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Fernöstliche Luftwaffe (die Vereinigten Staaten)

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Far East Air Force (FEAF) war der militärische Flugarm der USA-Armee in den Philippinen gerade vor und am Anfang des Zweiten Weltkriegs. Gebildet am 16. November 1941 war FEAF der Vorgänger der Fünften Luftwaffe der USA-Armeeluftwaffen und USA-Luftwaffe.

Am Anfang hat FEAF auch Flugzeug und Personal der philippinischen Armeeluftwaffe eingeschlossen. Es wurde während der Kampagne von Philippinen 1941-42 größtenteils zerstört. Als das 14 Überleben B-17 Fliegende Festungen und 143 Personal der schweren Beschießungskraft wurden von Mindanao bis Darwin, Australien in der dritten Woche des Dezembers 1941, Hauptquartier FEAF zurückgezogen, ihm innerhalb von Tagen gefolgt ist. Die B-17 waren das einzige Kampfflugzeug des FEAF, um Festnahme oder Zerstörung zu entkommen.

FEAF, mit nur 16 P-40 Warhawks und 4 Seversky P-35 Kämpfer, die von seiner ursprünglichen Kampfkraft übrig bleiben, wurde als eine Luftorganisation zerbrochen und durch Einheiten in Bataan am 24-25 Dezember bewegt. 49 der ursprünglichen 165 Verfolgungspiloten von 24. Pursuit Group von FEAF, die auch während der Kampagne, aber des nichtfliegenden Personals, nur eines von 27 Offizieren und 16 verwundeten gemeinen Soldaten evakuiert ist, wurden evakuiert. Fast der ganze Boden und fliegendes Personal wurden als Infanterie an einem Punkt während ihrer Zeit auf Bataan, wo am meisten übergeben am 9. April 1942 angestellt.

Das überlebende Personal und eine kleine Zahl vom von den Vereinigten Staaten erhaltenen Flugzeug wurden in Australien im Januar 1942 reorganisiert, und am 5. Februar 1942 als die Fünfte Luftwaffe wiederbenannt. Mit den meisten seiner in Java gestützten Flugzeuge wurde der FEAF fast ein zweites Mal zerstört versuchend, die Gezeiten von japanischen Fortschritten südwärts zu entstielen.

1912-1941

Armeeluftfahrt in den Philippinen

Im August 1911 hat der Hauptsignaloffizier der USA-Armee, dessen Aeronautische Abteilung der Luftdienst der Nation war, die Errichtung eines Flughafens in den Philippinen empfohlen. Militärische Luftfahrt hat dort am 12. März 1912 begonnen, als der 1. Leutnant Frank P. Lahm der 7. Kavallerie, die zur Abteilung ausführlich berichtet ist, die philippinische Luftschule auf dem Polo-Feld des Forts William McKinley mit einem einzelnen Flugzeug von Wright B geöffnet hat, um Piloten zu erziehen. Schließlich attriting vier der ersten 18 Flugzeuge der Armee, Luftfahrt ist provisorisch aus dem Geschäft gegangen, als das letzte Flugzeug gegen die San Jose Bucht von Corregidor am 12. Januar 1915 gekracht hat. Die erste amerikanische Flugeinheit hat aufgestellt in Übersee war die 1. Gesellschaft, 2. Luftstaffel, die an Corregidor im Januar 1916 gesandt ist. Es hat vier Wasserflugzeuge von Martin S verwendet, um Batteriefeuer für Fort-Mühlen anzupassen, aber wurde am Ende des Ersten Weltkriegs demobilisiert. Eine neue 2. Luftstaffel ist im Dezember 1919 zurückgekehrt, und eine dauerhafte militärische Fluganwesenheit wurde mit der Organisation am 20. März 1920 1. Observation Group des Luftdienstes der USA-Armee am Fort Stotsenburg gegründet, aus der 2. Staffel auf Corregidor und der 3. Staffel am Fort Stotsenburg bestehend. Eine zusätzliche Staffel, der 28., wurde am 1. September 1922 an Nichols Field aktiviert, und die Gruppe, jetzt an Clark Field, wurde 4. Composite Group am 2. Dezember 1922 wiederbenannt. Am 25. Januar 1923 wurden die drei Staffeln, beziehungsweise, die 2. Beobachtung, 3. Verfolgung und 28. Beschießungsstaffeln wiederbenannt.

Die Luftwaffen in den Philippinen waren ein Bestandteil der philippinischen Abteilung der Armee, und wie die Luftwaffe in den kontinentalen Vereinigten Staaten, die unter der Spalt-Autorität bedient sind. Ihr nomineller Leiter war der Luftoffizier, die philippinische Abteilung, ein Mitarbeiter, der Befehl keiner betrieblichen Einheiten ausgeübt hat. Der wirkliche Befehl der betrieblichen Kräfte (4. Composite Group) hat mit dem Gruppenkommandanten gewohnt, der durch den Generalstabschef dem kommandierenden General der philippinischen Abteilung, und auch durch den Luftoffizier dem Chef der Luftwaffe berichtet hat. Installationen und Flugplätze wurden durch Dienstkräfte aufrechterhalten, die der philippinischen Abteilung zugeteilt sind, über die kein Offizier jede Autorität hatte. Die Wartung eines defensiven Status quo der philippinischen Abteilung wurde durch Bestimmungen der 1922-Konferenz für die Beschränkung der Bewaffnung beauftragt, obwohl Luftmacht in seinen Begriffen nicht spezifisch erwähnt wurde.

Am 31. Mai 1940, Maj. General George C. Grunert, ein Mustang-Offizier, der in die Armee während des spanisch-amerikanischen Krieges eingegangen war, hat Befehl der philippinischen Abteilung genommen. Von Anfang an war er mit der Stellenbesetzung, der Ausrüstung und dem Niveau der Ausbildung der Abteilung unzufrieden, aber insbesondere haben die Luftwaffen, und intensiv auf die Kriegsabteilung für die Modernisierung und Verstärkungen Einfluss genommen. Dreizehn Felder, die für den Gebrauch überall in den Inseln verfügbar sind, wurde nur Clark Field als eine erstklassige Möglichkeit und die kleine Zahl von Gesamtfeldern gemachte Streuung während des Kriegsunmöglichen betrachtet. 4. Composite Group war ein "Abladeplatz" für das Flugzeug, das veraltet oder abgenutzt, verworfen durch Einheiten sowohl in den Kontinentalen Vereinigten Staaten als auch in der hawaiischen Abteilung geworden war. Die Luftwaffe von Grunert hat im Juli 1940 aus 28 Kämpfern von Boeing P-26A "Peashooter" (aus 34 ursprünglich verladen in die Philippinen 1937), 17 Martin B-10 Bomber, 10 Douglas O-46 Beobachtungsflugzeuge (die neuesten Flugzeuge in der Abteilung) bestanden, fünf mit den 1920er Jahrenweinlesethomas-Morsezeichen ZO-19E Beobachtungshandwerk (hat der "Z" Modifikator angezeigt, dass sie für die Frontaufgabe ungeeignet waren und nur als Trainer verwendet werden konnten), und drei Stoff-bedeckte Doppeldecker, die für die Verbindung, den Transport und die Bote-Aufgaben verwendet sind. Die Gruppe hatte nur 26 der 51 Piloten autorisiert es durch seinen Tisch der Organisation und Ausrüstung.

Der ältere Luftwaffe-Offizier in den Philippinen war Oberst Harrison H.C. Richards, der Abteilungsluftoffizier. Oberst Lawrence S. Churchill, 4. Composite Group befehlend, war ein Jahr sein Jugendlicher in der Reihe. Zusammenarbeit und Billigung durch Richards, einen Westzeigestock, waren notwendig, um Unterstützungsaufgaben für die 4. Gruppe zu vollbringen, aber viele Offiziere haben gefunden, dass er Information von Churchill vorenthalten hat und absichtlich Gruppenoperationen sabotiert hat. Während beide Obersten einundfünfzig Jahre alt 1941 waren, hatte keiner das Vertrauen des Generals Grunert, vielleicht wegen der offenen Feindseligkeit jeder, der gegen den anderen gezeigt ist. Im März 1941 hat Grunert Armeegeneralstabschef-General George C. Marshall geschrieben, der dass ein allgemeiner Offizier bittet, nach Manila übertragen werden, um der Luftwaffe der Abteilung zu befehlen.

