeigt hat, war es ein bescheidener Erfolg. Das Ladegerät wurde 2006 auf derselben Plattform gestartet.

Weiter wurden Kostenersparnisse in der Form einer umfassenden Plattform teilenden Einordnung mit Mitsubishi erforscht, der das Kaliber subkompakt als ein Ersatz für das Neon und die Rächer-Limousine erzeugt hat. Das Fahrgestell des hinteren Laufwerkes wurde dann Anfang 2008 verwendet, um einen neuen Herausforderer mit der an den ursprünglichen 1970-Herausforderer erinnernden Formgebung zu bauen.

Im Frühling 2007 hat DaimlerChrysler eine Vereinbarung mit dem Kapitalmanagement von Zerberus getroffen, um seine Tochtergesellschaft von Chrysler Group abzuladen, deren die Abteilung von Dodge ein Teil war. Am 10. Juni 2009 hat italienischer Fahrzeughersteller-Gerichtsbeschluss eine Partnerschaft mit Chrysler gebildet, in dem ein "Neuer Chrysler" gebildet wurde und den Namen Chrysler Group LLC gegeben wurde, deren Dodge ein Teil bleibt.

Als Antwort auf sehr hohe Motorkraftstoffpreise im Frühling 2008 hat Dodge einen Kauf-Ansporn das Garantieren begonnen, dass der Käufer eines neuen Dodges nicht mehr als 2.99 $ pro Gallone von Benzin seit drei Jahren würde bezahlen müssen. Kurz nachdem die Promotion, der durchschnittliche Preis von ganz unter 2.99 $ pro Gallone fallen gelassenem Benzin begonnen hat; das Arbeiten in der Bevorzugung von Dodge.

Mit der Widder-Lastwagen-Marke, die durch Chrysler 2009 für das 2010-Musterjahr worden ist schafft, hat Chrysler Dodge viel wie die ehemalige Plymouther Marke seitdem wiedereingestellt, die von DaimlerChrysler nach dem 1999-Musterjahr in Kanada und das 2001-Musterjahr anderswohin unterbrochen ist.

Trick-Lastwagen

Im Laufe der Jahre ist Dodge mindestens ebenso bekannt für seine viele Lastwagen-Modelle bezüglich seiner erstaunlichen Personenkraftwagen-Produktion geworden. 2009 wurden Lastwagen von in die Marke von Ram, genannt nach dem populärsten Lastwagen der Marke, dem Dodge Ram gesponnen. Jedoch sollte es bemerkt werden, dass, wenn auch die Lastwagen von Ram getrennt von Autos von Dodge auf den Markt gebracht werden, Präsident von Ram Fred Diaz festgestellt hat, dass "Lastwagen von Ram immer für immer Tricks und sein werden. Ram wird immer das Emblem von Dodge innen und außen haben, und sie werden vinned als ein Dodge sein. Wir müssen fortsetzen, als Ram einzukaufen, so kann Dodge eine verschiedene Identität der Marke haben: Hüfte, kühl, jung, energisch. Das wird die Kampagne für Lastwagen-Käufer nicht passen. Die zwei sollten verschiedene Themen haben."

Erholungen und Medium zu schweren Lastwagen

Seit dem Anfang seiner Geschichte 1914 hat Dodge leichte Lastwagen-Modelle angeboten. Seit den ersten paar Jahren haben diese größtenteils auf den vorhandenen Personenkraftwagen basiert, aber haben schließlich ihr eigenes Fahrgestell und Körperdesigns gewonnen, weil der Markt reif geworden ist. Licht - und Modelle der mittleren Aufgabe wurde zuerst angeboten, dann wurde eine Hochleistungsreihe während der 1930er Jahre und der 1940er Jahre hinzugefügt.

Folgender Zweiter Weltkrieg und die erfolgreiche Anwendung des Allradantriebs zur Lastwagen-Linie, Dodge hat eine Zivilversion eingeführt, dass es den Macht-Wagen genannt hat. Zuerst gestützt fast genau auf dem Design des militärischen Typs wurden Varianten der Standardlastwagen-Linie schließlich 4WD und derselbe "Macht Wagen" Name gegeben.

