Vereinigte Staaten Schiff Langley war (CV-1/AV-3) der erste Flugzeugträger der USA-Marine, umgewandelt 1920 vom Kohlenarbeiter-Vereinigte Staaten Schiff Jupiter (AC-3), und auch das erste elektrisch angetriebene Schiff der amerikanischen Marine. Die Konvertierung eines anderen Kohlenarbeiters wurde geplant, aber annulliert, als Washington Marinevertrag die Annullierung von teilweise gebautem battlecruisers Lexington und Saratoga verlangt hat, ihre Rümpfe für die Konvertierung zu den Flugzeugträgern befreiend, und. Langley wurde nach Samuel Pierpont Langley, einem amerikanischen Flugpionier genannt. Im Anschluss an eine andere Konvertierung, zu einem Wasserflugzeug-Anerbieten, hat Langley im Zweiten Weltkrieg gekämpft. Am 27. Februar 1942 wurde sie durch das Tauchen bombersof die japanischen 21. und 23. Marineluftflottillen angegriffen und so schlecht beschädigt, dass sie von ihren Eskorten gehastet werden musste.

Dienstgeschichte

Kohlenarbeiter

Präsident William H. Taft hat der Zeremonie beigewohnt, als Jupiters Kiel am 18. Oktober 1911 an der Stute-Insel Marineschiffswerft von Vallejo, Kalifornien aufgestellt wurde. Sie wurde am 14. August 1912 gesponsert von Frau Thomas F. Ruhm gestartet; und beauftragt am 7. April 1913 unter Kommandanten Joseph M. Reeves. Ihre Schwester-Schiffe waren, der spurlos während des Ersten Weltkriegs verschwunden ist, und, der auf demselben Weg wie Zyklop im Zweiten Weltkrieg verschwunden ist.

Nach dem erfolgreichen Übergang ihrer Proben hat Jupiter einen USA-Marineinfanteriekorps-Abstand an San Francisco, Kalifornien eingeschifft, und hat der Pazifischen Flotte am Mazatlán Mexiko am 27. April 1914 berichtet, amerikanische Marinekraft auf der mexikanischen Pazifischen Küste während der angespannten Tage der Krise von Veracruz auspolsternd. Sie ist auf der Pazifischen Küste geblieben, bis sie nach Philadelphia, Pennsylvanien am 10. Oktober fortgegangen ist. En route hat der Kohlenarbeiter durch den Panamakanal am Tag von Columbus, der erste Behälter gedämpft, um es aus dem Westen nach Osten durchzuqueren.

Vor Amerikas Zugang in den Ersten Weltkrieg hat sie der Atlantik und Golf Mexikos eine Kreuzfahrt gemacht, das der Atlantischen Flotte Hilfsabteilung beigefügt ist. Das Schiff ist Norfolk, Virginia am 6. April 1917, und, zugeteilt NOTS angekommen, hat ihre bunkernden Operationen durch zwei Ladungsreisen nach Frankreich im Juni 1917 und November 1918 unterbrochen. Die erste Reise hat einen Marineflugabstand von 7 Offizieren und 122 Männern nach England transportiert. Es war der erste amerikanische Flugabstand, um in Europa anzukommen, und wurde von Leutnant Kenneth Whiting befohlen, der Langleys der erste Verwaltungsbeamte fünf Jahre später geworden ist. Jupiter war zurück in Norfolk am 23. Januar 1919 woher sie ist für Brest, Frankreich am 8. März gesegelt, um Aufgabe in europäischem Wasser zu bekohlen, um die Rückkehr von siegreichen Veteran in die Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Nach dem Erreichen Norfolks am 17. August wurde das Schiff der Westküste übertragen. Ihre Konvertierung zu einem Flugzeugträger wurde am 11. Juli 1919 autorisiert, und sie ist zu Hampton Straßen, Virginia am 12. Dezember gesegelt, wo sie am 24. März 1920 stillgelegt hat.

Transportunternehmen

Jupiter wurde in den ersten amerikanischen Flugzeugträger am Marinehof, Norfolk, Virginia zum Zweck umgewandelt, Experimente in der neuen Idee von der Seeluftfahrt durchzuführen. Am 11. April 1920 war sie umbenannter Langley zu Ehren von Samuel Pierpont Langley, einem amerikanischen Astronomen, Physiker, Luftfahrt-Pionier und Flugzeugsingenieur, und ihr wurde Rumpf-Klassifikationssymbol-LEBENSLAUF 1 gegeben. Sie hat am 20. März 1922 mit Kommandanten Kenneth Whiting im Befehl wiederbeauftragt. Das Namengeben von Langley war einer von vielen Schüssen in einer langen Fehde zwischen Orville Wright und der amerikanischen Regierung.