Philippinische Abteilungsluftwaffe

Die philippinische Abteilungsluftwaffe wurde am 6. Mai 1941 gebildet, als die Vereinigten Staaten eilig versucht haben, seine Luftverteidigung in den Philippinen auszubreiten. Nach der Vollendung eines dreiwöchigen Luftverteidigungskurses hat am Mitchel Feld, New York unterrichtet, um ihn mit aktuellen Konzepten vertraut zu machen, Signalkorps-Radare, Radiokommunikationen und Auffänger-Kräfte zu integrieren, Brigadegeneral Henry B. Clagett ist am 4. Mai angekommen, um dem PDAF zu befehlen und Luftverteidigung aufzustellen. Clagett war auch eine streng geheime Mission durch die Marschall gegeben worden, um nach China die Mitte Mai seit einem Monat des Beobachtens und Festsetzens der von den Japanern verwendeten Taktik zu gehen. Eine Haupteinheit des PDAF, 4. Composite Group, hat aus fünf Staffeln bestanden (von denen zwei im November 1940 angekommen waren), gestützt an zwei Gras-Feldern: Clark und Nichols. Ein drittes Feld, Nielson, hat an Möglichkeiten Mangel gehabt und wurde in erster Linie als ein Hilfsstreifen für das nahe gelegene Fort McKinley verwendet. Ein isolierter Grasnarbe-Streifen an Iba auf der Westküste wurde für die Artilleriewissenschaft-Ausbildung verwendet. Die Ausrüstung von PDAF wurde im philippinischen Luftdepot am Feld von Nichols zentral gelegen, das leicht von der Luft ins Visier genommen ist und hoch leicht entzündlich ist. Die einzige vorhandene Fliegerabwehrverteidigung war eine einzelne Batterie von Pistolen und einem Suchscheinwerfer-Zug am Fort Wint am Eingang zur Subic Bucht.

Im Mai 1941 war seine Flugzeugssituation nur geringfügig besser als ein Jahr vorher: Nur 22 P-26 Kämpfer, 12 "äußerst veraltet, alt, verwundbar als Kürbise" die B-10er-Jahre, 56 Seversky P-35As, die von einem Verkauf bis Schweden im November 1940, 18 Douglas B-18 Bolos noch in Kisten nach der Zerlegung und Sendung von der hawaiischen Abteilung im März abgelenkt sind, haben neun nordamerikanische A-27 im Januar von einer Sendung ergriffen, die für Siam beabsichtigt ist und zu den Verfolgungsstaffeln als Instrument-Trainer, mehrerer Douglas C-39 Transporte und eine kleine Zahl von verschiedenen Beobachtungsflugzeugen verteilt ist. Seine einzigen modernen Flugzeuge waren 31 Jäger von Curtiss P-40B, die der 20. Verfolgungsstaffel zugeteilt sind. Obwohl gesammelt, die Mitte Mai waren sie aus Mangel am Motorkühlmittel nicht betrieblich. PDAF Hauptquartier wurde am Fort Santiago in der Nähe von Manila gelegen; die Mehrheit der Flugzeuge war entweder an Clark oder an Nichols. Abgesehen von einem kleinem kommerziellem Unternehmen in Manila haben keine Sauerstoff erzeugenden Werke in den Philippinen bestanden, streng die Dienstdecke des ganzen Flugzeuges, aber besonders die Kämpfer beschränkend.

Clagett hat sofort eine Verwaltungs"Reorganisation" der vorhandenen Organisation übernommen, hat Richards marginalisiert, hat Churchill von Befehl von 4. Composite Group entlastet (er hat die Position des Grundkommandanten am Feld von Nichols behalten), hat neue Kanäle des Befehls, und wegen eines Mangels an qualifizierten Stabsoffizieren geschaffen, hat älter (aber administrativ ungeschult) Offiziere von den Staffeln gezogen, um seinen Personal zu füllen. Die letzte Bewegung hat weiter ein geschaffenes Problem erschwert, als erfahrene Piloten der zwei kürzlich angekommen sind, waren Staffeln ausgewechselt worden, um die understrength 4. Gruppe zu füllen. Ein Mangel an der Kohäsion und dem Vertrauen zum Befehl hat resultiert, der in den Krieg weitergegangen hat. Richards und Churchill beide haben "mit Obstruktionstaktik" erwidert, die die bereits schlechte Befehl-Situation verschlimmert hat.

Im Juli sind die P-40er-Jahre betrieblich geworden, aber Nichols Field wurde geschlossen, um seine Ostweststartbahn durch einen gemachten vom Beton zu ersetzen, und die Nordsüdstartbahn, beide Maßnahmen wiederzusortieren, die gebracht sind, um Drainage-Mängel zu korrigieren, die das komplette Feld inoperabel in der nassen Jahreszeit gemacht haben. Am Morgen vom 2. Juli (ironisch, hat fünf Tage durch einen Taifun verzögert), alle drei Kämpfer-Staffeln haben die 39 P-35 des FEAF und 20 P-26 Clark und Iba übertragen, wohin sich der 17. PS für die Artilleriewissenschaft-Ausbildung bewegt hat. Der Aufbau von zwei neuen Feldern, die beabsichtigt sind, um schwere Bomber-Operationen, an Rosales auf der Lingayen Ebene und Del Carmen in der Nähe von Clark Field zu unterstützen, ist langsam weitergegangen.

Am 26. Juli 1941 wurde General Douglas MacArthur zur aktiven Aufgabe vom Ruhestand zurückgerufen, und die USA-Armeekräfte im Fernen Osten (USAFFE) wurde von der Kriegsabteilung geschaffen, um die Verteidigung der Philippinen gegen eine japanische Invasion zu reorganisieren. Der PDAF war umbenannte Luftwaffe, USAFFE am 4. August 1941, und hat in seine Reihen die kürzlich eingeweihte philippinische Armeeluftwaffe am 15. August 1941 vereinigt. Sein Hauptquartier hat sich zum Feld von Nielson, und obwohl beabsichtigt, bewegt, die Dringlichkeit in der Luftvergrößerung zu vergrößern, wertvolle Zeit war verloren worden, der nie wiedergewonnen wurde.

Entwicklung des FEAF

Vorkriegsvergrößerung

Im Juli 1941 hat Chef der Armeeluftwaffen, Generalmajor Henry H. Arnold, 340 schwere Bomber (noch nicht verfertigt) und 260 moderne Jagdflugzeuge für die zukünftige Verstärkung der fernöstlichen Luftwaffe zugeteilt. Die Arbeit an Nichols hat langsam in der zweiten Hälfte des Jahres weitergegangen, aber der 17. wurde PS gezwungen, dorthin zurückzukehren, um die geplante Ankunft der schweren Bomber anzupassen, und eine hohe Unfallrate hat gefolgt.

Vor dem 2. Oktober waren die 81 P-40er-Jahre zu den Inseln verladen worden, und eine neue Organisation, 24. Pursuit Group, wurde am 16. September eingesetzt, um die drei Verfolgungsstaffeln zu kontrollieren. Seit dem 10. Februar 1941 hatte FEAF 203 neue Piloten empfangen (von denen 140 Verfolgungspiloten geworden sind), aber alle außer 28 waren von Flugschulen frisch und haben weitere individuelle Ausbildung verlangt, die in die erforderliche Einheit taktische Ausbildung schneiden. Vorbereitungen wurden mit dem Sauerstoff erzeugenden Werk in Manila getroffen, das die Schiffswerft der amerikanischen Marine an Cavite versorgt hat, um jeden Überschuss für Verfolgungseinheiten zu kaufen, aber Produktion war so klein, dass nur die Staffel an Nichols (der am 17. Oktober wiedereröffnet hat), und auf einer beschränkten Basis geliefert werden konnte.

Neun B-17 der 14. Beschießungsstaffel haben für einen Luftfährweg von Kalifornien in die Philippinen den Weg gebahnt. Zwei Staffeln von 19. Bombardment Group sind im Oktober-November gefolgt. Die 14. und 28. Bombe-Staffeln (die Letzteren ein langfristiger Teil von 4. Composite Group, die sich am 16. November 1941 aufgelöst hat) wurden dem 19. BG und insgesamt 35 B-17 beigefügt Fliegende Festungen haben die schwere Beschießungskraft des FEAF eingesetzt.

