Northwest Airlines Corp. (hat häufig NWA abgekürzt), war eine Haupt-USA-Luftfahrtgesellschaft gegründet 1926 und hat mit Delta Air Lines Inc. durch eine am 29. Oktober 2008 genehmigte Fusion vereinigt, Delta die größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt machend. Nordwesten hat fortgesetzt, unter seinem eigenen Namen und Marke zu funktionieren, bis die Integration der Transportunternehmen am 31. Januar 2010 vollendet wurde.

Nordwesten hat Hauptsitz in Eagan, Minnesota in der Nähe von Minneapolis-St gehabt. Internationaler Flughafen von Paul. Nach dem Zweiten Weltkrieg ist es dominierend auf dem Markt jenseits des Pazifik mit einem Mittelpunkt in Tokio, Japan (am Anfang Haneda Flughafen, später Narita Internationaler Flughafen) geworden. Nach dem Erwerben von Republik-Luftfahrtgesellschaften 1986 hat Nordwesten auch Hauptmittelpunkte an Detroit Hauptstädtischer Internationaler Grafschaftflughafen von Flughafen und Memphis von Wayne gegründet. 1993 hat es eine strategische Verbindung mit der KLM und einem gemeinsam koordinierten europäischen Mittelpunkt am Amsterdamer Flughafen Schiphol begonnen. Diese Mittelpunkte wurden alle als Delta-Mittelpunkte behalten.

Vor seiner Fusion mit dem Delta war Nordwesten die sechste größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt in Bezug auf vorgesehene Innen- und Außenpersonenmeilen geweht und Vereinigten Staaten 's sechste größte Luftfahrtgesellschaft in Bezug auf gewehte Innenpersonenmeilen. Zusätzlich zum Funktionieren von einem der größten Innenweg-Netze in den Vereinigten Staaten hat Nordwesten mehr Passagiere über den Pazifischen Ozean (5.1 Millionen 2004) getragen als jedes andere amerikanische Transportunternehmen, und hat mehr Innenluftladung getragen als jede andere amerikanische Personenluftfahrtgesellschaft.

Regionalflüge für den Nordwesten wurden unter dem Namen Nordwestlicher Airlink von Mesaba Luftfahrtgesellschaften, Gipfel-Luftfahrtgesellschaften und Kompass-Luftfahrtgesellschaften bedient. Nordwestluftfahrtgesellschaften waren ein Minderheitseigentümer von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen, einen 40-%-Anteil in der Gesellschaft haltend.

Der tagline von Nordwestluftfahrtgesellschaften war "Jetzt fliegen Sie klug." Sein häufiges Pilot-Programm wurde WorldPerks genannt.

Geschichte

Anfänge

Nordwestluftfahrtgesellschaften wurden am 1. September 1926, von Obersten Lewis Brittin, unter dem Namen nach Nordwesten Wetterstrecken, eine Verweisung auf den historischen Namen für die Midwestern Vereinigten Staaten gegründet, die auf das Nordwestterritorium zurückzuführen gewesen sind. Wie andere frühe Luftfahrtgesellschaften war der Fokus des Nordwestens nicht in ziehenden Passagieren, aber in der fliegenden Post für die amerikanische Postabteilung. Die Luftfahrtgesellschaft hat ursprünglich in Detroit, Michigan basiert. Die Vogelluftfahrtgesellschaft hat einen Postweg zwischen Minneapolis und Chicago, mit Doppeldeckern des offenen Cockpits wie der Curtiss Pirol und der Waco JYM gegründet. Von 1928 wurde das beiliegende Jagdhaus Sechs-Passagiere-Hamilton H-45 und H-47 Designs verwendet.

Nordwestluftfahrtgesellschaften haben begonnen, Passagiere 1927 zu tragen. 1928 hat Nordwesten seinen ersten internationalen Weg mit dem Dienst nach Winnipeg angefangen. Die Operationen der Luftfahrtgesellschaft hatten sich zu vielen kleineren Städten in diesem Gebiet am Ende der 1920er Jahre ausgebreitet. 1929 hat eine Gruppe, die von Richard Lilly, einem Wirtschaftler von St. Paul, Minnesota angeführt ist, die Luftfahrtgesellschaft gekauft.

1933, Nordwestluftfahrtgesellschaften wurde ausgewählt, um der "Nördliche Transkontinentale Weg" von New York City nach Seattle, Washington zu fliegen. Es hat den Namen von Nordwestluftfahrtgesellschaften während des folgenden Jahres infolge des Luftpostskandals angenommen. Northwest Airways, Inc. hat seinen Namen in Northwest Airlines, Inc. geändert, und die Luftfahrtgesellschaft wurde unter seinem neuen Namen in Minnesota vereinigt.

Vor 1939 hatte Nordwesten fünf tägliche Flüge von Chicago zu Minneapolis; drei hat Westen nach Seattle durch North Dakota und Montana fortgesetzt. Nordwesten hat auch Winnipeg, Manitoba und Portland, Oregon durch Sporne von seinem transkontinentalen Weg gedient.

Nordwestluftfahrtgesellschaft-Stammaktie hat begonnen, 1941 öffentlich getauscht zu werden.

Netzentwicklung jenseits des Pazifik

1931 hat Nordwesten Charles und Anne Lindbergh auf einem Pionierprobeflug nach Japan über Alaska gesponsert, erkundend, was bekannt als der Große Kreisweg der Nordwestluftfahrtgesellschaften werden würde, der so viel sparen konnte wie auf New York City zum Flug von Tokio. Nordwesten hat diesen Weg weiter während des Zweiten Weltkriegs entwickelt, als es Soldaten geflogen ist und von den Nordwestlichen Vereinigten Staaten nach Alaska geliefert hat. Während dieser Zeit nach Nordwesten hat begonnen, die Schwänze seiner Verkehrsflugzeuge hellrot als eine Sehhilfe in den häufig harten Wetterbedingungen zu malen. Die Erfahrung der Luftfahrtgesellschaft mit dem subarktischen Klima hat die amerikanische Bundesregierung dazu gebracht, Nordwesten als die Hauptluftfahrtgesellschaft über den Nördlichen Pazifik im Anschluss an den Krieg zu benennen.

Im Frühling 1947 hat Nordwesten begonnen, Angestellte am Haneda Flughafen in Tokio aufzustellen, sie von den Vereinigten Staaten über Alaska auf seinem Großen Kreisweg fliegend. Am 15. Juli 1947 ist Nordwesten die erste Luftfahrtgesellschaft geworden, um direkten Dienst zwischen den Vereinigten Staaten und Japan, mit einem Douglas DC 4 Verkehrsflugzeug genannt Manila zu beginnen. (Der ganze Vorkriegsluftfahrtanbieter zum Osten war über die Hawaiiinseln und die Philippinen gewesen.) Ist der Flug nach Japan am Feld des Hochebene-Kammerherrn in Minneapolis entstanden und hat am Blatchford Feld in Edmonton, Elmendorf AFB im Ankerplatz und Shemya AAF in den westmost Aleuten angehalten. Der Flug hat von Tokio zum Lunghwa Flughafen in Schanghai und dann zum Feld von Nichols an Manila weitergegangen.

