Der Fluss Don (auch genannt Dunkel in etwas Strecken) ist ein Fluss in Südlicher Yorkshire, England. Es erhebt sich in Pennines und fließt für ostwärts, durch den Don Valley, über Penistone, Sheffield, Rotherham, Mexborough, Conisbrough, Doncaster und Stainforth. Es hat sich ursprünglich dem Trent angeschlossen, aber wurde von Vermuyden als der holländische Fluss in den 1620er Jahren überarbeitet, und schließt sich jetzt dem Fluss Ouse an Goole im Ostreiten Yorkshire an. Don Valley ist das lokale Vereinigte Königreich parlamentarischer Wahlkreis in der Nähe vom Strecken von Doncaster des Flusses.

Der Don kann in Abteilungen durch die verschiedenen Typen von Strukturen geteilt werden, die gebaut sind, um seinen Durchgang einzuschränken. Die obere Reichweite und diejenigen von mehreren seiner Tributpflichtigen, werden durch Dämme definiert, die gebaut sind, um eine öffentliche Wasserversorgung zur Verfügung zu stellen. Die mittlere Abteilung enthält viele Wehre, die gebaut wurden, um Mühlen zu versorgen, haben Gießereien und die Räder von Messerschmieden mit der Wasserenergie, während die niedrigere Abteilung Wehre und Schlösser enthält, vorgehabt, Wasserspiegel für die Navigation aufrechtzuerhalten.

Dons Haupttributpflichtige sind Loxley, Rivelin, das Bündel, Rother und Dearne.

Entlang dem Sheffield-Rotherham Strecken des Flusses sind fünf Wehre, die ein lokales Wandern und das Radfahren des Wegs, des Fünf Wehr-Spaziergangs interpunktieren. Ein weiterer Spaziergang, der Obere Spaziergang von Don, wird entwickelt, der es möglich machen wird, spazieren zu gehen oder vom Stadtzentrum von Sheffield bis zu Oughtibridge Rad zu fahren.

Der Don leitet seinen Namen von Dôn (oder Danu), eine keltische Mutter-Göttin ab. Der Fluss hat seinen Namen dem Fluss von Don, einem der Hauptflüsse Torontos, Kanada gegeben.

Geschichte

Unter Doncaster hat sich das Mittelwasserbett des niedrigeren Dons ursprünglich in einer nordöstlichen Richtung über das Sumpfland von Hatfield Chase gewunden, um in den Trent gerade über seinem Verbindungspunkt mit Ouse einzugehen. Ein zweiter Kanal ist nach Norden entlang einem römischen Kanal genannt Turnbridgedike geflossen. Der Ostkanal hat die Grenze zwischen Yorkshire und Lincolnshire gebildet.

Im Hatfield Niveau-Drainage-Projekt, das 1626 angefangen hat, hat der holländische Ingenieur Cornelius Vermuyden den Don nach Norden entlang Turnbridgedike abgelenkt. Er hat Bank von Dikesmarsh eine Entfernung nach Osten des Kanals gebaut, so dass das vorläufige Land als washlands verwendet werden konnte. Die Hauptarbeit wurde vor 1628 vollendet, aber nach der Überschwemmung 1629 wurde eine "Große Schleuse" am Verbindungspunkt zwischen dem Fluss und Aire mit 17 Öffnungen gebaut, die wahrscheinlich durch Hugo Spiering waren, der Vermuyden auf dem Hauptprojekt geholfen hatte. Der washlands hatte ungenügende Kapazität, und 1632 arbeiten Sie hat auf einem neuen Kanal angefangen, der für von Newbridge in der Nähe von Thorne laufen würde, um ostwärts in Ouse an der Seite von Goole stromaufwärts des Trents einzugehen. Wasserspiegel hier waren zwischen tiefer als an Turnbridge. Dieser neue Kanal wurde den "holländischen Fluss" genannt, und wurde 1635 zu einem Selbstkostenpreis von 33,000 £ beendet. Es hat in einer Schleuse an Goole geendet und war nie beabsichtigt, um schiffbar zu sein, weil Boote auf Aire an Turnbridge zugreifen konnten. Die Schleuse wurde später in einer Überschwemmung fortgekehrt und nie ersetzt.

Der holländische Fluss war schwierig, gemacht gefährlicher durch Massen, drei ungeschickte Brücken und niedrige Wasserspiegel an Nipptiden zu schiffen. Mit der Öffnung von Stainforth und Keadby Canal 1802, vom Don an Stainforth dem Trent an Keadby, hat der grösste Teil des Verkehrs für den Trent das in der Bevorzugung vor dem holländischen Fluss und dem Weg um Trent Falls verwendet, wo sich der Trent Humber anschließt. Der Aufbau einer Eisenbahn von Doncaster bis Goole 1869 hat Verkehr auf dem Fluss reduziert, aber Sheffield and South Yorkshire Navigation Company wurde 1889 gebildet, um den Fluss Don Navigation, den Sheffield Kanal und Stainforth und Keadby Canal vom Eisenbahneigentumsrecht zurückzukaufen, um sie konkurrenzfähig zu halten. Sie haben die Wasserstraßen 1895 erworben, aber haben gescheitert, genügend Kapital für die Hauptverbesserungen zu erheben, die sie geplant hatten. Jedoch haben sie geschafft, den Neuen Verbindungspunkt-Kanal von Stainforth bis die Navigation von Aire und Calder (Knottingley und Goole Canal) westlich von Goole zu bauen, der vom Aire und Calder gemeinsam gefördert wurde, und sich 1905 geöffnet hat. Der holländische Fluss ist fast völlig zu seiner ursprünglichen Drainage-Funktion zurückgekehrt, und Schloss von Stainforth, das ihn mit Stainforth und Keadby Canal verbunden hat, wurde 1939 geschlossen.

Navigation

Die Navigation zu Sheffield wurde möglich durch den Aufbau von Wehren, Schlössern und Kanal-Ausschnitten gemacht, um weitschweifige und unbefahrbare Abteilungen des Dons stromabwärts Tinsley, und dann durch einen Kanal von Tinsley bis Sheffield zu vermeiden. Die ersten ernsten Versuche von Verbesserungen wurden durch ein Vom Parlament verabschiedetes Gesetz erhalten 1726 von der Gesellschaft von Sheffield von Messerschmieden autorisiert, um den Fluss schiffbar von Holmstile in Doncaster zu Tinsley, am Rand von Sheffield und einem anderen erhalten von der Vereinigung von Doncaster 1727 zu machen, um den Fluss unter Holmstile, so weit Wilsick Haus in Dunklem Barnby zu verbessern. Ein Gesetz von 1733 hat "Die Gesellschaft der Besitzer der Navigation des Flusses Dons" geschaffen, und hat weitere Kürzungen über Rotherham, während weiterer Bill von 1740 gesuchten Mächten autorisiert, den Fluss von zum Fishlake Fährschiff Dunklem Barnby zu verbessern, den shallows an Stainforth und Bramwith zu vermeiden. Der Fluss war zu Rotherham 1740, und zu Tinsley vor 1751 schiffbar.

