Vereinigte Staaten Schiff Iowa (BB-61) war das Leitungsschiff ihrer Klasse des Kriegsschiffs und des vierten in der zu Ehren vom 29. Staat zu nennenden USA-Marine. Infolge der Annullierung des s ist Iowa das letzte Leitungsschiff jeder Klasse von USA-Kriegsschiffen, und war das einzige Schiff ihrer Klasse, um im Atlantischen Ozean während des Zweiten Weltkriegs gedient zu haben.

Während des Zweiten Weltkriegs hat sie Präsidenten Franklin D. Roosevelt über den Atlantik zu Casablanca en route bis entscheidenden 1943 getragen, der sich in Tehran mit dem britischen Premierminister Winston Churchill und sowjetischen Führer Josef Stalin trifft. Sie hat eine Badewanne — eine Annehmlichkeit, die für Roosevelt zusammen mit einem Aufzug installiert ist, um ihn zwischen Decks hin- und herzubewegen. Wenn übertragen, der Pazifischen Flotte 1944 hat Iowa Ausgangsbasen an Kwajalein und Eniwetok vor Verbündeten amphibischen Landungen geschält und hat Flugzeugträger geschirmt, die in den Inseln von Marschall funktionieren. Sie hat auch als das Dritte Flotteflaggschiff gedient, Adm fliegend. Die Fahne von William F. Halsey an der japanischen Übergabe in der Bucht von Tokio. Während des koreanischen Krieges wurde Iowa an Überfällen auf der nordkoreanischen Küste beteiligt, nach der sie in die USA-Marinereserveflotten stillgelegt wurde, die besser als die "Mottenkugel-Flotte bekannt sind." Sie wurde 1984 als ein Teil des 600-Schiffe-Marineplans reaktiviert, und hat sowohl in den Atlantischen als auch in Pazifischen Flotten funktioniert, um die kürzlich ausgebreitete sowjetische Marine zu entgegnen. Im April 1989 hat eine Explosion des unentschiedenen Ursprungs sie #2 Injektordrehkopf zerstört, 47 Matrosen tötend.

Iowa wurde zum letzten Mal 1990 stillgelegt, und wurde vom Marinebehälter Register 1995 am Anfang geschlagen. Sie wurde von 1999 bis 2006 wieder eingesetzt, um Bundesgesetze zu erfüllen, die Retention und Wartung von zwei Kriegsschiffen der Iowa Klasse verlangt haben. 2011 wurde Iowa dem mit Sitz in los Angeles gemeinnützigen Pazifischen Kriegsschiff-Zentrum geschenkt und wird zum Hafen Los Angeles dauerhaft bewegt, um als ein Museum und Denkmal zu Kriegsschiffen zu dienen.

Aufbau

Iowa war das Leitungsschiff ihrer Klasse des "schnellen Kriegsschiffs" Designs geplant 1938 durch den Einleitenden Designzweig am Büro vom Aufbau und der Reparatur. Sie wurde am 27. August 1942 gestartet, dem die Erste Dame Eleanor Roosevelt beigewohnt hat und von Ilo Wallace (Frau von Vizepräsidenten Henry Wallace) gesponsert, und am 22. Februar 1943 mit Kapitän John L. McCrea im Befehl beauftragt wurde. Sie war das erste Schiff ihrer Klasse des durch die Vereinigten Staaten zu beauftragenden Kriegsschiffs.

Hauptbatterie von Iowas hat aus neun 16" (406.4 Mm)/50 Kaliber-7-Zeichen-Pistole bestanden, die panzerbrechende Schalen einige anzünden konnte. Ihre sekundäre Batterie hat aus 20 / 38 cal Pistolen in Zwillingstürmchen bestanden, die an Zielen bis zu weg schießen konnten. Mit dem Advent der Luftmacht und des Bedürfnisses, Luftüberlegenheit zu gewinnen und aufrechtzuerhalten, ist ein Bedürfnis gekommen, die wachsende Flotte von Verbündeten Flugzeugträgern zu schützen; zu diesem Ende wurde Iowa mit einer Reihe von Oerlikon 20 Mm und Bofors 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen ausgerüstet, um Verbündete Transportunternehmen gegen feindliche Luftangriffe zu verteidigen.

Zweiter Weltkrieg (1943-1945)

Notlager und Dienst mit der Atlantischen Flotte

Am 24. Februar 1943 hat Iowa zum Meer für ein Notlager in der Chesapeake Bucht und entlang der Atlantischen Küste gestellt. Sie ist laufend am 27. August für Argentia, Neufundland geworden, um der Bedrohung des deutschen Kriegsschiffs entgegenzutreten, das wie verlautet in norwegischem Wasser vor dem Zurückbringen in die Vereinigten Staaten am 25. Oktober seit zwei Wochen der Wartung am Marinehof von Norfolk funktionierte.

Nach dem Auftanken und Sammeln ihrer Eskorten hat Iowa Präsidenten Roosevelt, Rumpf des Außenministers Cordell und Militär-Messing des Zweiten Weltkriegs zu Casablanca, das französische Marokko auf dem ersten Bein der Reise zur Tehran Konferenz getragen. Unter den Behältern, die Iowa auf dieser Reise eskortieren, war der Zerstörer, der an einem Hauptmissgeschick die Nacht vorher beteiligt worden war, als ihr Anker das Gitter und die Rettungsboot-Gestelle von einem eingedockten Schwester-Zerstörer gerissen hat, während er achtern manövriert hat. Am nächsten Tag ist eine Wasserbombe vom Deck von Porter ins raue Meer gefallen und hat explodiert, Iowa und die anderen Eskorte-Schiffe veranlassend, ausweichende Manöver unter der Annahme zu nehmen, dass die Einsatzgruppe unter dem Torpedo-Angriff durch ein U-Boot gekommen war.

Am 14. November, auf das Verlangen von Roosevelt, hat Iowa eine Fliegerabwehrbohrmaschine geführt, um ihre Fähigkeit unter Beweis zu stellen, sich zu verteidigen. Die Bohrmaschine hat mit der Ausgabe mehrerer Ballons für den Gebrauch als Ziele begonnen. Während die meisten von diesen von Kanonieren an Bord Iowas geschossen wurden, haben einige von ihnen zum William D. Porter getrieben, der Ballons ebenso niedergeschossen hat. Der Porter, zusammen mit den anderen Eskorte-Schiffen, hat auch eine Torpedo-Bohrmaschine demonstriert, indem er einen Start an Iowa vorgetäuscht hat. Diese Bohrmaschine ist plötzlich schief gegangen, als #3 der Torpedo an Bord von William D. Porter, der von seiner Tube entlassen ist, und zu Iowa gegangen ist.

William D. Porter hat versucht, Iowa über den eingehenden Torpedo, aber infolge der Funkstille Zeichen zu geben, wurde gezwungen, ein Scheuklappen anlegen Licht zu verwenden. Der Zerstörer misidentified die Richtung des Torpedos und dann weitergegeben die falsche Nachricht, die Iowa informiert, dass Porter unterstützte, anstatt ihnen zu sagen, dass ein Torpedo im Wasser war. In der Verzweiflung hat der Zerstörer schließlich Funkstille mit Kennwörtern gebrochen, die eine Warnungsnachricht nach Iowa bezüglich des eingehenden Torpedos weitergegeben haben. Nach dem Bestätigen der Identität des Zerstörers ist Iowa hart geworden zu vermeiden, durch den Torpedo geschlagen zu werden. Roosevelt hatte inzwischen der eingehenden Torpedo-Drohung erfahren und seinen Heimlichen Dienstanwesenden gebeten, seinen Rollstuhl beiseite des Kriegsschiffs zu bewegen. Nicht lange später hat der Torpedo im Kielwasser des Schiffs explodiert. Iowa war unverletzt und hat ihre Hauptpistolen auf William D. Porter aus der Sorge erzogen, dass das kleinere Schiff an einer Art Mordanschlag beteiligt worden sein kann.

