Nielson Field (Luzon, die Philippinen) war die Position des fernöstlichen Luftwaffenhauptquartiers. Die meisten Flugzeuge des FEAF haben entweder an Clark Field oder an Nichols Field basiert.

Laurie Reuben Nielson

Laurie Reuben Nielson war einer der vielen Ausländer, die durch die Geschäftsgelegenheiten in den Philippinen angezogen sind, und hat sich zum Land vor dem Zweiten Weltkrieg bewegt. Geboren in Neuseeland sind Nielson und seine amerikanische Frau, Annette, in Manila im frühen zur Mitte der 1930er Jahre angekommen. Er hat sich im lokalen Geschäft eingerichtet, sein eigenes Unternehmen, L. R. Nielson & Co. aufstellend, und Einfälle in den Wertpapieren und dem Aktienmaklergebühr-Geschäft, dem Importieren und dem Bergwerk machend. Nielson hat auch auf dem Ausschuss Des Zweigs von Hongkong and Shanghai Banking Corporation in Manila gesessen.

Nielson war ein begieriger Fluganhänger; damit ist er beteiligt an einem Projekt geworden, eine Flugschule und Flughafen in Manila zu bauen. Es war eine ideale Zeit, für das Projekt zu verfolgen, weil es ein echtes Bedürfnis nach einem Flughafen gab, um die vergrößerte Wirtschaftstätigkeit im Land besonders im Bergbau dabei zu unterstützen, förderte die Regierung von Quezon Infrastruktur-Projekte. Nielson hat mehrere andere mit Sitz in Manila ausländische Kapitalanleger überzeugt, sich ihm beim Projekt anzuschließen, und der Aufbau des Flughafens ist weitergegangen, nachdem die Gruppe 42 Hektare des Landes in Makati von Ayala y Cia gepachtet hat. Als es im Juli 1937 eröffnet wurde, war der Flughafen von Nielson touted als das größte und am besten ausgestattete in Asien.

Nach dem Ausbruch des Krieges und der Invasion Manilas durch japanische Kräfte 1942 wurden Nielson und seine Familie von den japanischen Behörden verhaftet. Die Frau von Nielson und zwei Söhne wurden zum Internierungslager an der Universität von Santo Tomas gebracht. Nielson, weil er Briten war, wurde für die Internierung in Hongkong genommen.

Nielson wurde nie gesehen oder wieder gehört. Als die Philippinen wurde von den Japanern befreit, die Geschäfte von Nielson und die meisten seiner Eigenschaften wurden alle gegangen. Nachdem seine Frau und zwei Söhne die Philippinen verlassen haben und in die Vereinigten Staaten für immer zurückgekehrt sind, war das einzige restliche Vermächtnis von Nielson in die Philippinen der Flughafen, den er gebaut hatte.

Flughafen von Nielson

Das Eigentum, auf dem der Flughafen gestanden hat, war ein Teil des Haciendas von der spanisch-philippinischen Familie von Ayala besessener San Pedro de Makati. Die Hazienda hat den grössten Teil davon umfasst, wem jetzt die Stadt Makati ist. Als Enrique Zobel de Ayala (1877-1943), dann ein älterer geschäftsführender Teilhaber an Ayala y Cia. und einem speziellen Helfer Präsidenten Manuel L. Quezon, vom Gruppenvorschlag von Nielson zur Regierung erfahren hat, einen Flughafen auf einer schlüsselfertigen Basis zu bauen, hat er sofort einen Teil von Hacienda San Pedro als eine mögliche Seite für die Möglichkeit angeboten. Es war eine ideale Position für den Flughafen, weil Makati dann gerade eine wenig bevölkerte Stadt neben Manila war. Die Seite wurde auf einer harten Fläche des Landes gelegen, das von Reisfeldern hervorsteht, die von der Luft klar sichtbar sind, klare Annäherungen von allen Seiten erlaubend.

Der Flughafen von Nielson ist die Basis der amerikanischen Weit Östlichen Schule der Luftfahrt geworden. Noch wichtiger mit der Einführung von kommerziellen Luftdienstleistungen am Flughafen ist es das primäre Tor zwischen Manila und dem Rest des Landes und, später, zwischen den Philippinen und der Welt geworden. Philippine Aerial Taxi Company (PATCO), die erste Luftfahrtgesellschaft in den Philippinen, und Iloilo-Negros Air Express Company, der erste philippinische Luftdienst, hat angefangen, vom Flughafen von Nielson zu funktionieren. Als philippinische Luftlinien gegründet wurden, hat sich sein allererster Flug im März 1941 vom Flughafen von Nielson für Baguio entfernt.