Stainforth wurde in den Fluss Trent durch die Öffnung auf Stainforth und Keadby Canal 1802 und zur Navigation von Aire und Calder durch den Neuen Verbindungspunkt-Kanal verbunden, hat sich 1905 geöffnet. Es gab Pläne, Abteilungsboote zu verwenden, um Kohle auf der Navigation zu tragen, aber obwohl einige Schlösser 1910 verlängert wurden, war Schloss von Long Sandall nicht, und erst als 1959, zu dem es erweitert wurde, und Züge von 17 Abteilungsbooten konnten durch zu Doncaster arbeiten. Die Navigation war das Thema von einem der letzten Hauptversuche im Vereinigten Königreich, um kommerzielle Fracht zu den Wasserstraßen anzuziehen. 1983 wurde es zum 700-Tonne-Eurolastkahn-Standard durch das Vertiefen der Kanäle und die Vergrößerung der Schlösser so weit Rotherham befördert. Der erwartete Anstieg des Frachtverkehrs ist jedoch nicht vorgekommen.

Die Kürzungen und schiffbaren Flussabteilungen, mit Stainforth und Keadby und den Neuen Verbindungspunkt-Kanälen setzen Sheffield und South Yorkshire Navigation ein. Schlösser auf Bramwith zur Abteilung von Rotherham können Boote anpassen, die sind, aber über dem Boote auf durch das kurze Schloss von Rotherham eingeschränkt werden.

Überschwemmung

Der Don hat mehrere bemerkenswerte Überschwemmungen erzeugt. In der Nacht vom 26. Oktober 1536 hat ein plötzlicher Anstieg des Niveaus des Flusses die Kräfte der Pilgerfahrt der Gnade davon verhindert, den Fluss an Doncaster zu durchqueren, sie zwingend, in Verhandlungen mit den Kräften von Henry VIII einzutreten. Die Große Sheffield-Überschwemmung, die am 11. März 1864 im Anschluss an den Zusammenbruch des Tal-Deich-Damms auf einem Tributpflichtigen des Flusses Loxley vorgekommen ist, hat 800 Häuser, zerstört zerstört oder hat die meisten Brücken von Don stromaufwärts der Brücke der Dame beschädigt (sieh "Überbrückt den Fluss Don" Abteilung unten), und hat 270 Menschen getötet.

Der Don war auch einer der Flüsse, die während 2007 Überschwemmungen des Vereinigten Königreichs überschwemmt haben. Folgende hohe Niveaus des Niederschlags, ungefähr 80 Millionen Kubikmeter des Regens sind auf Südlicher Yorkshire am 25. Juni 2007 gefallen. Der Fluss hat seine Banken spät am Nachmittag gesprengt, Gebiete von Sheffield vom Korb-bis Meadowhall überschwemmend, und zwei Menschen sind gestorben, durch das Wasser fortgekehrt. Teile von Rotherham und Doncaster wurden für das zweite Mal in 10 Tagen überschwemmt. Zwei Tage später, die Armee wurden herbeigerufen, um an Dunklem Barnby zu helfen, nachdem der Fluss große Gebiete in der Nähe vom Sumpf-Kraftwerk von Thorpe überschwemmt hat.

Hydrologie

Der Fluss Don, zusammen mit seinen Haupttributpflichtigen, dem Fluss Rother und dem Fluss Dearne, bildet ein Flusssystem mit einem Auffangen dessen, der eine Bevölkerung von ungefähr 1.4 Millionen 1997 gehalten hat. Viel vom Gebiet hat eine zu Grunde liegende Geologie von kohlehaltigen Felsen, Kohlenmaßnahmen enthaltend, die auf Verschmutzung des Flusssystems hinausgelaufen sind, wo die Kohle abgebaut worden ist. Die Oberläufe erheben sich auf den Heidemooren von Pennines, wo die Felsen größtenteils Mühlstein-Grütze sind, während tiefer reicht, führen Gebiete des alluvialen und Eismaterials durch, bis dazu denken, der oben auf Schichten von Kalkstein von Magensian und Sandstein von Sherwood liegt.

Die Einflüsse der menschlichen Wohnung, besonders die unzulängliche Behandlung des Abwasser-Ausflusses und das Wachstum des Bergwerks in der oberen Reichweite und der Verarbeitung von Metallen im Gebiet von Sheffield sind auf ernste Verschmutzung des Flusses und die Erschöpfung von Fischbeständen im Ausmaß hinausgelaufen, dass große Teile des Dons keinen Fisch bis zur Mitte der 1980er Jahre enthalten haben. Gemeinsame Anstrengungen sind gemacht worden, die Wasserqualität, durch das Reduzieren der Konzentration von Metallen, dem Ammoniak-Inhalt und der biologischen Sauerstoff-Nachfrage (BOD) zu verbessern, die ein Maß des Betrags von Sauerstoff ist, der durch Organismen erforderlich ist, um organische Sache im Wasser zu brechen. Abwasser-Behandlungsarbeiten am Don, namentlich diejenigen an Cheesebottom, auf dem westlichen Ufer des Flusses an Thurgoland und Blackburn Meadows an Tinsley, sind befördert worden, wie das an Darton auf dem Fluss Dearne hat. Das hat zu einer großen Verbesserung in Ammoniak-Niveaus und BOD geführt, der weiter durch den Aufbau von biologischen Behandlungsmöglichkeiten für die Verarbeitung des Industrieausflusses im Gebiet von Doncaster geholfen ist, während der Niedergang in der Stahlindustrie in Sheffield die Entladung von Metallen in den Fluss reduziert hat.

Bergwerk wirft ein verschiedenes Problem auf, weil die Gruben aufgegeben worden sind, aber die Verschmutzung geht weiter. In der Nähe von Penistone entlädt sich Ocker in den Fluss von der alten ganister Mine-Tätigkeit, während an Beeley Holz der Ocker aus einem Stapel von überflüssigem Metall auf der Flussbank kommt. Eine nahe gelegene Papiermühle ist auch ein bedeutender Verschmutzer des Flusses gewesen. Etwas vom Problem ist durch den Aufbau von Lagunen gelindert worden, in die Mine-Entladungen abgelenkt worden sind. Die Wasserqualität auf Dearne und Rother hat sich so viel nicht verbessert wie auf dem Don und der Verschmutzung tiefer Reichweite wird durch die Tatsache zusammengesetzt, dass die Schadstoffe, die Dioxine einschließen, in den Flussbett-Bodensätzen abgeschlossen werden. Trotz der unveränderlichen Verbesserung in der Wasserqualität war die Neubelegung des Flusses mit dem Fisch, versucht mehrfach zwischen 1981 und 1994, größtenteils unwirksam, durch periodisch auftretende Entladungen von Schadstoffen verursacht. Im November 2011 hat die Umgebungsagentur bekannt gegeben, dass sie kürzlich den Don mit 1,000 Barbe wieder auf Lager genommen hatten. Ein Sprecher hat gesagt, dass die Fische im Fluss jetzt an einem nachhaltigen Niveau mit einer Zuchtbevölkerung waren und das der letzte als ein Teil eines 10-jährigen Programmes hinzugefügte Fisch sein würde, um dem Don zu helfen, sich von einem Industrieerbe zu erholen, das Fischbestände entleert hatte.

Ansiedlungen auf dem Fluss Don

Das ist der setttlements auf dem Fluss Don von der Quelle zum Mund. Die größte Stadt auf dem Fluss ist Sheffield. Ansiedlungen mit einer Bevölkerung von mehr als 10,000 gemäß der 2001-Volkszählung werden im kühnen gezeigt. Die Quelle des Flusses, Tributpflichtige und Mund sind in der Kursive.