Trick war unter dem ersten, um autoähnliche Eigenschaften in seine Lastwagen einzuführen, das Plüschabenteurer-Paket während der 1960er Jahre hinzufügend und einer Limousine ähnlichen Raum in seinen Klub-Taxi-Körpern der 1970er Jahre anbietend. Das Neigen von Verkäufen und vergrößerter Konkurrenz während der 1970er Jahre hat schließlich die Gesellschaft gezwungen, sein Medium - und Hochleistungsmodelle, eine Arena fallen zu lassen, in die die Gesellschaft nur kürzlich begonnen hat wiedereinzugehen.

Dodge hat eingeführt, was sie die "Erwachsenen Spielsachen" Linie genannt haben, um seine Lastwagen-Verkäufe gegen Ende der 1970er Jahre zu erhöhen, mit der beschränkten Ausgabe Lil' Rote Ausdrückliche Erholung (Aufmachung, ein 360 c.i. Polizeiauffänger-Motor und sichtbare große mit dem Bohrturm artige Auspuffstapel) anfangend. Später ist der weiter verfügbare Zauberer gekommen. Andere "Erwachsene Spielsachen" von Dodge haben den Betont männlichen Macht-Wagen und Straßenkombi eingeschlossen.

Als ein Teil eines allgemeinen Niedergangs im Nutzfahrzeug-Feld während der 1970er Jahre hat Dodge ihre LCF Reihe Hochleistungslastwagen 1975, zusammen mit dem Mufflon und den D-Reihe-Lastwagen der mittleren Aufgabe beseitigt und hat sich angeschlossen S Reihe-Schulbusse waren 1978 fallen gelassen. Andererseits hat Dodge mehrere tausend Erholungen für das USA-Militär laut des CUCV Programms vom Ende der 1970er Jahre in den Anfang der 1980er Jahre erzeugt.

Ständige Finanzprobleme haben bedeutet, dass sogar die Modelle der leichten Aufgabe von Dodge - umbenannt als die Widder-Erholungslinie für 1981 - mit der am meisten minimalen von Aktualisierungen bis 1993 vorgetragen wurden. Zwei Dinge haben geholfen, die Glücke von Dodge während dieser Zeit wiederzubeleben. Zuerst war ihre Einführung des starken und zuverlässigen B Reihe-Turbodiesel-Motors von Cummins als eine Auswahl für 1989. Diese Neuerung hat das Profil von Dodge unter ernsten Lastwagen-Käufern erhoben, die Macht für das Schleppen oder die großen Lasten gebraucht haben. Eine Mitte Größe Erholung von Dakota, die später einen klassenexklusiven V8 Motor angeboten hat, war auch eine attraktive Attraktion.

Dodge hat die vollneue Formgebungsbehandlung "des großen Bohrturms" von Ram für 1994 eingeführt. Außer seinen sich sofort spaltenden Blicken wurde Aussetzung auch durch den Gebrauch des neuen Lastwagens auf der Erfolg-TV-Show Walker, Ranger von Texas gewonnen, der Chuck Norris in der Hauptrolle zeigt. Der neue Ram hat auch ein völlig neues Interieur mit einem Konsole-Kasten gezeigt, der groß genug ist, um einen Laptop, oder Lüftung und Radiosteuerungen zu halten, die entworfen wurden, um sogar mit Handschuhen darauf leicht verwendet zu werden. Ein V10 Motor ist zurückzuführen gewesen, der im Giftschlange-Sportwagen verwendet hat, war auch neu, und der vorher angebotene Turbodiesel von Cummins ist verfügbar geblieben. Das kleinere Dakota wurde in derselben Ader für 1997 neu entworfen, so tauscht das Geben von Dodge ein endgültiges "Gesicht" aus, die sie abgesondert von der Konkurrenz setzen.

Der Widder wurde wieder für 2002 (Dakota 2005), grundsätzlich als eine Evolution des Originals, aber jetzt zeigend des Wiederauflebens des legendären Motors von Hemi V8 von Chrysler neu entworfen. Neue Modelle des Fahrgestell-Taxis der mittleren Aufgabe wurden für 2007 (mit dem Standard Turbodiesel-Macht von Cummins) als ein Weg eingeführt, allmählich Dodge auf dem Geschäftslastwagen-Markt wieder zurückzubekommen.

