Der Begriff Wasserfahrzeug bedeckt eine Reihe von verschiedenen Fahrzeugen einschließlich Schiffe, Boote, Luftkissenfahrzeugs und Unterseeboote, und unterscheidet sich von einem Schwimmen-Gerät wie ein Klotz-Rettungsfloß.

Definition des Wasserfahrzeuges

Ein Wasserfahrzeug ist ein Substantiv, das in Englisch ein Fahrzeug mit der Fähigkeit bedeuten kann, um menschlicher Oberfläche oder Untergrund, gewöhnlich angetriebener Wasserbewegung zu verschiedenen Zwecken und den Sachkenntnissen zu helfen, die erforderlich sind, solch ein Fahrzeug zu bedienen.

Handwerk bezieht sich auf die minimale Fähigkeit für den Aufbau, und hat Antrieb außer dem grundlegenden Handpaddeln und dem grundlegenden gebauten Wassergegenstand wie ein Klotz-Rettungsfloß geholfen.

Das Wasserfertigen verlangt deshalb, dass mehrere Ordnungen der Kompliziertheit im Design erfolgreich sind: Schwimmen, Antrieb, Navigation für das Steuern und die Fachoperation. Ein Ponton, obwohl im Wesentlichen ein Schwimmen-Gerät, kann in ein Handwerk durch den Gebrauch von Polen, die Errichtung eines Segels umgestaltet werden (ein Segel-Rettungsfloß schaffend), oder Verhaftung eines Außenbordmotors, der es in ein Fährschiff umwandeln würde.

Wasserfahrzeug ist ein allgemeiner Begriff, der für viele verschiedene Klassen und Typen von Wasserfahrzeugen gilt. Der allgemeine Begriff, der ihre Operation beschreibt, hat gepflegt, Seemannskunst zu sein, aber mit der vergrößerten Teilnahme von Frauen in der Seeindustrie wird das Geschlecht neutral seemännisch mehr akzeptiert.

Sogar in Englisch haben Wasserfahrzeuge die größte Reihe von Namen für spezifische Designs aller Fahrzeuge im Gebrauch zurzeit oder historisch größtenteils, weil sie in der Form im Laufe der Tausende von Jahren viel verschiedener gewesen sind als die Landfahrzeuge. Auf viele Weisen widerspiegelt das die Vielfalt von physischen und kulturellen Umgebungen und historischen Zusammenhängen, innerhalb deren sie sich entwickelt haben.

Während einige entweder den Begriff Boot oder das Schiff zu fast jedem Wasserfahrzeug innerhalb des seemännischen Handels unterschiedslos anwenden können, wird dieser Fehler nie gemacht. Fahrzeuge werden entweder durch ihre identifizierten Namen oder durch beschriebene Typen, und letzt durch die Klasse innerhalb des Typs beschrieben. Zum Beispiel hatte James Hornell umfassende ethnographic Dokumentation von traditionellen Wasserfahrzeug-Typen kompiliert.

Es gibt auch Fahrzeuge wie Flugzeuge, die Wasserspiegel betrieblich und autonome Geräte, verwendet größtenteils von militärischen und wissenschaftlichen Organisationen verwenden, die keine Fahrzeugfähigkeit für den menschlichen Gebrauch zur Verfügung stellen. Weil diese die grundlegenden Vorbedingungen nicht befriedigen, die oben beschrieben sind, werden sie als Wasserfahrzeuge nicht betrachtet.

Wasserfahrzeuge entwickeln sich immer durch die Forschung und Entwicklung, um ihre Leistungsfähigkeit und Wirksamkeit der Dienstbestimmung zu erhöhen. Diese schließen Integration der fortgeschrittenen Material-Forschung, Wasserdrucklehre und fortgeschrittenen Navigation ein.