Als der erste amerikanische Flugzeugträger war Langley die Szene von zahlreichen bedeutsamen Ereignissen. Am 17. Oktober 1922 hat Leutnant Virgil C. Griffin das erste Flugzeug — einen Vought VE-7 — gestartet von ihren Decks geführt. Obwohl das nicht das erste Mal war, als sich ein Flugzeug von einem Schiff entfernt hatte, und obwohl Langley nicht das erste Schiff mit einem installierten Flugdeck war, ist dieser Stapellauf von kolossaler Wichtigkeit zur modernen amerikanischen Marine gewesen. Das Zeitalter des Flugzeugträgers ist geboren gewesen, in die Marine einführend, was die Vorhut seiner Kräfte in der Zukunft werden sollte. Mit Langley im Gange neun Tage später hat Korvettenkapitän Godfrey de Courcelles Chevalier die erste Landung in Aeromarine 39B gemacht. Am 18. November, Cdr. Schuhweiß — an den Steuerungen eines PT — war der erste von einem Deck eines Transportunternehmens zu katapultierende Flieger.

Eine relativ einzigartige Eigenschaft von Langley war Bestimmung für ein Brieftaube-Haus auf dem strengen zwischen dem/51 cal Pistolen. Tauben waren an Bord von Wasserflugzeugen für den Nachrichtentransport seit dem Ersten Weltkrieg getragen worden, und sollten von Langley bedientes Flugzeug fortgesetzt werden. Die Tauben wurden an Norfolk Marineschiffswerft erzogen, während Langley Konvertierung erlebte. So lange die Tauben einige auf einmal für die Übung befreit wurden, sind sie zum Schiff zurückgekehrt; aber als die ganze Herde befreit wurde, während Langley von der Schärferen Insel verankert wurde, sind die Tauben nach Süden und roosted in den Kränen der Schiffswerft von Norfolk geflogen. Die Tauben sind nie zum Meer wieder gegangen, und der ehemalige Taubenschlag ist die Viertel des Verwaltungsbeamten geworden; aber die frühen Pläne für die Konvertierung von Lexington und Saratoga haben eine Abteilung für Tauben eingeschlossen.

Vor dem 15. Januar 1923 hatte Langley Flugoperationen und Tests in Karibischem Meer für Trägerlandungen begonnen. Im Juni hat sie nach Washington, Bezirk gedämpft, um eine Demonstration auf einer fliegenden Ausstellung vor bürgerlichen und militärischen Würdenträgern zu geben. Sie hat Norfolk am 13. Juni erreicht, und hat Ausbildung entlang der Atlantischen Küste und der Karibik angefangen, die sie im Laufe des Endes des Jahres getragen hat. 1924 hat Langley an mehr Manövern und Ausstellungen teilgenommen, und hat den Sommer an Norfolk für Reparaturen und Modifizierungen ausgegeben, sie ist nach der Westküste gegen Ende des Jahres fortgegangen und ist San Diego, Kalifornien am 29. November angekommen, um sich der Pazifischen Kampfflotte anzuschließen. Seit den nächsten 12 Jahren hat sie von der Küste von Kalifornien und den Hawaiiinseln funktioniert, die mit Lehrflotteeinheiten, Experimentieren, Versuchsausbildung und Problemen der taktischen Flotte beschäftigt sind. Der Langley wurde 1929 stiller Film über die Marineluftfahrt Die Fliegende Flotte gezeigt.

Wasserflugzeug-Anerbieten

Am 25. Oktober 1936 hat sie in den Stute-Inselmarinehof, Kalifornien für die Überholung und Konvertierung zu einem Wasserflugzeug-Anerbieten gestellt. Obwohl ihre Karriere als ein Transportunternehmen geendet hatte, hatten sich ihre gut erzogenen Piloten unschätzbar zu den folgenden zwei Transportunternehmen, und (beauftragt am 14. Dezember und am 16. November 1927, beziehungsweise) erwiesen.

Langley hat Konvertierung am 26. Februar 1937 vollendet und war zugeteiltes Rumpf-Klassifikationssymbol AV-3 am 11. April. Sie wurde der Flugzeugskundschaften-Kraft zugeteilt und hat ihr Neigen von Operationen aus Seattle, Washington, Sitka, Alaska, Perle-Hafen, und San Diego, Kalifornien angefangen. Sie ist nach einer kurzen Aufstellung mit der Atlantischen Flotte vom 1. Februar am 10. Juli 1939 fortgegangen, und hat dann gedämpft, um ihre Aufgaben mit der Pazifischen Flotte an Manila anzunehmen, das am 24. September ankommt.