Arnold hat am 1. Dezember 1941 geschrieben, "Wir müssen jeden B-17 in die Philippinen so bald wie möglich bekommen." Die Kriegsabteilung vorgesehene 165 schwere Bomber und 240 Kämpfer, um in den Philippinen vor dem März 1942 zu basieren. B-17 von 7. Bombardment Group, die in Kalifornien und seiner 88. Aufklärungsstaffel inszeniert ist, waren unterwegs zurzeit der japanische angegriffene Perle-Hafen.

Das Personal von zwei Staffeln von 35. Pursuit Group (der 21. und 34., ihre Versuchsarbeitsschemas an der Hälfte der Kraft), und drei von 27. Bombardment Group (Licht), das von einem Konvoi von zwei Transporten bewegt ist, die durch den Kreuzer Louisville, aber ohne ihre Flugzeuge eskortiert sind, und an Manila am 20. November 1941 ausgeschifft sind. Die Verfolgungsstaffeln wurden 24. Pursuit Group und erworbenen P-35 von den anderen Staffeln zu Lehrzwecken beigefügt. Eine Sendung 24 hat P-40Es verpackt ist in Manila durch den Frachter am 25. November, den ersten von denjenigen angekommen, die für 35. Pursuit Group beabsichtigt sind, und wurden zum philippinischen Luftdepot am Feld von Nichols für den Zusammenbau ausgetauscht.

MacArthur hat die Position gehalten, dass Japan keine Invasion der Philippinen vor dem April 1942 versuchen würde. Clagett (beschrieben von einem Historiker der Kampagne als das Ermangeln "an der notwendigen Elastizität der Meinung und des Körpers für die realistische Vorbereitung des Gesamtkrieges") war zweimal während der Mitte 1941 hospitalisiert worden und befriedigte die Nachfragen sogar dieses Drehbuches nicht. Am Anfang des Septembers hat sich die Marschall mit Arnold getroffen, um einen Ersatz für Clagett zu identifizieren, der die notwendige Dringlichkeit in die philippinische Zunahme aufgießen würde.

Maj. General Lewis H. Brereton ist in die Philippinen angekommen, um FEAF am 4. November 1941 zu befehlen. Bomber, Kämpfer und Dienstbefehle für den FEAF sind am 16. November 1941 mit Clagett in Kraft getreten, der in den Befehl des provisorischen 5. Auffänger-Befehls und Churchill der gemachte Kommandant des fernöstlichen Luftdienstbefehls gelegt ist. Als ein Krieg, der vom General George C. Marshall warnt, in den Philippinen am 28. November erhalten wurde (philippinische Zeit), am nächsten Tag hat FEAF begonnen, zwei B-17 pro Tag auf Aufklärungsflügen der Seegassen nördlich von Luzon, aber mit Ordnungen zu entsenden, japanisches Territorium auf Formosa nicht zu überfliegen. Einheiten haben gearbeitet, um Schutz- und Streuungsmaßnahmen zu vollenden, während Auffänger bewaffnet und auf dem wachsamen Status gelegt wurden.

Die Ankunft von Nationalgarde-Einheiten am Ende des Septembers hat die erste Boden-Verteidigung für Clark Field zur Verfügung gestellt. Zwei Bataillone von leichten Zisternen wurden am Fort Stotsenburg gegen Ende November eingestellt, um Clark gegen die Beschlagnahme durch japanische Bordtruppen zu schützen, während das 200. Küste-Artillerie-Regiment (AA) beschränkte Fliegerabwehrartillerie-Verteidigung mit 50-Kaliber-Maschinengewehren und einem Dutzend 3-zölligen Pistolen versorgt hat.

Der "Konvoi von Pensacola" von sieben Transportbehältern, die an Honolulu gesammelt sind, und ist für Manila am 29. November gesegelt, die 52 A-24-Tauchen-Bomber des 27. BG, die 18 P-40er-Jahre transportierend, die für 49. Pursuit Group, 48 Piloten der 35. Parentalen Guidance, 39 neue Flugschulabsolventen auf "dem zufälligen" Status und die Boden-Staffelstellungen von fünf Staffeln, alle beabsichtigt sind, die durch das Vereinigte Staaten Schiff Pensacola eskortiert sind. Der Rest der 35. Gruppe (die restlichen Piloten, die zwei Verfolgungsstaffeln und das Gruppenhauptquartier) ist an Bord von USAT Präsidenten Garfield für Honolulu am 6. Dezember gesegelt, um sich einem anderen Konvoi anzuschließen.

Flugzeugswarenbestand

Alle fünf Verfolgungsstaffeln hatten einen Tisch der Organisations- und Ausrüstungskraft von 25 Flugzeugen einschließlich Ersatzteile, aber wegen Unfälle und anderer Faktoren hatte niemand diese Summe und entschieden, um 18 in der taktischen Kommission unabhängig von der Zahl in ihrem Warenbestand zu verwenden. Das 22. von den P-40er-Jahren des 21. PS wurde am 7. Dezember geliefert, und viele haben noch nicht ihre Motoren langsam zeitlich festlegen lassen. Keines seiner anderen Flugzeuge hatte mehr als drei Stunden der Flugzeit. Alle P-35As waren für die Artilleriewissenschaft-Ausbildung überbeansprucht gewesen und haben Motoränderungen gebraucht (niemand war verfügbar, und das fernöstliche Luftdepot hatte keinen Möglichkeiten oder Personal für die groß angelegte Motorwartung), während ihre Pistolen von der schlechten Wartung ganz unzuverlässig waren. Die 54 P-40er-Jahre und 32 B-17 waren wirklich für den Kampf am 8. Dezember passend. Die Japaner haben 288 Kampfflugzeuge der ersten Linie in völlig erzogenen Einheiten des 11. Kōkūkantai der Marine und des 5. Hikōshidan der Armee (108 landgestützte Marinebomber, 54 Armeebomber, 90 Mitsubishi A6M Nulltransportunternehmen-Kämpfer und 36 Nakajima Ki-27 (Armeetyp 97) Armeekämpfer "von Nate") begangen, um seine Operationen von Luzon zu unterstützen.

Die Zahlen unten in in Kursiv gedruckten Klammern zeigen die Zahl des Flugzeuges in der Kommission am 8. Dezember an. Wenn keine Zahl verzeichnet wird, ist die Zahl des verwendbaren Flugzeuges unbekannt.

B-17C/D: 35 (32)
P-40B/E: 91 (73)
A-27: 8 (1)
P-35A: (26)
B-18A: 18 (15, alle als Trainer-Transporte, mit 2 an Del Monte)
B-10B: 3 (1 PAAC)
P-26/P-26A: 12 (12 PAAC)
O-52: 11
Anderer: 46

Es gab 60 zusätzliche Flugzeuge in der philippinischen Armeeluftwaffe, einschließlich eines Schlusssteins ZB-3A Bomber. 42 waren Stearman 76DC Trainer der unterschiedlichen Brauchbarkeit und des Dienstprogrammes.

FEAF Flugplätze

Innerhalb Manilas hatte die Armee sechs Flugplätze, von denen zwei Hilfsstreifen waren, die sich Vollziehung nähern. Weitere vier Hilfsstreifen wurden im November begonnen: O'Donnell und San Fernando in der Nähe von Clark, San Marcelino nordwestlich von der Subic Bucht und Ternate westlich von Cavite (wurden Ternate und San Fernando nie beendet). Keine Streifen wurden auf Bataan trotz seiner Bekanntheit in der strategischen Kriegsplanung geplant. Im August und Oktober 1941 hat die Kriegsabteilung 9,273,000 US$ zugeteilt, um Flugplätze zu bauen und zu verbessern, von dem der grösste Teil ausgegeben wurde, eine konkrete Startbahn an Nichols Field (die einzige hart geglättete Startbahn in den Philippinen) bauend, und beitragend und sortierte Streifen an Clark Field mit dem Rest erweiternd, der zu den Hilfsfeldern geht. Die Hilfsstreifen wurden Schmutz-geglättet und ohne Wartung, Wartung, Kommunikationen oder Kontrollmöglichkeiten. Die Staub-Wolken, die durch Take-Offs an allen Streifen außer Nichols ernstlich erzeugt sind, haben Flugoperationen mit zahlreichen Missgeschicken behindert, die viele Flugzeuge, getötete Piloten zerstört haben, und die zugeteilte Kraft von bereits winzigen Kampfmissionen reduziert haben. Der Gebrauch von expedients, um den Staub einschließlich einer durch einen Tankwagen abgelegten Melasse-Mischung zu kürzen, war erfolglos.