Einige Zeit während der 1980er Jahre hat Dodge auch eine Linie von kleinen Erholungen von Mitsubishi importiert. Bekannt als der D50 oder (später) der Widder 50 wurden sie als eine Notlösung fortgesetzt, bis Dakotas Verkäufe schließlich die importierten Lastwagen irrelevant gemacht haben. (Komischerweise hat Mitsubishi mehr kürzlich Erholungen von Dakota in Dodge gekauft und sie in ihre eigene Linie von Raider zum Verkauf in Nordamerika wiederentworfen.)

Kombis

Trick hatte Tafel-Liefermodelle viele Jahre lang seit seiner Gründung angeboten, aber ihr erstes speziell angefertigtes Kombi-Modell ist für 1964 mit dem kompakten Eine Reihe angekommen. Gestützt auf der Trick-Wurfpfeil-Plattform und dem Verwenden seiner bewiesenen V8 oder Sechs-Zylinder-Motoren war die A-Reihe ein starker Mitbewerber sowohl für seine Innenrivalen (von Ford als auch für Chevrolet/GMC) und die winzige Linie von Volkswagen Transporter.

Da sich der Markt jedoch entwickelt hat, hat Dodge begriffen, dass eine größere und stärkere Kombi-Linie in der Zukunft erforderlich wäre. So hat die B Reihe, eingeführt für 1971, sowohl autoähnliche Bequemlichkeit in seiner Sportler-Personenlinie oder mitteilsamem Zimmer für das Zahnrad als auch Materialien in seiner Großhändler-Ladungslinie angeboten. Eine Version des Fahrgestell-Taxis wurde auch, für den Gebrauch mit größeren Ladungskästen oder Flachbetten angeboten.

Wie die Lastwagen aber haben die schrecklichen Finanzkanäle von Chrysler des Endes der 1970er Jahre irgendwelche Hauptaktualisierungen für die Kombis viele Jahre lang ausgeschlossen. Rebadged als der Ram Van und Ram Wagon für 1981, dieses ehrwürdige Design ist seit 33 Jahren mit ein wenig mehr fortgefahren als kosmetische Aktualisierungen den ganzen Weg bis 2003.

Die Fusion von DaimlerChrysler von 1999 hat es möglich für Dodge gemacht, neue Ideen zu erforschen; folglich wurde die Europäer-entworfene Sprinter-Linie von Mercedes-Benz von Kombis bekehrt und ein Dodge gegeben, der Behandlung entwirft. Neu entworfen für 2006 als ein 2007-Modell sind die wirtschaftlichen dieselangetriebenen Sprinter sehr populär für den Stadtgebrauch unter Liefergesellschaften wie FedEx und USV in den letzten Jahren geworden. Wegen ihrer Kraftstoffleistungsfähigkeit hat größerer motorhome Hersteller Thor Motor Coach mehrere Klasse C gemacht, und Klassifizieren Sie Einen Motorhomes verfügbaren auf dem Sprinter-Fahrgestell von Dodge einschließlich ihrer populären Vier Windsiesta & den Erzeugnissen des Chateaus Citation.

Trick hat auch eine Ladungsversion seines Erfolgswohnwagens viele Jahre lang, beim ersten Benennen davon der Ram Minivan (ein Name angeboten, der ursprünglich auf die B-Reihe des kurzen Achsstands Ram Vans angewandt ist) und spätere Nachsynchronisation davon der Wohnwagen C/V (für die "Ladung Van"). Jedoch, für das Musterjahr 2011, der Wohnwagen wurde C/V als ein Ram, genannt den Ram C/V wiedergebrandmarkt.

Sport-Dienstprogramm-Fahrzeuge

Die ersten Experimente des Tricks mit irgendetwas wie ein Sport-Dienstprogramm-Fahrzeug sind gegen Ende der 1950er Jahre mit einer mit Fenster versehenen Version ihres normalen Tafel-Lastwagens - bekannt als der Stadtwagen geschienen. Diese wurden in demselben Stil durch die Mitte 1969 gebaut.

Aber die Abteilung ist in die SUV Arena als Anzahlung bis 1974 mit speziell angefertigtem Ramcharger nicht eingegangen. Den dann populären offenen Körperstil und die starken V8 Motoren von Dodge anbietend, war Ramcharger ein starker Mitbewerber für Lastwagen wie der Ford Bronco, Chevrolet Blazer und Internationale Erntemaschine-Pfadfinder II.

