Robert Carl Stempel (am 15. Juli 1933 - am 7. Mai 2011) war ein Vorsitzender und CEO von General Motors (GM). Er hat sich GM 1958 als ein Designingenieur an Oldsmobile angeschlossen und war Schlüssel in der Entwicklung des Frontantriebs Toronado. Er wurde auch mit der Mannschaft beteiligt, die den ersten Katalysatoren geschaffen hat.

Hintergrund und Persönlicher

Stempel ist am 15. Juli 1933 in Trenton, New Jersey Carl (ein Bankier) und Eleanor Stempel geboren gewesen. Er war eines von vier Kindern. Sein Bruder Jack hat im Weltraum gearbeitet, Bruder Ted war ein Lehrer, und eine Schwester, Dorothy, war ein Sozialarbeiter.

Er hat Bloomfield Höhere Schule in New Jersey 1951 absolviert. In seinen Teenager-Jahren hatte er in Bloomfield, New Jersey als ein Mechaniker gearbeitet, um seinen Universitätsunterricht zu verdienen, die Autos seiner Studienkollegen befestigend, während er Universität aufgewartet hat. Er hat einen Grad des Bakkalaureus der Naturwissenschaften im Maschinenbau vom Worcester Polytechnikum 1955 erhalten, wo er eine Ausrüstung auf der Fußballmannschaft gewesen war. Er hat Nachtklassen beigewohnt und hat einen MBA von der Michiganer Staatlichen Universität 1970 verdient und hat später ein Ehrendoktorat vom Worcester Polytechnikum erhalten.

Stempel war ein Mitglied der Nationalen Akademie der Technik, der Gesellschaft von Automobilingenieuren, der amerikanischen Gesellschaft von Mechanischen Ingenieuren und der Technikgesellschaft Detroits. Er war der erste Vorsitzende des amerikanischen Qualitätsfundaments, das von der amerikanischen Gesellschaft für die Qualitätskontrolle entwickelt ist. Er war ein Mitglied des Verwaltungsrats und Vorsitzender des Nationalen Industrieberatungsrats zu den Gelegenheitsindustrialisierungszentren von America, Inc.; der Nationale Minderheitslieferant-Entwicklungsrat; und die Kraftfahrzeug-Hersteller-Vereinigung; die Autobahn-Benutzerföderation und der Vereinigte Weg des Südöstlichen Michigans. Er war ein Mitglied von Detroits Konferenzausschuss, Dem Geschäftstafelrunde, und Dem Geschäftsrat, und er war ein Treuhänder des Worcester Polytechnikums, Detroiter Renaissance und New Detroit, Inc.

Im November 1975 war der Sohn von Stempel Timothy, 13 Jahre alt, gekidnappt worden. Stempel hat eine Lösegeld-Nachfrage von 150,000 $ erhalten, die er bezahlt hat. Sein Sohn wurde später befreit, und Entführer wurden verhaftet und verurteilt.

Stempel hat daran Freude gehabt, Auto-Rassen und motorsports Ereignissen beizuwohnen, und an seinen Autos einschließlich seiner l974 Korvette zu arbeiten. Er hat auch daran Freude gehabt Ski zu laufen und Brandungsgussteil. Vor seinem Tod hat Stempels gelebt und hat Pferde in Loxahatchee, Florida und Oxford, Michigan erzogen.

Stempel ist im Westpalme-Strand, Florida am 7. Mai 2011 im Alter von 77 Jahren gestorben. Mit seiner Frau Pat (née Patricia Bachmann) hatte er drei Kinder, eine Tochter Barbara und Söhne Timothy und Peter.