Clark Field war ursprünglich die einzige Basis, die schwere Bomber unterstützen konnte, aber sein Vollgras-Feld konnte schweren Operationen, wenn nass, nicht widerstehen, Streuung fast unmöglich machend. MacArthur und sein Generalstabschef, Brigadegeneral Richard K. Sutherland, haben neue Bomber-Basen in Visayas bevorzugt, aber haben anerkannt, dass ausgewählte Seiten an Cebu und Tacloban Bomber-Operationen ohne bedeutenden und teuren Aufbau von Startbahnen nicht unterstützen würden. Als ein Kompromiss am 25. November 1941 wurde kürzlich angekommene 5. Air Base Group nach Süden zu Mindanao durch den Zwischeninselsteamer schnell befördert, um Arbeit am 27. November an einer zweiten Bomber-Basis, Del Monte Field, so genannt zu beginnen, weil es auf von Del Monte Corporation besessenen Ananas-Plantagen gelegen war. Aufbau hat verlangt, dass nur Ausschnitt des Grases eine harte Allwettergrasnarbe-Startbahn geschaffen hat, und Del Monte Nr. 1, der erste von sieben geplanten Streifen auf Mindanao, war zu beschränkten Operationen vor dem 5. Dezember bereit. Ein viel kleinerer Streifen, der auf einem kleinen Golfplatz in der Nähe gelegen ist, war benannter Del Monte Nr. 3. Sechzehn B-17 wurden von Clark Del Monte Nr. 1 am Morgen vom 6. Dezember verstreut (am 5. Dezember in den Vereinigten Staaten), aber weder Wartungsmöglichkeiten noch Baracken waren gebaut worden, und nur ein einzelne Radio funktionierte, als Krieg angefangen hat. Zwei understrength Artillerie-Gesellschaften sind am 3. Dezember angekommen und haben ihr eigenes Lager eine Meile weg gebaut, aber der Rest ihres Personals und der ganzen Ausrüstung erforderlich, besonders Flugbenzin, hat nicht auf dem Plan gestanden, um Luzon bis zum 10. Dezember zu verlassen.

Am 15. Dezember 1941 wurde ein Kämpfer-Streifen in Zuckerrohr-Feldern sieben Meilen der westlich von Lubao, entlang der Autobahn 7 Nähe der Eingang zu Bataan vollendet. Die 21. Verfolgungsstaffel hat einen Abstand ins Feld bewegt, um Aufbau von Verschalungen und Rollbahnen in der Vorbereitung zu vollenden, die ein Dutzend P-40er-Jahre und fünf P-35 dort, geweht durch eine Mischzusammenstellung von erfahrenen Verfolgungspiloten von allen Staffeln zu stützen. Lubao Flugplatz hat Operationen am 26. Dezember begonnen und wurde herrlich getarnt. Der 21. ist PS Aufklärung und andere Missionen von Lubao bis zum 2. Januar 1942 geflogen, als das Feld ausgeleert wurde. Am 29. Dezember wurden drei Verfolgungen (die zwei P-40er-Jahre und ein P-35) in der letzten Minute an Clark Field angesichts zunehmender japanischer Einheiten von einer freiwilligen Gruppe der Mechanik geborgen und zu Lubao geweht, wohin sie mit anderen ausgeleert wurden.

Ein anderer getarnter Schmutz zieht an Orani auch geöffnete Operationen am 26. Dezember ab. Der 34. hat PS seine Übertragungsordnungen am Ersten Weihnachtsfeiertag erhalten und hat zweimal täglich Aufklärungsflüge mit den fünf P-40er-Jahren geführt. Das Feld wurde mit dem Reisstroh und den beweglichen Heuschobern getarnt und wurde nicht angegriffen, bevor es auch am 4. Januar aufgegeben wurde. Die sich zurückziehenden Flugzeuge von beiden Feldern wurden zu einem Flugplatz auf Bataan in der Nähe von Pilar geweht, die durch die philippinische Handarbeit in Reisfeldern mit Verschalungen sortiert worden war, die gebaut und an einem Tag am 26. Dezember durch den 17. PS getarnt sind, haben Operationen an Pilar am 1. Januar mit den endgültigen drei neuen P-40Es vom 25. November Sendung begonnen, die in der letzten Woche des Dezembers am philippinischen Luftdepot gesammelt wurden, das zu Quezon City umgesiedelt ist. Die letzte Mission von Pilar wurde am 8. Januar geweht, nach dem seine neun P-40 Flugzeuge, die zum Feld von Del Monte, Mindanao versetzt sind (nur sechs angekommen sind).

Bataan Feld wurde Anfang 1941 als ein Schmutz-Streifen ursprünglich sortiert, der bergauf von einer Küstenstraße läuft, und wurde "die Albernheit von Richards" nach dem Abteilungsluftoffizier synchronisiert, der seinen Aufbau bestellt hatte. Gelegene drei Meilen der nördlich von Cabcaben auf dem südlichen Tipp der Bataan-Halbinsel wurde es breiter gemacht und hat sich nach dem 24. Dezember zu durch die 803. Flugingenieure vor zukünftigen Operationen verlängert. Das erste Flugzeug, zwei P-35 und ein von Lubao versetzter A-27, ist am 2. Januar angekommen, und am 4. Januar wurden die neun P-40er-Jahre an Orani unten gesandt. Kampfoperationen haben am 8. Januar, das in verborgenen Verschalungen verborgene Flugzeug begonnen, bis sie zwischen durch japanische Tauchen-Bomber gemachten Überfällen gestartet werden konnten. Die P-35 wurden zu Mindanao am 11. Januar geweht, nachdem der A-27 bei einem Landungsunfall verloren wurde. Wartung und Operation des Feldes wurden dem Flugzeug weniger 16. Beschießungsstaffel (27. Bomb Group) zugeteilt, und der Schaden an den Startbahnen von Überfällen wurde von der Gesellschaft C, den 803. Flugingenieuren ersetzt.

Zwei andere Felder wurden am Ende des Januars 1942 gebaut, um Streuung für das Flugzeug vom häufig bombardierten Bataan Feld zur Verfügung zu stellen. Süden, ein Streifen in der Länge wurde von Zivilauftragnehmern an Cabcaben eilig sortiert und war am 6. Februar betrieblich. Der 21. wurde PS von Infanterie-Aufgaben am 12. Februar zurückgerufen, um sowohl Flugplätze von Bataan als auch Cabcaben zu bedienen und aufrechtzuerhalten. Das vorherige Verbindungsschmutz-Feld an Mariveles wurde am 7. Januar aufgegeben, aber eine Straße neben dem Feld wurde erweitert und hat sich erweitert, um einen Streifen in Breite und lange zur Verfügung zu stellen. Seine Orientierung zu den überblickenden Höhen war solch, dass sobald ein Pilot für die Landung begangen worden ist, hatte er keine Wahl als weiterzugehen, und war strengen Rückenwinden unterworfen. Die 20. Verfolgungsstaffel wurde auch am 12. Februar zurückgerufen, um Verteidigungspositionsvorbereitungen, Tarnungsverschalungen zu vollenden, und das Feld aufrechtzuerhalten, das betrieblich am 23. Februar geworden ist.

