Der Vertrag des Heus-Pauncefote ist ein Vertrag, der durch die Vereinigten Staaten und das Vereinigte Königreich am 18. November 1901 als eine Vorbereitung zur Entwicklung des Panamakanals unterzeichnet ist. Der Vertrag hat den Vertrag von Clayton-Bulwer von 1850 ungültig gemacht und hat den Vereinigten Staaten das Recht gegeben, einen Kanal über die mittelamerikanische Landenge zu schaffen und zu kontrollieren, um den Pazifischen Ozean und den Atlantischen Ozean zu verbinden. Im Vertrag von Clayton-Bulwer hatten beide Nationen auf Gebäude solch eines Kanals unter der alleinigen Kontrolle einer Nation verzichtet.

Hintergrund

In den Vereinigten Staaten, für Publikum-Verärgerung einiger Jahre war über die Vertrag-Beschränkung von Clayton-Bulwer der unabhängigen Handlung dieses Landes gewachsen. Die Briten haben ihren sich vermindernden Einfluss im Gebiet anerkannt und haben beschlossen, die Vereinigten Staaten als ein Gegengewicht zu Deutschlands Einfluss in Mittelamerika und Südamerika zu kultivieren. Frische Verhandlungen wurden geöffnet, und Großbritannien hat seinem Diplomaten sehr liberale Weisungen erteilt, um zuzugeben, was auch immer den wesentlichen Grundsatz der Neutralität des Zugangs nicht ungültig gemacht hat.

Verhandlungen

Ein Vertragsentwurf wurde an den USA-Senat vom amerikanischen Präsidenten William McKinley am 5. Februar 1900 gesandt. Es hat (1) zur Verfügung gestellt, dass ein Kanal durch die Vereinigten Staaten, oder unter seiner Richtung, (2) gebaut werden könnte, dass der Kanal auf der Grundlage von der Suez Kanal-Abmachung dauerhaft für neutral erklärt werden sollte — um offen zu jeder Zeit, entweder des Krieges oder Friedens, zu allen Behältern, ohne Urteilsvermögen und keine zu bauenden Befestigungen behalten zu werden, dem Kanal oder dem Wasser angrenzend, und (3) befehlend, dass andere Mächte eingeladen werden sollten, sich dieser Garantie der Neutralität anzuschließen. Diese Bestimmungen haben intensive Feindschaft in den Vereinigten Staaten erregt, und Senator Henry G. Davis hat eine vom Ausschuss für auswärtige Angelegenheiten angenommene Änderung angeboten. Die Änderung vorausgesetzt, dass die Neutralisierungsklausel die Vereinigten Staaten an keinen Maßnahmen verhindern sollte, die es notwendig für seine eigene Verteidigung oder die Bewahrung der Ordnung gedacht hat, hat spezifisch den Vertrag von Clayton-Bulwer abgeschafft erklärt, und hat die dritte Klausel gestrichen, die das Zusammentreffen anderer Mächte einlädt. Der Senat hat den Vertrag mit dieser Änderung am 20. Dezember 1900 bestätigt, aber Großbritannien hat sich geweigert, den amendierten Vertrag und es abgelaufen durch die Beschränkung am 5. März 1901 zu akzeptieren.

Endvertrag

Die zwei Diplomaten, USA-Außenminister John Hay und der Britische Botschafter dem USA-Herrn Pauncefote, machen sich auf einem Kompromiss an die Arbeit, den sie am 18. November 1901 unterzeichnet haben. Präsident Theodore Roosevelt hat es an den Senat gesandt, der es am 16. Dezember bestätigt hat. In seiner Endform hat der Vertrag des Heus-Pauncefote den Vertrag von Clayton-Bulwer abgeschafft, hat die Vereinigten Staaten davon nicht verboten, Befestigungen zu bauen und hat nicht verlangt, dass der Kanal offen in der Zeit des Krieges behalten wird. Der Vertrag hat in die Vereinigten Staaten das Recht abgetreten, einen Kanal zu bauen und zu führen, vorausgesetzt, dass allen Nationen Zugang erlaubt würde, und dass der Kanal gewaltsam nie genommen werden sollte.

Gebühr-Meinungsverschiedenheit

Vor der Öffnung des Panamakanals zum Verkehr am 15. August 1914 ist eine Meinungsverschiedenheit mit Großbritannien, die Interpretation des Vertrags des Heus-Pauncefote respektierend, entstanden. Auf das Gesetz von Panamakanal von 1912 sollten USA-Behälter, die mit dem Küste-zu-Küste-Handel zwischen amerikanischen Häfen beschäftigt sind, von Kanal-Gebühren befreit werden. Herr Edward Grey, der britische Außenminister, hat einen Protest untergebracht und hat behauptet, dass die Tat, die gegen Briten und andere Auslandsbehälter entgegen dem Vertrag unterschieden ist, und gebeten hat, dass der Senat auf Handlung auf der Rechnung verzichtet, damit eine ausführliche Behauptung gesandt werden könnte, aber Präsident Taft hat das Gesetz am 24. August unterzeichnet.

In einem formellen Protest untergebracht am 9. Dezember, Grau hat erklärt, dass, "während der Vertrag des Heus-Pauncefote die Vereinigten Staaten frei verlassen hat, den Kanal zu bauen und zu schützen, es ausdrücklich den Grundsatz des Artikels VIII des Vertrags von Clayton-Bulwer von 1850 aufrechterhalten hat, nach England den Gebrauch des Kanals auf einer ganzen Gleichheit mit den Vereinigten Staaten von Amerika versichernd." Am 27. Februar 1913 hat er Schlichtung gefordert. In den Vereinigten Staaten wurde der britische Streit allgemein als ein Versuch betrachtet, die souveränen USA-Rechte zu stören, seinen eigenen Handel zu regeln, und den Kanal auf beliebige Weise zu verwenden, die es passend gesehen hat. Eine Minderheit, die vom republikanischen Senator Elihu Root geführt ist, hat gemeint, dass der britische Einwand auf dem festen Boden basiert hat.

Präsident Wilson hat 1913 und am 5. März 1914 ein Amt angetreten, Wilson hat eine Nachricht an den Kongress gesandt, der stark die Aufhebung der Befreiung drängt. Er hat die Befreiung als ein einfacher Bruch des Vertrags des Heus-Pauncefote betrachtet und hat erklärt, dass es nur in den Vereinigten Staaten war, dass es irgendwelche Zweifel betreffs seiner Sprache gab. Er hat einen "freiwilligen Abzug aus einer Position überall infrage gestellt und missverstanden vorgeschlagen." Er hat starker Opposition von seinen eigenen Parteimitgliedern ins Gesicht gesehen, deren 1912 demokratische Parteiplattform sie zum Garantieren freien Durchgangs für die Vereinigten Staaten begangen hatte. Dennoch hat Präsident Wilson seine eigenen Parteimitglieder gezwungen, eine Aufhebung der Befreiung, aber nicht zu akzeptieren, bevor eine Bedingung in die Rechnung eingefügt worden war, ausdrücklich sich in die Vereinigten Staaten das Recht vorbehaltend, Schiffe von Gebühren in der Zukunft zu befreien. Wilson hat diese Revisionen zur Tat von Panamakanal am 15. Juni 1914 unterzeichnet.

Siehe auch

• Vertrag von Hay-Bunau-Varilla
• Vertrag von Remon-Eisenhower

Referenzen

Quellen

Außenverbindungen

• Text des Vertrags