Winscar Reservoir

• Die Dunford Bridge
• Millhouse Green
• Thurlstone
• Penistone
• Oxspring
• Hunshelf
• Thurgoland

Zusammenfluss mit wenig Fluss von Don

• Stocksbridge
• Oughtibridge
• Rotherham
• Kilnhurst
• Swinton
• Denaby
• Alter Denaby
• Mexborough
• Denaby wichtiger
• Conisbrough
• Cadeby
• Levitt Hagg hat (aufgegeben)
• Warmsworth
• Neuer Edlington
• Sprotbrough und Cusworth
• Doncaster
• Long Sandall
• Barnby, der mit Kirk Sandall dunkel

• Thorpe in Balne
• Kirk Bramwith
• Braithwaite
• Bramwith
• Stainforth
• Fishlake
• Thorne
• Die Rawcliffe Bridge
• Goole

Der Fluss Ouse

Kurs

Der Fluss Don erhebt sich im Maximalbezirk, auf dem Großen Korn-Moos, einem Mühlstein-Grütze-Heidemoor-Gebiet zwischen dem obengenannten Meeresspiegel. Eine Reihe von kleinen Strömen, einschließlich Großer Körner und Schwarzen Grough wird Soldat, und innerhalb gehen in Winscar Reservoir ein. Erntet Graben-Anstiege innerhalb der Quelle, und fließt in einem Halbkreis nach Norden durch das Reservoir von Snailsden, und Härten Sie Reservoir, um in einen anderen Arm des Reservoirs von Winscar zu fließen. Gerade von der Quelle, Anstiegen von Withens Brook, aber Flüssen nach Westen, um die Reservoire von Longdendale und die Leute Manchesters zu liefern. Nach Süden des Reservoirs von Winscar liefern andere Ströme Oberen Windleden und Senken Windleden Reservoire.

Alle diese Reservoire wurden gegen Ende des 19. Jahrhunderts für Dewsbury und Heckmondwike gebaut

Wasserwerk-Ausschuss. Tiefer war Windleden erst, um 1872 mit Oberem Windleden im Anschluss an 1890 vollendet zu werden. Winscar, Snailsden und Harden wurden alle 1899 vollendet, obwohl Winscar die Dunford Bridge zurzeit genannt wurde. Ein neuer Damm wurde an Winscar zwischen 1972 und 1975 gebaut, und hat den früheren Erddamm ersetzt. Um es zu passen in, ohne die Brücke des Dorfes Dunford zu zerstören, wird der Damm des Felsens gebaut füllen sich, der den Gesichtern erlaubt, viel steiler zu sein, als diejenigen eines Erddamms, und das innere Gesicht mit zwei Schichten des asphaltic Betons, dem ersten derartigen Gebrauch dieses Materials auf einem Damm in Großbritannien bedeckt wird. Der Damm ist hoch und enthält ringsherum des Felsens füllen sich. Eine andere Neuerung in seinem Aufbau war der Gebrauch einer hydraulischen Sprung-Lache am Fuß der Überschwemmungsböschung, die die Energie des fallenden Wassers zerstreut. Das Reservoir liefert Trinkwasser dem Tal von Calder, einige nach Norden, und ist auch die Basis für Pennine Segelnder Klub, die Grundausbildung in segelnden Sachkenntnissen auf von der Königlichen Segelvereinigung bescheinigten Kursen anbieten.

Der Don fließt vom Fuß des Winscar Damms in der Nähe vom Ostportal des Woodhead Tunnels durch den Hamlet von Dunford Bridge, und, macht der erste Osten und dann Südosten auf seinem Weg zu Sheffield weiter. In der Nähe von Penistone wird der Fluss durch den Pfadfinder-Deich angeschlossen, der von Ingbirchworth, Royd Mauren und Pfadfinder-Deich-Reservoiren fließt. Der Kleine Gepäckträger von Don River oder River, auf dem es noch drei Reservoire gibt, schließt sich dem Don in der Nähe von Deepcar an, während an der Wharncliffe Seite sich die Ewden Beck, nach dem Fließen durch Broomhead und Mehr Saal-Reservoire anschließt. Als es Oughtibridge erreicht, ist der Fluss unter der Kontur.

Industrieseiten

Unter Oughtibridge wird der Kurs des Flusses durch eine Reihe von Wehren gekennzeichnet, die verwendet wurden, um Wasser zu beschlagnahmen, so dass es an Macht-Mühlen, Hämmer und Schleifräder gewöhnt sein konnte. Der Anstieg des Flussbetts ist weniger als dieser der meisten Dons Tributpflichtigen, die verlangt haben, dass die Wehre weiter einzeln unter Drogeneinfluss waren, Wasser an einer Mühle zu verhindern, die unterstützt und die folgende Mühle stromaufwärts am Funktionieren verhindert. Die Flussfälle durch zwischen Oughtibridge und Brightside, einer Entfernung, und vor 1600, gab es genügend Wehre, dass keine neuen nachher gebaut wurden, obwohl es mehrere Fälle gab, wo zusätzliche Mühlen gebaut wurden, der Wasser von einem vorhandenen Wehr verwendet hat. Die meisten Mühle-Gebäude sind schon lange gegangen, aber die Wehre bleiben. Alle Wehre auf dieser Abteilung des Dons sind einem ähnlichen Muster mit einem Wehr gefolgt, das in einem Winkel über den Fluss, und einem goit oder Kanal gebaut ist, der vom niedrigeren Rand bis ein Reservoir oder Damm führt, der zum Fluss parallel verläuft. Nach den Arbeiten hat ein Schwanz goit Wasser in den Fluss zurückgegeben. Die Wasserversorgung zum Damm wurde von Pendelbussen kontrolliert, die erhoben werden konnten, um Wasser zu erlauben, in den Hauptgoit einzugehen.

Das Wehr durch die Station Lane, Oughtibridge hat der Oberen Middlewood Schmiede gedient, die als eine Neigung in den Quellen beschrieben ist, weil es einen Neigungshammer hatte, der erhoben und erlaubt wurde zu fallen, um das Metall zu gestalten. Das Wehr ist in der guten Ordnung, obwohl viel von der ursprünglichen Struktur durch konkrete Schritte ersetzt worden ist. Als nächstes ist Middlewood-Arbeiten gekommen, der ein Walzwerk war und Mühle aufschlitzend, Bars von Eisen in dünne Streifen für die Fertigung von Nägeln spaltend. Vier Wasserräder wurden in den 1820er Jahren registriert, und Wasserenergie war noch Gebrauch 1900. Die Seite wurde nach 1985 geklärt, aber das Steinwehr, mit seinen neun Buchten, bleibt. Beeley Wood oder Nova Scotia Tilts war eine beträchtliche Operation mit acht Wasserrädern, die in den 1830er Jahren, vier Räder funktionieren, zwei Schmieden, weiteres zwei Fahren des Gebläses für die Schmieden und des zwei Endfahrens von zwei Neigungshämmern steuernd. Die Arbeiten wurden als aufgegeben vor 1895 registriert. Die folgenden Arbeiten waren Hawksley oder Clay Wheels, der 54 Männer 1794 angestellt hat, und noch Wasserenergie 1895 verwendete. Die Seite wurde verwendet, um Sensen bis 1941 zu machen, als ein Film, der am Museum der Insel Kelham gesehen werden kann, aus seiner Tätigkeit gemacht wurde. Das Wehr hat fünf Buchten, aber verschlechtert sich.