Ein Flug zwischen Tokio und Seoul (Gimpo Flughafen) hat am 20. Oktober 1947 begonnen, und der Naha Flughafen in Okinawa wurde als ein Halt auf Tokio zum Weg von Manila am 16. November 1947 eingeschlossen. Der Nordwestdienst nach Schanghai wurde im Mai 1949 wegen des Bürgerkriegs in China mit der Republik China aufgehoben, die fast bereit ist, und seine zur Insel Formosa evakuierte Regierung zusammenzubrechen. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben Flughafen von Songshan in Taipei, die neue Hauptstadt der Republik China als ein Halt auf dem Tokyo-Okinawa-Manila Weg am 3. Juni 1950 mit dem andauernden Austausch-Dienst nach durch Wetterstrecken von Hongkong bedientem Hongkong hinzugefügt.

Mit seinem neuen System von gegründeten Flügen jenseits des Pazifik hat Nordwesten begonnen, sich anzukündigen, weil Nordwesten Luftfahrtgesellschaften orientiert, obwohl seine eingetragene Gesellschaftsfirma "Nordwestluftfahrtgesellschaften" geblieben ist.

NWA hat unaufhörlich Ausrüstung auf den Wegen jenseits des Pazifik befördert. Am 22. Juni 1949 hat Nordwesten seinen ersten Doppeldecker Boeing 377 "Stratocruiser" erhalten, bequemere Anpassungen und schnelleren Dienst auf Flügen jenseits des Pazifik ermöglichend. Der Stratocruiser hat Dienst von der amerikanischen Westküste bis Honolulu 1950 und nach Tokio, über Alaska, am 27. September 1952. angefangen

1954 hat Nordwestlicher östlicher gekaufter Gleichstrom-6Bs und angefangen, sie nach Tokio und Manila zu fliegen. Am 8. Juli 1960 hat Nordwesten den Douglas DC 8 Düsenverkehrsflugzeug in den Dienst gelegt, die kürzesten Bewegungszeiten nach Ostasien anbietend, aber innerhalb eines Jahres verhandelte die Luftfahrtgesellschaft den Verkauf des fünf Gleichstromes-8s. Nordwesten hat den letzten von seinem Boeing 377 Stratocruisers in diesem August zurückgezogen. Die Luftfahrtgesellschaft hat mehrere Verkehrsflugzeuge von Boeing 720B 1961, und 1963 mehrere neue 707-320B Boeing gekauft; einige Zeit hat es den Slogan "Nordwestosten angenommen: Die mit dem Anhängerstrahlluftfahrtgesellschaft". Pausenlose Flüge jenseits des Pazifik sind ausführbar mit der Einführung 707-320B/C geworden. Nordwesten hat seine ersten Verkehrsflugzeuge von Boeing 747 1970 gekauft und hat bald begonnen, seinen älteren und kleineren Boeing 707s zurückzuziehen. Außer seiner Nützlichkeit auf Flügen jenseits des Pazifik einige Zeit ist Nordwesten auch 747s auf seinen beschäftigtesten Innenwegen geflogen.

Weil Jahre nach Nordwesten die größte ausländische Luftfahrtgesellschaft waren, die Japan dient. 1951 ist Nordwesten beteiligt mit der Gründung von Japan Air Lines (JAL) durch das Mieten von Verkehrsflugzeugen und Besatzungsmitgliedern zur neuen Luftfahrtgesellschaft geworden. 1952 haben die Vereinigten Staaten und Japan einen bilateralen Regionalflugvertrag bestätigt, laut dessen Nordwesten und Weltwetterstrecken von Pan American die zwei amerikanischen Luftfahrtgesellschaften geworden sind, die erlaubt sind, nach Tokio zu fliegen. Diese Transportunternehmen haben auch die fünften Freiheitsrechte erhalten, Passagiere von und über Tokio zu anderen asiatischen Bestimmungsörtern wie Seoul, Busan, Taipei, Manila, Hongkong, Bangkok und Singapur zu tragen. Nordwesten ist auch Personenwege geflogen, die Japan mit Guam und Saipan, amerikanischen Besitzungen in Mikronesien verbunden haben.

Die Meteorologen des Nordwestens, die von Dan Sowa geführt sind, haben für das erste Turbulenz-Prognosesystem der klaren Luft 1957, wichtig den Weg gebahnt, seitdem die Luftfahrtgesellschaft viele nördliche Wege über für die Turbulenz anfällige Berggebiete geflogen ist. Nordwesten bleibt ein Führer in der Turbulenz-Vorhersage, TPAWS (Turbulenz-Vorhersage zur Verfügung stellend und Dienstleistungen warnend), zu anderen Luftfahrtgesellschaften.

Einnahmenpersonenverkehr, in Millionen von Personenmeilen

(Linienflüge nur, häuslich plus der internationale)

Transatlantische und häusliche Vergrößerung

Während des geregelten Nachkriegszeitalters ist das Innennetz des Nordwestens eingestellt um den nördlichen transkontinentalen Weg durch New York, Boston, Chicago, Minneapolis und Seattle geblieben. Nordwesten hat auch den Hawaiiinseln von der Westküste, und Georgia und Florida von Chicago gedient. Am 1. Juni 1959 hat Nordwesten sein erstes Turbo-Prop-Strahlflugzeug, der Lockheed L-188 Electra von seinem Hersteller akzeptiert. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben angefangen, das Drei-Motoren-Verkehrsflugzeug von Boeing 727 1964 zu fliegen.

Nach dem Gesetz zur Entregulierung des Inland-Flugverkehrs 1978 hat Nordwesten pausenlose Flüge zu anderen asiatischen Städten begonnen, ist nach China 1984 nach einem 34-jährigen Mangel zurückgekehrt, und hat seine Anwesenheit in den südwestlichen Vereinigten Staaten gestärkt. Es hat auch begonnen, nach dem Vereinigten Königreich, Irland, Deutschland und Skandinavien zu fliegen. Am 21. Mai 1984 haben Aktionäre im Nordwesten die Entwicklung von NWA Inc., einer Delaware Vereinigung genehmigt, die die Holdingsgesellschaft des Nordwestens geworden ist.

Am 1. Oktober 1986 hat sich Nordwesten mit dem Minneapolis-St. verschmolzen. Mit Sitz in Paul Republik-Luftfahrtgesellschaften darin, wie, zurzeit, die größte Luftfahrtgesellschaft-Fusion in der Geschichte war. Die Fusion hat am Anfang zahlreiche betriebliche Probleme verursacht, die das vereinigte Transportunternehmen dazu gebracht haben, rechtzeitig Leistung gerade 42 Prozent in seinen frühen Tagen zu haben. Durch die Fusion hat NWA das um Minneapolis-St in den Mittelpunkt gestellte Drei-Mittelpunkte-Innennetz der Republik angenommen. Paul, Detroit und Memphis. Die vereinigte Luftfahrtgesellschaft ist besonders stark in den ersten zwei Städten, mit einem Marktanteil von mehr als 80 % in jedem geworden. Nordwesten hat den Wortosten von seinem Markennamen nach der Fusion fallen lassen.

Ein Hauptgrund für die Fusion bestand darin, dass die einzigartige Position des Nordwestens als ein häusliches und Transportunternehmen jenseits des Pazifik 1985 herausgefordert worden war, als Vereinigte Luftfahrtgesellschaften die Pazifische Abteilung von Panam erworben haben.