Wieder aber wurde Dodge mit überholten Produkten während der 1980er Jahre als der entwickelte Markt verlassen. Der Ramcharger, der an im Laufe 1993 mit nur geringen Aktualisierungen gehängt ist, aber wurde zusammen mit dem Rest der Lastwagen-Linie für 1994 nicht ersetzt.

Statt dessen hat Dodge etwas Neues 1998 versucht. Mit dem mitte-großen Erholungsfahrgestell von Dakota als eine Basis haben sie den viertürigen Durango SUV mit dem Platznehmen für sieben Menschen gebaut und haben eine neue Nische geschaffen. Nach Größen geordnet zwischen kleinerem SUVs (wie der Chevrolet Blazer und Ford Explorer) und größere Modelle (wie der Chevrolet Tahoe und Ford Expedition) war Durango sowohl ein bisschen mehr als auch hat weniger von allem gebissen. Die neu entworfene Version für 2004 ist ein kleines bisschen in jeder Dimension gewachsen, ein lebensgroßer SUV (und so etwas weniger effizient) werdend, aber wurde noch zwischen den meisten seiner Mitbewerber auf beiden Seiten des Gangs nach Größen geordnet. Für 2011 wurde neuer unibody auf den Cherokee von Jeep Grand gestützter Durango befreit. 2011-Durango zusammenschrumpfen gelassen ein bisschen, um vergleichbar mit dem ursprünglichen Modell nach Größen zu ordnen.

Trick hat auch eine Version von populärem Montero von Mitsubishi (Pajero in Japan) als Raider von 1987 bis 1989 importiert.

Internationale Märkte

Trick-Fahrzeuge sind jetzt in vielen Ländern weltweit verfügbar.

Asien

Trick ist in den japanischen Markt Mitte 2007 eingegangen, und ist in den chinesischen Markt gegen Ende 2007 wiedereingegangen. Soueast Motoren Chinas versammeln den Wohnwagen für den chinesischen Markt. Trick war bereits Marketing seine Fahrzeuge in Südkorea seit 2004 gewesen, mit Dakota anfangend.

Trick-Fahrzeuge sind im Nahen Osten seit einer beträchtlich längeren Zeitspanne verkauft worden.

Australien

Dodge ist in den australischen Markt 2006 mit dem Kaliber, ihr erstes Angebot da die AT4/D5N Lastwagen 1979 und der erste in Australien auf den Markt zu bringende Personenkraftwagen von Dodge wiedereingegangen, seitdem die Limousine von Phönix 1973 unterbrochen wurde. Das zweite einzuführende Modell war Nitro, mit dem Rächer und der gefolgten Reise. Dodge hat nicht gewählt verwenden die vollen Musterlinien und für sie verfügbaren Motoren. 2.7L V6, der in der Reise und dem Rächer statt der 3.2 in den nordamerikanischen Versionen verfügbar ist. Obwohl sie wirklich Dieselmotorsünde alle ihre Autos eingeführt haben.

Followng hat der GFC Chrysler das verschönerte Modell des Kalibers nicht eingeführt und hat die Rächer-Importe unterbrochen. Anfang 2012 auf my2010 Autos waren verfügbar. Bis zum Anfang 2012 wurden keine neuen Autos in Australien beiseite von der neuen verschönerten 2012-Reise gebracht.

Es gibt jetzt Gerüchte, dass Autos von Dodge re-badged als Gerichtsbeschlüsse auf dem australischen Markt sein werden, wie es in Europa geschehen ist.

Brasilien

In Brasilien wurden Trick-Autos zwischen 1969 und 1981 mit dem Musterwurfpfeil, dem Ladegerät, der Anderthalbliterflasche, LeBaron (alle erzeugt, die durch denselben V8 318-Kripo-Motor angetrieben sind), und der kompakte 1800/Polara, der auf dem britischen Hillman Rächer gestützt ist. Der Hersteller wurde von Volkswagen 1981 erworben. 1998 hat die Erholung von Dakota Produktion in einem neuen Werk im Campo Largo, Paraná angefangen. Es wurde dort bis 2001 mit Benzin und Dieselmotoren und Stammkunden, erweitert und Mannschaft-Taxis gebaut. Kürzlich hat Trick Verkäufe der importierten Erholung Ram 2500 angefangen. Die Mustermappe wird ausgebreitet, mit der Reise-Überkreuzung für das 2009-Musterjahr anfangend.

