Vereinigte Staaten Schiff Starr (AUCH BEKANNT ALS 67), das einzige Schiff der USA-Marine, die für die Grafschaft von Starr, Texas genannt ist, war a. Sie hat als ein beauftragtes Schiff seit 20 Monaten gedient.

Ihr Kiel wurde als ein Schiff des Typs C2-S-AJ3 am 13. Juni 1944 (als Festordner-Rumpf 1392), laut des Seekommissionsvertrags, von North Carolina Shipbuilding Company von Wilmington, North Carolina aufgestellt. Sie wurde am 18. August 1944 gestartet, von Frau C. L. Griffin gesponsert und durch die Marine von der Kriegsschiffsregierung auf einer bareboat Urkunde erworben; und wurde am 29. September 1944 mit Kommandanten Frederick O. Goldsmith im Befehl beauftragt.

Dienstgeschichte

Zweiter Weltkrieg, 1944-1945

Starr hat das Ausrüsten am Charleston, South Carolina vollendet, und ist am 31. Oktober für die Chesapeake Bucht auf ihrer Notlager-Vergnügungsreise gesegelt. Nach der ladenden Ladung hat sie aus Norfolk, Virginia am 27. November gestanden und ist über den Panamakanal in den Pazifik weitergegangen. Sie hat Perle-Hafen am 18. Dezember 1944 erreicht und ist dort bis Weihnachten geblieben. Starr hat an amphibischen landenden Übungen während der ersten Woche des Januars teilgenommen und ist dann in Kahului-Hafen, Maui für das Kampfladen eingegangen.

Starr hat sich einem großen Konvoi angeschlossen und ist nach Westen am 27. Januar gesegelt, an Eniwetok seit zwei Tagen vor dem Verfahren zu Saipan anhaltend, wo die Sturmkraft von Iwo Jima inszenierte. Die Kraft hat Tanapag-Hafen am 16. Februar geklärt. An 0640 drei Tage später hat Starr ihre Boote gegen die Strände von Iwo Jima gestartet. Das Angriffsfrachtschiff hatte vielfache Aufgaben: Sie war ein Empfang-Schiff für den verwundeten; ein Munitionsschiff dafür; und sie hatte eine Vorzugsladung von Fahrzeugen, die, nur wenn gebeten, und dann so schnell geliefert werden sollten wie möglich. Sie hat bis zum 25. Februar gewartet, um zu beginnen, ihre Ladung und beendet am 5. März zu entladen. Sie ist dann laufend für Leyte geworden.

Starr hat Kampfladung vom 9. bis zum 27. März geladen und hat sich einem Konvoi für die Ryukyu Inseln angeschlossen. Am 1. April schlagen ihre ersten Boote das Wasser an 0615; und sie haben sich bald ihren vorherbestimmten Wellen angeschlossen, für die Strände von Okinawa zu schlagen. An 0420 am 9. April wurde das Schiff vom Stamm bis strengen durch eine Explosion gerecht. Zuerst wurde es gedacht, dass sie torpediert worden war; aber es wurde bald erfahren, dass sie durch ein japanisches Selbstmordboot angegriffen worden war. Das Selbstmordboot hatte explodiert, weil es sich mit einer einer Traube der Landungsboote von Starrs in Verbindung gesetzt ist, die neben vertäut wurden. Die Explosion wurde von der Seite des Schiffs genug entfernt, und das Wasser hat den Stoß absorbiert, so hat Starr geringen Schaden ertragen.

Starr ist für Guam am 10. April mit einem Konvoi gesegelt und wurde vorwärts zum Perle-Hafen aufgewühlt. Sie ist dorthin am 26. April angekommen und wurde benachrichtigt, dass sie zur Westküste für die Überholung zurückkehren sollte. Sie hat San Pedro, Kalifornien am 5. Mai erreicht; und Reparaturen wurden sofort begonnen. Als sie vollendet wurden, hat das Schiff an einer amphibischen Übung teilgenommen und hat dann Ladung an San Francisco, Kalifornien geladen, um an Guam geliefert zu werden. Sie ist am 24. Juni gesegelt und hat Guam am 11. Juli erreicht. Am 20. Juli hat sie zum Perle-Hafen für eine andere Last der Ladung für Guam gedämpft. Starr war mehrere Tage aus Guam, als Wort erhalten wurde, dass Feindschaften mit Japan geendet hatten.

Nachkriegstätigkeiten, 1945-1946

Nach der Entladung ihrer Ladung an Guam wurde das Schiff in die Philippinen am 2. September aufgewühlt; sie hat Leyte am 5. September erreicht. Starr hat in den Philippinen bis zum 29. November funktioniert, als sie laufend für China geworden ist und Tsingtao am 4. Dezember 1945 erreicht hat.

Starr ist von China zu Sasebo, Japan, und darauf zu Vladivostok gesegelt. Sie ist dorthin am 2. Januar 1946 angekommen, hat ihre Ladung ausgeladen, und ist zu Sasebo zurückgekehrt, wo sie Ordnungen erhalten hat, über San Diego, Kalifornien nach San Francisco weiterzugehen. Sie ist an San Francisco vom 9. bis zum 18. März geblieben und ist dann laufend für Hampton Straßen geworden. Starr hat Norfolk, Virginia am 4. April 1946 erreicht; wurde am 31. Mai 1946 stillgelegt, und wurde zur Kriegsschiffsregierung am 1. Juni 1946 zurückgegeben. Sie wurde vom Marinebehälter Register am 19. Juni 1946 geschlagen.

Im kommerziellen Dienst, 1947-1970

Als ein Zivilbehälter wurde Starr am 3. Dezember 1947 an Pazifische fernöstliche Linien verkauft, die ihren Namen in den Bären von Indien geändert haben. Im April 1957 wurde sie an Trans-Pacific Company verkauft, die ihr der Reihe nach am 11. November 1959 an Dorama, Incorporated verkauft hat. Am 10. Juli 1959 wurde sie Lanakila genannt, und am 27. Mai 1960 wurde sie an Long Island Tankers Corporation verkauft, die ihren Bären von Indien umbenannt hat. Am 7. Februar 1961 wurde sie wieder an die Pazifische fernöstliche Linie verkauft. Schließlich am 9. September 1970 wurde sie an Sing Cheng Yung Iron & Steel Company verkauft, um in Taiwan auszurangieren.

Preise

Starr hat zwei Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs erhalten.

Außenverbindungen

• Vereinigte Staaten Schiff Website von Starr
• Military.com: Vereinigte Staaten Schiff Starr