Iowa hat ihre Präsidenteneskorte-Mission am 16. Dezember durch das Zurückbringen des Präsidenten in die Vereinigten Staaten vollendet. Roosevelt hat die Mannschaft Iowas vor dem Verlassen angeredet, indem er festgesetzt hat, "... von allem habe ich gesehen und alles, was ich gehört habe, ist Iowa ein 'glückliches Schiff,' und mit der Marine viele Jahre lang gedient, ich weiß — und Sie wissen — was das bedeutet." Er hat auch die Fortschritte berührt, die auf der Konferenz vor dem Folgern seiner Adresse mit "... Glück gemacht sind, und erinnern Sie sich, dass ich mit Ihnen im Geist, all und jedem von Ihnen bin."

Dienst mit der Kriegsschiff-Abteilung 7, Admiral Lee

Als Flaggschiff der Kriegsschiff-Abteilung 7 (BatDiv 7) ist Iowa von den Vereinigten Staaten am 2. Januar 1944 für den Pazifischen Ozean weggegangen, den Panamakanal am 7. Januar vor ihrem Kampfdebüt in der Kampagne für den Marshall Islands durchquerend. Vom 29. Januar bis zum 3. Februar hat sie Transportunternehmen-Luftangriffe unterstützt, die von Task Group von Konteradmiral Frederick C. Sherman 38.3 (TG 38.3) gegen Atolle von Kwajalein und Eniwetok gemacht sind. Ihre folgende Anweisung sollte Luftangriffe gegen die Hauptjapaner Marine- und Logistik-Basis an Truk, Caroline Islands unterstützen. Iowa, in der Gesellschaft mit anderen Schiffen, wurde von der Unterstützungsgruppe am 16. Februar 1944 losgemacht, um ein Antischiffskehren um Truk mit dem Ziel zu führen, feindliche Marinebehälter zu zerstören, die nach Norden flüchten. Am 21. Februar war sie mit der Schnellen Transportunternehmen-Einsatzgruppe laufend (TF 58 oder TF 38, je nachdem ob es ein Teil der 5. Flotte oder 3. Flotte war), während es die ersten Schläge gegen Saipan, Tinian, Abwechselnden Dienst und Guam in der Mariana Islands geführt hat. Während dieser Handlung hat Iowa, zusammen mit ihrer Schwester New Jersey, den japanischen leichten Kreuzer versenkt, Truk der Tag vor dem folgenden Operationshagelkorn, dem US-Luftangriff auf Truk entkommen.

Am 18. März 1944, Iowa, die Fahne von Vizeadmiral Willis A. Lee aufziehend (Kommandant-Kriegsschiffe, der Pazifik), hat sich der Beschießung des Atolls Mili in den Inseln von Marschall angeschlossen. Obwohl geschlagen, durch zwei japanische Kugeln hat Iowa unwesentlichen Schaden gelitten. Sie hat sich dann an TF 58 am 30. März wieder angeschlossen, und hat Luftangriffe gegen Palau Islands und Woleai von Carolines seit mehreren Tagen unterstützt.

Vom 22-28 April hat Iowa Luftangriffe auf Hollandia (jetzt bekannt als Jayapura), Aitape und Wakde Inseln unterstützt, um Armeekräfte auf Aitape und an Tanahmerah und Humboldt Bays im Neuen Guinea zu unterstützen. Sie hat sich dann dem zweiten Schlag der Einsatzgruppe auf Truk am 29. April und am 30. April angeschlossen, und hat japanische Möglichkeiten auf Ponape in Carolines am 1. Mai bombardiert.

In den öffnenden Phasen der Inselkampagne von Mariana und Palau hat Iowa die amerikanischen Transportunternehmen während Luftangriffe auf den Inseln von Saipan, Tinian, Guam, Abwechselndem Dienst und Heidnischer Insel am 12. Juni geschützt. Iowa wurde dann losgemacht, um feindliche Installationen auf Saipan und Tinian am 13-14 Juni zu bombardieren, der auf die Zerstörung einer japanischen Munitionsmüllkippe hinausgelaufen ist. Am 19. Juni, in einer als der Kampf des philippinischen Meeres bekannten Verpflichtung, hat Iowa, als ein Teil der Kampflinie von TF 58, geholfen, vier massive durch die japanische Mittlere Flotte gestartete Luftangriffe zurückzutreiben. Das ist auf die fast ganze Zerstörung von japanischen Transportunternehmen-basierten Luftwaffen mit Iowa hinausgelaufen, die Zerstörung von drei feindlichen Flugzeugen fordernd. Iowa hat sich dann der Verfolgung der fliehenden feindlichen Flotte angeschlossen, ein Torpedo-Flugzeug niederschießend und beim Spritzen von einem anderen helfend.

Im Laufe des Julis ist Iowa von Marianas geblieben, der Luftangriffe auf Palaus und Landungen auf Guam unterstützt. Nach einem Rest eines Monats ist Iowa von Eniwetok als ein Teil der Dritten Flotte gesegelt und hat geholfen, die Landungen auf Peleliu am 17. September zu unterstützen. Sie hat dann die Transportunternehmen während Luftangriffe gegen die Zentralen Philippinen geschützt, um feindliche Luftmacht für die lange erwartete Invasion der Philippinen für neutral zu erklären. Am 10. Oktober ist Iowa von Okinawa für eine Reihe von Luftangriffen auf Ryukyu Islands und Formosa angekommen. Sie hat dann Luftangriffe gegen Luzon am 18. Oktober unterstützt und hat diese Aufgabe während der Landung von General Douglas MacArthur auf Leyte am 20. Oktober fortgesetzt.

In einem letzten Versuch, die USA-Kampagne zu halten, die Philippinen wiederzuerlangen, ist die japanische Reichsmarine mit Shō-Gō 1, ein dreizackiger Angriff zurückgeschlagen, der auf die Zerstörung von amerikanischen amphibischen Kräften im Leyte Golf gerichtet ist. Der Plan hat aufgefordert, dass Vizeadmiral Jisaburō Ozawa die überlebenden japanischen Transportunternehmen als Köder verwendet hat, um US-Transportunternehmen von TF 38 weg von den philippinischen Ausgangsbasen anzuziehen, Kaiserlichen japanischen Admirälen Takeo Kurita, Kiyohide Shima und Shōji Nishimura erlaubend, Oberflächeneinsatzgruppen durch den Kanal von San Bernardino und die Surigao-Straße zu nehmen, wo sie Rendezvous würden und die US-Ausgangsbasen angreifen. Iowa hat TF 38 während Angriffe gegen die japanische Hauptkraft unter dem Befehl von Admiral Kurita begleitet, weil es durch das Sibuyan Meer zum Kanal von San Bernardino gedämpft hat. Die berichteten Ergebnisse dieser Angriffe und des offenbaren Rückzugs der japanischen Hauptkraft haben Admiral William "Stier" Halsey dazu gebracht zu glauben, dass diese Kraft als eine wirksame kämpfende Gruppe zerstört worden war; infolgedessen hat Iowa, mit TF 38, nach der japanischen Nördlichen Kraft von Kap Engaño, Luzon gedämpft. Am 25. Oktober 1944, als die Schiffe der Nördlichen Kraft fast innerhalb der Reihe von Pistolen von Iowas waren, ist Wort angekommen, dass die japanische Hauptkraft eine Gruppe von amerikanischen Eskorte-Transportunternehmen von Samar angriff. Diese Drohung gegen die amerikanischen Ausgangsbasen hat TF 38 gezwungen, Kurs und Dampf umzukehren, um die verwundbare Eskorte-Transportunternehmen-Flotte zu unterstützen. Jedoch hatte der wilde Widerstand, der durch die 7. Flotte im Kampf von Samar aufgestellt ist, bereits die Japaner veranlasst sich zurückzuziehen, und Iowa wurde eine Oberflächenhandlung bestritten. Im Anschluss an den Kampf des Leyte Golfs ist Iowa im Wasser von den Abschirmungstransportunternehmen von Philippinen während Schläge gegen Luzon und Formosa geblieben. Sie ist für die Westküste gegen Ende Dezember 1944 gesegelt.