Kanada

In Kanada hat die Aufstellung von Dodge von Autos unten die Straße zur Beseitigung zusammen mit der Plymouther Linie angefangen, als 1988 die Dynastie von Dodge in Kanada als die Chrysler Dynastie verkauft wurde und sowohl für Händler von Plymouth als auch für Dodge verkauft hat. Ähnlich wurde der neue Dodge Unerschrocken, der Ersatz der Dynastie, als das Chrysler Unerschrockene verkauft.

Für 2000 ist das neue Neon das Chrysler Neon geworden. Die Chrysler Ranke und der GeMitsubishi-baute Trick-Rächer waren fallen gelassen. Trick-Lastwagen, die an kanadischen Plymouther Händlern seit 1973 verkauft worden sind, haben ohne Änderung weitergegangen. Das ganze Plymouth-Chrysler und Händler des Tricks-Chrysler sind Chrysler-Dodge-Jeep Händler geworden.

Das Verdünnen des Namens von Chrysler ist in Kanada nicht gut gegangen, besonders wenn das Türschild als eine Luxuslinie seit den 1930er Jahren gestoßen worden war. Für 2003 ist das aufgemöbelte Neon in Kanada als der Dodge SX 2.0 erschienen. Seitdem sind alle neuen Modelle von Dodge in Kanada unter dem Namen von Dodge verkauft worden.

Europa

Die Übernahme von folgendem Chrysler von British Rootes Group, Simca Frankreichs, und Barreiros Spaniens und die resultierende Errichtung des Chrysler Europas gegen Ende der 1960er Jahre, wurde die Marke von Dodge auf leichten Nutzfahrzeugen verwendet, von denen die meisten vorher gebrandmarkter Commer oder Karrier, auf Pritschenwagen- und Kombi-Versionen von Simca 1100, auf dem spanischen Wurfpfeil von Dodge, und auf schweren in Spanien gebauten Lastwagen waren. Der allgemeinste von diesen war die Reihe des Tricks 50, die weit von Dienstprogramm-Gesellschaften und dem Militär verwendet ist, aber selten außerhalb des Vereinigten Königreichs, und den von den Spaniern gebauten 300 Hochleistungsreihen gesehen ist, verfügbar als 4x2, 6x4, 8x2, und 8x4 rigids, sowie 4x2 Sattelanhänger-Traktoren. Alle von diesen wurden auch auf ausgewählten Exportmärkten badged entweder als Fargo oder als De Soto verkauft.

Im Anschluss an den Zusammenbruch des Chrysler Europas 1977 und den Verkauf ihres Vermögens zu Peugeot wurden die Chrysler/Dodge britischen und spanischen Fabriken zu Renault Véhicules Industriels schnell verzichtet, der allmählich die Reihe von Kombis und Lastwagen als Renaults im Laufe der 1980er Jahre wiedergebrandmarkt hat. Sie würden schließlich diese Produkte zusammen fallen lassen und haben die Werke verwendet, um Motoren (im Vereinigten Königreich) und "echte" Lastwagen-Modelle von Renault in Spanien zu erzeugen. Trick-Fahrzeuge würden nach dem Vereinigten Königreich bis zur Einführung des Neons, badged als Chrysler Mitte der 1990er Jahre nicht zurückkehren.

Die Marke von Dodge wurde nach Europa auf einer breiten Skala 2006 wiedereingeführt. Zurzeit besteht die Aufstellung von Dodge in Europa aus dem Kaliber, dem Rächer, der Giftschlange SRT-10, Nitro und Reise von Dodge. Jedoch 2010 hat Chrysler die Marke von Dodge von der Aufstellung des Vereinigten Königreichs wegen schlechter Verkäufe gezogen.

Am 1. Juni 2011 war der Trick-Name vom Rest Europas fallen gelassen, als es von der Gerichtsbeschluss-Marke, wo Gerichtsbeschluss rebadged die Trick-Reise als der Fiat Freemont ersetzt wurde. Jedoch ist Freemont in der Gerichtsbeschluss-Aufstellung des Irlands oder Vereinigten Königreichs nicht verfügbar.

