Straßenhändler Siddeley war eine Gruppe von britischen mit der Flugzeugsproduktion beschäftigten Produktionsgesellschaften. Straßenhändler Siddeley hat die Vermächtnisse von mehreren britischen Flugzeugsherstellern verbunden, durch eine Reihe von Fusionen und Anschaffungen als eine von nur zwei solchen britischen Hauptgesellschaften in den 1960er Jahren erscheinend. 1977 ist Straßenhändler Siddeley ein Gründungsbestandteil des eingebürgerten britischen Weltraums (BAe) geworden. Straßenhändler Siddeley hat auch auf anderen Industriemärkten, wie Lokomotive-Gebäude (durch sein Eigentumsrecht der Pinseltraktion) und Dieselmotorfertigung (durch sein Eigentumsrecht von Lister Petter) funktioniert. Die Gesellschaft war einmal ein Bestandteil des FTSE 100 Index.

Geschichte

Ursprünge

Straßenhändler Siddeley Aircraft wurde 1935 infolge des Kaufs vom Straßenhändler Aircraft von den Gesellschaften von J. D. Siddeley, dem selbstfahrenden und Motorbaumeister Armstrong Siddeley und dem Flugzeugshersteller Armstrong Whitworth Aircraft gebildet. In dieser Zeit hat Straßenhändler Siddeley auch A.V erworben. Roe & Company (Avro), Gloster Aircraft Company (Gloster) und Air Training Services. Die konstituierenden Gesellschaften haben fortgesetzt, ihre eigenen Flugzeugsdesigns unter ihrem eigenen Namen sowie dem Teilen der Produktionsarbeit überall in der Gruppe zu erzeugen.

Während des Zweiten Weltkriegs war Straßenhändler Siddeley eine von Vereinigten Königreichs wichtigsten Flugsorgen, zahlreiche Designs einschließlich des berühmten Straßenhändler-Orkan-Jagdflugzeugs erzeugend, das, zusammen mit dem Superseehitzkopf, Großbritanniens Frontverteidigung im Kampf Großbritanniens war. Während dieser Kampagne sind Orkane allen anderen britischen Jägern, verbunden im Betrieb zahlenmäßig überlegen gewesen und waren dafür verantwortlich, 55 Prozent des ganzen feindlichen zerstörten Flugzeuges niederzuschießen.

Avro Kanada

1945 hat der Straßenhändler Siddeley Siegesflugzeug von Malton, Ontario, Canada von der kanadischen Regierung gekauft, die Gesellschaft A.V. Roe Canada, allgemein bekannt als Avro Canada, am Anfang eine ganz gehörige Tochtergesellschaft des Straßenhändlers Siddeley umbenennend. Avro Canada hat eine Hauptvergrößerung durch Flugzeugsentwicklung und Erwerb des Flugzeugsmotors, Bergwerk, Stahl, rollendes Eisenbahnlager, Computer, Elektronik und andere Geschäfte erlebt, um, vor 1958, die dritte größte Gesellschaft von Canada zu werden, direkt mehr als 14,000 Menschen anstellend und 45 % der Einnahmen der Muttergesellschaft zur Verfügung stellend. Während seiner Operation hat Flugzeug von Avro Canada (gebaut) hat das C102 Düsenverkehrsflugzeug, Kalifornien 100 Kanadier, Kalifornien 105 Pfeil und VZ-9-AV Avrocar eingeschlossen. Nur der VGL 100 Kämpfer ist in umfassende Produktion eingegangen. Andere Designprojekte (nicht gebaut) haben Überschalltransport (SST) Personenflugzeug, ein Mach 2 VTOL Kämpfer, Luftkissenfahrzeug, ein Düsenantrieb-angetriebener Panzer und das Hyperschallraumschwellenfahrzeug eingeschlossen. Nach der Annullierung des Pfeils hat die Gesellschaft begonnen aufzugehen. 1962 wurde A.V. Roe Canada aufgelöst, und das restliche Vermögen wurde dem jetzt verstorbenen Straßenhändler Siddeley Canada übertragen.

