Eine Maximode-Jacht bezieht sich gewöhnlich auf ein laufendes Segelboot mindestens in der Länge. Es ist auch eine schwedische Marke von kleineren segelnden Jachten.

Ursprung

Der Begriff Maximode ist mit dem geltenden System von International Offshore Rule (IOR) entstanden, das in den 1970er Jahren und 1980er Jahren Auslandsrennjachten gemessen hat und eine einzelne Zahl angewandt hat, die auf jedes Boot gilt. Diese Zahl war der segelnden Wasserlinie-Länge in Füßen, plus oder minus die Geschwindigkeit erhöhende oder abnehmende Faktoren im Design ungefähr gleich. Eine Jacht mit einer Schätzung dessen war allgemein über in der Länge insgesamt. Der IOR hatte obere und niedrigere geltende Grenzen und, so war eine Jacht, die entworfen und zur maximalen Grenze der Schätzung gebaut ist, als eine Maximode bekannt.

Konkurrenz

Die IOR Maximoden waren allgemein lange gesamt, und sind Boot-für-Boot ohne Handikap verschieden vom Rest der IOR Flotte gelaufen, die mit einem Zeitkorrektur-Faktor abhängig von der Schätzung des Bootes gelaufen ist.

Einige Zeit in den 1980er Jahren waren sie am bezauberndsten, aufregend, teuer und Rennjachten der hohen Sichtbarkeit in der Welt, mit dem regelmäßigen Anschein bei den meisten großen Rassen wie Fastnet, Sydney-Hobart, Bermuder Rasse und ihre eigene private Reihe von Regatten im mittelmeerischen, karibischen und anderswohin. Die Maximoden waren auch als Linienehre-Sieger in jedem Whitbread Weltrasse (jetzt Volvo Ocean Race) von 1973 bis 1993 prominent.

Match-Rennen & Flotterennen

Diese Boote sind allgemein kundenspezifisch und gebaut, so ist jeder einzigartig, aber einige werden gebaut, um sich Klassenspezifizierungen anzupassen, die sie fähig zu ähnlichen Geschwindigkeiten machen. Ein neues Beispiel einer Maximode-Jacht-Klasse ist die "maxZ86" Spezifizierung. Maximode-Jachten werden sowohl in Boje-Rassen der kurzen Entfernung als auch im Auslandsozeanrennen laufen lassen.

Moderne Maximoden

Eine neue Rasse von noch größeren Rennjachten wird jetzt - an diesen gebaut sind in jeder Dimension, und viel schneller größer als die alt-artigen Maximoden, und werden allgemein Supermaximoden genannt, und diese entspannten Regeln erzeugen eine ganze neue Rasse von brechenden Rekordsupermatrosen:

Die ersten Supermaximode-Eigentümer, die Neuseeländer Charles St Clair Brown, ein Unternehmer und selbst gemachter Millionär, und sein Miteigentümer, Bill Buckley, ein Ingenieur, wurden dazu ermuntert, ihre Jacht, Maximus zu bauen (hat später Investec LOYAL wiedergetauft), sagen sie wegen der entspannten Regeln.

Diese Obsession mit gerissenen Klassenregeln, es wird gesagt, verursacht die Energie und Anstrengung, die in Besserung der Leistung und Bitte des Sports selbst eintritt, um abgelenkt und durch Designbeschränkungen - mehrere Maximode-Ex-Propagandisten überschattet zu werden, und so scheint es, dass der komplette Sport hinter diesem Gefühl richtig ist; und der Maximode-Stromkreis erlebt ein Wiederaufleben.

Neue Regeln

Wie Maximoden wird die neue Generation von Supermaximoden (wie Investec LOYAL, Alfa Romeo II, ICAP Leopard 3, Wilde Hafer XI, Lahana oder Rambler 100) spezifisch gebaut, um besondere Linienauszeichnungen, aber an diesen Tagen zu gewinnen, gerade eine einzelne Einschränkung zu haben, ihre Länge dazu zu behalten. Minimaximoden, wie Alfa Romeo III (69' in der Länge), bewerben sich noch um korrigierte malige Titel jedoch.

Die neuen Regeln erlauben experimentelle Technologie wie rotierende Flügel-Masten - die meistens auf Hochleistungskatamaranen - leichte Gewicht-Materialien wie Kohlenstoff-Faser und Epoxydharz-Harze, zusammen mit mehr feststehenden Technologien wie Wasserballast, Schwingen-Kiele und asymmetrische Spinnaker gefunden werden. Diese entspannten Beschränkungen im Klassendesign sollten sich erweisen, die Neuerung und die Aufregung auf dem Wasser, aber nicht im Gerichtssaal zu behalten, der eine Hauptkritik von Amerikas Tasse-Syndikaten im Laufe der Jahre gewesen ist.

Anderer Gebrauch

Maxi ist auch der Markenname für eine Reihe von Produktionssegeljachten, die vom Olympischen Medaillengewinner Pelle Pettersson entworfen sind, und hat auf die schwedische Insel Gotland seit mehr als 30 Jahren gebaut. Mehr als 16,000 Kreuzer/Renner von Maxi ist bis heute mit gesamten Längen bis zu 13 Meter gebaut worden. Aktuelle Produktionsboote schließen den Maxi 1050, Maxi 1100, Maxi 1300 und das schwedische Match 40 ein.

Siehe auch

• Jacht
• Die Tasse-Klasse des internationalen Amerikas