Mexiko

In Mexiko werden der Hyundai Akzent, Hyundai Atos und Hyundai H100 als "Trick" oder "Verna durch den Trick gebrandmarkt" "Atos durch den Trick" und "Trick H100" beziehungsweise, und hat für Chrysler/Dodge Händler verkauft.

Firmenzeichen

• Stern: Der ursprüngliche Dodge war ein Kreis mit zwei ineinander greifenden Dreiecken, die einen sechszackigen Stern in der Mitte bilden; ein ineinandergeschachteltes "DB" war am Zentrum des Sterns, und die Wörter "Kraftfahrzeuge von Dodge Brothers" haben den Außenrand umgeben. Obwohl die "Brüder" vom Namen für Lastwagen 1929 und Autos 1930 fallen gelassen waren, ist der DB-Stern in den Autos geblieben, bis die 1939-Modelle eingeführt wurden.
• Widder: Für 1932 haben Trick-Autos einen springenden Widder als die Motorhaube-Verzierung des Autos angenommen. Das Starten mit 1940 modelliert der springende Widder ist mehr stromlinienförmig geworden, und vor 1951 ist nur der Kopf, der mit sich biegenden Hörnern abgeschlossen ist, geblieben. Die 1954-Musterautos waren das letzte, um den Kopf des Widders vor der Wiedergeburt in den 1980er Jahren zu verwenden. Trick-Lastwagen haben den Widder als die Motorhaube-Verzierung für das 1940-Musterjahr mit den 1950-Modellen als das letzte angenommen.
• Kamm: Für 1941 hat Dodge einen Kamm, vermutlich den Familienkamm von Dodge eingeführt. Das Design hatte vier horizontale Bars eingeschlagen die Mitte durch eine vertikale Bar mit einem "O" im Zentrum. Ein Kopf eines Ritters ist an der Oberseite vom Emblem erschienen. Obwohl der Kopf für 1955 fallen gelassen wäre, würde das Emblem im Laufe 1957 überleben und auf der 1976-Zitterpappel wieder erscheinen. Der Kamm würde durch bis 1981 auf seinem zweiten Mal ringsherum verwendet, von Pentastar für 1982 ersetzt. Der Kopf des Ritters ohne den Kamm würde für 1959 verwendet.
• Schicken Sie Blick nach: Der radikale "Vorwärtsblick von Virgil Exner" Umgestaltung der Fahrzeuge von Chrysler Corporation für das 1955-Musterjahr wurde durch die Adoption eines Firmenzeichens durch denselben Namen betont, der auf alle Fahrzeuge von Chrysler Corporation angewandt ist. Das Vorwärtsblick-Firmenzeichen hat aus zwei übergegriffenen Bumerang-Gestalten bestanden, Weltraumzeitalter Bewegung mit Raketenantrieb andeutend. Dieses Firmenzeichen wurde in die Werbung von Dodge, dekorativ ordentlich, Zünden und Tür-Schlüsselleiter und Zusätze den ganzen dem September 1962 vereinigt. Siehe auch: Schicken Sie Blick nach
• Fratzog: Das Firmenzeichen von Dodge vom September 1962 bis 1981 war ein zerbrochener Deltamuskel, der aus drei Pfeilspitze-Gestalten zusammengesetzt ist, die einen dreizackigen Stern bilden. Das Firmenzeichen ist zuerst auf 1962-Polara 500 und die Mitte jährige 1962-Gewohnheit 880 erschienen. Einer seiner Entwerfer hat den sinnlosen Namen Fratzog für das Firmenzeichen präsentiert, das schließlich gesteckt hat. Als das Abteilungsfirmenzeichen von Dodge wurde Fratzog in verschiedenen Abzeichen und Emblemen auf Fahrzeugen von Dodge vereinigt. Es wurde auch ins Design solcher Teile wie Steuerrad-Zentrum-Mittelpunkte und Straßenraddeckel integriert.
• Pentastar: Von 1982 bis 1995 hat Dodge das Pentastar Firmenzeichen von Chrysler auf seinen Autos und Lastwagen verwendet, um den Kamm von Dodge zu ersetzen, obwohl es für die korporative Anerkennung seit Ende 1962 verwendet worden war. In Anzeigen und auf der Händler-Beschilderung war der Pentastar von Dodge rot, während Chrysler-Plymouth blau war.
• Der Kopf von Ram: Dodge hat die Hauptmotorhaube-Verzierung des Widders auf neuem 1973 Mufflon von Dodge schwere Aufgabe-Traktor-Einheiten wiedereingeführt. Allmählich hat der Kopf des Widders begonnen, auf den Pritschenwagen zu erscheinen, wie Dodge begonnen hat, ihre Lastwagen als Ram zu kennzeichnen. Die gegenwärtige Wiederholung des mit dem Widderhauptfirmenzeichens ist 1993 erschienen, auf diesem Firmenzeichen 1996 für alle Fahrzeuge außer der Giftschlange standardisierend. der den Kopf der Giftschlange verwendet
• Neues Firmenzeichen: 2010, mit der Trennung der Marke von Ram, wurden zwei neue Firmenzeichen von Dodge entschleiert. Das erste Firmenzeichen zeigt das Wort "TRICK" mit zwei aufgelegten Streifen. Es wurde ausschließlich zu Marktzwecken ursprünglich verwendet, jedoch wird es im Grill des kommenden Wiederauflebens des Wurfpfeils von Dodge verwendet.

