Der Flussengpass von Columbia ist eine Felsschlucht des Flusses von Columbia im Nordwesten von Pazifik der Vereinigten Staaten. Bis zum tiefen streckt sich die Felsschlucht für über als die Flusswinde nach Westen durch die Kaskadereihe, die die Grenze zwischen dem Staat Washington nach Norden und Oregon nach Süden bildet. Wenn er grob vom Zusammenfluss Columbias mit dem Fluss Deschutes unten zur Ostreichweite von Portland Metropolitangebiet erweitert, stattet der Engpass den einzigen schiffbaren Weg durch die Kaskaden und die einzige Wasserverbindung zwischen dem Flussplateau von Columbia und dem Pazifischen Ozean aus.

Der Engpass hält föderalistisch geschützten Status, wie ein Nationales Landschaftliches Gebiet den Engpass von Columbia Nationales Landschaftliches Gebiet genannt hat und durch den USA-Walddienst geführt wird. Der Engpass ist ein populärer Erholungsbestimmungsort.

Beschreibung

Die Hauptbäume im Engpass sind Nadelbäume, Bigleaf Ahorn, Pappel, Oregoner Asche, Weinrebe-Ahorn und Garry Oak. Die breite Reihe der Erhebung und des Niederschlags im Engpass schafft eine verschiedene Sammlung von Ökosystemen vom gemäßigten Regenwald am Oneonta-Engpass (mit einem durchschnittlichen jährlichen Niederschlag) zu den Weiden von Celilo (mit dem durchschnittlichen jährlichen Niederschlag, mit einem trockenen Übergangswaldland zwischen dem Motorhaube-Fluss und Dem Dalles. Eine große Vielfalt von endemischem wildflowers gedeiht überall im Engpass.

Atmosphärische Druck-Differenziale östlich und westlich von den Kaskaden schaffen eine Windkanal-Wirkung in der tiefen Kürzung des Engpasses, 35 Meilen pro Stunde (56 kph) Winde erzeugend, die es ein populäres Windsurfen und kiteboarding Position machen.

Der Engpass enthält auch eine hohe Konzentration von Wasserfällen, mit mehr als 90 Wasserfällen auf der Oregoner Seite des Engpasses allein. Viele sind entlang der Historischen Flussautobahn von Columbia, einschließlich der Standesperson - hohe Multnomah-Fälle.

Geologie

Der Flussengpass von Columbia hat begonnen, sich schon zu Lebzeiten von Miocene, (ungefähr 12 - vor 17 Millionen Jahren) zu formen, und hat fortgesetzt, Gestalt im Laufe des Pleistozäns, (700,000 - vor 2 Millionen Jahren) zu nehmen. Während dieser Periode formte sich die Kaskadereihe, der langsam das Flussdelta von Columbia über den Norden zu seiner aktuellen Position bewegt hat.

Obwohl der Fluss langsam das Land im Laufe dieser Zeitspanne weggefressen hat, haben die drastischsten Änderungen am Ende der letzten Eiszeit stattgefunden, als der Missoula Floods die steilen, dramatischen Wände geschnitten hat, die heute bestehen, den Fluss so hoch überschwemmend, wie Krone-Punkt. Diese schnelle Erosion hat viele Schichten des vulkanischen Felsens ausgestellt verlassen.

Geschichte

Der Engpass hat menschliche Wohnung seit mehr als 13,000 Jahren unterstützt. Beweise der Leute von Folsom und Marmes, die die Landbrücke von Bering von Asien durchquert haben, wurden im archäologischen gefunden gräbt. Ausgrabungen in der Nähe von Celilo-Fällen, einige Meilen östlich vom Dalles, zeigen, dass Menschen diese Lachs fischende Seite seit mehr als 10,000 Jahren besetzt haben.

Der Engpass hat einen Transport-Gang seit Tausenden von Jahren zur Verfügung gestellt. Amerikanische Indianer würden durch den Engpass reisen, um bei Celilo-Fällen zu handeln, sowohl entlang dem Fluss als auch über Lolo Verzichten auf die Nordseite der Gestell-Motorhaube. 1805 wurde der Weg vom Lewis und Clark Expedition verwendet, um den Pazifik zu erreichen. Früh haben europäische und amerikanische Kolonisten nachher Dampfschiff-Linien und Gleisen durch den Engpass eingesetzt. Heute führt die BNSF Eisenbahn Frachten entlang der Washingtoner Seite des Flusses, während sein Rivale, die Vereinigung Gleise von Pazifik, Frachten entlang der Oregoner Küste führt. Bis 1997 hat der Pionier von Amtrak auch die Vereinigung Pazifische Spuren verwendet. Das Portland Segment des Reich-Baumeisters verwendet die BNSF-Spuren, die den Engpass durchführen.

Die Flussautobahn von Columbia, gebaut am Anfang des 20. Jahrhunderts, war die erste gepflasterte Hauptautobahn im Pazifischen Nordwesten. Das Verschiffen wurde außerordentlich vereinfacht, nachdem Bonneville Damm und Der Dalles Damm den größeren rapids des Engpasses untergetaucht sind.

Im November 1986 hat Kongress es das zweite amerikanische Nationale Landschaftliche Gebiet gemacht und hat die Flussengpass-Kommission von Columbia als ein Teil einer kompakten Autobahn gegründet. 2004 ist der Engpass der Namensvetter des Engpass-Amerikaners von Columbia Viticultural Gebiet, ein Gebiet gelegen an beiden Seiten des Flusses geworden.

Galerie

Image:Vistahouse.jpg|Crown Punkt im Flussengpass von Columbia, stromaufwärts vom Hahn-Punkt schauend.

Image:Columbia Flussengpass-Flussengpass der Landschaft jpg|Columbia, der vom südlichen Rand des Gifford Pinchots Nationaler Wald fotografiert ist.

Image:ColumbiaGorge. JPG|The sehen Osten zum Dalles vom Hund-Berg an.

Image:Petroglyphs im Flussinder des Engpasses jpg|Native von Columbia petroglyphs im Flussengpass von Columbia in der Nähe vom Dalles Damm.

Image:Kitesurfing ColumbiaRiver.jpg|Kitesurfing auf dem Fluss von Columbia.

Image:ColumbiaGorge CapeHorn.jpg|View des Flussengpasses von Columbia von der Kap-Hornspur, dem schauenden Osten zum Bakenfelsen.

Image:Crownpoint. JPG|Columbia Flussengpass, der vom Krone-Punkt fotografiert ist.

Image:Triple_Falls_Oregon.jpg|Triple Fälle

Image:Oneonta Bach des Bachs jpg|Oneonta

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Siehe auch

• Die Barlow Road, die erste mit dem Wagen vereinbare Pionierstraße, um eine sicherere Alternative zum Reisen durch den Engpass zur Verfügung zu stellen
• Kaskaden Rapids
• Engpass-Kasino von Columbia, ein vorgeschlagenes Kasino außer Bedenken in Kaskadeschlössern
• Wahclella Fälle

Links

• Amerikanischer Walddienst - Fluss von Columbia verschlingt nationales landschaftliches Gebiet gierig
• Fluss von Columbia verschlingt Kommission gierig
• Engpass-Zeitschrift von Columbia