Wehr von Wadsley hat eine Reihe von Arbeiten geliefert, die nach Osten des Flusskanals gelegen waren. Papiermühle der Wadsley Bridge war vor 1709 betrieblich, und eine Neigung arbeitete auch vor 1806. Das Rad war im Durchmesser und breit, als es 1855 überblickt wurde, von der Zeit die Arbeiten Niagara-Arbeiten geworden waren. Es wurde als eine Schmiede registriert, die noch Wasserenergie 1907 verwendete. Das Wehr bleibt zusammen mit Pendelbussen, die den Fluss in den Hauptgoit kontrolliert haben, obwohl der Kanal selbst gebaut worden ist. Getreide-Mühle der Wadsley Bridge, die eine Schmiede 1800 geworden ist, hat ursprünglich seine Wasserversorgung vom Hauptgoit der Papiermühle genommen, aber wurde später mit dem Schwanz goit verbunden. Wadsley Brennofen wurde auch in diesem Gebiet gelegen. Es wurde für den Grafen von Shrewsbury vor 1583 gebaut, aber, wie man denkt, ist der Hochofen vor den 1670er Jahren verstorben gewesen. Die Endarbeiten in dieser Abteilung waren Stahlwerke von Wadsley Forge oder Wardsend, die von 1581 bis zum Ende des 19. Jahrhunderts betrieblich waren, obwohl sich die genaue Funktion geändert hat. 1819 gab es zwei Räder, die Macht zu 69 Trögen liefern, wo Klingen Boden waren. Vor 1849 wurde es als eine Schmiede beschrieben, und eine Dampfmaschine des Hochdrucks war 1855 betrieblich, um das Wasserrad zu ergänzen. Die Dämme waren außer dem Gebrauch vor 1892, und Teile der Seite werden jetzt durch das Hillsborough Fußballstadion besetzt.

In der Nähe vom Schwanz goit der Arbeiten von Wadsley wurde der Don von einem kleinen Tributpflichtigen angeschlossen, auf dem Rawsons-Mühle oder Rinde-Mühle gelegen wurde. Das Mühle-Gebäude wurde von seinem Damm durch das Gebäude der Eisenbahn getrennt. Die Mühle hat Schleifräder 1862 aufgenommen, aber wurde verwendet, um Getreide 1934 zu mahlen. Der Damm bleibt voll, durch einen Abwasserkanal überfließend, der unter der Eisenbahn geht. Owlerton Walzwerk war folgend, auf dem westlichen Ufer gelegen, aber wurde durch das Feuer 1883 zerstört. Es war vor 1907 wieder aufgebaut worden, als Dampfmacht den Wasserrädern geholfen hat, und 1936 abgerissen wurde. Nur ein kleine Teil des Wehrs bleibt. Das folgende Wehr hat Getreide-Mühle des Old Park versorgt, die 1673 gebaut wurde. 1807 wurde eine Miete zu einer Gruppe von 32 Mietern ausgegeben, die einen Müller, Schleifer, Messerschmiede, einen Knopf-Schöpfer, einen scissorsmith und einen elfenbeinernen Dreher eingeschlossen haben. Am Anfang des 20. Jahrhunderts war es als Schmiede des Old Park bekannt, und hatte vermutlich so seinen Gebrauch geändert. Altes Park-Papier, silbernes oder Walzwerk ist gefolgt. 1795 hatte es ein undershot Rad, um Kupferteller und einen anderen zu rollen, um Silber zu rollen. Der Fluss Loxley schließt sich dem Don gegenüber der Mühle-Seite an, und das Gebäude wurde durch die große Überschwemmung von 1864 schlecht beschädigt. Der Mieter hat 1,932 £ in der Entschädigung gefordert, und hat wirklich 1,720 £ erhalten. Eine Dampfmaschine hat das große Wasserrad 1875 ersetzt, und der Rest der Arbeiten wurde 1920 elektrisiert. Sheffield Steel Rolling Co. hat fortgesetzt, die Seite bis 1980 zu arbeiten.

Rad von Sandbed wurde 1723, und vor 1794 gebaut, es gab drei Wasserräder, die 52 Schleiftröge liefern. Eine Dampfmaschine ergänzte die Räder vor 1886, aber die Räder sind im Gebrauch bis mindestens 1907 geblieben. Das Wehr und Pendelbusse, den Fluss im Hauptgoit kontrollierend, bleiben. Darunter, wie man bekannt, haben Räder von Morton 1581 bestanden. Die Arbeiten sind die Arbeiten von Philadelphia 1807 geworden, und ein Anspruch auf 6,204 £ wurde erhoben und für den durch die 1864-Überschwemmung verursachten Schaden erhalten. Als nächstes ist Kelham Rad gekommen, das als ein Messerschmied-Rad, eine Seidenmühle und eine Baumwollspinnerei verwendet wurde. Folgende Feuer 1792 und 1810 wurde die Mühle wieder aufgebaut, um Dampfmacht zu verwenden, und ist die Getreide-Mühlen von Britannien nach 1864 geworden. Die Gebäude wurden 1975 abgerissen, aber das Wehr bleibt in der guten Ordnung, und ist einer der größten in Sheffield. Darunter waren die Stadtgetreide-Mühle und das Rad, das Wasser angetrieben bis 1877 war, und das Thema einer archäologischen Untersuchung 1999 war, die die Überreste von den Radgruben aufgedeckt hat.

Korbneigungen und Rad waren wirklich zwei Arbeiten, ein Schleifrad, das bekannt ist, 1581, und eine Neigungsschmiede gearbeitet zu haben, gebaut in den 1740er Jahren. Eine zweite Neigung wurde in der Nähe von der Brücke der Dame vor 1752 hinzugefügt. Das Schleifrad, das 36 Tröge geliefert hat, wurde von einer Leitungsmühle in den 1870er Jahren ersetzt, und verwendete noch Wasserenergie 1895, durch die Zeit die Neigungen Dampfmacht verwendeten. Das Wehr ist der Brücke der Dame nah gewesen, und der Hauptgoit ist durch einen der Bögen der Brücke geflossen. Es wird gedacht, dass es mehrere goits in Abwasserkanälen in der Nähe von der Blonk Street gibt, aber ihr genaues Ausmaß ist unbekannt. Der culverted Porter Brook schließt sich dem Flussbündel an, das auch culverted unter der Sheffield Bahnstation ist, und sich die vereinigten Flüsse dem Don zwischen der Brücke der Dame und der Blonk Street Bridge anschließen.

Fünf Wehr-Spaziergang

Die Abteilung des Flusses von der Brücke der Dame bis Meadowhall und den Verbindungspunkt des Flusses mit dem Sheffield Kanal ist als der Fünf Wehr-Spaziergang durch die Entwicklung eines Pfads benannt worden, der nah seinem Kurs folgt. Es enthält die fünf Endwehre, bevor die schiffbare Abteilung erreicht wird.

Gehen Sie spazieren Mühle-Wehr hat die Oberen und Unteren Spaziergang-Mühlen und Räder versorgt. Wie man denkt, ist die Untere Spaziergang-Mühle die Seite einer Fulling-Mühle erwähnt 1332 gewesen, und funktionierte noch als eine Fulling-Mühle 1760, als es auch zwei Messerschmied-Räder an der niedrigeren Seite und ein am oberen gab. Der Gebrauch von Wasserrädern hat 1853 aufgehört, und beide Seiten wurden als das Albioner Eisen und die Stahlwerke 1864 registriert. Burton Weir hat Mühle von Royds und Räder versorgt, die auch auf zwei Seiten funktioniert haben, und eine Getreide-Mühle und Messerschmied-Räder eingeschlossen haben. Dampfmacht wurde von 1860 verwendet, obwohl ein überflüssiges Wasserrad in situ bis 1950 geblieben ist.