Große Schiffe

Seemännisch hat ein großes Korpus der traditionellen Überlieferung, die mit watercrafts, sowohl in seinen Bedeutungen, als das Fundament seines Erbes als auch in Kultur vereinigt ist, in der die meisten Seeleute einen bedeutenden Grad des Stolzes sehen, und der ihren Handel und Berufsidentität bildet. Das wird häufig in der industriespezifischen Fachsprache und den Konzepten widerspiegelt, die behalten worden sind und jetzt wegen des sake oder der Tradition allein gewandt werden. Beiseite vom kleinen von Personen verwendeten Handwerk identifiziert Seetradition ein Schiff als jedes Wasserfahrzeug, das hat, oder dazu fähig ist, drei Masten innerhalb seines Rumpfs zu tragen. Drei masted Schiffe wurden auf einmal die Großen Schiffe und den gekennzeichneten Übergang im europäischen genannt, der von seichtem Küstenwasser des Alters der Navigation seemännisch ist, beschränkt in erster Linie auf die europäischen Küsten und diejenigen des Nördlichen Afrikas, über das Alter der Entdeckung anderer Kontinente in der Verhältnisnähe Westeuropas, zum "tiefen Meer" ozeanische Schifffahrt des Alters des Segels. Der Begriff 'ein großes Schiff' hält deshalb eine tiefere und viel bedeutendere Bedeutung Seeleuten als 'Landratten' oder diejenigen, die auf Schiffen oder anderen Schiffen nicht dienen, und so durch das Alter des Dampfs und ins 21. Jahrhundert geblieben ist.

Während aufgetakelte Masten für die große Mehrheit von Schiffen unterbrochen worden sind, da das Ende des 19. Jahrhunderts eine Faustregel, die auf dem Rumpf gestützt ist, der eine Holzkonstruktion hat, sie als ein Schiff bestimmen würde. Wenn die Länge des Wasserfahrzeug-Decks das Steigen von drei Masten verhindert, ist es ein Boot, während ein einzelner-masted Rumpf ein Handwerk genannt werden kann. Dem wird mit dem Grad der Schwierigkeit angepasst, die in der Vergangenheit durch den verschiedenen Handel erforderlich war, den auf der Kompliziertheit gestützten Rumpf bauend. Ein Schiff wurde immer von einem Schiffszimmermann gebaut, der mit einem Marinelandvermesser oder einem Marinearchitekten arbeitet. Ein Boot konnte von einem Zimmermann eines Schiffs gebaut werden. Ein Wasserfahrzeug wie ein Rettungsboot, ein Dingi oder ein kleiner Flitzer konnte von jedem Handwerker gebaut werden, der mit der Holzbearbeitung wie ein Zimmermann eines Baumeisters vertraut ist, oder ein Tischler, oder durch einen qualifizierten Marinesoldaten tauscht Person oder Schiffszimmermann.

Gebrauch des Wasserhandwerks

Gewöhnlich sind die Zwecke hinter Wasserfahrzeug-Designs und Sachkenntnissen für seemännische Ausbildung oder Freizeitbeschäftigungen, Fischerei und Quellenförderung, Transport der Ladung oder Passagiere, und um Kampf oder Bergungsoperationen zu führen. Im Allgemeinen identifiziert der Zweck eines Wasserfahrzeugs sein Dienstprogramm mit einem Seeindustriesubsektor.

Design

Das Design, von dem ein Wasserfahrzeug gewöhnlich geschaffen wird, bemüht sich, ein Gleichgewicht zwischen innerer Kapazität (Tonnage), Geschwindigkeit und Seetüchtigkeit zu erreichen. Tonnage ist vorherrschend eine Rücksicht in Transportoperationen, Geschwindigkeit ist für Schlachtschiffe wichtig, und Sicherheit ist eine primäre Rücksicht für den weniger erfahrenen oder häufig kleinere und weniger stabile Ausbildung und Freizeit-Fahrzeuge. Das ist wegen des großen Niveaus des Durchführungsgehorsams, der durch das größere Wasserfahrzeug erforderlich ist, das sehr seltene Beispiele des Versenkens auf See durch die Anwendung des umfassenden Computermodellierens und der Schiff-Musterwaschschüssel sichert, die prüft, bevor Schiffswerft-Aufbau beginnt.