Nachkriegs-

1948 wurde der Firmenname zu Hawker Siddeley Group geändert. Die Flugzeugsabteilung würde Hawker Siddeley Aviation (HSA) und der ferngelenkte Geschoss und die Raumtechnologieoperationen als Hawker Siddeley Dynamics (HSD) werden. 1959, das Luftmotorgeschäft, wurde Armstrong Siddeley mit diesem Bristols Luftmotoren verschmolzen, um Bristol Siddeley zu bilden. Gegen Ende der 1950er Jahre hat die britische Regierung entschieden, dass mit der abnehmenden Zahl von Flugzeugsverträgen, die anbieten werden, es besser war, die vorhandenen Gesellschaften zu verschmelzen, von denen es das ungefähr 15 Überleben an diesem Punkt in mehrere viel größere Unternehmen gab. Aus dieser Entscheidung, ist die "Ordnung" gekommen, dass alle zukünftigen Verträge, die anbieten werden, Abmachungen einschließen mussten, Gesellschaften zu verschmelzen. 1959 wurde Folland Flugzeug erworben, von de Havilland Aircraft Company und Blackburn Flugzeug 1960 gefolgt. 1963 waren die Namen der konstituierenden Gesellschaften mit Produkten fallen gelassen, die als "Straßenhändler Siddeley" oder "HS" wiederbrandmarken werden. In dieser Periode hat die Gesellschaft das erste betriebliche, und, bei weitem, das erfolgreichste VTOL Strahlflugzeug, die Plünderer-Familie entwickelt. Dieses Flugzeug ist in der Produktion in die 1990er Jahre geblieben und bleibt im Betrieb.

Vergrößerung in Eisenbahnen

1957 hat Straßenhändler Siddeley die Pinselunternehmensgruppe gekauft, die Bürste Elektrische Maschinen und Pinseltraktion eingeschlossen hat, die elektromotorische Ausrüstung und Eisenbahnlokomotiven verfertigen. Der Pinselprototyp-Lokomotive-Falke und der futuristische, aber übergewichtige HS4000 'Turmfalke' wurden hier erzeugt. Anderes Eisenbahntechnikvermögen, wurde einschließlich Westinghouse Brake & Signal und des Motorbaumeisters Mirrlees Blackstone erworben, der mit den Pinselgeschäften gekommen ist.

Am Anfang der 1970er Jahre hat die Auto- und Gießerei-Tochtergesellschaft von Kanada des Straßenhändlers Siddeley begonnen, Nahschnellverkehr-Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt zu bauen. Die erste Ordnung war für die Hafen-Autorität Linie von Trans-Hudson und hat aus 38 PAPA 3 Autos bestanden, die größtenteils auf dem ursprünglichen sechseckigen von St. Louis Car Company gebauten Profil-PAPA-Autodesign basiert haben. Späterer Straßenhändler Siddeley würde dasselbe allgemeine Design an den MBTA in Boston für ihre Blauen und Orange Linien verkaufen. 70 wurden 48' Autos an die Blaue Linie in 1978-80 und 120 geliefert 65' Autos wurden an die Orangenlinie in 1980-81 geliefert. Straßenhändler Siddeley hat auch viel Torontos ältere U-Bahn-Flotte der Kommission der Durchfahrt, den H5 und die H6 Modelle verfertigt. Die schwere Schiene Produktionsgeschäft, das in Mississauga und Thunder Bay, Ontario gestützt ist, ist jetzt ein Teil des Artillerieunteroffizier-Transports.

MBTA hat auch mehrere Pendlerschiene-Reisebusse vom deutschen Unternehmen Messerschmitt gekauft, sich Straßenhändler Siddeley mit seinem alten Kriegsrivalen unter derselben Organisation zusammentuend.

Nationalisation der Flugzeugsproduktion

Am 29. April 1977, infolge des Flugzeugs- und Schiffsbau-Industriegesetzes, wurden Straßenhändler Siddeley Aviation und Dynamik eingebürgert und mit British Aircraft Corporation (BAC) und schottischem Aviation verschmolzen, um britischen Weltraum zu bilden. Jedoch sind HSA und HSD für nur 25 % des Geschäfts des Straßenhändlers Siddeley zu diesem Zeitpunkt verantwortlich gewesen, und die Nichtluftfahrt und Auslandsinteressen wurden von einer Holdingsgesellschaft bekannt als Hawker Siddeley Group Plc nach 1980 behalten.