Das Wehr von Sanderson hat Wasser für den Oberen Hammer auf der Südseite des Flusses zur Verfügung gestellt, der in die schlitzende Mühle von Attercliffe 1746 umgewandelt wurde. Vor 1802 wurde es beschrieben als, in einem verfallenen Staat zu sein, und der Damm und goit wurden vor 1818 ausgefüllt. Das Wehr hat auch den Unteren Hammer auf der Nordseite des Flusses geliefert, der zuerst in den 1580er Jahren registriert wurde. Die Schmiede wurde 1869, ein Teil zur mittelenglischen Eisenbahn und anderer zu Sandersons verkauft, der sechs Wasserräder 1895 hatte, aber die Arbeiten liefen auf der Dampfmacht vor 1907. Zusätzlich zum Wehr ist der Hauptgoit noch visibile, unter der Eisenbahn zweimal gehend, um in ein Culverted-Abflussrohr zu verschwinden.

Wehr von Brightside hat eine Getreide-Mühle aus der Zeit vor 1383 bis 1690 versorgt. Zwei Messerschmied-Räder wurden 1706 hinzugefügt, und die Arbeiten waren eine Schmiede vor 1789 geworden. Vier Räder wurden 1895 registriert, und eine Reihe von Neigungshämmern von der Seite wurde gerettet und hat sich Abbeydale Industrial Hamlet bewegt. Hadfields Weir ist das Endwehr auf diesem Strecken, das Parker Wheel am Anfang, und dann eine Papiermühle von den 1750er Jahren versorgt hat. In verschiedenen Zeiten gab es zwei Mehl-Mühlen, zwei Schmieden und dann ein Walzwerk. Die genaue Position der Arbeiten ist schwierig zu verfolgen, weil der Fluss unter dem Wehr gerade gemacht worden ist, aber das Wehr selbst kann vom Meadowhall Einkaufszentrum gesehen werden.

Überbrückt den Fluss Don

Diese Abteilung stellt Details von einigen der vielen Brücken zur Verfügung, die den Fluss Don, im Westen zum Osten (Flussquelle zum Flussmund) Ordnung durchqueren.

Brücken im Gebiet von Hillsborough

Die Leppings Lane Bridge

Das trägt den A6102 über den Fluss Don. Die Leppings Lane war ursprünglich die Leapings Lane, die seinen Namen von einigen nahe gelegenen Sprungbrettern über den Fluss bekommen hat.

Hillsborough Stadion-Fußgängerbrücke

Diese Fußgängerbrücke verbindet die Parkside Road mit dem Haupteingang zum Fußballstadion. Die Brücke wurde als ein Teil der Hauptneuentwicklung von £ 7 Millionen für 1996 Euro internationale Konkurrenz gebaut. Bezüglich des Stadions selbst war das erste gespielte Match am 2. September 1899, und 1966 wurde das Stadion als einer der Treffpunkte für den Fußballweltpokal ausgewählt. Sehr in der Nähe von der Fußgängerbrücke ist ein Denkmal zu den 96 Anhängern, die ihre Leben an Hillsborough 1989 während der FA Tasse-Vorschlussrunde zwischen dem Liverpooler und Nottinghamer Wald verloren haben. Im Juni 2007 hat der Fluss Don seine Banken während einer Periode des strengen Wetters im Gebiet gesprengt, und der ganze Boden wurde mit mehreren Fuß Wasser überschwemmt. Als ein Teil der vorzeitigen Pläne für England, das den 2018-Weltpokal inszeniert, war eine neue Brücke über den Fluss Don für den Zugang zum Weststandplatz geplant worden und wäre ein bisschen stromaufwärts der Haupteingangsfußgängerbrücke gewesen.

Die Penistone Road die North Bridge

Das trägt die A61 Doppelfahrbahn über den Fluss Don. Dieser Teil des A61, der Vorderseiten der Fußballboden, wurde rechtzeitig für die 1966-Weltpokal-Matchs breiter gemacht und zeigt noch die Fahnenmasten für das Ereignis.

Die Arbeitsbrücken von Cadbury

Es gibt zwei (private) Brücken, die die Arbeiten von Cadbury auf beiden Seiten des Dons verbinden. Jedoch gibt es einen (öffentlichen) Pfad entlang der nördlichen Bank des Dons (das wird wahrscheinlich schließlich einen Teil des geplanten Oberen Don Walks bilden), der unter den zwei Brücken geht. Der Cadbury (vorher Bassett) Arbeiten ist einer der Hauptarbeitgeber im Gebiet. George Bassett & Co. Ltd süße Fabrik ist eine der längsten Portion von lokalen Unternehmen, gemachte Welt, die durch die Fertigung der Lakritze Allsorts berühmt ist. Das Unternehmen wurde in Sheffield 1842 gegründet, aber ist zu Hillsborough (Owlerton) bis 1934 nicht gekommen, als der Schwiegersohn von Bassett Samuel Meggit Johnson eine große Fabrik auf der Beulah Road (auf der Südseite des Dons) gebaut hat. Die Fabrik wurde in der Zwischenkriegsperiode als neue Produkte wie Gummibärchen vergrößert, Wein-Kaugummis und Lakritze-Neuheiten wurden zur Reihe hinzugefügt.

1989 wurde Bassetts von der Gruppe von Cadbury Schweppes gekauft und ist ein Teil seiner Süßigkeiten-Tochtergesellschaft Cadbury Trebor Bassett geworden. 2010 wurde Cadbury von Kraft übernommen.

Die Wardsend Bridge

Diese Brücke in Hillsborough trägt die Livesey Street über die Straße Don - Club Mill. Die vorherige Brücke war eine zweigewölbte Steinbrücke, gebaut im 18. Jahrhundert, um Zugang zum Friedhof Wardsend zur Verfügung zu stellen, und wurde durch die Überschwemmungen am 25. Juni 2007 zerstört. Es wurde als eine breite einzelne Spanne integrierte Brücke an geschätzten Kosten von 673,000 £ wieder aufgebaut und Anfang 2009 wiedereröffnet.

Brücken im Gebiet von Sheffield

Die Hillfoot Bridge

Diese Brücke trägt die Neepsend Lane (B6074) über den Fluss Don. Am 11. März 1864 wurde die vorherige Holzbrücke durch die Große Sheffield-Überschwemmung fortgekehrt, die durch den Zusammenbruch des Tal-Deich-Damms verursacht ist. Die Brücke wurde durch eine dreigewölbte Steinstruktur 1885 ersetzt. Modifizierungen haben 1912 eingeschlossene rund gemachte Annäherungen gemacht, und Beleuchtung wurde durch Gusseisengaslampen zur Verfügung gestellt, die vom Neepsend Gaswerk beigetragen sind, der in der Nähe gelegen wurde.

Die Rutland Road Bridge

Diese Brücke trägt die Rutland Road (B6070) über den Fluss Don. In den 1800er Jahren war diese Brücke als die Neepsend Bridge allgemein bekannt. In der Großen Sheffield Überschwemmung von 1864 hat die Neepsend Bridge geschafft, dem Angriff zu widerstehen, obwohl ein großer Betrag des Schuttes dagegen angehäuft wurde. Die drei elliptischen Bögen wurden 1854 gebaut, obwohl die Brüstung ein bisschen später ist, weil sie im Anschluss an den während der Überschwemmung gestützten Schaden wieder aufgebaut werden musste.