Warnung von Systemen

Die "Warnung des Dienstes" der philippinischen Abteilung wurde vom Leutnant Oberst Alexander H. Campbell geleitet, der in die Philippinen im Oktober 1939 ursprünglich übergewechselt hatte, um einem Bataillon der 60. Küste-Artillerie (AA) zu befehlen. Als ein Büro des Nachrichtendienstabschnitts (g-2) des Abteilungshauptquartiers fungierend, hat die Warnung des Dienstes eine Zwischeninformation und Operationszentrum am Feld von Nielson bedient, das eine elektrisch angezündete Karte eingeschlossen hat, um Zielen zu planen, das Ursprünge von Berichten mit blitzenden Lichtern angezeigt hat. Anstatt der Arbeitsentdeckungsausrüstung und des erzogenen Personals hat die Warnung des Dienstes ein primitives System von 509 Beobachtungsposten aufrechterhalten, die von 860 Zivilbeobachtern besetzt sind, die in der Flugzeugsidentifizierung ungeschult sind, wer Flugzeug-Bewegungen durch fünf Radio, zwei Telegrafen und zehn von Mitgliedern der aller drei Vereinigten Staaten besetzte Telefonnetze melden würde. Wehrpflichten, die philippinische Armee und die Polizeitruppe, das philippinische Postsystem und die Zivilgesellschaften in den Provinzen. Dolmetscher waren für die vielen von den Beobachtern verwendeten Dialekte erforderlich. Nachricht, die in einer Prozession geht, ist auf bedeutende Verzögerungen zwischen der Zeit der Beobachtung und Zeit des Berichts gestoßen.

Am 4. Mai 1941 wurde die Warnung des Dienstes zum neuen PDAF als der "Luftwarnungsdienst" ausgewechselt. Eine kürzlich erzogene 194-Männer-Signalkorps-Luftwarnungsgesellschaft ist durch den Transport am 1. August angekommen, um zwei SCR-271C Luftverfolgungsradare der festen Position zu bedienen, die für die Aufstellung auf Luzon, jedem mit einer Reihe dessen geplant sind. Campbell hat sofort eine Studie auf Clagett vorbereitet, der 24-stündige Operationen und moderne Flugzeugsentdeckungsausrüstung, spezifisch zwei bewegliche SCR-270B Einheiten und neun SCR-271s empfiehlt, acht Einheiten zu Luzon und drei zu Mindanao zuteilend, und die Kraft zu einem 915-Männer-Bataillon ausbreitend. Er hat auch vorgeschlagen, dass Radare in einer zukünftigen Zeit auf den Inseln von Lubang, Samar, Palawan, Jolo, Basilan, Tablas, Panay und Negros gegründet werden.

Seine spezifische Empfehlung hat mit demjenigen SCR-270/seven SCR-271 Empfehlung vom Luftverteidigungsausschuss übereingestimmt, der gerade von der Kriegsabteilung empfangen ist, und wurde von MacArthur am 8. September mit einer Empfehlung für das Kapital gutgeheißen. MacArthur wurde durch die Leitung am nächsten Tag benachrichtigt, dass ein SCR-270 und zwei SCR-271s bereits unterwegs in die Philippinen durch das Schiff für den Gebrauch durch die Luftwarnungsgesellschaft mit noch drei SCR-270s waren, um im Oktober zu folgen. Jedoch vor dem 15. November, als der AWS in den neuen 5. Auffänger-Befehl integriert wurde, waren Pläne für die Radarseiten der festen Position um nur fünf Prozent abgeschlossen, und kein Termin, um Aufbau zu beginnen, war festgelegt worden. Das 557. Luftwarnungsbataillon wurde benannt, um die ausgebreitete Frühwarnverteidigung zur Verfügung zu stellen, und war an seinem Hafen der Einschiffung an San Francisco am 6. Dezember.

Der AWS hat sieben SCR-270 bewegliche Einheiten erhalten, aber nur zwei funktionierten am 8. Dezember: ein in der vollen Operation an Iba, Zambales und einer Marineinfanteriekorps-Einheitsausbildung an Nasugbu, Batangas. Der Letztere wurde dem Luftwarnungsabstand des 1. Getrennten Seebataillons gegen Ende November damit beauftragt, Schutz der Marinebasis zur Verfügung zu stellen. Die Iba Einheit hatte seit dem 18. Oktober funktioniert und fungierte völlig. Drei Armeeabstände mit beweglichen Einheiten und der Seeabstand wurden ins Feld am 3. Dezember befohlen, in der Operation vor dem 10. Dezember zu sein. Der Armeeabstände hatte man gerade Position an Burgos, Ilocos Norte in nordwestlichem Luzon erreicht; ein anderer war an Tagaytay, Cavite mit einem beschädigten Satz; und das dritte wurde kürzlich an Paracale, Camarines Norte in südöstlichem Luzon gegründet, wo es gerade Kalibrierungstests vollendet hatte. Die zwei feste Position SCR-271s war in der Lagerung.

USAFFE hat auch 11 Sätze von SCR-268 Fliegerabwehrradaren, einem Radar der Suchscheinwerfer-Kontrolle erhalten, der auch für das Pistole-Legen von AA Waffen verwendet werden konnte. Nachdem der FEAF gezwungen wurde, sich in Bataan zurückzuziehen, um Operationen fortzusetzen, waren seine primitiven Felder dem häufigen Angriff vom mit Sitz in Luzon Flugzeug der japanischen Armee unterworfen. Ein SCR-268 der 200. Küste-Artillerie wurde in die Operation auf dem Hang über dem Cabcaben Flugplatz gelegt. Verwendet in Verbindung mit dem alleinigen Überleben SCR-270B Einheit, die im Dschungel eine Meile vom Bataan Feld verborgen ist, hat es als ein Frühwarnsystem gedient und wurde mit dem Hauptquartier des 5. Auffänger-Befehls an Mariveles verbunden. Take-Offs und Landungen durch den Bataan Feldfliegen-Abstand das erforderliche Schleppen der P-40er-Jahre von den Startbahnen zu und von verborgenen Verschalungen, und waren für den Beschuss verwundbar. Das Ad-Hoc-System hat Koordination von Feldoperationen erleichtert, und während Imperfekt, keine Flugzeuge während Take-Offs oder Landungen verloren wurden.

Zweiter Weltkrieg

Operationen in den Philippinen

Japanische Luftoperationen gegen FEAF Flugplätze auf Luzon haben auf dem Plan gestanden, um sich von ihren Basen von Formosan zu entfernen, die um 1:30 Uhr am 8. Dezember mit Angriffen beginnen, um 21 Minuten nach der Morgendämmerung anzufangen (und etwa vier Stunden nachdem beleidigende Operationen in den Hawaiiinseln begonnen haben), um 6:30 Uhr. Jedoch haben sich Aufklärungsflüge, die zu Kontrolle-Wetterbedingungen zwischen Formosa und Luzon entsandt sind weder zurückgegeben sind noch als Start-Zeit berichtet sind, genähert, und ein starker Nebel über südlichen Formosa hat den Fahrplan um 90 Minuten aufgehalten. Die Kommandanten von japanischen Einheiten wurden gestört, als die Überwachung des amerikanischen Radioverkehrs angezeigt hat, dass die Wetterflüge trotz der Dunkelheit entdeckt worden waren und Versuche durch die mit Sitz in Iba P-40er-Jahre gemacht wurden abzufangen. Obwohl alle Auffangen gescheitert haben, wurde Iba Feld dann als ein Ziel im Platz von Nichols eingesetzt (wo es angenommen wurde, dass sich zwei Staffeln von B-17 zerstreut hatten), sich mit der neuen Auffänger-Drohung zu befassen. Weitere Funküberwachung hat den Japanern offenbart, dass die amerikanische asiatische Flotte um 4:00 Uhr des Angriffs auf den Perle-Hafen alarmiert worden war, und sie Angriffe auf ihre eigenen Basen durch B-17 erwartet haben (durch den Nebel undercast bombardierend), jederzeit nach 7:00 Uhr, wurden Die Luftverteidigungsschwächen des FEAF von denjenigen des Japaners widergespiegelt, der sich nur auf beleidigende Operationen vorbereitet hatte, aber kein Angriff ist gekommen, bevor ein revidierter Endplan um 7:50 Uhr ausgegeben wurde, der Hauptangriffskraft des japanischen landgestützten Flugzeuges befehlend, um 9:15 Uhr loszufahren und um 12:30 Uhr anzugreifen