GM Karriere

Nach der Portion zwei Jahren im amerikanischen Armeekorps von Ingenieuren hat sich Stempel der Oldsmobile Abteilung von GM als ein älterer detailer in der Fahrgestell-Designabteilung 1958 angeschlossen, später als älterer Entwerfer (1962) dienend; Übertragungsdesigningenieur (1964); Motoringenieur (1969); und Helfer-Chefingenieur (1972). Stempel hat nachher an der Mannschaft gearbeitet, die 1966-Toronado, das erste moderne amerikanische Vorderradlaufwerk-Auto entwickelt hat. Gemäß einer GM Lebensbeschreibung hat Stempel die Vordersuspendierung von Toronado und seinen Motor und Übertragungssteigen-System entworfen.

Stempel hat sich der Technikabteilung der Chevrolet Abteilung als Chefingenieur 1974 angeschlossen und wurde den Direktor von Chevrolet der Technik 1975 genannt. 1978 wurde Stempel zu Generaldirektor der Pontiac Motorabteilung ernannt, wo er an Fiero gearbeitet hat - der eine Plastic-Body/space-Rahmentechnologie verwendet hat, die integriert für die nachfolgenden Minikombis von GM und den Saturn linenup geworden ist. 1980 wurde er in die Direktor-Position an Adam Opel AG, der deutschen Tochtergesellschaft von GM bewegt. 1982 ist er nach Detroit als Generaldirektor von Chevrolet zurückgekehrt.

Im Januar 1984 wurde er der Doppelverantwortung des Vizepräsident- und für die Buick-Oldsmobile-Cadillac Gruppe verantwortlichen Gruppenmanagers gefördert. Er wurde zum Verwaltungsrat (Februar 1986) gewählt und ist CEO (August 1990) geworden, wo er gedient hat, bis er 1992 - kurz nach einem Zurücktreten gewählt wurde, als GM ein Dutzend Werke geschlossen hatte, 74,000 Jobs verloren hat und $ 7 Milliarden verloren hat.

Obwohl er einen Herzanfall bald nach dem Verlassen von GM 1992 ertragen hat, hat Stempel fortgesetzt, die nordamerikanische Internationale Auto-Show zu besuchen, und hat fortgesetzt, sein Interesse und Leidenschaft für Automobile und die Kraftfahrzeugindustrie aufrechtzuerhalten.

Spätere Karriere

1993 hat sich Stempel Stanford Ovshinsky, Gründer von Energy Conversion Devices (ECD) als ein Berater angeschlossen. Stempel wurde Vorsitzenden 1995 genannt.

Kurz nachdem Stempel Vorsitzender geworden ist, hat ECD konstruiert vereinigt und hat das Nickel-Metall hydride zur Verfügung gestellt Batterien haben den EV-1 angetrieben. 1999 hat ECD mit Intel in einer Gelegenheitsgesellschaft genannt Ovonyx vereinigt, der nichtsilikonbasiertes Gedächtnis für elektronische Geräte für Intel, Samsung Electronics und BAE Systeme entwickelt hat. Nachher hat ECD Gemeinschaftsunternehmen mit Texaco Energy Systems Inc., GE Plastik und mit Sitz in Belgien N.V. Bekaert S.A gebildet. Die viel versprechenden Technologien und entsprochen mit Verlusten. Vor dem Abtreten 2007 war Stempel Vorsitzender der Energiekonvertierung seit fast 12 Jahren.

Ovshinsky genannt Stempel "ein Hellseher, der das Bedürfnis nach den Vereinigten Staaten gesehen hat, um von Auslandsöl unabhängig zu sein." Vor dem Abtreten 2007 war Stempel Vorsitzender der Energiekonvertierung seit fast 12 Jahren.

Zur Zeit seines Todes hat Stempel auf dem Verwaltungsrat von Envia Systemen, Newark, der mit Sitz in Kalifornien Gesellschaft der gedient, vorausgesetzt dass sich die Batterietechnik von GM mit Zugang zur fortgeschrittenen Lithiumion-Kathode-Technologie zusammentut, die höhere Zellenergiedichte liefert, und tiefer gekostet hat. Im März 2010 hatte er sich dem Verwaltungsrat von Genesis Fluid Solutions Holdings, einer Wasserreinigungsgesellschaft in Colorado Frühlingen, Colorado angeschlossen.