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Palme-Strandflughafen ist ein öffentlicher Flughafen hat 3 nautische Meilen (5.6 Kilometer) westlich vom Palme-Strand, Florida, im Westpalme-Strand, Florida ausfindig gemacht, und dient Palme-Strandgrafschaft. Der Flughafen wird bedient und von der Palme-Strandgrafschaftabteilung von Flughäfen aufrechterhalten. Der Straßenzugang zum Flughafen ist direkt von I-95, dem Southern Boulevard und der Congress Avenue verfügbar. Der Flughafen wird nach Westen durch die Militärische Spur begrenzt.

Geschichte

:For der militärische Gebrauch des Flughafens, sieh Palme-Strandluftwaffenstützpunkt

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Palme-Strandflughafen (KPBI) hat Operationen 1936 als Feld von Morrison begonnen. Feld von Morrison wurde zu Ehren von Fräulein Grace K. Morrison, einem Schlüsselteilnehmer in der Planung und Organisation des Flugplatzes genannt. Der erste Flug, vom Feld weggehend, war New Yorks gebundener Ostluftliniengleichstrom 2 1936. Der Flughafen wurde am 19. Dezember 1936 offiziell gewidmet.

1937 wurde der Flughafen außer einem Landestreifen und einem Regierungsgebäude ausgebreitet, als Palm Beach Aero Corporation eine Miete, gebaute Hangars und das erste Terminal auf der Südseite des Flughafens erhalten hat. Das neue Terminal war als das Ostluftlinienterminal bekannt. Das Feld wurde durch die amerikanischen Armeeluftwaffen während des Zweiten Weltkriegs verwendet, 1941 anfangend. Im Anschluss an den Angriff auf Pearl Harbor Morrison wurde Feld für die Ausbildung und später als eine inszenierende Basis für die Verbündete Invasion Frankreichs mit dem zahlreichen Flugzeug verwendet, von Morrison en route nach dem Vereinigten Königreich weggehend, um an der Invasion des Tages der Landung in der Normandie der Normandie teilzunehmen.

1947 hat die kürzlich feststehende amerikanische Luftwaffe, die zum Brookley Feld, später Brookley AFB, im Beweglichen, Alabama und den kommerziellen Dienstleistungen durch Ostluftfahrtgesellschaften und Nationale Luftfahrtgesellschaften bewegt ist, vom Feld von Morrison die Tätigkeit wieder aufgenommen. Der Name wurde ausser dem Internationalen Palme-Strandflughafen am 11. August 1948 offiziell geändert.

Der Flughafen wurde wieder durch die amerikanische Luftwaffe 1951 und den umbenannten Palme-Strandluftwaffenstützpunkt unter der Kontrolle von Military Air Transport Service (MATS) verwendet. Als ein gemeinsamer zivilmilitärischer Flughafen fungierend, haben USAF Operationen die Nordhälfte des Flugplatzes besetzt, während Ziviloperationen und ein verbundenes kommerzielles Terminal die Südhälfte besetzt haben. MATTEN haben die Basis als eine Lehrmöglichkeit mit der Gastgeber-Einheit verwendet, die der 1707. Lufttransportflügel (Schwer), und seiner 1740. Schweren Transportlehreinheit ist. Der 1707-ATW war als die "Universität von MATTEN" bekannt, die primäre USAF Lehreinheit für das ganze Luftwaffenpersonalunterstützen und das Fliegen schweren Transportflugzeuges werdend. Diese haben C-124 Globemaster II, C-118 Liftmaster, C-97 Stratofreighter, und C-54 Skymaster Wartungsausbildung zusammen mit der Besatzung und dem Übergang-Piloten Ausbildung eingeschlossen. Fast 23,000 Flieger haben am Palme-Strand AFB während der 1950er Jahre und der 1960er Jahre erzogen.

Der Luftwetterdienst hat auch Palme-Strand AFB als ein Hauptquartier für die Orkan-Forschung verwendet, die erste WB-50D Superfestung "Orkan Jäger" Flugzeug von der Basis 1956 fliegend.