Brereton hat persönlich versucht, Genehmigung für solche Angriffe zu erhalten, kurz nachdem das Wort von Ereignissen in den Hawaiiinseln Manila erreicht hat, aber zweimal gehindert wurde, mit MacArthur durch Sutherland zu sprechen. Eine Genehmigung, Formosa anzugreifen, wurde anscheinend eine Missdeutung von Daueraufträgen verweigert, "die erste offene Tat nicht zu machen. P-40 Staffeln an Clark, Iba und Nichols haben sich bewegt, um Take-Off-Positionen um 6:00 Uhr als Nachrichten über die Kriegsausbreitung unter den Einheiten zu alarmieren. Eine große Kraft des Flugzeuges wurde fliegender Süden zu Luzon entdeckt, und um 8:30 Uhr haben sich 15 der 19 B-17 an Clark, befohlen entfernt, innerhalb der Kommunikationsreihe seines Kontrollturms zu patrouillieren, während 24. Pursuit Group den drei P-40 Staffeln auf der Hut und der P-35 Staffel an Del Carmen befohlen hat, zentralen Luzon für Einbrecher abzupatrouillieren. Um 8:50 Uhr und 10:00 Uhr versucht Telefon vorzuherrschen die Genehmigung vom USAFFE Hauptquartier für einen B-17-Angriff wurde auch von Sutherland abgewiesen. Jedoch MacArthur selbst genannt Brereton um 10:15 Uhr und veröffentlicht die Bomber-Kraft, um an seinem Taktgefühl zu verwenden. Brereton hat sofort zwei Bombern befohlen, Aufklärungsflüge zu führen, und hat zurückgerufen, dass sich der Rest seit dem Ende der Nachmittag-Bombardierungsmission vorbereitet hat. Sie und die P-40er-Jahre, niedrig auf dem Brennstoff, sind alle vor 11:00 Uhr gelandet, um aufzutanken und sich auf Nachmittag-Operationen vorzubereiten.

Japanische Marinebomber und Kämpfer haben sich gemäß ihrer revidierten Liste entfernt und haben sich Luzon in zwei getrennten Kräften genähert, von denen beide durch den Radarabstand von Iba kurz vor 11:30 Uhr entdeckt wurden. Trotz der Warnung dieser Stunde hat sich nur die P-40 Staffel an Iba entfernt, und es ist niedrig auf dem Brennstoff in sinnlosen Antworten auf verwirrende Instruktionen von der 24. Parentalen Guidance gelaufen, weil es seine Analyse von japanischen Absichten verändert hat. Der Rest des Flugzeuges an Clark und Iba wurde auf dem Boden gefangen, als der japanische Angriff um 12:35 Uhr begonnen hat. 107 zwei-engined in zwei gleiche Kräfte geteilte Bomber haben die Flugplätze zuerst bombardiert, nach denen 90 Nullkämpfer Beschuss-Angriffe bis 13:25 Uhr geführt haben (die Kämpfer, die um 13:05 Uhr geschlossenen Iba bombardieren, nach dem sie Clark geflogen sind und Angriffe fortgesetzt haben). Fast die komplette B-17-Kraft, ein Drittel der amerikanischen Kämpfer und seine einzige betriebliche Radareinheit wurden zerstört. Die Japaner haben nur sieben Kämpfer und einen einzelnen Bomber verloren, um zu kämpfen.

Weitere Angriffe auf Nichols, Nielson und in den nächsten zwei Tagen gefolgte Felder von Del Carmen, sowohl die beleidigende als auch defensive betriebliche Fähigkeit zum FEAF und eine Entscheidung zerstörend, wurden spät am 10. Dezember gemacht, die überlebenden Kämpfer für die Aufklärung zu retten und direkten Kampf zu vermeiden. Vierzehn überlebende B-17, danach gerade drei Tage von kleinen und erfolglosen Angriffen auf japanische amphibische Kräfte, wurden dem Batchelor Feld, Australien, für die Wartung zwischen am 17. und 20. Dezember übertragen, Clagett mit ihnen bringend. Brereton hat FEAF Hauptquartier am 24. Dezember Darwin, Nördlichem Territorium über den Osten von Niederlanden Indies evakuiert, den neuen Leiter des 5. Auffänger-Befehls, Obersten Harold H. George (gefördert dem Brigadegeneral am 25. Januar 1942) im Befehl von Einheiten in den Philippinen verlassend. Reduziert auf eine einzelne staffel-große zerlegbare Kraft waren seine Verfolgungskämpfer sorgfältig husbanded für Aufklärungsaufgaben, und verboten, sich mit dem Kampf, bis gezwungen, zu beschäftigen, um zu Feldern auszuleeren, hat eilig auf die Bataan-Halbinsel gebaut, zu der sich der komplette USAFFE vor dem 6. Januar 1942 zurückgezogen hat.

Kampf und Unfälle haben reduziert, aber haben die P-40 Ergänzung und eine Muster von etwa einem Dutzend Verfolgungspiloten, genannt das Bataan "Feld Fliegender Abstand nicht beseitigt," hat fortgesetzt, Missionen bis zum letzten Tag der Kampagne zu fliegen, hauptsächlich 30 Pfunde Zersplitterungsbomben und Maschinengewehr-Feuer als Artillerie verwendend. Vier der sechs P-40er-Jahre, die Del Monte am 8. Januar gesandt sind, wurden zu Bataan zwei Wochen später zurückgerufen, aber nur drei sind angekommen, den Abstand noch mit gerade sieben P-40Es und zwei P-40Bs verlassend. Der kleine Abstand, allmählich attrited, hatte einige bemerkenswerte Erfolge:

Am 26. Januar 1942 haben Morgenmissionen Boote bombardiert, die versuchen, japanische Landungen hinter den USAFFE Linien auf der Westküste von Bataan zu verstärken, und haben drei Mitsubishi Ki-30 (Armeetyp 97) Tauchen-Bomber "von Ann" niedergeschossen, die versuchen, die Landungen zu unterstützen. In dieser Nacht hat der Abstand einen erfolgreichen Angriff auf das japanische Flugzeug am Feld von Nielson geführt, hat dann einen Lastwagen-Konvoi an der Nordküste der Bucht von Manila zusammengeschossen.
Am 1-2 Februar 1942, ein Nachtangriff vor den vier P-40er-Jahren, zwei Ausfälle jeder bombardiert und bombardiert ein 13-Lastkähne-Konvoi-Versuch zur Übergabe 700 Verstärkungen zu den japanischen Ausgangsbasen, das Zerstören neun und Tötung ungefähr Hälfte der Truppen an Bord, bestätigt später durch japanische Aufzeichnungen fliegend.
Am 2. März 1942 ist ein ganztätiger Angriff auf das Verschiffen in der Subic Bucht und den Versorgungsmüllkippen auf der Insel Grande auf 12 Ausfälle hinausgelaufen. Ansprüche haben Gesamtzerstörung eines Munitionsschiffs eingeschlossen, aber japanische Aufzeichnungen konnten nicht gelegen werden, um mehr als ein versenkter Subverfolger zu bekräftigen. Jedoch wurde der anscheinend große Schaden zu mindestens vier großen Schiffen gemacht. Vier der fünf restlichen P-40er-Jahre wurden in den Angriffen, mit einem niedergeschossenem und seinem Piloten getötet, und zwei andere verwendet, die in der Landung von Unfällen an Mariveles zerstört sind.

Ein einzelner flyable P-40E ist am Bataan Feld geblieben, obwohl vor dem 5. März Mechanik den beschädigten P-40B an Cabcaben mit P-40E Teilen repariert hatte, witzelnd die Zusammensetzung einen "P-40 etwas" nennend. Gelegentliche individuelle Aufklärungsflüge wurden im folgenden Monat durch das zwei Handwerk gemacht. Brigadegeneral George wurde durch das PT Boot am 11. März evakuiert, die wirksame Nützlichkeit des Abstands beendend, dessen Piloten durch Verhungern und Krankheit streng geschwächt wurden. Churchill ist schließlich zum nominellen Befehl 12 Tage vor der Übergabe erfolgreich gewesen, aber war unfähig auszuleeren und ist ein Kriegsgefangener geworden.

Unfälle stellen alle drei P-40er-Jahre, die auf Mindanao aus der Kommission vor dem 9. Februar gestützt sind, gerade zwei P-35 verlassend, die Bataan entflogen hatten. Die Übertragung eines Propellers hat einen P-40 zurück in der Kommission zwei Tage später gestellt, und die Sendung zu Cebu durch das Unterseeboot von Teilen, die von Wracken auf Bataan genommen sind, hat anderen zurück in der Operation durch die Mitte März gestellt, als ein Feuer einen von ihnen auf dem Boden zerstört hat. Drei neue P-40Es, noch in Kisten, wurden von Brisbane, Australien vom Blockade-Läufer am 22. Februar verladen, aber sind am 9. März auf einem Riff zwischen Bohol und Leyte auf Grund gelaufen. Sorgfältig verborgen und bewegt durch den Lastkahn nachts haben die Kisten Mindanao am 26. März erreicht, wo ein behelfsmäßiges Luftdepot in einem Kokosnusswäldchen am Buenavista Flugplatz mit der Mechanik von 19. Bomb Group und 440. Ordnance Company gegründet worden war. Vor dem 2. April wurden alle drei P-40er-Jahre gesammelt und fluggeprüft, den Mindanao P-40 zweimal so große Kraft machend, wie das auf Bataan.