Die Ball Street Bridge

Diese road Bridge trägt die Ball Street über den Fluss Don. Die ursprüngliche Fußgängerbrücke an diesem Punkt wurde in der Großen Sheffield Überschwemmung von 1864 zerstört. Samuel Harrison schreibt: "Die Fußbrücke der Ball Street, die Lohgerberei des angrenzenden Herrn Mills, wurde zerstört. Obwohl es Eisens gebaut wurde, wurde es durch die Kraft des Wassers niedergerissen, und hat sich darüber gebogen, als ob es nur ein Stück der Pappe war. Ein großer Teil davon könnte lange später gesehen, im Fluss in einer schrägen Position liegend, und nicht völlig von seiner ursprünglichen Position an einem Ende getrennt werden." Es wurde 1865 mit drei Gusseisenspannen wieder aufgebaut, die bei den Arbeiten von Milton Iron in Elsecar verfertigt wurden. Es zeigt durchstoßene gotische Brüstungen. Die Spannen werden Steinanlegestege fortgesetzt, und die Brücke wurde 1900 breiter gemacht. Kelham Weir (auch bekannt als die Ball Street Weir) ist gerade von der Brücke abwärts gelegen.

Die Borough Bridge

Die Borough Bridge und die Corporation Street, die es durchquert, wurden als ein Teil derselben Entwicklung angelegt und genannt, um die Integration von Sheffield als eine Stadtgemeinde zu feiern. Samual Worth und Samual Furness Holmes waren für sein Design verantwortlich, und der Grundstein trägt das Datum am 12. März 1853. Die Brücke wird des Steins gebaut, hat drei segmentäre Bögen, und wurde 1856 vollendet. Es ist ein Rang II verzeichnete Struktur. Während der Großen Überschwemmung haben sich große Mengen des Schuttes dahinter, und dann verursacht die Eisenbrücke darunter entwickelt, um fortgekehrt zu werden. Die Corporation Street ist jetzt ein Teil des A61, und die Brücke bildet die Westseite des inneren Entlastungsstraßenkarussells.

Eisenfußgängerbrücke

Die Eisenfußgängerbrücke in der Mitte des Karussells auf der A61 inneren Umgehungsstraße wurde zuerst als eine Holzbrücke 1726 gebaut. Es war wichtig, weil es Leuten ermöglicht hat, eine alte Straße zu erreichen, die zu Leeds und Barnsley gelaufen ist, Pitsmoor durchführend. 1795 wurde es durch eine der frühsten Eisenbrücken ersetzt, die von Samual Walker, einem ironmaster von Rotherham gemacht sind. Die berühmte Eisenbrücke an Coalbrookdale war nur 15 Jahre früher gebaut worden, und es gab nur 7 oder 8 andere Eisenbrücken in der Welt. Es wurde 1864 fortgekehrt, und durch eine neue Eisenbrücke ersetzt, die am Stahlwerk von Milton in der Nähe von Elsecar gebaut ist. Es wurde 1921 teilweise wieder aufgebaut, und das Eisen ballustrade wird "J Butler & Co Ltd, Stanningley Stahlwerk, Leeds 1921" gekennzeichnet. Seine Funktion wurde durch die Borough Bridge ersetzt, als Sheffield Walzwerke und Forge über den Pfad gebaut haben, der davon bis Millsands und die Bridge Street gelaufen ist, aber es bleibt im Platz, weil sie auch eine große Hauptwasserleitung über den Fluss trägt.

A61 Karussell Ostseitenbrücke

Diese road Bridge trägt die A61 innere Entlastungsstraße über den Fluss. Es wurde als ein Teil eines Schemas von £ 65 Millionen gebaut, Verkehr weg vom Stadtzentrum abzulenken, das der Doppelfahrbahn eingeschlossen hat, die von der Penistone Road bis den Korb-läuft. Die Straße wurde am 22. November 2007 vom Abgeordneten von Rosie Winterton geöffnet.

Fußgängerbrücke der Nursery Street

Diese Fußgängerbrücke verbindet die Neuentwicklung der ehemaligen Austauschbrauerei-Seite auf der Westseite des Flusses Dons mit der Nursery Street auf dem Osten. Die Brücke wurde 2005 gebaut.

Die Brücke der Dame

Diese Brücke trägt den A6135 über den Fluss Don und verbindet Stadtzentrum von Sheffield mit Dem Korb-. Die Brücke der Dame ist die älteste Brücke, die den Don innerhalb von Sheffield, seine fünf Bögen durchquert, die 1485 bauen werden. Es wurde auf der Südostseite gegen Ende des 19. Jahrhunderts breiter gemacht, wurde gegen Ende des 20. Jahrhunderts wieder hergestellt, und ist ein Rang II verzeichnete Struktur. Korbwehr ist gerade stromaufwärts der Brücke der Dame.

Die Blonk Street Bridge

Das culverted Flussbündel schließt sich dem Don neben der Blonk Street Bridge, genannt nach Benjamin Blonk an, der der Mieter des Schlossobstgarten-Rades von den 1750er Jahren bis zu den 1770er Jahren war. Die dreigewölbte Brücke wurde von Woodhead und Hurst zwischen 1827 und 1828 gebaut. Es wurde 1913 verändert und hat Gusseisen-Balustraden.

Fußgängerbrücke der Willey Street

Um Den Korb-mit der Furnival Road zu verbinden, wurde eine neue Stahlfußgängerbrücke am 14. Juli 2010 aufgestellt. Die Brücke wurde von der Umgebungsagentur, Yorkshire Vorwärts und der europäische Regionalentwicklungsfonds als ein Teil des Schemas von einer Million Pfunden gefördert, Das Korb- und Umgebungsgebiet zu regenerieren. Ursprüngliche Pläne waren für eine Brücke, die den Fluss in einem Winkel durchquert, aber der direktere Weg wurde schließlich angenommen. Es ist ein Teil von einigen Überschwemmungsverteidigungsverbesserungen, und schließt eine Falle ein, um Schutt darunter schwimmen zu lassen. Das Design basiert auf Schmetterling-Flügeln, und das Projekt hat auch eine neue Verbindung zum Fünf Wehr-Spaziergang und der Installation der Fußweg-Beleuchtung eingeschlossen.

Die Derek Dooley Way Bridge

Diese Brücke nimmt die Sheffield Innere Umgehungsstraße über den Fluss Don. Dieser Teil der Umgehungsstraße wurde 2000 als Messerschmied-Tor beendet und wurde nachher 2008 als Derek Dooley Way zu Ehren von spätem Sheffielder umbenannt, der Fußball für den Sheffield Mittwoch vor dem Brechen seines Beines gespielt hat und fortsetzend, mehrere Hinterzimmer-Rollen über die Stadt an Sheffield United durchzuführen. Der Derek Dooley Way hat Abteilung der Umgehungsstraße-Läufe von der Parkanlage bis den Korb-genannt.

Korbviadukt

Die Korbbögen sind ein Eisenbahnviadukt, der von den Architekten Weightman, Hadfield und Goldie zu einer Spezifizierung durch den Ingenieur Herr John Fowler 1848 entworfen ist. Sie wurden von Miller, Blackie und Shortedge gebaut, und haben die Große Haupteisenbahn nach Manchester über den Kanal, die Straßen und den Fluss Don am Korb-getragen. Die 27 südlichen Bögen sind breiter als die 12 nach Norden des Korb-, weil auf Bahnstation von Sheffield Victoria auf ihnen gebaut wurden. Der Bogen, der die Eisenbahn über den Don nimmt, hat Steinstrebepfeiler und eine Gitter-Tragbalken-Spanne, die gegen Ende des 19. Jahrhunderts gemacht wurde. Die Cobweb Bridge wird von dieser Spanne aufgehoben.

