Der Ford Focus ist ein Kompaktauto, das von Ford Motor Company seit 1998 verfertigt ist. Ford hat Verkäufe des Fokus nach Europa im Juli 1998 und in Nordamerika während 1999 für das 2000-Musterjahr begonnen.

In Europa, Südamerika, Nordamerika und Südafrika, hat der Fokus die verschiedenen auf jenen Märkten verkauften Eskorten von Ford ersetzt. In Asien und Australasien hat es den Ford Laser ersetzt.

Die erste Generation

Ford Europas hat den Fokus 1998 in den europäischen Markt als ein Ersatz für die Eskorte von Ford eingeführt. Die Entscheidung, das neue Auto zu nennen, das der "Ford Focus" Anfang 1998 als die allgemeinen Kosten des Fords gemacht wurde, hatte geplant, das "Eskorte"-Türschild für seine neue Generation von kleinen Familienautos zu behalten. In der letzten Minute ist Problem im Juli 1998 entstanden, als ein Kölner Gericht, auf einen von den Herausgebern Burda gebrachten Fall antwortend, Ford befohlen hat, den Namen "Fokus" für die deutschen Marktautos zu vermeiden, seitdem der Name bereits von der Zeitschrift Focus des Herausgebers genommen wurde. Dieser elfte Stunde-Streit wurde jedoch überwunden, und das Auto wurde ohne einen verschiedenen deutschen Marktnamen gestartet.

Ford Nordamerikas hat Marketing der Fokus im Oktober 1999 für das Musterjahr 2000 mit einigen Änderungen von der europäischen Version begonnen. Das Auto ist als ein 3-Türen-Hecktürmodell, 4-Türen-Limousine und 5-Türen-Wagen losgefahren; ein 5-Türen-Hecktürmodell hat 2001 debütiert. Ein 2000-Fokus ist mit einer G-Stoß-Bewachung gekommen.

Die zweite Generation

Europa

Der zweite Generationsfokus wurde an der Pariser Autoausstellung am 23. September 2004 als drei und Fünf-Türen-Hecktürmodell und ein Stand gestartet, obwohl das neue Auto in der 4-Türen-Limousine-Form als das 'Fokus-Konzept vorher angesehen wurde, das' von Ford Europe an der Pekinger Autoausstellung Mitte 2004 entwickelt ist.

Das grundlegende Suspendierungsdesign, das viel zu Mk 1's Erfolg beigetragen hat, ist größtenteils unverändert von seinem Vorgänger vorgetragen worden, der, zusammen mit einem um 10 % steiferen bodyshell, eine bessere Fahrt gemäß Ford anbietet, aber auf dem genauen und Berühren im Gleichgewicht des Mk1 gefehlt hat. Dieselben Körperstile wie Mk, der 1 Fokus angeboten wurde, obwohl der Salon bis zur Mitte 2005 nicht erschienen ist.

Der Fokus Mk 2 ist viel größer und beträchtlich schwerer als sein Vorgänger mit 25 Mm (1 in) Zunahme im Achsstand, 168 Mm (6.6 in) länger, 8 Mm (0.3 in) höher und 22 Mm (0.8 in) breiter. Infolgedessen haben das Interieur und der Stiefelraum zugenommen. Neue Technologien schließen ein System von KeyFree ein, ein Sonnen-widerspiegeln Windschutzscheibe, anpassungsfähige Frontbeleuchtung, Bluetooth Freisprechkopfhörer und Stimmenkontrolle für den Audio-, das Telefon und die Klimaregelsysteme.

Stilistisch, Mk 2's entwerfende Eigenschaften dieselbe Entwurfsprache, die in Mondeo und Fiesta gefunden ist. Obwohl noch erkennbar, als ein Fokus der neue Autogebrauch, der Eigenschaften aus dem aufgegebenen B-Vorschlag für den ursprünglichen Fokus entwirft, der nie Produktion erreicht hat.

2005 hat Ford eine MK.II Version der Sportabteilung des Fords des Fokus, Fokus-ST veröffentlicht. Diese erzeugten 225 bhp, mehr als 50 bhp mehr als MK.I ST, es bedeutend, konnten eine Zeit von 0-60 Meilen pro Stunde von gerade 6.4 Sekunden und eine Spitzengeschwindigkeit von 152 Meilen pro Stunde erreichen.