Am 18. Dezember haben sich die Schiffe von TF 38 unerwartet in einem Kampf für ihre Leben gefunden, als Taifun-Kobra die Kraft — sieben Flottetransportunternehmen, sechs leichte Transportunternehmen, acht Kriegsschiffe, 15 Kreuzer, und ungefähr 50 Zerstörer — während ihres Versuchs eingeholt hat, auf See aufzutanken. Zurzeit funktionierten die Schiffe über den Osten von Luzon im philippinischen Meer. Die Transportunternehmen hatten gerade drei Tage von schweren Überfällen gegen japanische Flugplätze vollendet, feindliches Flugzeug während der amerikanischen amphibischen Operationen gegen Mindoro in den Philippinen unterdrückend. Die Einsatzgruppe rendezvoused mit Kapitän Jasper T. Acuff und seiner Brennstoff liefernden Gruppe am 17. Dezember mit der Absicht, alle Schiffe in der Einsatzgruppe zu tanken und zu ersetzen, hat Flugzeug verloren. Obwohl das Meer rauer den ganzen Tag gewachsen war, hat die nahe gelegene zyklonartige Störung relativ wenig Warnung vor seiner Annäherung gegeben. Am 18. Dezember hat der kleine, aber gewaltsame Taifun die Einsatzgruppe eingeholt, während viele der Schiffe versuchten aufzutanken. Viele der Behälter wurden in der Nähe vom Zentrum des Sturms gefangen und durch äußerste Meere und Winde der Orkan-Kraft herumgestoßen. Drei Zerstörer - und - haben gekentert und sind mit fast allen Händen gesunken, während ein Kreuzer, fünf Flugzeugträger und drei Zerstörer ernsten Schaden gelitten haben. Etwa 790 Offiziere und Männer wurden verloren oder mit weiteren verletzten 80 getötet. Feuer sind in drei Transportunternehmen vorgekommen, als Flugzeuge lose in ihren Hangars gebrochen haben, und ungefähr 146 Flugzeuge auf verschiedenen Schiffen über Bord gekehrt oder außer der wirtschaftlichen Reparatur durch Feuer oder Einflüsse beschädigt wurden. Iowa hat berichtet, dass Null Matrosen infolge des Taifuns verletzt hat, aber einen Verlust von einem ihrer Flugzeuge der Hin- und Herbewegung und Schaden an einer ihrer Wellen ertragen hat. Die beschädigte Welle hat verlangt, dass Iowa in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt ist, und sie hat San Francisco am 15. Januar 1945 für Reparaturen erreicht. Während des Kurses der Überholung hat Iowa ihr Brücke-Gebiet einschließen lassen, und wurde mit neuen Suchradaren und Feuerregelsystemen ausgerüstet.

Beschießung Japans

Iowa ist am 19. März 1945 für Okinawa gesegelt, am 15. April ankommend, um ihr Schwester-Schiff zu erleichtern. Vom 24. April hat Iowa Transportunternehmen-Operationen unterstützt, die zum Ziel gehabt haben, Luftüberlegenheit für Bodentruppen während ihres Kampfs um die Insel zu gründen und aufrechtzuerhalten. Sie hat dann Luftangriffe von südlichem Kyūshū vom 25. Mai bis zum 13. Juni unterstützt. Später ist sie zu nördlichem Honshū und Hokkaidō gesegelt, und hat an Schlägen auf den japanischen Hausinseln am 14-15 Juli teilgenommen, indem sie Muroran, Hokkaidō bombardiert hat, Stahlwerke und andere Ziele zerstörend. Die Stadt Hitachi auf Honshū wurde geschält, die Nacht vom 17. Juli beginnend und bis zum 18. Juli dauernd. Am 29. und 30. Juli hat Iowa ihre Pistolen auf Kahoolawe für eine Beschießung erzogen und hat fortgesetzt, schnelle Transportunternehmen-Schläge bis zur Beendigung von Feindschaften am 15. August infolge der Atombombardierungen Hiroshimas und Nagasakis zu unterstützen.

Am 27. August sind Iowa und ihr Schwester-Schiff in Sagami Bucht eingegangen, um die Übergabe von Yokosuka Marinebezirk zu beaufsichtigen. Zwei Tage später ist sie in Bucht von Tokio mit den Beruf-Kräften eingegangen. Hier wurden mehrere Matrosen von Missouri auf Iowa für die Dauer der Übergabe-Zeremonie provisorisch aufgestellt, die an Bord Missouris stattgefunden hat. Nach der Portion als das Flaggschiff von Admiral Halsey für die Übergabe-Zeremonie am 2. September ist Iowa in der Bucht als ein Teil der Besetzen-Kraft geblieben. Als ein Teil des andauernden Fliegenden Operationsteppichs hat sie heimwärts gebundenen GIs erhalten und hat US-Kriegsgefangene vor der Abreise von Bucht von Tokio am 20. September, gebunden für die Vereinigten Staaten befreit.

Postweltkrieg (1945-1949)

Iowa ist in Seattle angekommen, Washington am 15. Oktober 1945 ist dann für den langen Strand, Kalifornien gesegelt, wo sie sich mit Lehroperationen bis zum Zurückbringen nach Japan 1946 beschäftigt hat, um als Flaggschiff für die 5. Flotte zu dienen. Sie ist in die Vereinigten Staaten am 25. März 1946 zurückgekehrt und hat ihre Rolle als ein Lehrschiff fortgesetzt. Während ihrer üblichen Routine von Bohrmaschinen und Manövern hat sie auch Marinereserveelemente und Seekadetten für die Ausbildung eingeschifft. Im Oktober hat Iowa eine Periode der Überholung und Modernisierung erlebt, die auf die Hinzufügung des SK-2 Radars und den Verlust mehrerer 20-mm- und 40-Mm-Pistole-Gestelle hinausgelaufen ist. Im Juli, im Anschluss an den Bikini Atomexperimente, wurde das alte Kriegsschiff als ein Ziel für eine lebende Feuerübung ausgewählt, die durch Iowa und anderes Meer und Luftvermögen der Marine auszuführen ist. Die Übung hat mit getrenntem shellings von einem Zerstörer, schwerem Kreuzer und Iowa begonnen, aber das hat das Schiff nicht versenkt, und so wurde Nevada mit einem Lufttorpedo-Erfolg mittschiffs vollendet, sie vom Perle-Hafen am 31. Juli 1948 versenkend. Im September 1948, als ein Teil des Zweiten Postweltkriegs ziehen unten der Streitkräfte, war Iowa inactivated an San Francisco und hat formell in die USA-Marinereserveflotten am 24. März 1949 stillgelegt.