Nordwesten hat fortgesetzt, die Vorfusion Nordwestorientlivree zu verwenden (minus das Wort "Orient", bis eine neue Livree und Identität (entworfen von Landor Associates) 1989 angenommen wurden. Die neue Livree, mit einem Spitznamen bezeichnet der "bowlende Schuh" durch Angestellte, hat Farben von rot, Weiß, grau, und blau gezeigt.

Nordwesten wurde gekauft 1989 hat Firmenübernahme durch eine Investitionsgruppe gestärkt, die von Al Checchi, Fred Malek und Gary Wilson, mit der KLM, und vielen anderen angeführt ist. Um die in ihrer Übernahme übernommene Schuld auszuzahlen, hat das neue Management viele Flugzeuge der Luftfahrtgesellschaft zu Leasinggesellschaften verkauft, und hat Eigentum um die Welt einschließlich des Landes im zentralen Tokio verkauft. Der Aufwand der Firmenübernahme war so groß, dass 1993, im Anschluss an mehrere Jahre von Verlusten wegen der Industrieüberkapazität und eines Verkehrsabschwungs im Anschluss an den Golfkrieg, Nordwesten Bankrott gedroht hat, wenn seine Mitarbeitergruppen drei Jahren von Lohnkürzungen nicht zugestimmt haben. Nach dem Schließen der Konzessionsverträge hat Nordwesten seinen ersten Gewinn seit 1989 gemacht.

Auch 1993 hat Nordwesten seine strategische Verbindung mit der KLM begonnen, die die größte Luftfahrtgesellschaft-Partnerschaft jemals konzipiert zurzeit war. Diese Partnerschaft ist schließlich die Flügel-Verbindung geworden. Jedoch ist die Verbindung nie außer den zwei Luftfahrtgesellschaften gewachsen. Nordwesten hat allmählich aus seinen geringen europäischen Bestimmungsörtern ausgestiegen und hat noch einmal seine Aufmerksamkeit auf die häuslichen und asiatischen Märkte gerichtet. Am 1. Mai 1996 hat Nordwesten seinen ersten pausenlosen Dienst von den Vereinigten Staaten nach China auf dem Detroit-Pekinger Weg begonnen. Pausenloser Detroit-Schanghaier Dienst ist im April 2000 gefolgt. Später wurden diese pausenlosen Dienstleistungen 2002 wegen des Ausbruchs des strengen akuten Atmungssyndroms (SARS) aufgehoben. Nordwesten hat dann gedient diese leiten über Tokio. Die Luftfahrtgesellschaft hat Regierungsbilligung gesucht, pausenlosen Detroit-Schanghaier Dienst im März 2007 wieder herzustellen, aber hat sein Angebot nach dem Washington von United Dulles-Pekinger Weg verloren; jedoch, vor ihrer Fusion mit Delta-Luftlinien, hat Nordwesten versuchsweise Autorität empfangen, pausenlosen Detroit-Schanghaier Dienst wiederanzufangen, der am 25. März 2009 anfängt.

Im Laufe des Endes der 1990er Jahre und Anfang der 2000er Jahre hat Nordwesten Gewinne genossen und hat sich darauf konzentriert, Technologie zu verbessern, um Bequemlichkeit zu vergrößern, während er Kosten reduziert hat. Die Luftfahrtgesellschaft hat Flughafenselbstbedienungscheck-In von Zeitungsständen angeboten, die 1997 anfangen, und hatte mehr als jede andere Luftfahrtgesellschaft. Nordwesten war auch die erste große amerikanische Luftfahrtgesellschaft, um Personeninternetcheck-In mit dem Dienst vom Dezember 2000 anzubieten. Während des Anfangs der 2000er Jahre haben Nordwestluftfahrtgesellschaften einen Ruf erworben sich zu weigern, weite Industrie Fahrpreiszunahmen anzunehmen, die von anderen Luftfahrtgesellschaften akzeptiert worden waren. Das hat sich im März 2005 geändert, als Nordwesten Fahrpreiswanderungen als Antwort auf steigende Ölpreise angenommen hat.

Wegen der Effekten der Konkurrenz von preisgünstigen Transportunternehmen wie Südwestluftfahrtgesellschaften und vergrößerte Arbeitskosten, die sich aus einem neuen Vertrag mit von der Gewerkschaft von Aircraft Mechanics Fraternal Association (AMFA) vertretenen Angestellten ergeben, hat Nordwesten begonnen, Beschränkungen Anfang 2001 zu machen. Zwei kleine Runden von vorübergehenden Mitarbeiterentlassungen und anderen Beschränkungen wurden in den Monaten vor den Terroristenangriffen am 11. September durchgeführt. Im Anschluss an die Angriffe wurde Nordwesten gezwungen, dramatische Änderungen mit seiner Geschäftsstruktur durch größere vorübergehende Mitarbeiterentlassungen und andere Kostenausschnitt-Maßnahmen vorzunehmen. Der Ruhestand des kostspieligen und alternden Flugzeuges wie der Boeing 727 und McDonnell Douglas DC-10-40 wurden als neues Flugzeug beschleunigt, ist in Dienst eingetreten. Außerdem hat die Luftfahrtgesellschaft Optionen verfolgt, Kosten durch die Bank, einschließlich umziehender Kissen, Erdnüsse, Salzbrezeln, Flugunterhaltung auf Inlandsflügen, und Zeitungen und Zeitschriften zu reduzieren. Mehr als 50 McDonnell Douglas DC 9, Boeing 757, Boeing 747 und Airbus A320 Familienflugzeug wurde vom Gebrauch in einem Versuch zurückgezogen, gesamte Kapazität zu senken und Geld zu sparen. Einige dieser Flugzeuge wurden in den Dienst zurückgegeben.

Im Anschluss an viele Jahre eines Wegbahnens und naher Partnerschaft mit der KLM Königliche holländische Luftfahrtgesellschaften, Nordwesten, zusammen mit Partnern haben sich die KLM und Kontinentalluftfahrtgesellschaften SkyTeam, einer Luftfahrtgesellschaft-Verbindung von zehn Luftfahrtgesellschaften von der ganzen Welt am 15. September 2004 angeschlossen. Das war teilweise ein Ergebnis der Air France, die die KLM erwirbt, die Gruppe der Air-France-KLM bildend. Die Luftfahrtgesellschaft hat zum Blutsturz-Geld jedoch weitergemacht.

Bankrott-Feilstaub

Trotz weit reichender Geldsparen-Initiativen wurde Nordwesten zur Datei für den Bankrott-Schutz des Kapitels 11 zum ersten Mal in seiner 79-jährigen Geschichte gezwungen. Der Feilstaub hat im amerikanischen Konkursgericht für den Südlichen Bezirk New Yorks am 14. September 2005 stattgefunden. Mit dem Feilstaub des Nordwestens funktionierten vier der sechs größten amerikanischen Transportunternehmen unter dem Bankrott-Schutz. Nordwesten hat sich Delta-Luftlinien angeschlossen (der gerade wenige Minuten vorher abgelegt hat), Vereinigte Luftfahrtgesellschaften und US-Wetterstrecken im Bankrott. Alle vier dieser Transportunternehmen sind aus dem Bankrott-Schutz seitdem erschienen. Nordweststammaktie-Anteile sind um mehr als 50 % für das zweite Mal in drei Tagen im Anschluss an die Nachrichten größtenteils gefallen, weil Lager allgemein als ein Teil des Bankrott-Prozesses annulliert wird. In den folgenden Wochen haben Airlink Nordwestluftfahrtgesellschaften der Träger Mesaba und Gipfel-Luftfahrtgesellschaften beide bekannt gegeben, dass Nordwesten Zahlungen an sie für ihr Fliegen von Airlink verpasst hatte. Nordwesten hat auch Pläne bekannt gegeben, seine Flotte von Airlink durch mehr als 45 Flugzeuge zusammenschrumpfen zu lassen. Mesaba Luftfahrt, die für den Bankrott des Kapitels 11 am 13. Oktober 2005 abgelegt ist.