Ein zweites Emblem wurde während der Enthüllung von 2011-Durango offenbart, der denselben Fünf-Punkte-Umriss in der Form von des Schildes des alten Emblems, aber mit dem Kopf des Widders verwendet, der durch ein Chromkreuz ersetzt ist, das an die Unterschrift der Marke quer-behaarter Grill erinnernd ist. Das wird nur auf dem Steuerrad verwendet. Eine modifizierte Version des Hauptfirmenzeichens von Ram wird noch für die Marke von Ram mit "dem RAM" verwendet, der über den Boden in der kühnen weißen oder schwarzen Beschriftung geschrieben ist.

Image:DodgeBros. Emblem von JPG|Dodge Brothers ca. 1910, der vom Tor des Tricks Hauptwerk vor seinem 1981-Abbruch entfernt ist

Kraftfahrzeug-Riemen-Schnalle von Image:Dodge Brothers. Firmenzeichen von JPG|Dodge Brothers verwendet von 1914 bis 1927 (gesehen hier auf einer modernen Riemen-Schnalle)

Image:ForwardLookPatch.jpg|Forward Blick-Firmenmarke, kurz verwendet 1955 bis 1962

Image:Fratzog.jpg|Fratzog, verwendet 1962-1981

Image:Dodge Rotes Pentastar.svg|Red Chrysler Pentastar Firmenzeichen, verwendet 1966-1996

Image:Dodge Firmenzeichen svg|The Firmenzeichen von Ram, verwendet 1993-2010

Image:New Trick-Trick-Firmenzeichen des Firmenzeichens png|New, verwendeter 2010, um zu präsentieren

Image:Steering Radfirmenzeichen - 2011-Trick-Rächer. JPG|Crosshairs und Schild-Firmenzeichen auf dem Steuerrad aller 2011 Modelle außer Caliber und Nitro </Galerie>

Slogans

• Eine amerikanische Revolution (1982-1989)
• Der neue Trick (1992-2001)
• Griff-Leben durch die Hörner (2001-2007)
• Griff-Leben (2007-6 1/2 Monat von 2010)
• Nie neutraler (2010-Gegenwart-)

Liste von Trick-Automobilen

Aktuelle Modelle

• Rächer (1995-2000; 2008-Gegenwart-)
• Kaliber (2006-2012)
• Wohnwagen (1984-Gegenwart-)
• Herausforderer (1970-1974; 1978-1983; 2008-Gegenwart-)
• Ladegerät (LX) (2005-Gegenwart-)
• Wurfpfeil (1960-1976; 2013-)
• Durango (1998-2009; 2011-Gegenwart-)
• Reise (2008-Gegenwart-)
• Giftschlange (1992-2010)
• Trick XRV-11 (minivansub-minivan)