Koreanischer Krieg (1951-1952)

1950 hat Nordkorea in Südkorea eingefallen, NATO-Mitglieder einschließlich der Vereinigten Staaten auffordernd, im Namen der Vereinten Nationen dazwischenzuliegen. Präsident Harry S. Truman wurde vom Wächter gefangen, als die Invasion geschlagen, aber schnell in Japan aufgestellten US-Kräften befohlen hat, nach Südkorea überzuwechseln. Truman hat auch Vereinigter Staaten gestützte Truppen, Zisternen, Kämpfer und Bomber-Flugzeug und eine starke Marinekraft zum Gebiet gesandt, um Südkorea zu unterstützen. Als ein Teil der Marinemobilmachung wurde Iowa am 14. Juli 1951 reaktiviert, und formell am 25. August, mit Kapitän William R. Smedberg, III, im Befehl wiederbeauftragt. Iowa ist für koreanisches Wasser im März 1952 gesegelt. Am 1. April hat sie ihr Schwester-Schiff erleichtert und ist das Flaggschiff von Vizeadmiral Robert P. Briscoe, Kommandanten der Siebenten Flotte geworden. In ihrer ersten Kampfoperation des koreanischen Krieges hat Iowa ihre Hauptpistolen in der Nähe von Wonsan-Sŏngjin am 8. April 1952 mit der Absicht von bemerkenswerten nordkoreanischen Versorgungslinien angezündet. In der Gesellschaft anderer Marinebehälter hat Iowa wieder nordkoreanische Kräfte am nächsten Tag, dieses Mal gegen feindliche Truppe-Konzentrationen, Versorgungsgebiete verpflichtet, und hat Pistole-Positionen in und um Suwon Dan und Kojo verdächtigt. Zur Unterstutzung Südkoreas I Korps hat Iowa feindliche Positionen am 13. April geschält, 100 feindliche Soldaten tötend, sechs Pistole-Aufstellungen zerstörend, und ein Abteilungshauptquartier zerstörend. Am nächsten Tag ist sie in Wonsan-Hafen eingegangen und hat Lager, Beobachtungsposten und Gleise-Aufstellen-Höfe vor dem Auszug geschält, um sich an die Flottille-Helfen-Bodentruppen der Vereinten Nationen um Kosong wieder anzuschließen. Am 20. April, in ihrer ersten Kampfhandlung über der 38. Parallele, hat Iowa Bahnlinien an Tanchon geschält, wo vier Gleise-Tunnels, vor der Schifffahrt zu Chindong und Kosong für eine zweitägige Beschießung von nordkoreanischen Positionen zerstört wurden.

Am 25. Mai ist Iowa, im Anschluss an ihr Schwester-Schiff Beispiel von Missouris, ins Wasser von Chongjin, ein nordkoreanisches Industriezentrum ungefähr von der russischen Grenze angekommen. Nach der Ankunft ist Iowa fortgefahren, den Industriellen und die Schiene-Transport-Zentren in Chongjin zu schälen, nach dem sie sich nach Süden bewegt hat, um den Vereinigten Staaten X Korps zu helfen. En route zu US-Positionen hat Iowa wieder Sŏngjin bombardiert, mehrere Gleise-Tunnels und Brücken im Gebiet zerstörend. Am 28. Mai hat sich Iowa an den Hauptkörper der US-Flotte wieder angeschlossen, die das X Korps schwer unterstützt, mehrere Inseln im Wonsan-Hafen schälend.

Im Laufe des Junis hat sich Iowa ausgebildet ihre Pistolen auf Zielen an Mayang - tun Tanchon, Chongjin, Chodo-Sokcho und die Häfen von Hŭngnam und Wonsan zur Unterstutzung der Vereinten Nationen und südkoreanischen Kräfte. Am 9. Juni hat ein Hubschrauber von Iowa einen niedergeschlagenen Piloten aus dem Transportunternehmen gerettet. Zurzeit funktionierte Princeton mit TF 77, und mit anderen Transportunternehmen in der Einsatzgruppe, die an einer Bombardierungskampagne gegen nordkoreanische Versorgungslinien, Truppe-Konzentrationen und Infrastruktur beteiligt wurden; zusätzlich flogen die Transportunternehmen nahe Luftunterstützungsmissionen für Bodentruppen, die gegen die nordkoreanischen Kräfte kämpfen. Im Juli hat Iowa einen neuen Kapitän, Kapitän Joshua W. Cooper empfangen, der Befehl des Kriegsschiffs für den Rest ihrer koreanischen Kriegstour angenommen hat.

Am 20. August hat Iowa an Bord von neun verwundeten Männern vom Zerstörer genommen, nachdem Thompson durch eine chinesische Artillerie-Batterie geschlagen wurde, während er feindliche Positionen an Sŏngjin geschält hat. Zurzeit funktionierte Iowa südlich von Sŏngjin, und nach dem Empfangen des verwundeten Zerstörers crewmen, Iowa hat Thompson bedeckt, als sie sich in sichereres Wasser zurückgezogen hat.

Am 23. September ist General Mark Wayne Clark, der Oberbefehlshaber von Kräften der Vereinten Nationen in Korea, an Bord Iowas gekommen. Clark hat Iowa in der Handlung beobachtet, weil ihre Pistolen das Gebiet von Wonsan seit einem dritten Mal geschält haben, für die Zerstörung einer feindlichen Hauptmunitionsmüllkippe verantwortlich seiend. Am 25. September hat Iowa ihre Pistolen an einer feindlichen Gleise und 30-Autos-Zug angezündet. Im nächsten Monat war Iowa ein Teil der Kraft, die am Operationsköder, eine Finte beteiligt ist, um feindliche Truppen in Kojo anzuziehen und ihnen innerhalb der bemerkenswerten Entfernung der großen Pistolen der Kriegsschiffe zu bringen. Während der Operation hat Iowa Fliegerabwehrunterstützung zu, ein amphibisches Kraft-Befehl-Schiff zur Verfügung gestellt.

Postkoreanischer Krieg (1953-1957)

Iowa hat Seekadetten nach auf See der Ausbildung nach Nordeuropa im Juli 1953 eingeschifft, und hat kurz später am Operationsseemann, einer Haupt-NATO-Übung teilgenommen, als Flaggschiff von Vizeadmiral Edmund T. Wooldridge, Kommandanten der 2. Flotte dienend. Nach der Vollziehung dieser Übung hat Iowa im Gebiet von Virginia Capes funktioniert. Später, im September 1954, ist sie das Flaggschiff von Konteradmiral R. E. Libby, Kommandanten, Kriegsschiff-Kreuzer-Kraft, Atlantischer USA-Flotte geworden.