Die zwei P-40er-Jahre auf Bataan beide sind am 8. April, der P-40E zu Iloilo City auf Panay ausgeflogen, wo es Räder und den P-40B zu Cebu gelandet ist. Die zwei P-35 auf Mindanao sind Bataan Field am 4. April geflogen, und sie haben auch drei Verfolgungspiloten in ihren Gepäck-Abteilungen evakuiert. Marine-Grumman J2F Ente, dass die 20. Verfolgungsstaffel, die von der Mariveles Bucht erhoben ist und im Betrieb wieder am 24. März gelegt ist, fünf Offiziere evakuiert hat. Bataan hat sich am nächsten Morgen ergeben. Der P-40B hat Mindanao erreicht, aber ist am 14. April abgestürzt versuchend, an Del Monte Nr. 3 in einem starken Regen zu landen. Die drei neuen P-40Es und der alleinige restliche P-35 haben aus Maramag Field in zentralem Mindanao bis zum 3. Mai funktioniert. Der P-35 wurde der philippinischen Armeeluftwaffe und dem zwei Überleben übertragen P-40Es wurden intakt von der japanischen Armee am 12. Mai schließlich gewonnen.

Gegen den gesamten Verlust von allen Ursachen von 108 P-40er-Jahren und 25 P-35 wurden FEAF Piloten durch die USAF Historische Studie Nr. 85, USAF Kredite für die Zerstörung des Feindlichen Flugzeuges, Zweiten Weltkriegs, mit 35 Luftsiegen zwischen am 8. Dezember 1941 und am 12. April 1942 geglaubt. 33 Verfolgungspiloten wurden in der Kampagne und den 83 übergebenen getötet, um Kriegsgefangene, mit 49 von denjenigen zu werden, die in der Gefangenschaft sterben. 95 % von gemeinen Soldaten sind POWs, und 61 % von denjenigen geworden, die gestorben sind, bevor sie repatriiert werden konnten.

Operationen im Osten von Niederlanden Indies

Am 29. Dezember 1941 sind Brereton und sein kleiner Personal in Darwin angekommen, wo seine einzigen Kampfkräfte 14 B-17 von 19. Bomb Group waren, die nach Süden von Del Monte gekommen war, und FEAF Hauptquartier wieder hergestellt hat. Vor dem 1. Januar 1942 waren elf der Bomber nach Nordwesten zum Singosari Flugplatz auf Java ausgewechselt worden. Der 19. BG ist seine folgende Kampfmission am 4. Januar gegen das japanische Fortschicken von Davao geflogen, Samarinda Flugplatz, den Borneo als eine inszenierende Basis verwertend, aber am 11. Januar, als das erste Flugzeug von 7. Bomb Group angekommen ist, hat FEAF seine Operationen allein wegen der Verteidigung des Ostens von Niederlanden Indies geführt. FEAF ist ein Teil des amerikanischen britischen holländischen australischen Befehls geworden, der geschaffen ist, um Kräfte in der Verteidigung des NEI zu vereinigen. Am 18. Januar hat sich FEAF Hauptquartier zu Bandoeng bewegt.

Der Pensacola-Konvoi für die Philippinen wurde am 13. Dezember zu Brisbane abgelenkt, wo es sein Luftwaffe-Personal am 23. Dezember ausgeschifft hat, dann Darwin mit Feldartillerie-Verstärkungen am 29. Dezember weitergegangen hat. Die Verfolgung und teilweise erzogenen Piloten haben begonnen die Ausbildung als Zusammenbau des verpackten Flugzeuges ist an Flugplätzen von Archerfield und Amberley vorangekommen. 21 Piloten von 27. Bomb Group und 17 von 24. Pursuit Group wurden nach Australien in den letzten zwei Wochen des Dezembers geweht, um zurück das Flugzeug überzusetzen, aber kein Motorkühlmittel war für die Kämpfer gesandt worden, und die Pistolen der Tauchen-Bomber verpassten Schlüssel elektrisch und bestiegen Bestandteile, nicht nur Verstärkung von FEAF behindernd, aber Flugausbildung der neuen Piloten beschränkend. Der Präsident Garfield, 500 Meilen auf See en route nach Honolulu, hat Kurs nach dem Empfang des Wortes umgekehrt, das Krieg in den Hawaiiinseln begonnen und nach San Francisco zurückgegeben hatte. Der USAT Präsident Polk, ein Ladungsüberseedampfer, der in den Dienst als ein Armeetransport beeindruckt ist, hat die 55 P-40er-Jahre eingeschifft, eine gleiche Anzahl von Piloten und Grundmannschaften hat vier Gruppen gesammelt, die in Kalifornien (einschließlich 27 Piloten vom Präsidenten Garfield) gestützt sind, und ist ohne Eskorte am 18. Dezember gesegelt, Brisbane am 13. Januar 1942 erreichend. Dort hat der Präsident Polk die Boden-Staffelstellungen von zwei Staffeln von 7. Bomb Group (gestützt an Jogjakarta) eingeschifft und hat nach Java weitergemacht, das durch das schwere Kreuzer-Vereinigte Staaten Schiff Houston eskortiert ist, in Surabaya am 28. Januar ankommend.

Durch die Mitte Januar geht Japanisch vorwärts südwärts schneidet die vorausgesehenen Flugzeugsfährwege in die Philippinen, und Verstärkung war nicht mehr ausführbar. Statt dessen mit dem Flugzeug und Personal in der Nähe wurden provisorische Kämpfer-Staffeln in Brisbane organisiert, um den Königlichen Niederlanden Indies Luftwaffe (ML-KNIL) im Verteidigen des NEI zu helfen. Die 17. (Provisorische) Verfolgungsstaffel wurde am 14. Januar gegründet, und 13 seiner 17 Piloten waren vorher mit der 24. Parentalen Guidance gewesen. Mit den 17 P-40er-Jahren, die vom Konvoi von Pensacola geliefert sind (konnte der Zusammenbau des 18. nicht wegen eines Mangels an Teilen vollendet werden), flog es über nördlich Australien von Brisbane bis Darwin, dann nach Java über Penfoie Flugplatz an Koepang und Den Pasar Field auf Bali zwischen am 16. und 25. Januar. Nur 12 Warhawks hat die benannte FEAF Kämpfer-Basis das Ngoro Feld, andere erreicht, die gegen Unfälle, Kampf und Versuchskrankheit verloren sind. Die 20. Verfolgungsstaffel (Provisorische), sich vereinigende Piloten der 35. Parentalen Guidance, hat sich von Darwin in den 25 P-40er-Jahren am 2. Februar entfernt, aber nur 17 haben Java, der Rest erreicht, der über Bali niedergeschossen ist, oder haben auf dem Boden durch Luftangriffe beschädigt. Ebenfalls, die 25 P-40er-Jahre der 3. Verfolgungsstaffel (Provisorischer) verstorbener Brisbane, aber wegen Unfälle, die Anfänger-Piloten einbeziehen, haben nur 18 Darwin am 8. Februar erreicht. Gerade neun schließlich verstärkte Ngoro; ein kompletter Flug acht wurde verloren, als er seinen Brennstoff nach seinem PFD. erschöpft hat, sind 30 Navigationsführer-Flugzeuge verloren in einem Sturm geworden, der versucht, Koepang zu finden. Überlebende sowohl der 3. als auch 20. provisorischen Staffeln wurden in den 17. PS integriert. Die 33. (Provisorische) Verfolgungsstaffel war en route nach Java an Darwin, als es fast durch einen japanischen Luftangriff am 19. Februar vernichtet wurde. Der 83 P-40er-Jahre, die gesammelt und von Brisbane geweht sind, haben nur 37 Ngoro Feld erreicht, und vor dem 15. Februar konnten weniger als 20 für Operationen gemustert werden.