Die Cobweb Bridge

Die Cobweb Bridge wurde 2002 vollendet. Sein Design war die Lösung des schwierigen Problems dessen, wie man den Fünf Wehr-Spaziergang, einen waymarked Fahrradweg und Laufgang passiert, der dem Fluss von der Brücke der Dame bis Meadowhall unter dem massiven Korbbogen-Viadukt folgt und zur gleichen Zeit eine Bank des Flusses Dons zum anderen verbindet. Ohne die Brücke hätte der Pfad einen Umweg machen müssen. Entworfen durch die Struktur-Abteilung des Sheffield Stadtrats wird die komplette lange Brücke in einem Web von Stahlseilen aufgehoben, die zur Unterseite des Viadukts gesichert sind, und es ist diese Eigenschaft, die ihm seinen Namen gibt.

Die Bailey Bridge

Das ist ein Teil einer Abteilung des Fünf Wehr-Spaziergangs, der den Fluss von der Effingham Road bis die Attercliffe Road durchquert. Die Brücke hier macht von einem historischen zweiten Weltkrieg die Bailey Bridge Gebrauch. Die Brücke wurde hier am 15. Oktober 2006 gelegt, wurde 1945 gebaut, wurde wahrscheinlich für die Landungen des Tages der Landung in der Normandie gebaut und wurde absichtlich gewählt, um das weltschlagende Technikdesign zu feiern. Die einzigartigen Eigenschaften der Erfindung waren, dass eine zu tragenden Zisternen fähige Brücke in einer Sache von Stunden von Standardleichtgewichtsmodulen mit ein wenig mehr aufgestellt werden konnte als menschliche Muskelmacht und Handwerkzeuge.

Mittelenglischer Eisenbahnviadukt

Dieser Viadukt trägt die Eisenbahn von Sheffield bis Meadowhall und den Rest Yorkshire. Die Eisenbahn wurde durch die mittelenglische Eisenbahn 1870 zur gleichen Zeit geöffnet, weil die Sheffield aktuelle Station auf der Pond Street die Sheffield Korbbahnstation ersetzt hat. Unter dem nordam Meistenbogen des 4-Bögen-Viadukts wird ein Metalllaufgang aufgehoben, der ein Teil des Fünf Wehr-Spaziergangs ist.

Die Norfolk Bridge

Diese 3 Bogenbrücke wurde 1856 gebaut und trägt die Leveson Street (B6071) über den Fluss. Es wurde nach Henry Fitzalan-Howard, dem 15. Herzog Norfolks genannt. Er war ein britischer Konservativer Politiker und Philanthrop. Er hat als Postminister zwischen 1895 und 1900 gedient, aber wird am besten für seine menschenfreundliche Arbeit nicht vergessen, die sich auf Römisch-katholische Ursachen und die Stadt Sheffield konzentriert hat. Im Juli 1897 wurde er zum ersten Oberbürgermeister von Sheffield ernannt. Er wurde ein Ehrenehrenbürger der Stadt Sheffield 1900 gemacht. Er hat auch Kapital für das Gebäude der Universität von Sheffield geschenkt und war sein anfänglicher Kanzler zwischen 1905 und 1917. Burton Weir ist von der Norfolk Bridge sofort abwärts gelegen.

Brücken in Attercliffe / Gebiet von Brightside

Die Washford Bridge

Das trägt die Autobahn A6178 Attercliffe über den Fluss Don. Washford oder die Westforth Bridge, am Ende von Sheffield von Attercliffe, wurden zuerst in einem Testament von 1535 registriert. Es wurde in Holz 1608 und 1647, dann im Stein 1672, 1789 und 1794 wieder aufgebaut. 1940 hat ein Luftangriff schlecht die Washford Bridge und die angrenzende Bar, Die Brücke beschädigt.

Die East Coast Road Bridge

Diese Brücke trägt die East Coast Road über den Fluss Don und verbindet die Brightside Lane mit der Attercliffe Road. Die Brücke ist des Metallaufbaus mit einem Hauptanlegesteg. Das Wehr von Sanderson ist von dieser Brücke abwärts gelegen.

Eisenbahnbrücke von Scrapyard

Diese Brücke trägt ein Eisenbahnrangiergleis, das zum Metallautofriedhof auf der East Coast Road führt. Zurzeit bedient durch die europäische Metallwiederverwertung war der scrapyard vorher als die Metalle des Küfers und Marple & Gillott bekannt und ist ein Fachmann im Abbauen von Eisenbahnfahrzeugen.

Die Stevenson Road Bridge

Diese Brücke trägt die Stevenson Road über den Fluss Don und verbindet die Brightside Lane mit der Attercliffe Road. Es wurde nach einem der Eigentümer der Attercliffe Dampfgetreide-Mühle genannt. Die Brücke wurde 2004 gestärkt, so dass HGV Fahrzeuge fortsetzen konnten, sie zu verwenden.

Die Newhall Road Bridge

Diese Brücke trägt die Newhall Road (B6083) über den Fluss Don und verbindet die Brightside Lane mit der Attercliffe Road. Im siebzehnten Jahrhundert war die Newhall Road Bridge eine Packhouse-Brücke in einer sehr ländlichen Einstellung. Die Straße nimmt seinen Namen von "einem ansehnlichen Rot-Ziegelhaus bekannt als Newhall, der gestanden hat, wo in späteren Jahren Newhall Schule gebaut wurde". Das Haus wurde durch bewohnt ist Familie Gefallen. Die Fells waren eine Familie von wohlhabenden Eisenmastern, aus dem 17. Jahrhundert datierend. Wie man bekannt, hatten sie ihren Reichtum und Position von den ältesten Eisenarbeiten in Sheffield, genannt den Attercliffe Forge gewonnen.

Fußgängerbrücke der Amberley Street

Diese Brücke ermöglicht dem Fünf Wehr-Spaziergang, den Fluss Don zu durchqueren. Nach Westen der Brücke folgt der Spaziergang den Banken des Dons für mehrere Meilen, während nach Osten es auf einer langen Ablenkung entlang Straßen weg vom Fluss geht, um die Stahlfabriken von Sheffield Forgemasters zu vermeiden, die das Land an beiden Seiten des Dons besetzen. Es gibt etwas Debatte über ob die ursprüngliche hölzerne Abyssinia Bridge (sieh Abteilung unten) hat den Fluss an demselben Platz wie die aktuelle Fußgängerbrücke der Amberley Street durchquert.

Die Abyssinia Bridge

Diese Brücke trägt die A6102 Sheffield Außenumgehungsstraße Doppelfahrbahn (die Hawke Street / die Jansen Street) über den Fluss Don. Die Brücke hat seinen Namen von der 1868-Invasion Abessiniens durch britische Truppen bekommen. Die erste Abyssinia Bridge wurde Holzes 1868 gebaut. Es wurde später durch eine Metallbrücke ersetzt, die die Pfad-Verbindung zwischen Attercliffe und Brightside geblieben ist, bis die Hawke Street und die Jansen Street durch die road Bridge 1908 angeschlossen wurden. Es gibt etwas Debatte darüber, ob die ursprüngliche hölzerne Abyssinia Bridge den Fluss an demselben Platz wie die aktuelle Fußgängerbrücke der Amberley Street durchquert hat.

Forgemaster arbeitet Brücken

Es gibt drei Brücken (zwei Straße und eine Pfeife) in dieser Abteilung des Dons zwischen der Abyssinia Bridge und Brightside Weir, der zum Publikum unzugänglich ist. Sie werden verwendet, um die Stahlfabriken von Sheffield Forgemasters zu verbinden, die das Land an beiden Seiten des Dons besetzen.