Vom Januar-April 1955 hat Iowa eine verlängerte Vergnügungsreise nach Mittelmeer als das Flaggschiff des Kommandanten, die 6. Flotte gemacht. Sie ist auf einer Seekadett-Lehrvergnügungsreise am 1. Juni fortgegangen, und nach ihrer Rückkehr ist in Norfolk für eine viermonatige Überholung eingegangen. Später hat Iowa periodisch auftretende Lehrvergnügungsreisen und betriebliche Übungen bis zum 4. Januar 1957 fortgesetzt, als sie von Norfolk für die Aufgabe mit der 6. Flotte in Mittelmeer weggegangen ist. Nach der Vollziehung hat Iowa Seekadetten nach einer südamerikanischen Lehrvergnügungsreise eingeschifft und hat sich der Internationalen Marinerezension von Hampton Straßen, Virginia am 13. Juni angeschlossen.

Am 3. September hat Iowa für Schottland für die Operation der NATO Strikeback durchgesegelt. Sie ist nach Norfolk am 28. September zurückgekehrt, und ist von Hampton Straßen für Philadelphia Marineschiffswerft am 22. Oktober weggegangen. Sie wurde am 24. Februar 1958 stillgelegt und ist in die Atlantische Reserveflotte an Philadelphia eingegangen.

Reaktivierung (1982-1984)

Als ein Teil von Präsidenten Ronald Reagan und Sekretär der Anstrengung von Navy John F. Lehman, einen ausgebreiteten 600-Schiffe-Navy zu schaffen, wurde Iowa reaktiviert und hat sich unter dem Schleppen zur Avondale Schiffswerft in der Nähe von New Orleans, Louisiana, für die Ausbesserung und Ausrüstungsmodernisierung vor ihrem geplanten Wiederbeauftragen bewegt. Während der Ausbesserung hatte Iowa alle ihre restlichen Oerlikon 20 Mm und Bofors 40-Mm-Fliegerabwehrpistolen, die entfernt, zu ihrer Unwirksamkeit gegen moderne Jagdflugzeuge und Antischiff-Raketen erwartet sind. Zusätzlich wurden die zwei Pistole-Gestelle, die an der Mitte Schiff und in auf dem Hafen und den Steuerbord-Seiten des Kriegsschiffs gelegen sind, entfernt.

Iowa wurde dann zum Ingalls Schiffsbau, Pascagoula, die Mississippi abgeschleppt, wo im Laufe der nächsten mehreren Monate das Kriegsschiff mit der fortgeschrittensten verfügbaren Bewaffnung befördert wurde. Unter den neuen installierten Waffensystemen waren vier MK 141 Viererkabelzellabschussvorrichtungen für 16 AGM-84 Harpune-Antischiff-Raketen, acht Gestelle von Armored Box Launcher (ABL) für 32 BGM-109 Kriegsbeil-Raketen und ein Quartett des Phalanx Close In Weapon System (CIWS) gatling Pistolen für die Verteidigung gegen feindliche Antischiff-Raketen und feindliches Flugzeug. Iowa war das erste Kriegsschiff, um den RQ-2 Pionier Unbemanntes Luftfahrzeug zu empfangen. Sie konnte bis zu acht der entfernt kontrollierten Drohnen tragen, die die Hubschrauber ersetzt haben, vorher hat gepflegt, für ihre neun 16 Zoll (410 Mm)/50 cal die Pistolen von 7 Zeichen fleckig zu werden. Auch eingeschlossen in ihre Modernisierung waren Steigungen zum Radar und den Feuerregelsystemen für ihre Pistolen und Raketen, und hat elektronische Krieg-Fähigkeiten verbessert. Bewaffnet als solcher wurde Iowa am 28. April 1984, vorzeitig, innerhalb ihres Budgets zu einem Selbstkostenpreis von $ 500 Millionen, und unter dem Befehl von Kapitän Gerald E. Gneckow formell wiederbeauftragt. Um die Liste zu beschleunigen, wurden viele notwendige Reparaturen zu Iowa Motoren und Pistolen nicht vollendet und der obligatorische Ausschuss von US-Marine der Inspektion und des Überblicks (InSurv) Inspektion wurde ausgelassen.

Notlager und NATO-Übungen (1984-1989)

Vom April-August 1984 hat Iowa Erfrischung Lehr- und Marinegeschützfeuer-Unterstützungsqualifikationen im Atlantischen Ozean erlebt. Sie hat den Rest von 1984 auf einer Notlager-Vergnügungsreise im Gebiet um Mittelamerika ausgegeben. Während dieser Vergnügungsreise hat sie in mehreren humanitären Operationen, einschließlich in Costa Rica und Honduras vor dem Zurückbringen in die Vereinigten Staaten im April 1985 auf die Dauer von der alltäglichen Wartung geholfen.

Im August 1985 hat sich Iowa 160 anderen Schiffen für die Übungsozeansafari angeschlossen, eine NATO-Marineübung hat darauf gezielt, die Fähigkeit der NATO zu prüfen, Seegassen zu kontrollieren und freien Durchgang des Verschiffens aufrechtzuerhalten. Infolge des schlechten Wetters wurden Iowa und die anderen Schiffe gezwungen, raue Meere, aber von der Zeit Gebrauch gemachtes Iowa zu überstehen, um zu üben, sich von feindlichen Kräften zu verbergen. Während es mit der Übungskraft gedient hat, hat Iowa den Nördlichen Polarkreis durchquert. Im Oktober hat sie an Baltischen Operationen teilgenommen, und hat ihre Phalanx-Pistolen, Pistolen, und Pistolen in der Ostsee am 17. Oktober angezündet, während sie mit den Vereinigten Staaten und andere verbündete Schiffe funktioniert hat. Nach diesen Operationen ist sie in die Vereinigten Staaten zurückgekehrt.

Am 17. März 1986 beginnend, hat Iowa ihre überfällige Inspektion von InSurv erlebt. Die Inspektion, der Iowa schließlich gefehlt hat, wurde unter der Aufsicht von Konteradmiral John D. Bulkeley geführt. Bulkeley hat gefunden, dass das Schiff unfähig war, ihre Spitzengeschwindigkeit während eines Vollmacht-Motors geführt und empfohlen dem Chef von Marineoperationen und Lehman dass Iowa zu erreichen, aus dem Dienst sofort genommen werden. Diesen Rat zurückweisend, hat Lehman stattdessen die Führer der Atlantischen Flotte beauftragt sicherzustellen, dass Mängel von Iowas korrigiert wurden.

Später ist Iowa zum Wasser um Mittelamerika zurückgekehrt und hat Bohrmaschinen und Übungen geführt, während es eine militärische Anwesenheit freundlichen Nationen zur Verfügung gestellt hat. Am 4. Juli haben Präsident Ronald Reagan und die Erste Dame Nancy Reagan Iowa für die Internationale Marinerezension getäfelt, die im Fluss von Hudson gehalten wurde. Am 25. April hat CAPT Larry Ray Seaquist Befehl des Kriegsschiffs und ihrer Mannschaft angenommen.

Am 17. August hat Iowa Segel für den Nordatlantik gesetzt, und im September hat sie an der Übung Nördliche Hochzeit teilgenommen, indem sie Marinesoldaten am Land übergesetzt hat und Kampfhubschraubern geholfen hat. Während der Übung hat Iowa ihre Hauptpistolen an der Kap-Zorn-Reihe in Schottland zur Unterstutzung eines vorgetäuschten amphibischen Angriffs am 5-6 September angezündet, insgesamt 19 Schalen und 32 Schalen während einer 10-stündigen Periode anzündend und in rauen Meeren funktionierend. Während der lebenden Feuerübung wurde eine kleine Anzahl von Iowa Marinesoldaten am Land gebracht, um den Fall des Schusses zu kontrollieren und das Kriegsschiff für Artilleriewissenschaft-Korrekturen zu empfehlen. Später hat Iowa Häfen in England und Deutschland vor dem Zurückbringen in die Vereinigten Staaten im Oktober besucht.