Nach mehreren Jahren der Palme-Strandgrafschaft, mit der Luftwaffenanwesenheit im Westpalme-Strand kämpfend, hat die Luftwaffe angefangen, Operationen an der Basis zu schließen. Der 1707-ATW war inactivated am 30. Juni 1959 und hat wiederzugeteilt, um AFB, Oklahoma Zusammenzuflicken. Mit der Abfahrt des Flügels hat Palme-Strandgrafschaft Flugplatz-Operationen übernommen. Die Luftwaffe setzt fort, eine kleine Anwesenheit an der Basis mit 9. Weather Group zu behalten, die die betriebliche Haupteinheit am Palme-Strand AFB wird, Orkan und Wetterforschung für den Luftwetterdienst durchführend. Außerdem hat die Luft Fotografischer und Planender Dienst (APCS) seinen 1370. Kartografisch photodarstellenden Flügel zur Basis bewegt, geodätische Überblick-Flüge durchführend. Während des Anfangs der 1960er Jahre Palme-Strand wurde AFB auch durch die Luftwaffe Ein, mit Präsidenten John F. Kennedy verwendet, der an der Basis landet, als man am Kennedy nach Hause im Palme-Strand geblieben ist. Die Luftwaffe hat Palme-Strand geschlossen, der AFB 1962 und das ganze Eigentum zum Internationalen Palme-Strandflughafen dasselbe Jahr befördert wurden.

Delta-Luftlinien haben vorgesehenen Dienst 1959 begonnen und wurden von Kapitalluftfahrtgesellschaften 1960 gefolgt. Strahlangetriebene Flüge wurden von Ostluftfahrtgesellschaften 1959 mit dem Turbo-Prop-Triebwerk Lockheed L-188 Electra eingeführt.

Im Oktober 1966 wurde ein Düsenzeitalter Acht-Tore-Hauptstromanschluss-Gebäude auf dem Nordostquadranten des Flughafens geöffnet. 1974 sind Delta-Luftlinien in sein eigenes Sechs-Tore-Einheitsterminal umgezogen, das den ersten jetways des Flughafens gezeigt hat. Der FAA hat einen neuen Flugsicherungsturm auf der Südseite des Flughafens während dieser Periode gebaut.

Am 23. Oktober 1988, das 25-Tore-Terminal von David McCampbell, das für den Zweiten Weltkrieg fliegendes Marineass, Tapferkeitsmedaille-Empfänger und Palme-Strandgrafschaft ortsansässiger CAPT David McCampbell genannt ist, (Rösten) USN wurde offiziell gewidmet. Das Terminal wurde mit der Vergrößerung im Sinn entworfen und kann in der Größe nach Bedarf verdoppelt werden.

2003 wurde sein Terminal unter dem feinsten in der Nation von den Lesern der Conde Nast Reisender-Zeitschrift gewählt. In diesem demselben Jahr hat ein neuer gärtnerisch gestaltet und Stand der Technik I-95 Austausch wurde gebaut, um Verkehr auf dem Southern Boulevard (die Vereinigten Staaten 98) der sich ausstreckende Turnage Boulevard (die Straße um den Umfang der Menge) zu vermindern.

Die aggressive Konkurrenz für das südliche Ende des Marktes des Flughafens davon, Internationalen Flughafen des Forts Lauderdale/Hollywood schnell auszubreiten, hat zu einer unvorausgesehenen Stagnation des Personenwachstums am Flughafen im Laufe der 1990er Jahre geführt. Das 2001-Zurücktreten und der Terrorist am 11. September greifen weiter gehemmtes Wachstum an. Jedoch hat die schnelle Entwicklung im Südlichen Florida seit 2002 schließlich zu einer Woge des Personenverkehrs am Flughafen geführt. Außerdem haben sich Preisnachlass-Transportunternehmen wie Wetterstrecken von JetBlue dafür entschieden, PBI einen Minimittelpunkt für Reisende aus dem Nordosten während dieser Periode zu machen, weiter Verkehr am Flughafen vergrößernd. 2006 hat die Grafschaft ein Zwischenvergrößerungsprogramm durch das Brechen des Bodens auf einem neuen 7 Geschichte-Parkhaus unternommen, und die Hinzufügung von 3 Toren innerhalb von Reihe-Vergrößerungen von Concourse C. Long schließen eine Vergrößerung von Toren an Concourse B und dem schließlichen Aufbau eines neuen 14 Tors Concourse D ein, um Osten vom gegenwärtigen Terminal erweitert zu werden.