Vorige Modelle

• 100 "Kommando" (1970-1980)
• 330 (1963-1964)
• 400 (1982-1983)
• 50 Reihen (1979-1993)
• 500 (unbekannte 1964)
• 600 (1983-1988)
• A100 (1964-1970)
• Widder (1981-1989)
• Zitterpappel (1976-1980)
• B Reihe (1948-1953)
• C Reihe (1950-1960)
• Ladegerät (B-Körper) (1966-1978)
• Ladegerät (L-Körper) (1983-1987)
• Colt (1971-1994)
• Krone (1949-1959, 1965-1976)
• Gewohnheit (1946-1948)
• Gewohnheit 880 (1962-1965)
• Kundenspezifisches Mitglied des Königshauses (1955-1959)
• D Reihe (1961-1993)
• Daytona (1984-1993)
• Luxus-(1946-1948)
• Diplomat (1977-1989)
• Dynastie (1988-1993)
• Unerschrocken (1993-2004)
• La Femme (1955-1956)
• Ulan (1955-1989)
• Anderthalbliterflasche (1978-1979, 2005-2008)
• Matador (1960)
• Mayfair (1953-1959)
• Meadowbrook (1949-1954)
• Mirada (1980-1983)
• Monaco (1965-1978, 1990-1992)
• Neon (1995-2005)
• Nitro (2006-2012)
• Omni 024 (1979-1982)
• Omni (1978-1990)
• Der Phönix (1960-1973)
• Polara (1960-1973)
• Macht-Wagen (1945-1980)
• Rammen Sie 50 (1979-1996)
• Ram Van (1971-2003)
• Ramcharger (1974-2001)
• Randale (1982-1984)
• Königlich (1954-1959)
• Schatten (1987-1994)
• Sierra (1955-1956)
• Geist (1989-1995)
• Sprinter (2004-2009)
• SRT-4 (2003-2005)
• St. Regis (1979-1981)
• Heimlichkeit (1991-1996)
• Schichtwolke (1995-2006)
• Stadttafel und Stadtwagen (1954-1966)
• Reisender (1949-1952)
• WC-Reihe (1940-1945)

Siehe auch

• DeSoto (Automobil)
• Plymouth (Automobil)
• Rootes Group für den historischen Trick des Vereinigten Königreichs
• Fargo (Lastwagen)
• Liste von Kraftfahrzeugherstellern
• Liste von Trick-Automobilen für alle Produktionsautos und Lastwagen
• Liste von Trick-Konzeptfahrzeugen
• Widder-Lastwagen

Referenzen

• Brinkley, Douglas (2004). Räder für die Welt: Henry Ford, seine Gesellschaft, und ein Jahrhundert des Fortschritts, 1903-2003. Internationale Standardbuchnummer 0-14-200439-1.
• Burness, Tad (2001). Äußerstes Lastwagen-& Kombi-Fleckenentferner-Handbuch 1925-1990. Internationale Standardbuchnummer 0-87341-969-3.
• Gunnell, John A., Hrsg. (1993). Standardkatalog von amerikanischen Lastwagen der Leichten Aufgabe, die Zweite Ausgabe. Internationale Standardbuchnummer 0-87341-238-9.
• Lenzke, James T., Hrsg. (2000) Standardkatalog von Chrysler 1914-2000. Internationale Standardbuchnummer 0-87341-882-4.
• Ruiz, Marco (1986). Japanisches Auto. Internationale Standardbuchnummer 0-517-61777-3.
• Vlasic, Bill und Stertz, Bradley A. (2000). Genommen für eine Fahrt: Wie Daimler-Benz Fort mit Chrysler Gefahren ist. Internationale Standardbuchnummer 0-688-17305-5.

Links

• Weichen Sie den USA aus
• Weichen Sie Kanada aus
• Allpar Mopar Fahrzeuge
• FleetData: Geschichte des Tricks im Vereinigten Königreich — Website der Straßentransportflottedatengesellschaft
• ww2dodge.com — der zweite Weltkrieg Lastwagen-Geschichte von Dodge: Seite für die erzeugten 1939-1945 des militärischen Dodges
• Alter Dodges.com — Seite, die dem Trick Mittlere und Hochleistungslastwagen der 1960er Jahre und der 1970er Jahre gewidmet ist, in erster Linie sich auf die Trick-Mufflon-Lastwagen (1973-1975) konzentrierend.