Die 91. Beschießungsstaffel wurde in Brisbane mit Piloten vom 27. BG wiederbesetzt, und hat elf A-24 nach Java am 11. Februar entsandt, aber die japanische Drohung gegen Timor hat die anderen zwei Staffeln des 27. vom folgenden verhindert. Unzulängliche Möglichkeiten an seinem neuen Flugplatz in der Nähe von Malang haben Wartung der Tauchen-Bomber verzögert und haben ihren betrieblichen Gebrauch bis zum 19. Februar verhindert. Die 32 gesammelten P-40er-Jahre wurden am Maylands Flugplatz in der Nähe von Perth, das Westliche Australien gesammelt, das zu Fremantle in der Nacht vom 19-20 Februar abgeschleppt ist, und haben auf dem Flugdeck des Wasserflugzeug-Anerbieten-Vereinigte Staaten Schiffes Langley geladen. Der Langley ist im Mittag am 23. Februar für Java gesegelt, und alle Flugzeuge wurden verloren, als es am 27. Februar versenkt wurde. 31 der 33 Piloten der 13. und 33. Verfolgungsstaffeln (Provisorisch) sind auch zugrunde gegangen. Am nächsten Tag wurden die 27 anderen P-40er-Jahre, die für 51. Pursuit Group bestimmt sind und in Kisten auf dem Frachter FRAU Sea Witch verladen sind, im Hafen von Tjilatjap zerstört, um sie davon abzuhalten, durch die Japaner gewonnen zu werden.

Am 3. Februar haben die Japaner eine Reihe von Luftangriffen auf ABDA-Basen auf Java geöffnet, und der 19. BG wurde wieder auf dem Boden gefangen, fünf seiner B-17 in einem Überfall auf Singosari, vier von ihnen auf dem Boden verlierend. Am 20. Februar, gerade zurück von einer Mission, die Invasionskraft an Bali zu bombardieren, wurden sieben B-17 des 19. BG auf dem Boden durch die Null strafers gefangen, während die Wiederaufrüstung und fünf zerstört wurde. Obwohl 38 der fähigeren B-17E Fliegende Festungen und ein Dutzend Pfd. 30 Befreier haben zusätzlich den FEAF, Verluste verstärkt, waren streng und die langsame Rate der Verstärkung, unfähig waren Schritt zu halten. Trotz der Streuung und wohl durchdachten Tarnung ist ein Mangel an der Fliegerabwehrartillerie und den schlechten Systemen der Warnung/Kommunikation auf den Verlust von 65 FEAF Flugzeugen auf dem Boden allein hinausgelaufen.

Das Evakuieren des Personals von Java und der Ablenkung von Mitteln nach Indien und Australien hat am 20. Februar begonnen. Vor dem 24. Februar sind nur zehn schwere Bomber, vier A-24-Tauchen-Bomber und 13 P-40 Kämpfer flyable gegen japanische Kräfte geblieben. ABDA Befehl wurde am nächsten Tag offiziell aufgelöst. Die Boden-Staffelstellungen von beiden schweren Bombe-Gruppen haben Evakuieren auf dem Seeweg am 25. Februar, während die Bomber begonnen, bis zu 20 Passagiere jeder, gemachte tägliche sechsstündige Flüge Broome, das Westliche Australien, ein Zwischenevakuieren-Punkt für das ganze Flugzeug tragend, aus Java fliehend. Malang/Singosari hat am 28. Februar und Jogjakarta die nächste Nacht im Anschluss an die Endbomber-Ausfälle geschlossen. 260 Männer, einschließlich der Reste der 17. Verfolgungsstaffel, wurden durch fünf B-17 und die drei 30er Jahre des PFD. evakuiert. 35 Passagiere haben das End-PFD. 30 überfüllt, der sich um 0:30 Uhr vom 2. März entfernt hat. Am 3. März haben neun japanische Kämpfer Broome angegriffen, zwei der ausgeleerten B-17 zerstörend.

61 schwerer auf Java gestützter Bomber sind nur 23 geflüchtet: 17 B-17Es, die drei 30er Jahre des PFD. und drei der ursprünglichen B-17Ds des 19. BG. Nur sechs waren im Luftkampf verloren worden, aber mindestens 20 wurden auf dem Boden durch japanische Angriffe zerstört. Jeder Kämpfer (39) und Tauchen-Bomber (11) ist das in Java angekommen wurde zerstört. Gegen diese Verluste wurde den provisorischen Verfolgungsstaffeln die Zerstörung von 45 japanischen Flugzeugen im Luftkampf zugeschrieben. Schwere Bomber waren über sechzig Missionen und mindestens 300 Bomber-Ausfälle, aber 40 % der Bomber zurückgewiesen oder sonst erfolglos geflogen, um ihre Ziele zu finden. Das Evakuieren von Brereton nach Indien hat am 23. Februar 1942 effektiv Existenz der fernöstlichen Luftwaffe beendet, die "5 Luftwaffe" am 5. Februar wiederbenannt worden war. Sein Hauptquartier wurde bis zum 18. September 1942 in Australien nicht wiederbesetzt, als es die Fünfte Luftwaffe benannt wurde.

Kraft des FEAF, am 8. Dezember 1941

Ordnung des Kampfs

5. Bomber-Befehl
19. Bomb Group (Schwer) (Hauptquartier, Clark Field, insgesamt, 4 B-17C, 15 B-17D, 10 B-18) Die B-17 wurde acht zu einer Staffel mit drei beigefügten zur Gruppenhauptquartier-Staffel verteilt. Vier der B-18 wurden der Hauptquartier-Staffel und anderen dem 28. BAKKALAUREUS DER NATURWISSENSCHAFTEN zugeteilt.
14. Bombe-Staffel (Feld von Del Monte Nr. 1, am 6. Dezember; 1 B-17C, 7 B-17D)
28. Bombe-Staffel (Clark Field)
30. Bombe-Staffel (Clark Field)
93. Bombe-Staffel (Feld von Del Monte Nr. 1, am 6. Dezember; 1 B-17C, 7 B-17D)
5. Air Base Group (Del Monte Nr. 1, 2 B-18)
27. Bomb Group (Licht) (ohne zugeteiltes Flugzeug, 3 B-18 haben für die Ausbildung angehaftet)
16. Bombe-Staffel (das Fort McKinley)
17. Bombe-Staffel (Feld von San Fernando Auxiliary)
91. Bombe-Staffel (Feld von San Marcelino Auxiliary)
10. Beschießungsstaffel (Leichte), philippinische Armeeluftwaffe (Maniquis Feld)
5. Auffänger-Befehl
24. Pursuit Group (Hauptquartier, Clark Field)
Hauptquartier-Staffel (Feld von Clark)
3. Verfolgungsstaffel (Iba Feld)
17. Verfolgungsstaffel (Feld von Nichols)
20. Verfolgungsstaffel (Clark Field)
21. Verfolgungsstaffel (beigefügt, Feld von Nichols)
34. Verfolgungsstaffel (beigefügt, Feld von Del Carmen)
6. Verfolgungsstaffel, philippinische Armeeluftwaffe (Zablon Feld)
2. Beobachtungsstaffel (Feld von Nichols, 2 O-46A, 3 O-49, 11 O-52)

(35. Hauptquartier von Pursuit Group ist nie in die Philippinen angekommen und wird deshalb nicht verzeichnet.)

Unterstützungseinheiten und Personal

Die Kraft im August der "Luftwaffe USSAFE" war 2,049 gemeine Truppen unter dem Befehl von 254 Offizieren. FEAF Endfriedenszeit-Kraft wird diskutiert. Eine Quelle hat festgestellt, dass, bezüglich am 30. November, seine Kraft 5,609 war: 669 Offiziere und 4,940 gemeine Truppen. Ein anderer hat die Kraft am 7. Dezember als 8,100 gestellt. Die philippinische Armeeluftwaffe hat weitere 1,500 Mitglieder, mit Einheiten am Maniquis Feld (Cabanatuan), Zablon Feld (Manila) und ein Hilfsstreifen an Batangas, allen auf Luzon eingesetzt; und ein Abstand an Lahug auf Cebu.

Die Zahlen in in Kursiv gedruckten Klammern zeigen die Zahl des Personals, bezüglich am 30. November an.