Als eine Antwort auf die Expansionspolitik Japans stellen Behörden in den Philippinen das Hauptquartier von Far East Air Force (FEAF) am Flughafen von Nielson auf. Kommerzielle Flüge am Flughafen wurden im Oktober 1941 gehalten, und die privaten Transportunternehmen wurden gebeten, ihre Dienstleistungen umzusiedeln, Platz für die amerikanischen Armeeluftwaffen zu machen.

Als japanische Flugzeuge die Philippinen am 8. Dezember 1941 angegriffen haben, wurden die Flugzeuge wirklich durch eine Radarstation in Nördlichem Luzon entdeckt, der sofort das FEAF Hauptquartier an Nielson alarmiert hat. Leider, als FEAF Offiziere schließlich im Stande gewesen sind, zum Luftwaffenstützpunkt von Clark in Pampanga durchzukommen, war es bereits zu spät, und japanische Bomben fielen bereits auf Clark. Vor dem 9. Dezember war Flughafen von Nielson auch unter der Belagerung. Nachdem die Amerikaner und Filipinos gezwungen wurden, sich von den Philippinen zurückzuziehen, und die japanischen Beruf-Kräfte, der letzte einsame Nielson übernommen haben und den Sendeturm des Flughafens und Personenterminal in ein Hauptquartier gedreht haben. Als Manila befreit wurde, sind die Amerikaner und Filipinos wieder im Stande gewesen, Kontrolle des Flughafens von den Japanern zu reißen. Der teilweise beschädigte Flughafen und seine Möglichkeiten wurden völlig wieder hergestellt, und kommerzielle Luftdienstleistungen, einschließlich internationaler Flüge, haben 1946 die Tätigkeit wieder aufgenommen.

1948, als der Flughafen Operationen in Makati aufgehört hat, um anderswohin umzuziehen, wurde das Eigentumsrecht der dauerhaften Möglichkeiten des Flughafens dem Eigentümer des Landes, Ayala y Cia verzichtet. Obwohl die Startbahnen schließlich in Straßen umgewandelt wurden (d. h., Paseo de Roxas und die Ayala Avenue) und andere Flughafenstrukturen geopfert wurden, um zur Entwicklung von Makati kommerzieller und Geschäftsbezirk nachzugeben, haben die Eigentümer das Personenterminal des Flughafens und Kontrollturm bewahrt, der gekommen ist, um als der Turm von Nielson bekannt zu sein.

Turm von Nielson

In den folgenden Jahren wurde verschiedener Gebrauch für den Turm von Nielson gefunden, eine zweistöckige konkrete Struktur hat vorgehabt, einem Flugzeug von einer Vogelperspektive zu ähneln. Einmal hat es als das Hauptquartier eines Polizeiaufgebots gedient. Es hat auch die Büros Ayala-gehöriger Integrated Property Management Corporation seit mehreren Jahren aufgenommen. Vom Ende der 1970er Jahre bis zum April 1994 hat eine Gruppe von philippinischen Kapitalanlegern den Turm von Nielson gepachtet und hat es in einen halbprivaten, erstklassigen Klub/Restaurant verwandelt. 1996, nach fast zwei Jahren der Renovierungsarbeit, ist der Turm von Nielson schließlich und offiziell das dauerhafte Haus des geworden

Philippinerin-Erbe-Bibliothek.

Siehe auch

Erdkunde der PhilippinenMilitärische Geschichte der PhilippinenMilitärische Geschichte des USA-

• USAAF im südwestlichen Pazifik
• Maurer, Maurer (1983). Luftwaffenkampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs. Maxwell AFB, Alabama: Büro der Luftwaffengeschichte. Internationale Standardbuchnummer 0-89201-092-4.
• Mauer, Mauer (1969), Kampfstaffeln der Luftwaffe, des Zweiten Weltkriegs, der Luftwaffe Historisches Studienbüro, Maxwell AFB, Alabama. Internationale Standardbuchnummer 0-89201-097-5

Links