Im Dezember ist das Schiff der Prüfstand für den RQ-2 Pionier der Marine Unmanned Aerial Vehicle (UAV) geworden. Die Drohne wurde entworfen, um als ein Luftdetektiv für die Pistolen des Kriegsschiffs zu dienen, dadurch den Pistolen erlaubend, gegen einen Feind ohne das Bedürfnis nach einem Flugzeug- oder Hubschrauberdetektiv verwendet zu werden. Pionier hat seine Tests bestanden und hat seine erste Aufstellung dass derselbe Monat an Bord Iowas gemacht.

Vom Januar-September 1987 hat Iowa im Wasser in und um Mittelamerika funktioniert und hat an mehreren Übungen bis zur Schifffahrt für Mittelmeer am 10. September teilgenommen, um sich der 6. Flotte gestützt dort anzuschließen. Sie ist in Mittelmeer bis zum 22. Oktober geblieben, als sie von der 6. Flotte losgemacht wurde und nach Operationen in der Nordsee fortgegangen ist. Am 25. November, als ein Teil der Operation Earnest Will, hat Iowa den Suez Kanal durchgequert und hat Segel für den Persischen Golf gesetzt, der zurzeit eines der Schlachtfelder des ersten Golfkriegs (auch gekennzeichnet als der Krieg des Irans-Iraks) war. Die Anwesenheit von US-Marinebehältern im Golf war als Antwort auf eine formelle Bitte von Kuwait, dessen Schiffe durch iranische Kräfte übergefallen wurden, die versuchten, Waffensendungen von den Vereinigten Staaten und Europa zum Regime von Saddam Hussein im Irak über das kuwaitische Territorium abzuschneiden. Diese Phase des Krieges würde später die "Tankschiff" Kriegsphase des Krieges des Irans-Iraks genannt. Iowa und andere Behälter, die im Golf funktionieren, wurden damit beauftragt, kuwaitische Tankschiffe von kuwaitischen Häfen bis das offene Meer zu eskortieren, aber weil US-Gesetz militärische Eskorten für Zivilschiffe verboten hat, die eine Auslandsfahne aufziehen, wurden die durch die Vereinigten Staaten eskortierten Tankschiffe als US-Handelsbehälter wiederbeflaggt und haben amerikanische Namen zugeteilt. Für den Rest des Jahres hat Iowa kuwaitische Gas- und Öltanker eskortiert, die als US-Handelsschiffe vom Persischen Golf durch die Hormuz-Straße wiederbeflaggt sind.

Am 20. Februar 1988 ist Iowa vom Persischen Golf abgewichen, hat den Suez Kanal durchgequert, und hat Segel für die Vereinigten Staaten gesetzt, Norfolk am 10. März für die alltägliche Wartung erreichend. Im April hat sie an den jährlichen Flottewoche-Feiern vor dem Zurückbringen nach Norfolk für eine Überholung teilgenommen. Am 26. Mai hat Fred Moosally Larry Seaquist als Kapitän Iowas ersetzt. Nach der Überholung hat Moosally Iowa auf einer Notlager-Vergnügungsreise um die Chesapeake Bucht am 25. August genommen. Auf Schwierigkeit stoßend, das Schiff durch seichtes Wasser zu steuern, hat Moosally mit knapper Not es vermisst, mit den Fregatten Moinester (FF 1097) und, und der Kreuzer zu kollidieren, bevor er im weichen Schlamm außerhalb des Hauptschiff-Kanals der Bucht in der Nähe von den Fingerhut-Massen auf Grund läuft. Nach einer Stunde ist Iowa im Stande gewesen, sich ohne Schaden zu befreien und zurückzukehren, um nach Backbord zu halten. Iowa hat mit Seeproben im Laufe des Augusts und Septembers weitergegangen, hat dann Erfrischungsausbildung im Wasser um Florida und Puerto Rico im Oktober begonnen, während dessen das Schiff eine Operationsantrieb-Programm-Einschätzung passiert hat.

Am 20. Januar 1989, während eines unpassend autorisierten Artilleriewissenschaft-Experimentes von der Insel Vieques, hat Iowa eine Schale angezündet, einen Rekord für die am längsten angeordnete jemals angezündete Schale brechend. Im Februar ist das Kriegsschiff für New Orleans für einen Hafen-Besuch vor der Abreise für Norfolk gesegelt. Am 10. April wurde das Kriegsschiff vom Kommandanten der 2. Flotte besucht, und am 13. April ist sie gesegelt, um an einer Flotteübung teilzunehmen.

1989-Türmchen-Explosion

Während einer Artilleriewissenschaft-Übung, an 0955 am 19. April 1989, ist eine Explosion durch den Injektordrehkopf Nummer Zwei gerissen, 47 crewmen tötend. Ein Kanonier im Puder-Zeitschrift-Zimmer ist schnell #2 Puder-Zeitschrift geströmt, wahrscheinlich katastrophalen Schaden am Schiff verhindernd. Zuerst, Recherchierender Marinedienst (N.I.S., später umbenannter Recherchierender Krimineller Marinedienst oder NCIS) Ermittlungsbeamte haben theoretisiert, dass einer der toten crewmen, Clayton Hartwigs, eine Sprengvorrichtung in einem Selbstmordversuch nach dem Ende einer angeblichen Angelegenheit mit einem anderen Matrosen explodieren lassen hatte. Um diesen Anspruch zu unterstützen, haben Marinebeamte zu mehreren verschiedenen Faktoren einschließlich der Lebensversicherungspolitik von Hartwig hingewiesen, die Kendall Truitt als der alleinige Begünstigte im Falle seines Todes, der Anwesenheit unerklärter Materialien innerhalb des Türmchens II und seines geistigen Staates genannt hat, der, wie man behauptete, nicht stabil war.

Obwohl die Marine mit der Untersuchung und seinen Ergebnissen zufrieden war, waren andere, und im Oktober 1991 mitten in der zunehmenden Kritik unbegeistert, Kongress hat die Marine gezwungen, die Untersuchung wiederzueröffnen. Diese zweite Untersuchung, die von unabhängigen Ermittlungsbeamten behandelt ist, wurde durch die Tatsache behindert, dass der grösste Teil des ursprünglichen Schuttes von Iowa aufgeräumt oder sonst durch die Marine vorher und nach der ersten Untersuchung verfügt worden war, aber es hat wirklich Beweise aufgedeckt, die zu einer zufälligen Puder-Explosion aber nicht einer absichtlichen Tat der Sabotage hinweisen.

Während Iowa Modernisierung am Anfang der 1980er Jahre erlebte, war ihr Schwester-Schiff nach Libanon entsandt worden, um den Friedenskräften durch die Versorgung der Auslandsfeuerunterstützung zu helfen. Zurzeit war New Jersey das einzige beauftragte Kriegsschiff überall in der Welt, und es wurde gefunden, dass, um ein anderes Kriegsschiff zu bekommen, das beauftragt ist, New Jersey zu erleichtern, die Modernisierung Iowas gesteigert wurde, sie in der schlechten Bedingung verlassend, als sie 1984 wiederbeauftragt hat. Es wurde auch beschlossen, dass Kapitän Fred Moosally mehr mit der Wartung der Raketen beschäftigt gewesen ist als die Ausbildung und Bemannung von Pistolen.