Nordwesten hat am 18. Mai 2007 bekannt gegeben, dass Anteile der Gesellschaft beginnen würden, auf dem NYSE unter dem Fernschreiber NWA zu tauschen. Anfänglicher Handel auf, "als - ausgegebene" Basis am 21. Mai 2007, und regelmäßiger Handel begonnen hat, hat am 31. Mai 2007 begonnen. Auch am 18. Mai 2007, Nordwestluftfahrtgesellschaften wurde von einem Bundesbankrott-Richter geklärt, um aus dem Bankrott-Schutz des Kapitels 11 am 31. Mai 2007 zu erscheinen, die 20 Monate des Nordwestens der Schwierigkeit beendend, die versucht, Kosten aufzuschlitzen.

Am 16. Juli 2007 haben sich Nordwestluftfahrtgesellschaften für die USA-Abteilung des Transports für den pausenlosen Dienst zwischen seinem Mittelpunkt von WorldGateway an Detroit nach Schanghai gewandt (2007 auf Boeing 747-400s beginnend), und nach Peking (2010 auf Boeing 787 Dreamliners beginnend). Die Luftfahrtgesellschaft hat von gegen Delta-Luftlinien gelegen (wer Atlanta nach Schanghai und Peking vorgeschlagen hat), amerikanische Luftfahrtgesellschaften (Chicago/O' Hare — Peking), Kontinentalluftfahrtgesellschaften (Newark — Schanghai), US-Wetterstrecken (Philadelphia — Peking), Vereinigte Luftfahrtgesellschaften (Los Angeles — Schanghai und San Francisco — Guangzhou), und MAXjet (Seattle — Schanghai) in der Weg-Konkurrenz.

Am 12. August 2007 sind Nordwestluftfahrtgesellschaften ein passiver Kapitalanleger im Kauf von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen durch das TPG Kapital geworden. Die Luftfahrtgesellschaft hat festgestellt, dass, während es ein Kapitalanleger war, sie an keinem Management oder Kontrolle von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen teilnehmen würde. Jedoch, am 14. August 2007, haben Wetterstrecken von AirTran ihr Angebot für den Mittleren Westen zu 16.25 $ pro Anteil, 25 Cent mehr erhoben als das TPG-Angebot. Aber bald danach am 17. August 2007 hat TPG Kapital ihr Angebot zu 17.00 $ pro Anteil erhoben, die das Geschäft gesiegelt haben. Nordwestluftfahrtgesellschaften sind ein Minderheitseigentümer von Luftfahrtgesellschaften von Mittlerem Westen im vierten Viertel von 2007 geworden.

Am 25. September 2007 haben Nordwestluftfahrtgesellschaften PUNKT-Billigung erhalten, Dienst nach Schanghai von ihrem Detroiter Mittelpunkt zu beginnen, der am 25. März 2009 beginnt. Amerikaner, Festländer, Delta und US-Wetterstrecken haben auch neue oder zusätzliche chinesische Weg-Autorität nach Schanghai oder Peking, und Vereinigte empfangene Autorität empfangen, Guangzhou zu dienen.

Fusion mit Delta-Luftlinien

Am 14. April 2008 haben Nordwestluftfahrtgesellschaften bekannt gegeben, dass es sich mit Delta-Luftlinien verschmelzen würde, um die größte Luftfahrtgesellschaft in der Welt zu bilden. Die Fusion wurde am 29. Oktober 2008 genehmigt. Die vereinigte Luftfahrtgesellschaft verwendet den Delta-Namen und das Einbrennen. Am 31. Januar 2010 hat Delta die Verflechtung der Bedenken-Systeme vollendet und hat das Verwenden des Nordwestnamens für Flüge unterbrochen. Der Beamte letzter Nordwestflug war NW2470 von Los Angeles nach Las Vegas. Die letzte Nordwestabfahrt war wirklich ein gecharterter Airbus A319, der fliegt, als Nordwestlicher Flug 9946, ein Flug zwischen Washington (IAD) und Minneapolis, an EST am 31. Januar fortgegangen ist. Der letzte Flug zum Land war Nordwestlicher Flug 248, ein Flug von Detroit nach Amsterdam, an EST, 1053 Zulu landend.

NWA Ladung

Bezüglich 2006 war Nordwestluftfahrtgesellschaft-Ladung das größte Ladungstransportunternehmen unter dem amerikanischen Kombinationspassagier und die Ladungsluftfahrtgesellschaften. Die NWA Ladungsflotte des hingebungsvollen Frachter-Flugzeuges ist von einigen Schlüsselstädten in den Vereinigten Staaten und Ostasien, sowie Amsterdam geflogen, mit dem Ladungsmittelpunkt des Transportunternehmens im Ankerplatz, Alaska (Internationaler Ankerplatz-Flughafen von Ted Stevens) in Verbindung stehend, die schnelle Übertragung der Ladung zwischen Großstädten an beiden Seiten des Pazifiks erleichternd. NWA Ladung transportiert auch Fracht an Bord der Personenflotte von Nordwestluftfahrtgesellschaften zu mehr als 250 Städten weltweit. Delta hat bekannt gegeben, dass der NWA Ladungsmittelpunkt am Ende von 2009 geschlossen wird. Bezüglich Anfangs 2008 war der größte Ladungskunde von NWA DHL International. Im Dezember 2007 hat NWA bekannt gegeben, dass DHL International seine Ladungsabmachung mit der Luftfahrtgesellschaft wirksam im späten 2008 begrenzen würde. Gemäß dem NWA Ersten Finanziellen Offizier Dave Davis wird der Verlust seines größten Ladungskunden bedeutende Änderungen zur Abteilung bringen. Weitere Änderungen zur NWA Ladungsabteilung werden in 2009 weitergehen, weil es in den Delta-Ladungsdienst verschmolzen wird. NWA Ladung hat alle Operationen am 28. Dezember 2009 beendet. Am 30. Juli 2010 hat sich Nordwesten einer Zählung des Preisbefestigens des schweren Verbrechens schuldig bekannt, um Preise für die Ladung zu befestigen, die sich über die NWA Ladung einschifft.

Korporative Angelegenheiten und Identität

Hauptquartier

Sofort, bevor Nordwesten aufgehört hat, eine unabhängige Luftfahrtgesellschaft zu sein, waren seine Hauptquartiere im Gebäude A, eine Möglichkeit in Eagan, Minnesota in der Nähe von Minneapolis-St. Internationaler Flughafen von Paul und die Kreuzung von Zwischenstaatlichen 35E und Zwischenstaatliche 494. Das Gebäude im Komplex, der ungefähr 1,000 Nordwestangestellte aufgenommen hat, wurde 1985 gebaut. Das Gebäude hat einen großen "N" auf dem Dach malen lassen.