Antrieb

Antrieb ist die primäre Anwendung der Technologie im Wasserfahrzeug. Historisch Wasserfahrzeuge sind von Polen, Paddeln oder Rudern durch die Manipulation angetrieben worden, Bohrtürme durchzusegeln, die durch das Heben des Verwendens des Winds und einer Vielfalt der konstruierten Maschinerie antreiben, die unterirdischen Stoß durch den Prozess oder das innere Verbrennen schafft. Die technologische Geschichte des Wasserfahrzeuges in der europäischen Geschichte kann in den Seeantrieb mit dem einfachen Paddel-Handwerk, den Rudergaleeren aus dem 8. Jahrhundert BCE bis zum 15. Jahrhundert, Lateinersegel während des Alters der Entdeckung vom Anfang des 15. Jahrhunderts und in den Anfang des 17. Jahrhunderts, der vollen aufgetakelten Schiffe des Alters des Segels vom 16. bis die Mitte des 19. Jahrhunderts, des Alters der Dampfseedampfmaschine grob zwischen 1770 und Gebrauch der Dampfturbine bis 1914, der inneren Verbrennungsmotoren mit dem Diesel, Benzin und LNG als Brennstoffe von der Umdrehung des 20. Jahrhunderts geteilt werden, das zu einem gewissen Grad mit dem Kernseeantrieb seit den 1950er Jahren ergänzt worden ist. Aktuelle technologische Entwicklung bemüht sich, sich preiswerter, erneuerbar und weniger Beschmutzen-Quellen des Antriebs für das Wasserfahrzeug aller Gestalten und Größen zu identifizieren.

Aufbau

Sekundäre Anwendungen der Technologie im Wasserfahrzeug sind diejenigen von verwendeten Strukturmaterialien, Navigationshilfe, und im Fall von Schlachtschiffen, Waffensystemen gewesen. Der Zweck des Gebrauchs und der physischen Umgebung definiert die Materialien, die im Aufbau verwendet sind, der Gräser, Leder, Bauhölzer, Metalle historisch eingeschlossen hatte, die mit Bauholz oder ohne, Silikat und Plastikableitungen und andere verbunden sind.

Navigation

Navigationshilfe hat sich mit der Zeit von der astronomischen Beobachtung, zu mechanischen Mechanismen und mehr kürzlich analogen und digitalen Computergeräten geändert, die sich jetzt auf GPS Systeme verlassen.

Waffen

Marinewaffensysteme sind der Entwicklung in Landwaffen nah gefolgt, sich vom direkten feindlichen Rumpf-Rammen, zum Gebrauch von grundlegenden mechanischen Kugeln, Glattrohr-Kanonenkugel-Zündungspistolen, Bruch-Laden rifled Pistolen entwickelnd, die Schalen, Marinemine-Schichten, torpedier-armige Unterseeboote, Flugzeugträger, und schließlich Schlachtschiffe anzünden, die mit der Feuerkontrolle geleitete Waffen einschließlich Raketen bewaffnet sind, und haben entfernt Geräte geführt. Bis die Entwicklung des Dampfantriebs mit schnellen schießenden Bruch ladenden Pistolen verbunden wurde, wurde Marinekampf häufig durch einen wohnenden Kampf zwischen den gegenüberliegenden Mannschaften geschlossen. Seit dem Anfang des 20. Jahrhunderts hat es eine wesentliche Entwicklung in Technologien gegeben, die Kraft-Vorsprung von einer Marineeinsatzgruppe bis ein Landziel das Verwenden der Seeinfanterie erlauben.

Siehe auch

• Seegeschichte

Links

• Das kanadische Museum der Zivilisation - heimisches Wasserfahrzeug in Kanada
• Eine Geschichte des kleinen Erholungswasserfahrzeuges
• Erholungswasserfahrzeug