Jährliche Personenzählungen

Enplaning und aus dem Flugzeug auszusteigen, haben sich verbunden.

2011 - 5,769,583

2010 - 5,887,723

2009 - 5,994,606

2008 - 6,476,303

2007 - 6,936,449

2006 - 6,824,789

2005 - 7,014,237

2004 - 6,537,263

2003 - 6,010,820

Möglichkeiten

Palme-Stranddeckel des Internationalen Flughafens und haben drei Startbahnen:

• Startbahn 10L-28R: 10,008 x 150 ft. (3,050 x 46 m), Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 10R-28L: 3,213 x 75 ft. (979 x 23 m), Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 14-32: 6,931 x 150 ft. (2,113 x 46 m), Oberfläche: Asphalt

Am 17. Dezember 2009 wurden die Startbahn-Benennungen geändert, die ehemaligen Startbahn-Benennungen waren:

• Startbahn 9L-27R: 10,008 x 150 ft. (3,050 x 46 m), Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 9R-27L: 3,213 x 75 ft. (979 x 23 m), Oberfläche: Asphalt
• Startbahn 13-31: 6,931 x 150 ft. (2,113 x 46 m), Oberfläche: Asphalt

Flughafenverkehr kontrolliert Turm

Ein neuer Flughafenverkehrskontrollturm ist auf der Nordseite des Flughafens (westlich von der Menge A, von der Belvedere Rd) zusammen mit einem ATBM einzeln-stöckigen, Grundgebäude zurzeit aktiv. Der aktuelle Turm liegt auf der südlichen Seite des Flughafens.

Hubschrauber

• Hubschrauberoperationen verwenden normalerweise 10R/28L oder seine parallelen Rollbahnen, oder machen eine direkte Annäherung entweder an den Zoll oder an die Milchstraße-Flugrampe.
• Palme-Strandgrafschaftsheriffs Büro (PBSO) unterstützen seine Luftabteilung von einem Hangar an der Südwestecke des Flughafens.
• Der Gesundheitsfürsorge-Bezirk der Palme-Strandgrafschaft bedient Traumahawk mit der Palme-Strandgrafschaftfeuerrettung aus einem Hangar an der Südwestecke des Flughafens neben PBSO.

Andere Hangars

• Allgemeiner Flug-FBO'S und Hangars wird entlang dem südlichen Rand des Flughafens mit dem Eingangszugang gelegen, der durch die Strahlluftfahrt FBO verfügbar ist. Andere FBOs an PBI schließen Milchstraße-Flug- und Unterschrift-Flugunterstützung ein.

Feuerschutz und Notarztdienstleistungen

Das Palme-Strandgrafschaftfeuerrettungsflugbataillon wird zwischen Startbahnen an PBI gelegen. Das Bataillon wird aus 3 Verschiebungen von Flugfeuerwehrmännern, Medizinischen Hilfskräften von Florida, einem Verschiebungsleutnant und Bezirkschef zusammengesetzt. Der Flugbataillon-Chef beaufsichtigt alle Aspekte im Bataillon. Das Bataillon ist für Emergency Medical Services und Feuerschutz für den kompletten Flughafen verantwortlich.