Nachdem sich Delta und Nordwesten verschmolzen haben, hat Delta die Hauptquartier-Angestellten von Eagan zu anderen Büros in Minneapolis - heilig LPaulgebiet bewegt. Im Oktober 2009 haben Delta-Luftlinien einen Immobilien-Makler angestellt, um den ehemaligen Nordwestluftfahrtgesellschaft-Hauptquartier-Komplex zum Verkauf oder für die Miete zu stellen. Während dieses Monats hatte die Möglichkeit einen steuerpflichtigen Wert von $ 13.7 Millionen. Die Luftfahrtgesellschaft hat der ehemaligen NWA Möglichkeit eingekauft, die entlang Zwischenstaatlichen 494 getrennt von der Hauptrolle des Eigentums gelegen werden, weil die Luftfahrtgesellschaft das Eigentum gedacht hat, überschüssig zu sein. Terry Kingston, der verantwortliche Direktor der Immobilien-Broker-Firma Cushman & Wakefield, hat festgestellt, dass es etwas Interesse am Nordwestluftfahrtgesellschaft-Eigentum von anderen Parteien gegeben hatte. Nordwesten war der einzige Bewohner des vier Geschichte-Hauptquartier-Gebäudes. Angestellte, die im Gebiet von Minneapolis bleiben, wurden zum Gebäude C, dem ehemaligen Republik-Luftfahrtgesellschaft-Hauptquartier-Gebäude bewegt, das auf dem Eigentum vom Minneapolis-St. gelegen ist. Internationaler Flughafen von Paul.

Bevor die Hauptquartiere in Eagan waren, waren die Hauptquartiere auf Grund Minneapolis-St. Internationaler Flughafen von Paul.

Arbeitsbeziehungen

Ein wiederkehrendes Problem in der Geschichte des Nordwestens war seine beunruhigten Arbeitsbeziehungen. 1998 ist Nordwesten dem Verhandlungstisch davongelaufen, hat seine Piloten (vertreten von Air Line Pilots Association, International) ausgesperrt und hat die Luftfahrtgesellschaft seit mehr als zwei Wochen geschlossen. Die Luftfahrtgesellschaft hat schwere Verluste infolgedessen gestützt, und hat 1998 im Rot beendet, seit 1993 gewinnbringend seiend.

Am 5. Januar 2000 haben Nordwestluftfahrtgesellschaften eine Bundesklage gegen die Vereinigung der Flugbegleiter und mehrere einfache Angestellte eingereicht. Zusammen mit seinem am 5. Januar Beschwerde haben Nordwestluftfahrtgesellschaften eine Bewegung für die Entdeckung abgelegt, um Suchen der Festplatten des Büros und Hauscomputer von Vereinigungsbeamten bittend. Zusätzlich hat Nordwesten um Suchen der Hauscomputer von einfachen Angestellten, einschließlich Kevin Griffins und Frank Reeds gebeten. Am 8. Februar hat Landgericht-Richter von Minnesota Boylan die Bitte genehmigt und hat die Entdeckungsordnung ausgegeben. Die Ordnung hat verlangt, dass alle 43 genannten Angeklagten, Offiziere und einfache Mitglieder sowohl nach Hause als auch Bürocomputerausrüstung zur Buchhaltungsgesellschaft Ernst & Young zu "Zwecken umgekippt sind, Information und auf den Computerfestplatten enthaltene Kommunikationen zu untersuchen und zu kopieren." Die Ordnung hat die Entdeckung aller Daten einschließlich E-Mail-Kommunikationen erlaubt. Nach dem Leiten der Entdeckung haben Nordwestluftfahrtgesellschaften über ein Dutzend Angestellte Anfang März geschossen, feststellend, dass sie sich mit einem sickout beschäftigt hatten. Die Vereinigung hat Beschwerden abgelegt behauptend, dass keiner der Krankenappelle der Angestellten falsch war. Die Wirkung auf den Intraluftfahrtgesellschaft-E-Mail-Gebrauch wurde gekennzeichnet: Versetzungen, die gegenüber Nordwestluftfahrtgesellschaften durch Angestellte kritisch sind, haben und die Mehrheit von Nachrichten abgenommen, nachdem die Suche anonym angeschlagen wurde.

Am 20. August 2005, nach Monaten von Verhandlungen, ist eine Sackgasse, die durch den NMB und ein 30-tägiges Abkühlen der Periode, der mehr als 4,750 Nordwestflugzeugsmechanik, Pförtner und durch AMFA vertretenen Flugzeugsreiniger erklärt ist, gegen die Gesellschaft in den Ausstand getreten. Nach zahlreichen Verhandlungssitzungen wurde keine Vereinbarung getroffen, und die Gesellschaft hat begonnen, dauerhafte Ersatzarbeiter anzustellen. Mitte Oktober, nach dem dauerhaften Anstellen ungefähr 500 nicht gewerkschaftlicher Arbeiter, hat Nordwesten ein Endangebot zur Vereinigung gemacht. Das Angebot hätte 500 Vereinigungsjobs gespart und vier Wochen der Abfindung entlassenen Angestellten angeboten. Dieses Angebot war schlechter als das Original, das von der Vereinigung geneigt ist, die mehr als 2,000 Jobs gespart und 16 Wochen der Abfindung angeboten hätte. Am 20. Oktober 2005 hat AMFA bekannt gegeben, dass er seinen Mitgliedern nicht erlauben würde, auf dem Angebot zu stimmen, löst sich das Zitieren davon des Vertrags würde das Engagement der Vereinigung seinen Mitgliedern verletzen. Schließlich, gegen Ende Dezember 2005, hat Nordwesten gemacht, was es sein "Endangebot" zur Vereinigung genannt hat. Die Abmachung hätte alle bemerkenswerten Arbeiter entlassen und ihnen Rechte auf die Arbeitslosenunterstützung gegeben. Die Vereinigung hat das Angebot niedergestimmt. Am 9. Oktober 2006 haben AMFA Führung und Nordwesten eine Vereinbarung getroffen. Unter der Ansiedlung werden alle AMFA Arbeiter noch auf dem Schlag bezüglich dieses Datums zum Status der vorübergehenden Entlassung mit 5 Wochen der Abfindung umgewandelt (10 Wochen, wenn sie aus dem Nordwesten zurücktreten). Jedoch werden diese Angestellten ein Recht auf den Rückruf zu ihren alten Jobs haben. Die Billigung der Ansiedlung war am 6. November 2006.

Am 30. Mai 2007 wurde es bekannt gegeben, dass die Flugbegleiter, die mit knapper Not zu Zugeständnissen abgestimmt sind, und die letzte Hauptarbeitsgruppe im Nordwesten geworden sind, um neuen Vertragsbedingungen zuzustimmen. Das Geschäft wurde durch eine Stimme 2,966 bis 2,862 genehmigt. Vereinigungsführer haben gesagt, dass 90.5 Prozent von berechtigten Stimmberechtigten Stimmzettel werfen. Der neue Vertrag würde Nordwesten mit $ 1957 Millionen in jährlichen Kürzungen im Laufe 2011 versorgen.