Die Weedon Street Bridge

Auch bekannt als die Brightside Bridge, das trägt die Weedon Street, die die Brightside Lane mit dem Üblichen Attercliffe verbindet. Diese Brücke ist von Brightside Weir abwärts gelegen. Die Brücke wird in den Aufzeichnungen der Großen Sheffield Überschwemmung von 1864 wie folgt erwähnt: "Der Wachmann auf der Aufgabe in der Nähe von der Brightside Bridge hatte eine sehr schmale Flucht. Als er die Brücke passiert hat, wurde er durch einen einzigartigen Ton erschreckt, als ob der Dampf von einem entfernten Motor von, und sofort plötzlich gelassen worden war, nachdem die Überschwemmung gekommen ist, unten hineilend. Das Wasser hat sich schnell über die Brücke und die Straße erhoben. Um zu flüchten, hat er die Wand bestiegen, vorhabend, entlang ihm zu einem Platz der Sicherheit spazieren zu gehen; aber in einem anderen Moment hat er die Wand gefühlt unter ihm zittern. Er ist dann davon gesprungen, und hat durch das Wasser fast Busen hoch zur mittelenglischen Eisenbahn getrieben, die er geschafft hat, und unten zu erreichen, der er zu Sheffield spazieren gegangen ist".

Brücken in Meadowhall / Gebiet von Tinsley

Die Sheffield District Railway Bridge

Diese Metallbrücke der einzelnen Spanne hat die Eisenbahn des Bezirks Sheffield über den Fluss Don getragen. Es wurde 1900 geöffnet, wurde in den LNER 1923 und in britischen Eisenbahntagen integriert, es hat Tinsley das Aufstellen des Hofs mit dem mittelenglischen Hauptanschluss am Brightside Verbindungspunkt verbunden. Die Eisenbahnstrecken wurden 1999 gehoben, aber die Brücke war noch 2010 intakt.

Die Meadowhall Way (SW) Bridge

Das wurde zur gleichen Zeit als das Meadowhall Einkaufszentrum geöffnet.

Meadowhall arbeitet Brücke

Diese Brücke stellt einen Fußgängerweg zwischen der Meadowhall Road und diesem Teil des Fünf Wehr-Spaziergangs zur Verfügung, der das Meadowhall Einkaufszentrum säumt. Aufgestellt von Newton Chambers & Co Ltd, Thorncliffe Stahlwerk, hat die Brücke ursprünglich Zugang zu einer der Arbeiten zur Verfügung gestellt (Dunford Hadfields, Shardlows oder Arthur Lees), der gepflegt hat, die Einkaufszentrum-Seite zu besetzen. Diese Brücke ist gerade vom Wehr von Hadfield abwärts gelegen.

Meadowhall Austausch-Fußgängerbrücke

Diese kabelgebliebene eingeschlossene Fußgängerbrücke verbindet Meadowhall-Austausch mit dem Meadowhall Einkaufszentrum. Es stellt Fußgängerzugang zu Meadowhall vom Gebiet von Wincobank von Sheffield, der Bahnstation, der Straßenbahn-Station und dem Busbahnhof zur Verfügung. Die Fußgängerbrücke durchquert die Autobahn A6109 Meadowhall und den Fünf Wehr-Spaziergang, sowie den Fluss Don.

Meadowhall Weg (N) Brücke

Diese zwei Brücken wurden zur gleichen Zeit als das Meadowhall Einkaufszentrum geöffnet.

Brücken des Meadowhall Coach Park

Diese zwei Brücken (Fuß und Straße) wurden zur gleichen Zeit als das Meadowhall Einkaufszentrum geöffnet. Sie verbinden den Trainer-Park und Überschwemmungsparkplatz zum Einkaufszentrum.

Die Supertram Bridge

Diese Brücke trägt die Sheffield Superstraßenbahn-Linie über den Fluss Don. Der Fitzalan Square zur Abteilung von Meadowhall des Straßenbahn-Netzes wurde am 21. März 1994 geöffnet.

Die South Yorkshire Railway Bridge

Diese Brücke trägt Sheffield zu Rotherham Fracht-Only-Eisenbahnstrecke. Die Eisenbahn war ursprünglich ein Teil der Südeisenbahn von Yorkshire, die später ein Teil der Großen Haupteisenbahn geworden ist.

M1 Tinsley Viadukt

Tinsley Viadukt trägt das M1 London zur Autobahn von Leeds und der Autobahn A631 über den Fluss Don. Dieser Zwei-Reihen-Viadukt ist über den langen und wurde 1968 zu einem Selbstkostenpreis von £ 6 Millionen geöffnet. Es wurde 1983 und wieder 2006 gestärkt. Die 2006-Generalüberholung ist mit der Hinzufügung von 2,500 Tonnen Stahl und 3,500 Tonnen Stahlbeton verbunden gewesen, hat drei Jahre gebracht, um £ 81 Millionen zu vollenden und zu kosten. Die drei Gassen des M1 in jeder Richtung wurden auf zwei durch das Schließen der Außengasse auf jeder Fahrbahn infolge einer EU-Direktive über die Einführung von 40-Tonne-Lastwagen reduziert.

Die Blackburn Meadows Bridge

Das arbeitet Brücke kann einmal Straßenzugang zum Blackburn Wiese-Kraftwerk zur Verfügung gestellt haben. Das Gebiet um diese Brücke würde durch die 2005 vorgeschlagene Entwicklung der Halfpenny Link Road betroffen worden sein.

Die Halfpenny Bridge

Diese Brücke trägt die Trans-Pennine-Spur über die nichtschiffbare Endabteilung des Flusses Dons. Der Sheffield Kanal schließt sich dem Don sofort stromabwärts dieser Fußgängerbrücke an. Vor einem Jahrhundert hätte es einen halben Penny für jeden gekostet, um das Fährschiff zu verwenden, das die Wasserstraße von Tinsley durchquert. Aber vor 70 Jahren wurden das Fährschiff - und die Anklage - mit dem Gebäude einer Brücke ausrangiert. Am 15. Oktober 2001 wurde die aktuelle Brücke geöffnet, um die ältere unsichere Brücke zu ersetzen. Die aktuelle Brücke wird noch die Halfpenny Bridge genannt, aber hat eine halbe Million Pfunde gekostet. Die Brücke ist des Stahlbogensehne-Aufbaus mit einer Spanne. Die Sheffield Halfpenny Bridge soll mit der Halfpenny Bridge in der Nähe von Lechlade in Gloucestershire nicht verwirrt sein, der den Anfang der schiffbaren Themse kennzeichnet.

Flora und Fauna

Feigenbäume wachsen auf einem Strecken der Flussbank in Sheffield. Die Samen keimen im englischen Klima nicht normalerweise, aber der Gebrauch von Flusswasser, um heißes Metall in einigen der Gießereien zu löschen, ist auf Wassertemperaturen hinausgelaufen, die sich über 20 deg C erheben. Bei diesen Temperaturen ist Germination vorgekommen. Die meisten Bäume sind mehr als 50 Jahre alt, und die Besitzübertragung solcher Industrie entlang dem Fluss hat Wassertemperaturen reduziert, so dass es keine Beweise des neuen Baumwachsens gibt.

Die Industrienatur des Gebiets hat zu einem strengen Verschmutzungsproblem für den Fluss geführt, aber Anstrengungen, die Wasserqualität und das Habitat zu verbessern, haben sich mit einem succes getroffen, weil Lachse im Fluss in der Nähe von Doncaster berichtet worden sind.

Siehe auch

• Flüsse des Vereinigten Königreichs
• Der Fluss Don Navigation, für die Information über den schiffbaren Teil des Flusses Dons, östlich von Tinsley.

Weiterführende Literatur

Links

• Universität der Forschung von Sheffield ins Flussauffangen von Don