Es gibt 1 Rescue/Pumper Einheit (ambulance/mini-pumper), 4 Flughafenunfall-Lastwagen, 1 bewegliche Befehl-Einheit, 1 Unterstützungslastwagen (mit Rückenbrettern, Leichensäcken, Luftflaschen, usw.), 1 Flugzeug-Stufe-Lastwagen und 3 Bataillon-Offizier-Fahrzeuge im Bataillon.

Mengen, Luftfahrtgesellschaften und Bestimmungsörter

Spitzenbestimmungsörter

Öffentlicher Personenverkehr

Palme Tran Busse #40 und #44 dient dem Flughafen. Beide stellen Verbindungen zum Westpalme-Strand Tri-Rail/Amtrak/Greyhound Station zur Verfügung.

Meinungsverschiedenheiten

In Verbindung mit dem mit Schiefer gedeckten Aufbau eines neuen ATC Turms an PBIA hat der FAA vorgehabt, alle Luftverkehr-Kontrolleure von PBIA zu übertragen, deren zugeteilter Sektor zwischen 5 und vom Flughafen bis eine entfernte Möglichkeit am Miami Internationalen Flughafen ist. Boden-Verkehrskontrolleure und Annäherungskontrolleure, deren Sektor innerhalb der Startbahn ist, wären an PBIA geblieben. Der FAA hat die Bewegung als ein Kostenverringerungsmaß zitiert, aber Kritiker sagen, dass es eine Gefahr zum Südluftverkehr von Florida schafft, wenn die Miami Möglichkeit in einem Orkan oder Terroristenangriff beschädigt wird. Die Nationale Luftverkehr-Kontrolleur-Vereinigung hat der Bewegung entgegengesetzt. Die entfernte Möglichkeit am Miami Internationalen Flughafen zurzeit Hausluftverkehr-Kontrolleure sowohl für Miami als auch für internationale Flughäfen des Forts Lauderdale.

Donald Trump hat verklagt, um die Vergrößerung von einer der Startbahnen an PBIA zu blockieren.

Ereignisse, die mit PBI verbunden sind

• Am 30. Januar 2008 musste amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 1738, ein Boeing 757, der vom Internationalen Flughafen von Luis Muñoz Marín in San Juan, Puerto Rico zum Internationalen Flughafen von Philadelphia fliegt, eine Notlandung im Westpalme-Strand machen, nachdem der Kapitän Rauch im Cockpit gemeldet hat. Der 137 Passagiere und sieben Besatzungsmitglieder wurden ein Passagier und fünf Besatzungsmitglieder ins Krankenhaus, einschließlich des Kapitäns und des ersten Offiziers gebracht.
• Am 22. Februar 2008 wurde amerikanischer Luftfahrtgesellschaft-Flug 862, ein McDonnell Douglas MD das 80 Fliegen vom Internationalen Palme-Strandflughafen bis Internationalen Flughafen von O'Hare in Chicago, zum Miami Internationalen Flughafen für eine Notlandung wegen Nase-Zahnrad-Schwierigkeiten abgelenkt. Der 130 Passagiere an Bord gab es keine Verletzungen hat berichtet.
• Am 11. November 2010 hat ein Pfeifer-PAPA, den 44 Seminole, die vom Internationalen Palme-Strandflughafen bis Melbourner Internationalen Flughafen fliegen, auf einer Rollbahn nach einem Motor zertrümmert haben, während des Take-Offs gescheitert. Das Flugzeug wurde vom Institut von Florida für die Universität der Technologie der Luftfahrt und aller vier an Bord - zwei PASSENDE Flugstudenten, ein Fluglehrer bedient, und ein Passagier - wurde getötet.

Siehe auch

• Armeeflugplätze des zweiten Weltkriegs von Florida
• Transport im südlichen Florida
• Die Geschichte des internationalen Palme-Strandflughafens
• Palme-Strandgrafschaftfeuerrettungsflugbataillon

Links

Internationaler

• Palme-Strandflughafen, offizielle Seite
• Endkarte mit Luftfahrtgesellschaften

Internationaler

• Palme-Strandflughafen 1966-1988