Verschönerung

Das 2008-Musterjahr hat eine verschönerte Version das "Kinetische Design des eingeführten, zeigenden Fords" Philosophie gesehen. Hauptänderungen haben eine neue Motorhaube mit mehr Falten eingeschlossen, die Eliminierung aller Formstücke entlang den Türen und Seiten, neu geformt zieht Scheinwerfer und den großen trapezoiden niedrigeren Grill zurück. Das wurde in allen normalen Versionen (Hecktürmodell, Limousine, Coupé) plus eine dritte Version von ST veröffentlicht. Dann 2009 hat Ford den Fokus RS veröffentlicht. Das hatte dieselben 2.5 Liter, 5-Zylinder-Turbo Motor von Volvo als Fokus-ST, aber dieses Mal war die Macht uprated zu 305ps (301bhp). Das hat es das schnellste Auto in der 'Heißen Luke' Klasse, mit einer Spitzengeschwindigkeit von 164 Meilen pro Stunde und eine 0-60mph Zeit von 5.8 Sekunden gemacht. Ford hat dann eine beschränkte Ausgabe-Version des RS, genannt den 'RS500' veröffentlicht. Diese Version war nur in der Matten Schwarzen Vinylhülle mit schwarzen Rädern verfügbar, und war effektiv ein weiter beförderter Fokus RS. Dieses Mal, der 5-Töpfe-Motor erzeugt 350ps (345bhp), ihm erlaubend, 167 Meilen pro Stunde zu erreichen und 0.3s von von der 0-60mph Zeit des RS des Fokus zu rasieren. Nur 500 dieser beschränkten Ausgabe-Versionen wurden verkauft, von denen 101 im Vereinigten Königreich waren.

Nordamerika

Für den nordamerikanischen Markt ist die erste Generation einer getrennten Entwicklung gefolgt. Seit dem Debütieren am 2007-Nordamerikaner Internationale Auto-Show war die wiederentworfene 2008-2011 Generation als ein Zwei-Türen-Coupé und 4-Türen-Limousine verfügbar — die Hecktürmodelle und der Wagen wurden unterbrochen. Das Interieur, wurde einschließlich neuer Sitze, eines neuen Armaturenbrett-Designs mit dem Nachrichtenzentrum oben des Armaturenbrettes, der umgebenden Beleuchtung, Armaturenbrett-Tafeln neu entworfen, die gebürstetes Aluminium, und das stimmenkontrollierte Synchronisierte Audio System des Fords / Bluetooth-System vortäuschen. Auch eingeschlossen in die Umgestaltung war ein Unterstützungsbalken hinter dem Armaturenbrett für die Extrastrukturstarrheit.

Obwohl informell betrachtet, als die zweite Generation wurde es nie offiziell offenbart, um so durch Ford zu sein.

Die dritte Generation

2010 hat sich Ford dafür entschieden, sowohl internationale als auch nordamerikanische Modelle durch die Ausgabe des internationalen Mk3 weltweit wieder zu vereinigen. Die aktuelle nordamerikanische Version wurde so unterbrochen, und das neue Modell wurde gleichzeitig in Nordamerika und Europa Anfang 2011, beide gestartet, Produktion gegen Ende 2010 angefangen.

Ford hat 2011 globaler Ford Focus am 2010-Nordamerikaner Internationale Auto-Show entschleiert. Das gezeigte Auto war ein 5-Türen-Hecktürmodell-Modell, auch ein neuer 2.0L direkte Einspritzung I4 Motor debütierend. Ein 5-Türen-Stand wird auch am Start verfügbar sein. Die neue Generation ist gleichzeitig in Nordamerika und Europa Anfang 2011 mit der Produktion losgefahren, die gegen Ende 2010 angefangen hat. Die Produktion in Asien, Afrika, Australien und Südamerika wird später folgen. Ford hat vollelektrische Ford Focus EV auf der Show von Consumer Electronics 2011 debütiert, um sich mit dem Nissan Blatt und dem Chevrolet Volt zu bewerben. Diese neue Generation des Fokus vereinigt ein neu entworfenes Jagdhaus mit verbesserten Materialien und neuen infotainment Technologien.