Das Puder von demselben Los wie dasjenige unter der Untersuchung wurde an der Abteilung von Naval Surface Warfare Center Dahlgren geprüft. Selbstentzündung wurde mit dem Puder erreicht, das in den 1930er Jahren ursprünglich gemahlen und unpassend in einem Lastkahn am Yorktown der Marine, Virginia Naval Weapons Station während 1988 versorgt worden war, von Iowa ins Trockendock bringend. Da es sich abbaut, gibt Schießpulver Äther-Benzin ab, das hoch feuergefährlich ist und durch einen Funken entzündet werden konnte. Diese Enthüllung ist auf eine Verschiebung auf die Position der Marine auf dem Ereignis hinausgelaufen, und Admiral Frank Kelso, der Chef von Naval Operations zurzeit, hat sich öffentlich bei der Familie von Hartwig entschuldigt, beschließend, dass es keine echten Beweise gab, um den Anspruch zu unterstützen, dass er die anderen Matrosen absichtlich getötet hatte. Iowa Kapitän Fred Moosally wurde für sein Berühren der Sache streng kritisiert, und infolge des Ereignisses hat die Marine die Puder behandelnden Verfahren für seine Kriegsschiffe geändert. Das Ereignis bleibt der schlechteste Verlust der Oberflächenmarine des Lebens während Friedenszeit-Operationen, den Verlust des Lebens übertreffend, das vom Angriff eines irakischen Luftwaffenstrahles auf der Fregatte des ferngelenkten Geschosses von Oliver Hazard Perry-Class übernommen ist.

Bestellen Sie Flotte und Museum-Schiff (von 1990) vor

Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion am Anfang der 1990er Jahre und des Mangels an einer wahrgenommenen Drohung gegen die Vereinigten Staaten ist drastische Kürzungen zum Verteidigungsbudget und die hohen Kosten gekommen, Kriegsschiffe aufrechtzuerhalten, weil ein Teil der aktiven Flotte unwirtschaftlich geworden ist; infolgedessen wurde Iowa wieder am 26. Oktober 1990 stillgelegt. Sie war von den reaktivierten Kriegsschiffen erst, die stillzulegen sind, und das wurde früher getan als ursprünglich geplant infolge des beschädigten Türmchens. Iowa wurde an der Marineausbildung und dem Ausbildungszentrum in Newport vom 24. September 1998 bis zum 8. März 2001 am Kai festgemacht, als das Schiff ihre Reise unter dem Schleppen nach Kalifornien begonnen hat. Das Schiff ist in die Suisun Bucht in der Nähe von San Francisco am 21. April 2001 angekommen und hat sich der Reserveflotte dort angeschlossen, wo sie in der Reserve, bis geschlagen, wieder vom Marinebehälter Register im März 2006 geblieben ist. Sie und ihre Schwester-Schiffe waren vorher 1995 geschlagen worden.

Der Abschnitt 1011 des Nationalen Verteidigungsgenehmigungsgesetzes von 1996 hat verlangt, dass die USA-Marine zum Marinebehälter Register zwei der Kriegsschiffe der Iowa Klasse wieder eingesetzt hat, die durch die Marine 1995 geschlagen worden waren; diese Schiffe sollten in den USA-Marinereserveflotten (oder "der Mottenkugel-Flotte") aufrechterhalten werden. Die Marine sollte sicherstellen, dass beide der wieder eingesetzten Kriegsschiffe in gutem Zustand waren und für den Gebrauch in den amphibischen Operationen des Marineinfanteriekorps reaktiviert werden konnten. Wegen Iowas beschädigten Türmchens hat die Marine New Jersey für das Stellen in die Mottenkugel-Flotte ausgewählt, wenn auch die Lehrmechanismen auf New Jerseys Pistolen unten geschweißt worden waren. Wie man betrachtete, haben die Kosten, um New Jersey weniger zu befestigen, als die Kosten Iowa befestigt; infolgedessen wurden New Jersey und Wisconsin zum Marinebehälter Register wieder eingesetzt und haben zurück in die Reserveflotte gelegt.

New Jersey ist dort geblieben, bis das Strom Thurmond Nationale Verteidigungsgenehmigungsgesetz von 1999 verlangt hat, dass der USA-Sekretär der Marine verzeichnet und Iowa und Wisconsin auf dem Marinebehälter Register aufrechterhalten hat. Das Gesetz hat auch verlangt, dass der Sekretär der Marine New Jersey vom Marinebehälter Register geschlagen und das Kriegsschiff einer gemeinnützigen Entität in Übereinstimmung mit dem Abschnitt 7306 des Titels 10, USA-Code übertragen hat. Es hat auch verlangt, dass der Übernehmer das Kriegsschiff in New Jersey ausfindig gemacht hat. Die Marine hat den Schalter im Januar 1999 gemacht, New Jersey erlaubend, sich als ein Museum-Schiff in ihrem Namensvetter-Staat zu öffnen.

Seit mehreren Jahren waren Pläne laufend gewesen, um Iowa in San Francisco als ein Museum-Schiff am Kai festzumachen, aber 2005 hat der Ausschuss von Oberaufsehern — dem Zitieren der Opposition gegen den Krieg von Irak und die Policen des Militärs bezüglich Homosexueller — 8-3 gegen das Aufrechterhalten Iowas in der Stadt gewählt, für andere Gemeinschaften von Kalifornien den Weg ebnend, um das Kriegsschiff zu werben.

Am 17. März 2006 hat der Sekretär der Marine seine Autorität ausgeübt, Iowa und Wisconsin vom NVR zu schlagen, der den Weg für beide Schiffe geklärt hat, die für den Gebrauch als Museum-Schiffe zu schenken sind, aber der USA-Kongress bleibt "tief betroffen" über den Verlust der Marineoberflächengeschützfeuer-Unterstützung, dass die Kriegsschiffe, vorausgesetzt dass, und bemerkt hat, dass "Marineanstrengungen zu übertreffen, viel weniger, diese Fähigkeit ersetzen, hoch problematisch gewesen sind." Als eine teilweise Folge hat Kongress Bar passiert. L. 109-163, das Nationale Verteidigungsgenehmigungsgesetz 2006, verlangend, dass die Kriegsschiffe, behalten und in einem Staat der Bereitschaft aufrechterhalten werden, sie sollten, jemals wieder erforderlich sein. Kongress hat befohlen, dass die folgenden Maßnahmen durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass im Notfall Iowa in die aktive Aufgabe zurückgegeben werden kann:

1. Iowa muss in jedem Fall nicht verändert werden, der ihr militärisches Dienstprogramm verschlechtern würde;
2. Das Kriegsschiff muss in ihrem aktuellen Zustand durch den fortlaufenden Gebrauch des cathodic Schutzes, dehumidification Systeme und irgendwelche anderen Bewahrungsmethoden, wie erforderlich, bewahrt werden;
3. Ersatzteile und einzigartige Ausrüstung wie die Gewehrläufe und Kugeln müssen in entsprechenden Zahlen bewahrt werden, um Iowa, wenn reaktiviert, zu unterstützen;
4. Die Marine muss sich vorbereiten Pläne für die schnelle Reaktivierung Iowas sollten sie, in die Marine im Falle eines nationalen Notfalls zurückgegeben werden.

Diese vier Bedingungen spiegeln nah die ursprünglichen drei Bedingungen wider, die das Nationale Verteidigungsgenehmigungsgesetz von 1996 für die Wartung Iowas angelegt hat, während sie in der "Mottenkugel-Flotte" war.