Auf dem Zugang der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg wurde Langley von Cavite, die Philippinen verankert. Am 8. Dezember, im Anschluss an die Invasion der Philippinen durch Japan, ist sie von Cavite für Balikpapan im holländischen Östlichen Indies weggegangen. Als japanische Fortschritte weitergegangen haben, ist Langley nach Australien fortgegangen, in Darwin am 1. Januar 1942 ankommend. Sie ist dann ein Teil des amerikanischen britischen holländischen australischen Befehls (ABDACOM) Seestreitkräfte geworden. Bis zum 11. Januar hat Langley der Königlichen australischen Luftwaffe beim Führen von U-Boot-Abwehrpatrouillen aus Darwin geholfen.

Langley ist zu Fremantle, Australien gegangen, um Verbündetes Flugzeug aufzunehmen und sie nach Südostasien zu transportieren. 32 P-40 Kämpfer tragend, die der 13. (Provisorischen) Verfolgungsstaffel der fernöstlichen Luftwaffe gehören, sind sie und ein Konvoi von Fremantle am 22. Februar weggegangen. Langley hat den Konvoi fünf Tage später verlassen, um die Flugzeuge an Tjilatjap (Cilacap), Java zu liefern.

In den frühen Stunden vom 27. Februar, Langley rendezvoused mit ihrem U-Boot-Abwehrschirm, dem Zerstörer-Vereinigte Staaten Schiff und Vereinigte Staaten Schiff. An 11:40, über den Süden von Tjilatjap, neun Aichi D3A1 haben Tauchen-Bomber "von Val" der japanischen 21. und 23. Marineluftflottillen sie angegriffen. Die ersten und zweiten japanischen Schläge waren erfolglos, aber während des dritten hat Langley fünf Erfolge genommen, und 16 crewmen wurden getötet. Die Deck-brechen in Flammen aus, das Steuern wurde verschlechtert, und das Schiff hat eine 10 °-Liste entwickelt, um nach Backbord zu halten. Unfähig, den schmalen Mund des Hafens von Tjilatjap zu verhandeln, ist Langley tot im Wasser als ihr überschwemmter Maschinenraum gegangen. An 13:32 wurde die Ordnung, Schiff aufzugeben, passiert. Die Eskortieren-Zerstörer haben neun Schalen und zwei Torpedos in Langley angezündet, um sicherzustellen, dass sie in feindliche Hände nicht gefallen ist, und sie gesunken ist. Dem Vereinigte Staaten Schiff Pecos übertragen, wurden viele von ihrer Mannschaft verloren, als Pecos später en route nach Australien versenkt wurde. 31 der 33 13. Verfolgungsstaffel-Piloten, die auf Edsall für die Übergabe zu Tjilatjap behalten sind, wurden verloren, als Edsall an demselben Tag durch dieselbe Flotte versenkt wurde, während man auf die Notrufe von Pecos geantwortet hat.

Siehe auch

• Dieser Artikel wird aus LEBENSLAUF aus 1 Langley im Wörterbuch von amerikanischen kämpfenden Marineschiffen, DANFS, amerikanischer Abteilung der Marine abgeleitet.
• Vereinigte Staaten Schiff Langley (LEBENSLAUF 1) (früher Jupiter (Kohlenarbeiter #3); später AV-3), NavSource Online,

• Roscoe, Theodore. USA-Zerstörer-Operationen im Zweiten Weltkrieg. 1953, USA-Marineinstitut. Internationale Standardbuchnummer 0-87021-726-7.
• Tagaya, Osamu. Mitsubishi Typ 1 Rikko Betty Units von Weltkrieg 2 internationale Standardbuchnummer 1 84176 082 X
• Messimer, Dwight (1983). Pfänder des Krieges: Der Verlust des Vereinigte Staaten Schiffes Langley und das Vereinigte Staaten Schiff Pecos. USA-Marineinstitut

Referenzen

Links

• Images auf der Historischen Marinezentrum-Seite
• Bildarchiv an San Diego Air & Space Museum Archives
• Langley an NavSource.org
• Video von frühen Landungen an Bord des Vereinigte Staaten Schiffes Langley (LEBENSLAUF 1), ca. 1922