Ein Einstellungshinweis (AI), gyro Horizont oder künstlicher Horizont, ist ein in einem Flugzeug verwendetes Instrument, um den Piloten über die Orientierung des Flugzeuges hinsichtlich der Erde zu informieren. Es zeigt Wurf (längsschiffs Neigung) und Bank oder Rolle (Seite zur Seitenneigung) an und ist ein primäres Instrument für den Flug im Instrument meteorologische Bedingungen. Einstellungshinweise haben auch bedeutende Anwendung laut Sichtflug-Regeln, obwohl einige leichte Flugzeuge sie nicht installieren lassen.

Verwenden

Die wesentlichen Bestandteile des Hinweises sind:

• "Miniaturflügel", horizontale Linien mit einem Punkt zwischen ihnen, die wirklichen Flügel und Nase des Flugzeuges vertretend.
• die Zentrum-Horizont-Bar, die die zwei Hälften der Anzeige mit der in der Farbe gewöhnlich blauen Spitzenhälfte trennt, um Himmel und den Boden Hälfte gewöhnlich zu vertreten, die dunkel ist, um Erde zu vertreten.
• Grad-Zeichen, die den Bankwinkel vertreten. Sie laufen entlang dem Rand des Zifferblattes. Auf einem typischen Hinweis sind die ersten 3 Zeichen an beiden Seiten des Zentrum-Zeichens 10 Grade einzeln. Das folgende ist 60 Grade, und das Zeichen in der Mitte des Zifferblattes ist 90 Grade.

Wenn der symbolische Flugzeugspunkt über der Horizont-Linie ist (blauer Hintergrund), ist das Flugzeug Nase. Wenn der symbolische Flugzeugspunkt unter der Horizont-Linie ist (brauner Hintergrund), ist das Flugzeug Nase unten. Wenn der Punkt und die Flügel auf der Horizont-Linie sind, ist das Flugzeug im Horizontalflug. Weil es der Horizont ist, der sich oben und unten und Umdrehungen bewegt, während das symbolische Flugzeug hinsichtlich des Rests der Schalttafel befestigt wird, sind Auszubildende verwirrt; ein von Fluglehrern gegebenes Standardkorrektiv ist "Fliege das kleine Flugzeug, nicht der Horizont."

Eine 45 Grad-Bankumdrehung wird durch das Stellen des zwischen den 30 und 60 Grad-Zeichen gleich weit entfernten Hinweises gemacht.

Der Wurf-Winkel ist hinsichtlich des Bodens, der nicht so nützlich ist wie das Wissen des Winkels des Angriffs des Flügels, eines viel kritischeren Maßes der Leistung. Der Pilot muss die Gesamtleistung ableiten, indem er andere Instrumente wie der Eigengeschwindigkeitshinweis, der Höhenmesser, der vertikale Geschwindigkeitshinweis und die Macht-Instrumente, z.B ein Motortachometer verwendet. "Leistung = Einstellung + Macht".

Die meisten von den Russen gebauten Flugzeuge haben ein etwas verschiedenes Design. Die Hintergrundanzeige wird als in einem Westinstrument gefärbt, aber bewegt sich oben und unten, um nur Wurf anzuzeigen. Ein Symbol, das das Flugzeug vertritt (der in einem Westinstrument befestigt wird), Rollen verlassen oder Recht, Bankwinkel anzuzeigen.

Es wurde vorgeschlagen, dass eine hybride Version der Westlichen und russischen künstlichen zu entwickelnden Horizont-Systeme, der intuitiver sein würde als auch.

Operation

Einstellungshinweise verwenden ein Gyroskop (angetrieben über die Vakuumpumpe oder den elektrischen Motor), um eine Trägheitsplattform zu gründen. Das Gyroskop wird auf eine Anzeige eingestellt, die zwei Dimensionen der Freiheit hat, gleichzeitig Wurf und Bank zeigend. Die Anzeige kann gefärbt werden, um den Horizont als die Abteilung zwischen den zwei farbigen Segmenten (normalerweise blau für den Himmel und braun für den Boden) anzuzeigen, und ist beabsichtigt, um intuitiv zu sein, um zu verwenden. Der wirkliche Bankwinkel wird um den Kreisumfang des Instrumentes kalibriert. Der Wurf-Winkel wird durch eine Reihe von Kalibrierungslinien, jeder angezeigt, 5 ° oder 10 ° des Wurfs abhängig vom Design vertretend.

Der Künstliche Horizont hat das Drehen von Fehlern, wenn er sich durch 090 und 270 Grade dreht, und es hat keine sich drehenden Fehler, wenn es sich durch 180 und 000 Grade dreht. Zum Beispiel, wenn er sich durch 090 Grade drehen wird, wird der Künstliche Horizont Nase heraufführen, und Bank angeln zu niedrig. Wenn es sich durch 180 Grade drehen wird, wird es Nase und richtigen Bankwinkel heraufführen.

Einige Einstellungshinweise können nur eine spezifische Reihe von Bankwinkeln dulden. Wenn das Flugzeug zu steil rollt — während es Kunstflug zum Beispiel durchführt —, kann der Einstellungshinweis "stürzen" (oder "wackeln"), und werden Sie provisorisch unbrauchbar. Deshalb werden einige Einstellungshinweise mit einem "Käfig" (ein Gerät ausgerüstet, um das Gyroskop zu einer aufrechten Position wieder herzustellen). Die meisten modernen Einstellungshinweise stellen langsam zurück wiederauf, um nach einem Fall zu zielen. Andere stürzen überhaupt nicht.

Und

Einstellungskopfstück von Bezugssystemen (AHRS) ist im Stande, Drei-Achsen-Auskunft zu geben, die mit vielfachen Geräten im Flugzeug, wie "Glascockpit" primäre Fluganzeigen (PFDs) geteilt werden kann. Wie man bewiesen hat, sind AHRS hoch zuverlässig gewesen und sind im breiten Gebrauch im kommerziellen und Geschäftsflugzeug. Neue Fortschritte in der MEMS-Herstellung haben den Preis von FAA-beglaubigtem AHRS unten zu weniger als 15,000 $ gebracht, sie praktisch für das allgemeine Flugflugzeug machend.

Mit den meisten AHRS Systemen, wenn AIs eines Flugzeuges gescheitert haben, wird es einen einsatzbereiten im Zentrum der Schalttafel gelegenen AI geben, wo andere grundlegende Hilfsinstrumente wie der Eigengeschwindigkeitshinweis und der Einstellungshinweis auch verfügbar sind. Diese größtenteils mechanischen Hilfsinstrumente können verfügbar sein, selbst wenn die elektronischen Fluginstrumente scheitern, obwohl der Hilfseinstellungshinweis elektrisch gesteuert wird und nach einer kurzen Zeit, wird scheitern, wenn die elektrische Leistung dazu scheitert.

Siehe auch

Akronyme und Abkürzungen in der Avionik

• Drehen Sie Koordinator
• Umdrehung und Bankhinweis