Im März 2007 haben HSMPS von Vallejo, Seite der ehemaligen Stute-Insel Marineschiffswerft und eine Gruppe von Stockton Vorschläge vorgelegt. Das Historische Schiff-Denkmal am Pacific Square (HSMPS) Organisation, die versucht hatte, das Schiff in San Francisco zu legen, hat die Stute-Insel — Seite von Vallejo unterstützt. Schließlich, die Marine im Oktober 2007, hat einen Brief an HSMPS gesandt, der festgestellt hat, dass die Gruppe von Vallejo der einzige restliche lebensfähige Kandidat war, um Iowa zu erwerben, aber ihre Anwendung würde weiter nur nach Beweisen der festen Finanzierung nachgeprüft, und dass sich die Gruppen von Stockton und San Francisco zurückgezogen haben oder gescheitert haben, einen Endantrag beziehungsweise einzureichen. Am 25. April 2009 wurde Iowa Senat Resolution#19 genehmigt, HSMPS als Iowa Aufseher des Vereinigte Staaten Schiffes gutheißend und das Stellen des Kriegsschiffs an der Stute-Insel unterstützend.

Im Februar 2010 war Pacific Battleship Center (PBC) hinter Anstrengungen, das Schiff in San Pedro, Los Angeles, Kalifornien am Kai festmachen zu lassen. Gegen Ende Februar hat der Hafen Los Angeles (der das Gebiet von San Pedro einschließt) einen Vorschlag durch das Pazifische Kriegsschiff-Zentrum zurückgewiesen, um das Kriegsschiff an seinen Möglichkeiten wegen des Kriegsschiffs am Kai festzumachen, das nicht noch verfügbar ist, um einen Antrag zur Marine einzureichen. Am 12. April 2010 hat der Gouverneur Iowas ins Gesetz Bill SJR2007 unterzeichnet, der offiziell ein 10-Mitglieder-Komitee gebildet hat, um ungefähr $ 5 Millionen für die Gruppe zu erheben, die wirklich dem Vereinigte Staaten Schiff Iowa zuerkannt wurde. Die Behauptung, die die Gruppe von Vallejo in der ursprünglichen Senat-Version SR19 des Staates Iowa unterstützt, wurde für das Unterstützen jeder Gruppe geschlagen, die wirklich dem Kriegsschiff zuerkannt wird.

Am 13. Mai 2010 hat die Marine bekannt gegeben, dass sie den werbenden Prozess wiedereröffnen würde, der den Mangel von HSMPS am Fortschritt aus dem Grund zitiert, anderen Bietern für das Vereinigte Staaten Schiff Iowa zu erlauben. Am 24. Mai 2010 hat das Bundesregister offiziell den werbenden Prozess für das Vereinigte Staaten Schiff Iowa zu einer mit Sitz in Kalifornien Stadt oder gemeinnütziger Organisation wiedereröffnet.

Am 26. Mai 2010 hat die Marine akzeptiert, dass die Pazifische Schriftliche Kriegsschiff-Zentrum-Absichtserklärung einen Antrag für das Schiff eingereicht hat.

Am 24. September 2010 hat der Stadtrat von Los Angeles eine Entschlossenheit genehmigt, um den Pazifischen Kriegsschiff-Zentrum-Vorschlag zu unterstützen, das Schiff zum Hafen Los Angeles durch eine einmütige 13-0 Stimme zu bringen.

Am 7. Oktober 2010, in einer Umkehrung seiner früheren Verwerfung, hat der Ausschuss von Los Angeles von Hafen-Beauftragten ihre versuchsweise Unterstützung für das Pazifische Kriegsschiff-Zentrum-Projekt angeboten. Außerdem hat der Vorstands-eine Wirtschaftseinfluss-Studie beauftragt, durchgeführt zu werden.

Am 4. November 2010 hat der Verantwortliche Direktor des Hafens Los Angeles, Dr Geraldine Knatz, eine Analyse von zehn möglichen anlegenden Seiten den Hafen-Beauftragten von Los Angeles präsentiert, mit einer Empfehlung für Pier 87, bekannt als das "Ersatzvergnügungsreise-Schiff-Terminal" gelegen gerade nördlich von Häfen O' Anruf aufhörend. Pier 87 war auch die bevorzugte Position des Pazifischen Kriegsschiff-Zentrums. Außerdem haben die Hafen-Beauftragten die Ergebnisse eines Wirtschaftseinfluss-Berichts von AECOM gehört. Die Hafen-Beauftragten haben eine Stimme auf der Position aufgeschoben, bis eine Entschlossenheit für ihren am 18. November 2010 Sitzung entworfen werden konnte.

Am 18. November 2010 hat der Hafen von Hafen-Beauftragten von Los Angeles einmütig auf einer Entschlossenheit gestimmt, um Schlafwagenbett 87 als das zukünftige Haus des Vereinigte Staaten Schiffes Iowa zu unterstützen, den Weg für Das Pazifische Kriegsschiff-Zentrum klärend, um seine vollendete Anwendung auf die Marine zu senden. Der Termin für die Anwendung war am 24. November 2010.

Am 21. November 2010 hat das Pazifische Kriegsschiff-Zentrum seinen 1,180-seitigen Antrag zur USA-Marine eingereicht. Am 31. Mai 2011 hat das Pazifische Kriegsschiff-Zentrum seinen Endantrag eingereicht.

Am 6. September 2011 wurde das Vereinigte Staaten Schiff Iowa dem Pazifischen Kriegsschiff-Zentrum für das Stellen am Hafen Los Angeles zuerkannt. Nach Rehabilitation im Nördlichen Kalifornien (im Oktober 2011 beginnend), wird das Schiff dazu abgeschleppt und im Hafen Los Angeles neben dem Weltvergnügungsreise-Zentrum am Kai festgemacht.

Bezüglich am 28. Oktober 2011 wurde das Vereinigte Staaten Schiff Iowa im Hafen von Richmond, Kalifornien angebunden, das Rehabilitation vor dem Bewegen nach Los Angeles erwartet.

Bezüglich am 10. Dezember 2011 war das Vereinigte Staaten Schiff Iowa für Wochenendtouren offen. Die Kriegsschiff-Ausstellung am Hafen von Richmond schließt Bordzugang und andere Ausstellungsstücke ein, die einen kurzen Film über das Kriegsschiff, die 16-zölligen Schalen und die anderen Ausstellungsstücke einschließen. Da Umwandlungsarbeit vollendet wird, können zusätzliche Ausstellungsstücke und Gebiete auf dem Kriegsschiff für das Publikum offen sein.

Am 30. April 2012 wurde das Vereinigte Staaten Schiff Iowa dem Pazifischen Kriegsschiff-Zentrum in Los Angeles durch die USA-Marine offiziell geschenkt.

Preise

Iowa hat neun Kampfsterne für den Dienst des Zweiten Weltkriegs und zwei für den koreanischen Kriegsdienst verdient. Sie hat auch die folgenden Preise verdient:

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Siehe auch

• Liste von Museum-Schiffen
• Untätige Marineschiff-Wartungsmöglichkeit
• Suisun Bucht bestellt Flotte vor

Referenzen

Links

• Satellitenimage aus Google-Karten
• Vereinigte Staaten Schiff Maritimequest Iowa BB-61 Foto-Galerie
• Historisches Schiff-Denkmal am Pacific Square
• Pazifische Kriegsschiff-Zentrum-Website