Verhandlungen mit Begleitern waren andauernd und seit mehreren Jahren streitsüchtig gewesen. Die Flugbegleiter waren unfähig, während Verhandlungen wegen einer einstweiligen Gerichtsverfügung und der Verweigerung des Vermittlungsausschusses zu schlagen, sie davon zu veröffentlichen, zu handeln, der die Einstellung eines Schlag-Termins erlaubt hätte. Die Begleiter hatten unter auferlegten Bezahlungskürzungen und Arbeitsregeln seit dem Juli 2006 gearbeitet, als eine vorherige versuchsweise Abmachung von 55 Prozent der stimmenden Mitglieder zurückgewiesen wurde.

Vor der Abmachung im Mai 2007 hatten Vereinigungsführer Sorge ausgedrückt, dass sein Misserfolg den Nationalen Vermittlungsausschuss auffordern konnte, Gespräche unbestimmt in eine Nische zu stellen, behauptet das Hinauslaufen auf den Verlust eines Bankrotts von $ 182 Millionen, dass die Begleiter gegen den Nordwesten hatten. Mit der neuen Abmachung sollte der Anspruch von $ 182 Millionen schließlich für das Bargeld mit einem geschätzten Vorsteuerwert von 15,000 $ bis 18,000 $ pro Flugbegleiter verkauft werden. Andere Gewerkschaften im Nordwesten haben ähnliche Ansprüche als ein Teil ihrer Konzessionsabmachungen erhalten.

Vor den neuen Abmachungen hat Nordwesten Angestellte mit dem Lager als Entgelt für Zugeständnisse versorgt. Zum Beispiel, 1993 die Piloten des Nordwestens, legen Sie Arbeiter nieder, und Flugbegleiter haben Lager und Sitze auf dem Verwaltungsrat als Entgelt für Bezahlungskürzungen erhalten. Als ein Teil der Abmachung hat Nordwesten diese bevorzugten Anteile 2003 zurückkaufen sollen, aber hat sich geweigert, so zitierende Geldschwierigkeiten zu tun. Flugbegleiter, Boden-Arbeiter und Mechanik, die noch jene bevorzugten Anteile hält, haben Anteile des neuen Nordwestlagers (geschätzt auf einen vereinigten Wert von $ 277 Millionen) erhalten.

Im Sommer 2007 ist Nordwesten mit einem Arbeitskonflikt mit seinen Piloten über die Vielzahl des Endes der Monatsflugannullierungen beschäftigt gewesen. Die Piloten haben behauptet, dass Nordwesten genügend Piloten nicht hatte, um seine Liste zu fliegen; Nordwesten hat die Piloten angeklagt, krank vorzusprechen, um das Problem zu schaffen. Der Streit wurde mit einer neuen Abmachung mit ALPA im August 2007 aufgelöst, in dem Piloten für Überstunden entschädigt würden. Nordwesten hat auch begonnen, neue Piloten anzustellen, um die Versuchsknappheit zu erleichtern, der sie im Laufe des Sommers 2007 gegenübergestanden haben.

Bestimmungsörter

Im Anschluss an die Republik-Fusion, Nordwesten, der in erster Linie auf einem Mittelpunkt bedient ist, und hat Weg-System mit Mittelpunkten in Detroit, Memphis, Minneapolis/St gesprochen. Paul, und Tokio. Unter dem Gemeinschaftsunternehmen von KLM haben die zwei Transportunternehmen einen Amsterdamer Mittelpunkt wo transatlantische Wege eingesetzt, die durch den Nordwesten bedient sind, der mit europäischen, afrikanischen und asiatischen durch die KLM bedienten Wegen verbunden ist. Nordwesten hat auch einige Wege außerhalb dieses Mittelpunkt-Systems wie Flüge von der Westküste bis Honolulu bedient.

Mitte der 1980er Jahre hat Nordwesten den einzigen amerikanischen Haupttransportunternehmen-Dienst nach Glasgow, Oslo, und Stockholm, sowie Dienst nach Kopenhagen bedient. Jedoch wurde das später nach mehreren Jahren zurückgezogen. Von 2000 hat Nordwesten Flüge nach Mailand und Rom bedient, beide wurden später zurückgezogen (von 2003 bis 2005 Rom wurde nur während der Sommerzeit gedient); 2009 wurde der Dienst nach Rom dann für die Sommerzeit fortgesetzt.

1991 hat es Dienst nach Australien begonnen, das vom Festländer ein paar Jahre früher nach United aufgegeben worden war und Qantas pausenlose Flüge in die kontinentalen Vereinigten Staaten mit der kürzlich eingeführten, langen Reihe 747-400 begonnen hat, welcher Festländer nicht funktioniert hat. Nordwesten hat seinen Sydney-New-Yorker Flug durch Osaka aufgewühlt, das japanischen Protest erhoben hat, weil weniger als 30 % von Passagieren auf dem Segment des Australiens-Japans in den Vereinigten Staaten entstanden.

Von 1996 bis 2002 hat Nordwesten pausenlose Flüge von seinem Detroiter Mittelpunkt bis Peking und Schanghai bedient. Schließlich wurden diese Wege aufgehoben. Nordwesten hat diese Wege von Detroit mit einer Verbindung an seinem Mittelpunkt des Tokios-Narita bedient. Jedoch, am 16. Juli 2007, hat Nordwesten mit der US-Abteilung des Transports für den pausenlosen Dienst zwischen Detroit und sowohl Peking als auch Schanghai wiederholt beantragt. Am 25. September 2007 hat die US-Abteilung des Transports versuchsweise Autorität nach Nordwesten für ein neues Detroit nach Schanghai (Pudong) Weg wirksam am 25. März 2009 zuerkannt. Der Weg sollte mit dem Boeing 747-400 geweht werden, bis das Flugzeug von Boeing 787 Dreamliner verfügbar, jedoch, das Detroit-Schanghai geworden ist pausenloser Weg wurde durch das Delta am 24. Oktober 2009, mit seiner Boeing 777-200ER und Boeing 777-200LR Flugzeug übernommen, nachdem die Luftfahrtgesellschaft pausenlosen Dienst zwischen Atlanta und Schanghai wegen der schwachen Kundennachfrage beendet hat. Das Detroit-Peking pausenloser Weg wurde später durch das verschmolzene Delta mit einer am 1. Juli 2011 777-200ER Boeing gestartet.

2008 war Nordwesten eine von mehreren amerikanischen Luftfahrtgesellschaften, um Erlaubnis von der britischen Regierung zu erhalten, in den Flughafen von Heathrow in London nach der vorherigen Notwendigkeit zu fliegen, Gatwick Flughafen zu verwenden. Nordwesten hat Dienst nach Heathrow von seinen Mittelpunkten in Minneapolis und Detroit, sowie Seattle-Londoner Startdienst begonnen. Jedoch, durch das Delta 2008 erworben, war der Seattler Weg im Januar 2009 so Heathrow fallen gelassen, Ablagefach landend, und verwendetes Flugzeug konnte zu einem gewinnbringenderen Weg wiederaufmarschiert werden. 2009 wurden die Wege von Heathrow von den Mittelpunkten von Minneapolis und Detroit durch das Delta mit seiner Boeing 767-400ER Flugzeug übernommen.

Nordwestluftfahrtgesellschaften haben auch mehr kanadischen Städten gedient als jedes andere amerikanische Transportunternehmen einschließlich Calgarys, Edmonton, Kitchener/Waterloo, London (AUF), Montréal-Trudeau, Ottawa, Quebec City, Regina, Saskatoon, Donner-Bucht, Toronto-Pearson, Vancouver und Winnipeg. Saisondienst wurde auch kleineren kanadischen Städten angeboten.