Motorsport

Das erste Versammlungsauto Focus World hat sein Debüt im Sammeln und der Versammlungsmeisterschaft World auf der 1999-Versammlung von Monte Carlo mit Colin McRae und Simon Jean-Joseph an den Rädern der zwei Autos, des Ersetzens, zum ersten Mal in einer Generation, der ehrwürdigen Eskorte gemacht. Es war sofort auf dem Schritt, viele schnellste Bühne-Male untergehend, aber ein Fahrzeuggewicht-Problem hat bedeutet, dass die zwei Autos von diesem Ereignis ausgeschlossen wurden. McRae hat fortgesetzt, dem Fokus WRC sein Jungfrau-Sieg auf der Versammlung Safari im Februar desselben Jahres zu geben, und hat Sieg wieder in der folgenden Versammlung, der Versammlung Portugal genommen.

Der Fokus-WRC von MkI hat fortgesetzt, weitere Siege im Laufe der Jahre für McRae, Carlos Sainz und Markko Märtin von da an zu schöpfen, bis er zu Gunsten von MkII stufenweise eingestellt wurde, der sich gegen Ende 2005 bietet. Dieses Auto, ein Sieger sowohl in den Händen von Marcus Grönholm als auch in Mikko Hirvonens in der Zwei-Autos-Fabrik Versammlungsmannschaft BP-Ford World, die um die 2006-Versammlungsmeisterschaft-Jahreszeit World, ordnungsgemäß gestreckt der Titel der Hersteller gekämpft hat, das Ende eines furchterregenden siebenundzwanzigjährigen buchstabierend, warten auf solch eine Ehre in dieser Reihe für das Blaue Oval. Die Mannschaft hat erfolgreich den Titel der Hersteller in der 2007-Jahreszeit verteidigt. Der Fokus-WRC wurde bis zur 2010-Jahreszeit verwendet, als es bekannt gegeben wurde, dass das neue Fest den Fokus von 2011 und vorwärts ersetzen wird.

Alle Versammlungsautos werden gebaut, bereit und für Ford durch die M Sport, die Motorsport-Mannschaft geführt, die in Cockermouth, Cumbria im Nördlichen England gestützt ist. Die Mannschaft wird von Malcolm Wilson, einem weithin bekannten ehemaligen britischen Versammlungsfahrer geführt.

Außer Versammlungen ist der Fokus auch in der SCCA Geschwindigkeitsweltherausforderung verwendet worden, Autoreihe, TC 2000, resultierender Meister 2003 und 2005 Bereisend.

Der Ford Focus ST hat sein Debüt in den 2009-Briten das Reisen der Automeisterschaft mit dem Arena-Motorsport gemacht. Während seiner zweiten Jahreszeit ist das Auto auf Flüssigem Propangas gelaufen, den ersten BTCC-Gewinn für ein Auto nehmend, das durch diesen Brennstoff an der Luke der Marken angetrieben ist. 2011 hat Arena (auch bekannt als Mannschaft AON) zum neueren Fokus Mk3, während Motorbase Leistung drived die ST-Version ausgewechselt. Beide Autos hatten Motoren, die von der Folgenden Generation gebaut sind, die Automotorregeln Bereist. Motorbase continiues, um sich mit dem Ford Focus ST zu bewerben.

2012 ist Arena-Motorsport in 2 Ford Focus Mk3 in der Welt eingegangen, Automeisterschaft für Tom Chilton und James Nash Bereisend. Das beste Ergebnis ist 6. Platz von Nash in der Rasse Marokkos.

2008 ist Ford South Africa in zwei modifizierte Fokus-ST-Modelle in die Klasse T (vorbestellt für aufgeladene Produktionsfahrzeuge) von der lokalen Bridgestone Produktionsautomeisterschaft (im Wesentlichen eine Reiseautoformel) eingegangen. Sie haben die Fahrer-Titel der Klasse T 2009 und 2011 gesichert.

Verkäufe in den Vereinigten Staaten

• 1999: 55,896
• 2000: 286,166
• 2001: 264,414
• 2002: 243,199
• 2003: 229,353
• 2004: 208,339
• 2005: 184,825
• 2006: 177,006
• 2007: 173,213
• 2008: 195,823
• 2009: 160,433
• 2010: 172,421
• 2011: 175,717

Außenverbindungen