Rationalisation und Verkauf zu BTR

Die Gruppe hat in den 1980er Jahren rationell verfahren, sich auf Eisenbahntechnik und Nachrichtenübermittlung, Industrieelektronik und Instrumentierung und Signalausrüstung konzentrierend.

Orenda Weltraum, die einzige restliche ursprüngliche Gesellschaft vom Avro Canada / Zeitalter des Straßenhändlers Siddeley Canada, obwohl außerordentlich verringert, in der Größe und dem Spielraum von Operationen, sind ein Teil von Magellan Aerospace Corporation geworden.

Das Ende der 1980er Jahre hat auch Straßenhändler Siddeley gesehen sich von vielen seiner anderen nordamerikanischen schweren Produktionsunternehmen entkleiden. Sein Talladega Alabama TreeFarmer wurde schweres Ausrüstungsgeschäft an Franklin Equipment 1990 und verkauft

seine kanadischen Eisenbahnwagen-Produktionsmöglichkeiten wurden zwischen SNC-Lavalin und Artillerieunteroffizier 1992 gespalten.

1992 wurde Hawker Siddeley Group Plc von BTR Plc für £ 1.5 Milliarden erworben.

Name des Straßenhändlers Siddeley heute

1973 hat HS das Industrieelektronik-Unternehmen nach Süden Wales Switchgear erworben. Später bekannt als Aberdare Holdings 1992 war diese Gesellschaft umbenannter Hawker Siddeley Switchgear (HSS). Sie haben eine australische Tochtergesellschaft, Straßenhändler Siddeley Switchgear Australia. Eine andere Gesellschaft, die den Namen behält, ist Straßenhändler Siddeley Power Transformers.

1993 hat britischer Weltraum sein korporatives Strahlerzeugnis an American Raytheon Aircraft Company verkauft. 2006 wurde das Erzeugnis an eine neue Gesellschaft verkauft, die als Straßenhändler Beechcraft bekannt ist, der von Onex Partners und Goldman Sachs besessen ist.

Produkte

Flugzeug

Der Name des Straßenhändlers Siddeley wurde nicht verwendet, um Flugzeug bis 1963 zu brandmarken. Davor wurden Flugzeuge unter dem Namen des Zweigunternehmens (z.B Straßenhändler-Orkan, Straßenhändler-Seefalke, Gloster Speer, Gloster Meteor) erzeugt. Das erste Flugdatum ist in Parenthesen.