Abmachungen von Codeshare

Nordwestluftfahrtgesellschaften hatten codeshare Abmachungen mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften bezüglich des Märzes 2009:

Flotte

Als ein Teil eines Hauptflotteerneuerungsprogramms hat Nordwesten ein vereinfachtes neues Farbe-Schema und Firmenzeichen 2003 eingeführt. Die Luftfahrtgesellschaft hat seinen McDonnell Douglas DC 10 Verkehrsflugzeuge durch den Airbus A330 ersetzt. Sein erster Airbus A330-300, verwendet am Anfang für europäische Flüge, ist am 6. August 2003 angekommen. Nordwesten ist auch das längere angeordnet und ein bisschen kürzer A330-200 auf einigen Flügen jenseits des Pazifik, innerhalb des Ostens, und auf einigen transatlantischen Wegen geflogen. Die Mehrheit der Flüge von Nordwestluftfahrtgesellschaften zwischen Nordamerika und Europa wurde im Airbus A330s geweht. (Nordwesten ist der größte Eigentümer und Flieger von A330s in der Welt geworden.) Nordwestluftfahrtgesellschaften haben auch die jüngste transatlantische Flotte jeder nordamerikanischen oder europäischen Luftfahrtgesellschaft besessen. Nordwestluftfahrtgesellschaften haben auch begonnen zu fliegen hat Verkehrsflugzeuge von Boeing 757-200 auf einigen seiner europäischen Flüge wiederkonfiguriert, die weniger Passagiere tragen. Nordwesten war eine von nur zwei Personenluftfahrtgesellschaften in den Vereinigten Staaten, um der Boeing 747-400, mit der einzig weiter einem werden Vereinigt Luftfahrtgesellschaften zu fliegen. (Es gibt mehrere Ladungsluftfahrtgesellschaften in den Vereinigten Staaten, die der Boeing 747 fliegen)

Nordwesten suchte nach Herstellern, um den Ersatz ihrer 100, 110 und 125 Sitz McDonnell Douglas DC 9 Flugzeuge mit einem durchschnittlichen Alter von 35 Jahren zu besprechen.

Im Januar 2008 hat Nordwesten seinen Piloten empfohlen, dass die Luftfahrtgesellschaft geplant hat, seine Flotte von 92 Gleichstrom-9s zu 68 am Ende von 2008 zu schneiden. Nordwesten hat festgestellt, dass Versuchsjobs nicht reduziert werden, weil sie etwa 200-250 Piloten am Ende von 2008 anstellen würden. Am 23. April 2008, wegen hochfliegender Kraftstoffkosten von 1.85 $ im ersten Viertel von 2007 zu 2.77 $ im ersten Viertel von 2008, hat Nordwesten bekannt gegeben, dass zusätzliche 15 bis 20 Flugzeuge von seiner Flotte am Ende von 2009 entfernt würden. Das niedergelegte Flugzeug hat ungefähr zehn Gleichstrom-9s mit dem Gleichgewicht der 15 bis 20 eingeschlossen, die eine Mischung 10 757s und 4 A320s sind.

Das durchschnittliche Flottealter der Luftfahrtgesellschaft war 18.5 Jahre am Ende von 2009. Der Kundencode von Boeing für Nordwestluftfahrtgesellschaften war 7x7-x51 (d. h. 747-451). Die Nordwestluftfahrtgesellschaft-Flotte hat aus dem folgenden Flugzeug bezüglich des Augusts 2009 bestanden.

Jagdhaus

Im März 1988 würde Nordwesten Luftfahrtgesellschaften haben bekannt gegeben, dass er das Rauchen auf allen Flügen innerhalb Nordamerikas, wirksam am 23. April 1988 an demselben Tag verbieten würde, dass eine Regel vom amerikanischen Bundesregierungsverbieten, das auf allen Inlandsflügen oder einer Dauer von zwei Stunden oder weniger raucht, in die Wirkung nehmen. Nordwesten war die erste amerikanische Hauptluftfahrtgesellschaft, um ein Rauchverbot zu verordnen, seitdem die Luftfahrtgesellschaft-Muse-Luft sein vierjähriges Rauchverbot 1985 beendet hatte.

Weltgeschäftsklasse

Weltgeschäftsklasse war die Entsprechung von der Geschäftsklasse auf den internationalen Flügen von Nordwestluftfahrtgesellschaften. Es war auf dem Airbus A330, Boeing 747-400 und transatlantisches Flugzeug von Boeing 757-200 verfügbar. Auf dem Airbus A330 und Flugzeug von Boeing 747-400 hatten Sitze 60 Zoll des Wurfs, und 176 Grade dessen lehnen sich zurück. Auf dem transatlantischen Flugzeug von Boeing 757-200 hatten Sitze 60 Zoll des Wurfs, und 178 Grade dessen lehnen sich zurück. Passagiere an Bord dieser Klasse haben kostenloses Essen und Erfrischungen einschließlich alkoholischer Getränke erhalten. Alle Sitze wurden mit Audio Video On-Demand (AVOD), universalen Macht-Häfen, einem beweglichen Lesen-Licht, einem sich faltenden Werktisch und einem Drehzapfen-Cocktail-Tisch ausgestattet.

Häusliche erste Klasse

Häusliche Erste Klasse wurde auf Inlandsflügen angeboten. Es war auf dem Airbus A319, A320, Boeing 757-200 (Domestic), 757-300 und McDonnell Douglas DC 9 Flugzeuge sowie CRJ-900 an Bord Airlink Nordwestflüge verfügbar, die von Mesaba Luftfahrtgesellschaften und EMB-175 von Kompass-Luftfahrtgesellschaften bedienten Flügen bedient sind. Sitze, die von 19.5 bis 21.5 Zoll breite angeordnet sind, und hatten zwischen 34 und 37 Zoll des Wurfs. Passagiere an Bord dieser Klasse haben kostenloses Essen, Erfrischungen und Alkohol erhalten.

Internationale Economyklasse

Economyklasse war auf allen internationalen Flügen verfügbar. Sitze, die von 17 bis 17.5 Zoll breite angeordnet sind, und hatten zwischen 31 und 34 Zoll des Wurfs. Passagiere an Bord dieser Klasse haben kostenloses Essen, Imbisse und alkoholfreie Getränke erhalten. Bier und Wein waren auf internationalen Flügen mit schmeichelhaften Mahlzeiten schmeichelhaft, andere alkoholische Getränke könnten für eine Gebühr gekauft worden sein.

Passagiere an Bord des Airbusses A330 Flugzeug hat auch ein System von Audio Video On-Demand (AVOD) im Sitz zurück vor ihnen und Passagieren liegen lassen, die in Reihen 10-23 (A330-200) oder Reihen 10-28 (A330-300) gesetzt sind, haben einen universalen Macht-Hafen unter ihrem Sitz liegen lassen.

Inneneconomyklasse

Economyklasse war auf allen Inlandsflügen verfügbar. Sitze, die von 17 bis 17.5 Zoll breite angeordnet sind, und hatten zwischen 30 und 34 dasselbe als internationale Zoll des Wurfs. Passagiere an Bord dieser Klasse haben freie Erfrischungen erhalten. Zusätzlich waren Imbiss-Kästen, belegte Bröte (auf ausgesuchten Flügen), und leichte Imbisse für den Kauf als ein Teil eines Kaufens des Programms an Bord verfügbar. Alkoholische Getränke wurden auch verkauft.

Vor 2008, Nordwestluftfahrtgesellschaften war die einzige amerikanische Hauptluftfahrtgesellschaft (beiseite vom preisgünstigen, Kurzstrecke nach Südwesten Luftfahrtgesellschaften, Allegiant Luft und Geisterluftfahrtgesellschaften), um jede Flugunterhaltung innerhalb Nordamerikas (einschließlich Alaskas) nicht anzubieten. Obwohl mehrere der Innenflugzeuge der Luftfahrtgesellschaft mit Flugunterhaltungssystemen ursprünglich ausgestattet wurden, wurden diese 2005 entfernt, um Kosten zu kürzen. US-Wetterstrecken haben eine ähnliche Initiative 2008 durchgeführt. Auf Flügen zwischen dem Honolulu Internationalen Flughafen und Internationalen Minneapolis-heilig LPaulflughafen haben Passagiere dasselbe Jagdhaus wie Internationale Economyklasse an Bord des Airbusses A330 Flugzeug erfahren.

WorldPerks

Das Programm des häufigen Piloten von Nordwestluftfahrtgesellschaften, WorldPerks, hat regelmäßigen Reisenden die Fähigkeit angeboten, kostenlose Karten, Steigungen der Ersten Klasse auf Flügen, rabattierter Mitgliedschaft für seine Flughafenhallen (WorldClubs) oder anderen Typen von Belohnungen zu erhalten. Kunden konnten Meilen von wirklichen Flugsegmenten geweht oder durch die Partner des Nordwestens, wie Automiete-Gesellschaften, Hotels, Kreditkarten und andere Verkäufer ansammeln. Die Auslesereihen von WorldPerks waren Silberelite, Goldauslese- und Platin-Elite, die mehr Meilenzahl-Bonus berücksichtigt hat, Vorrang warten auf Listen und Reserve und andere Vorteile. Im Laufe der Jahre haben sich einige Details des Programms geändert, wie das Einführen der Kapazität hat Preise kontrolliert (nur eine bestimmte Anzahl von Sitzen, die für das freie Reisen zugeteilt sind), der Ablauf der Rechnung, wenn keine Tätigkeit in drei Jahren vorgekommen ist, Voraussetzung einer Samstagsnacht bleiben für Innentrainer-Preise, das Aufgeben von Höchststeuerungen für Preise, aber das Verlangen verdoppelt den Betrag von Meilen für die Tilgung und das Hinzufügen mehrerer Partnerluftfahrtgesellschaften für die Meilenzahl-Anhäufung und erkennt Tilgung zu. Der eigentliche Name des Programms von WorldPerks war der Nordwestorientluftfahrtgesellschaft-Freiflug-Plan, der 1981 begonnen hat. Das ursprüngliche Programm hat Papiergutscheine verwendet und hat Kredit für Flugsegmente viel wie das aktuelle Südwestluftfahrtgesellschaft-Programm gegeben. Nach der Umbenennung des Programms zu "WorldPerks" wurde ein Meilenzahl-basiertes System verwendet.

Zusätzlich zu seinen Nordwestverbindungspartnerschaften von Airlink und SkyTeam hat Nordwesten häufige Pilot-Partnerschaften mit den folgenden Luftfahrtgesellschaften angeboten:

Nordwesten hat auch häufige Pilot-Partnerschaften mit den folgenden Automiete-Agenturen angeboten:

WorldClubs

WorldClubs war die Mitglied-Halle des Nordwestens. Mitglieder hatten gegenseitigen Zugang zu mehreren anderen Klubs, einschließlich des Gefährten Transportunternehmen von SkyTeam wie die KLM Königliche holländische Luftfahrtgesellschaften, Delta-Luftlinien und Air France. Nordwesten hatte auch Partnerschaften mit verschiedenen anderen Luftfahrtgesellschaft-Hallen auf einer Flughafen-für-Flughafen-Basis. Verschieden von einigen anderen Luftfahrtgesellschaft-Hallen hat WorldClubs freie alkoholische Getränke in Innenpositionen und Tokio-Narita angeboten. Nordwesten hat auch freien Wi-Fi Internetzugang weltweit angeboten.

Positionen

Die folgenden Flughäfen hatten Nordwestluftfahrtgesellschaften Positionen von WorldClub:

• Boston
• Chicago O'Hare
• Detroit (4)
• Honolulu
• London (Heathrow)
• Los Angeles
• Manila
• Memphis
• Milwaukee
• Minneapolis/St. Paul (2)
• Newark
• New York (La Guardia)
• Portland, Oregon
• San Francisco
• Seattle/Tacoma
• Tokio (Narita) (2)
• Washington (Dulles)
• Washington (Reagan)

Ereignisse und Unfälle

Tödliche Unfälle

Der folgende ist Hauptereignisse und Unfälle, die auf dem Hauptstrecke-Flugzeug des Nordwestens vorgekommen sind.

Nichttödliche Unfälle und Ereignisse

Weiterführende Literatur

• Rubel, Kenneth D.; (1986). Flug zur Spitze: Wie eine Heimatstadt-Luftfahrtgesellschaft gemachte Geschichte — und fortsetzt, es zu machen: Die fesselnde sechzigjährige Geschichte von Nordwestluftfahrtgesellschaften. New York: Wikinger-Presse.
• "Piloten, Die Betrunken Geflogen sind, werden zum Gefängnis Verurteilt". (Am 27. Oktober 1990). Postabsendung von St. Louis, p. 7A. Wiederbekommen am 21. März 2005, von LexisNexis.
• Moylan, Martin J. "NWA, um Mechanik-Jobs zurechtzumachen". (Am 17. März 2005). Detroiter Freie Presse.
• Nordwestluftfahrtgesellschaft-Geschichtszeitachse auf www.nwa.com
• Amerikanische Postdienst-Geschichte; Luftpost-Dienst fängt an
• "Auftrag 2006-2-1", Gemeinsame Anwendung von Alitalia-Linee Aeree Italiane-S.p. A., tschechische Luftfahrtgesellschaften, Delta Air Lines, Inc., die KLM Königliche holländische Luftfahrtgesellschaften, Northwest Airlines, Inc. und Societe Air France für die Billigung und Kartellimmunität für Verbindungsabmachungen, USA-Abteilung des Transports, am 6. Februar 2006.
• Umfassende archivalische Aufzeichnungen von Nordwestluftfahrtgesellschaften sind für den Forschungsgebrauch an Minnesota Historische Gesellschaft verfügbar.

Links

• Nordwestluftfahrtgesellschaften (Archiv)
• NWA das Umstrukturieren der Information
• WorldTraveler Flugzeitschrift
• Artikel über 2003 des Nordwestens, als NWA wiederbrandmarkend
• ASN Weltflugzeugsereignis-Datenbank
• Fallstudie auf dem asiatischen Globalen Nordwestluftfahrtgesellschaft-Lokalisierungs-ION.
• http://timetableimages.com/ttimages/nw.htm hat mehrere Nordwestfahrpläne von 1928-63, sich zeigend, wohin sie geflogen sind, wie oft, wie lange es genommen hat, und wie viel es gekostet hat.