• HS121 Dreizack (1962) - ist als de Havilland DH.121 Verkehrsflugzeug entstanden.
• HS125 & Dominie (1962) - ist als der de Havilland DH.125 entstanden.
• HS146 (1981) - ist in Produktion und später umbenannt der BAe 146 eingegangen.
• HS748 (1960) - ist als Avro 748 entstanden.
• HS780 Andover (1965) - militärische Ableitung von HS748
• P.1121 - ein Straßenhändler plant
• Turmfalke (1964) - ein Straßenhändler plant
• Plünderer (1966)
• Plünderer-Sprung-Strahl
• P.1154
• HS801 Nimrod (1967) - Entwicklung des Kometen von de Havilland als ein Marinepatrouilleflugzeug
• HS1182 Falke (1974)
• Airbus A300 - Straßenhändler Siddeley hat entworfen und hat die Flügel des A300 Verkehrsflugzeugs gebaut.
• Argosy (1959) - ist als der Armstrong Whitworth Argosy entstanden. Gebaut vom Straßenhändler Siddeley während des Anfangs der 1960er Jahre. Der letzte Argosy wurde 1965 gebaut.
• Seeräuber (1958) - ist als der Blackburn Seeräuber entstanden. Straßenhändler Siddeley hat den Seeräuber für die Royal Navy, plus die südafrikanische Luftwaffe während der 1960er Jahre, auch mehrere S Mk.2B Flugzeug für die Königliche Luftwaffe gebaut.
• Komet 4 - zuerst als das Komet-Verkehrsflugzeug von de Havilland 1949 fliegend. Der Komet 4 wurde noch vom Straßenhändler Siddeley am Anfang der 1960er Jahre gebaut. Der Endkomet 4 hat vom Fließband 1964 gerollt.
• Dove - ist als der de Havilland Dove entstanden. Straßenhändler Siddeley hat den Dove während der 1960er Jahre gebaut. Der letzte Dove wurde vom Fließband 1967 gerollt.
• Mücke - ist als die Folland Mücke entstanden. Straßenhändler Siddeley hat eine Zahl Mücken während des Anfangs der 1960er Jahre, für die finnische Luftwaffe, Indianerluftwaffe und den RAF gebaut.
• Reiher - ist als der Reiher von de Havilland entstanden. Gebaut vom Straßenhändler Siddeley am Anfang der 1960er Jahre. Der Letzte Reiher wurde vom Fließband 1963 gerollt.
• Hunter - ist als der Straßenhändler Hunter entstanden. Der Hunter wurde noch vom Straßenhändler Siddeley am Anfang der 1960er Jahre gebaut. Der endgültige Hunter hat vom Fließband 1966 gerollt.
• Seefüchsin - ist als die Seefüchsin von de Havilland entstanden. Straßenhändler Siddeley hat die Seefüchsin während des Anfangs der 1960er Jahre gebaut. Die letzte Seefüchsin wurde an die Royal Navy 1965 geliefert.
• Vulcanus - ist als der Avro Vulcanus entstanden. Straßenhändler Siddeley hat den Vulcanus während des Anfangs der 1960er Jahre gebaut. Der letzte Vulcanus wurde an den RAF 1965 geliefert.
• Armstrong Whitworth AW.681 - transportiert Projekt umbenannt als HS.681
• Straßenhändler-Siddeley Helicrane - ein annullierter fliegender Kran-Hubschrauber springt in drei Varianten, HS (Hubschrauber Klein), HM (Hubschraubermedium) und HL (Hubschrauber Groß) vor. Das Projekt wurde von Blackburn geerbt, ihr Blackburn SP.62 Design hatte das sechs Bristol Siddeley Turbojets im Rotor-Kopf, der an den Rotor-Tipps ausströmt.

Raketen und Raketen

• Blaue Stahlrakete - ursprünglich ein Design von Avro.
• Blauer Streifen (Rakete) - ursprünglich ein Design von De Havilland.
• de Havilland Firestreak
• Rakete von Europa - Straßenhändler Siddeley hat die erste Stufe der Rakete von Europa gebaut (ist auf den Blauen Streifen zurückzuführen gewesen).
• Martel (Rakete) in der Kollaboration mit Matra
• Rote Spitze
• Seewurfpfeil-Rakete
• Seenacktschnecke-Rakete - ursprünglich ein Design von Armstrong Whitworth.
• Taildog/SRAAM, eine experimentelle Rakete, die sich schließlich in den BAE ASRAAM verwandelt

Schwere Ausrüstung

• TreeFarmer (schwere Protokollierungsausrüstung)

Siehe auch

• Raumfahrtindustrie im Vereinigten Königreich

Bibliografie

• Campagna, Palmira. Requiem für einen Riesen: A.V. Reh Kanada und der Avro Pfeil, die Dundurn Presse, Toronto, Ontario, Kanada; Oxford, das Vereinigte Königreich;
• Whitcomb, Randall. Technologie-Krieg des Kalten Kriegs: Die Politik von Amerikas Luftverteidigung, Apogäum-Büchern, Burlington, Ontario, Kanada, 2008. Internationale Standardbuchnummer 1-894959-77-3
• Zuk, Bill. Avrocar: Kanadas Fliegende Untertasse: Die Geschichte von Heimlichen Projekten des Avro Kanadas. Bostoner Mühle-Presse, Erin, Ontario, Kanada 2001. Internationale Standardbuchnummer 1-55046-359-4

Links

• Straßenhändler Siddeley Australia korporative Website
• Publikum-Aktiengesellschaft von Funding Universe Hawker Siddeley Group - Firmengeschichte